縮短單榀鋼棧橋安裝時(shí)間

1、 縮短單榀鋼棧橋安裝時(shí)間一、工程概況南通港洋口港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)石化碼頭工程建設(shè)地點(diǎn)位于江蘇省南通市如東縣洋口港西太陽(yáng)沙人工島的北側(cè)，LNG碼頭西側(cè)。本工程引橋共有20榀鋼棧橋，1#鋼棧橋（98m）、2#鋼棧橋（95m）主桁架為拱形，上下弦桿采用鋼箱形。鋼棧橋材質(zhì)主要為Q345B、Q235B兩種，主體結(jié)構(gòu)上下弦桿、橫梁、腹桿、上下平聯(lián)等材質(zhì)為Q345B，其它附屬結(jié)構(gòu)欄桿、橋面板等材質(zhì)為Q235B。詳見(jiàn)鋼棧橋一覽表1 鋼棧橋一覽表 表1橋梁編號(hào)橋梁位置結(jié)構(gòu)型式橋梁全長(zhǎng)（m）支承跨度（m）橋梁總寬（m）支承寬度（m）重量（t）數(shù)量1#1#20#引橋墩拱桁式橋99.89811.110.5537192#2

2、0#引橋墩6#系纜墩拱桁式橋96.89511.110.55281制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年4月10日上弦桿上平聯(lián)下平聯(lián)門楣門架橋面系下弦桿檢修道欄桿端橫梁豎腹桿橫梁 圖1 鋼棧橋直觀圖制圖人：賴少華 制圖時(shí)間：2013年4月10日二、小組概況本QC小組成立于2013年4月11日，小組共9人，均接受過(guò)TQC培訓(xùn)學(xué)習(xí)，具有豐富施工、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、善管理，小組成員情況見(jiàn)表2。 QC小組情況表 表2小組名稱中交二航三公司石化碼頭鋼棧橋安裝QC小組課題名稱縮短單榀鋼棧橋安裝時(shí)間課題類型現(xiàn)場(chǎng)型組長(zhǎng)華志凌小組注冊(cè)時(shí)間2013年4月11日課題注冊(cè)時(shí)間2013年4月11日小組注冊(cè)號(hào)2013（QCX

3、Z）-04課題注冊(cè)號(hào)2013（QCKT）-04活動(dòng)時(shí)間2013.04-2013.09小組人數(shù)9人小組接受QC知識(shí)教育情況小組成員均接受過(guò)QC培訓(xùn)學(xué)習(xí)序號(hào)姓名性別年齡文化程度職務(wù)組內(nèi)分工1沈菊燕女39碩士公司工管部經(jīng)理顧問(wèn)2華志凌男45大學(xué)項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)3姚 平男33大學(xué)項(xiàng)目總工組員4蔡長(zhǎng)江男31大學(xué)項(xiàng)目副經(jīng)理組員5賴少華男28大學(xué)質(zhì)檢部長(zhǎng)組員6張 偉男31大學(xué)工程部長(zhǎng)組員7居軍路男42大專機(jī)務(wù)部長(zhǎng)組員8李志鳳男42大學(xué)總船長(zhǎng)組員9徐青男36大專船隊(duì)工程部組員制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年4月11日 三、選題理由業(yè)主要求施工環(huán)境施工難度大，作業(yè)時(shí)間緊確定課題鋼棧橋安裝是本工程最關(guān)鍵的施工工序

4、。業(yè)主對(duì)鋼棧橋安裝十分重視，并要求在寒潮季節(jié)來(lái)臨前完成。本工程地處江蘇外海，海上風(fēng)浪大，潮差最大達(dá)8.4m，作業(yè)條件差，安全隱患大。每年10月份后常受寒潮天氣影響，無(wú)法進(jìn)行施工。1、單榀鋼棧橋最長(zhǎng)為99.8米，最大重量達(dá)537噸，安裝難度大。2、外海風(fēng)浪大，潮差大。有效安裝時(shí)間非常有限，鋼棧橋安裝時(shí)必須把握住低平潮的時(shí)間進(jìn)行安裝。若安裝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，漲潮時(shí)，在風(fēng)浪和潮水的影響下，無(wú)法確保鋼棧橋的安裝精度。同時(shí)對(duì)船體和現(xiàn)場(chǎng)安裝人員帶來(lái)很大的安全風(fēng)險(xiǎn)?？s短單榀鋼棧橋安裝時(shí)間四、現(xiàn)狀調(diào)查鋼棧橋安裝的主要施工工藝流程如下：船舶拋錨就位鋼棧橋掛鉤起吊起重船移位鋼棧橋就位鋼棧橋落位拆卸吊具QC小組對(duì)我公司在該

5、海域承建的LNG碼頭和液化碼頭鋼棧橋安裝時(shí)間進(jìn)行調(diào)查，起重船、運(yùn)輸駁定位平均時(shí)間為1h，鋼棧橋掛鉤并起吊平均時(shí)間為3h。起重船移位平均時(shí)間為20min，鋼棧橋就位平均時(shí)間為20min，鋼棧橋落位平均時(shí)間為20min，拆卸吊具平均時(shí)間為1h，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下表3。單榀鋼棧橋安裝時(shí)間統(tǒng)計(jì)表表3序號(hào)檢查項(xiàng)目用時(shí)（min）占總時(shí)間比率（%）頻數(shù)頻率（%）累計(jì)頻率（%）1鋼棧橋掛鉤并起吊平均時(shí)間 18050 18050502起重船、運(yùn)輸駁定位平均時(shí)間 6016.7 6016.766.73拆卸吊具平均時(shí)間6016.76016.783.44起重船移位平均時(shí)間205.6205.6895鋼棧橋就位平均時(shí)間205.5

6、205.594.56鋼棧橋落位平均時(shí)間205.5205.5100合計(jì)360100制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年4月15日根據(jù)記錄顯示，平均每榀鋼棧橋安裝時(shí)間為6h。其中鋼棧橋掛鉤并起吊時(shí)間3h，占總時(shí)間的一半。其余工序的時(shí)間占總時(shí)間的比例不大。由此可得，鋼棧橋掛鉤起吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是影響單榀鋼棧橋安裝工效的重要因素。根據(jù)以上結(jié)果，繪制已完成的鋼棧橋安裝時(shí)間缺陷排列圖，如圖2。圖2 鋼棧橋安裝時(shí)間缺陷排列圖制圖人：賴少華 制圖時(shí)間：2013年4月16日由此排列圖可見(jiàn)，鋼棧橋安裝時(shí)間主要缺陷為 ：鋼棧橋掛鉤起吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)五、確定目標(biāo) 鋼棧橋安裝一般選擇低平潮時(shí)進(jìn)行安裝，有效的作業(yè)時(shí)間一般在5小時(shí)左右

7、。通過(guò)表2可知，鋼棧橋起吊時(shí)間為3h。要想控制單榀鋼棧橋的安裝時(shí)間，必須縮短鋼棧橋起吊時(shí)間。最后小組研究決定目標(biāo)確定為：縮短鋼棧橋起吊時(shí)間至2小時(shí)，從而達(dá)到控制單榀鋼棧橋安裝時(shí)間在5小時(shí)之內(nèi)。 圖3 目標(biāo)對(duì)比圖制圖人：賴少華 制圖時(shí)間：2013年4月18日六、原因分析從缺陷排列圖中，QC小組對(duì)鋼棧橋掛鉤起吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)缺陷，進(jìn)行了認(rèn)真的分析，找出其產(chǎn)生的原因，詳見(jiàn)圖4。25人機(jī)起重船性能不符合要求起重船起重能力不足施工人員技能差安裝人員施工經(jīng)驗(yàn)不足技術(shù)交底不全面鋼棧橋掛鉤起吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)無(wú)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮人員卸扣選用不合理安裝前吊耳加固措施用時(shí)長(zhǎng)外海風(fēng)浪大起吊時(shí)鋼棧橋擺動(dòng)大使用吊耳吊裝吊點(diǎn)設(shè)置不合理外海潮

8、差大鋼絲繩選用不合理環(huán)法料圖4、鋼棧橋掛鉤起吊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)因果分析圖制圖人：賴少華 制圖時(shí)間：2013年5月8日七、要因確認(rèn)QC小組成員進(jìn)行認(rèn)真討論，確定以下幾個(gè)因素是影響安裝進(jìn)度的主要因素，并進(jìn)行要因確認(rèn)，詳見(jiàn)表4。 要因確認(rèn)計(jì)劃表 表4編號(hào)末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任人時(shí)間1技術(shù)交底不全面檢查技術(shù)交底通知書，并檢查抽查查看記錄現(xiàn)場(chǎng)抽查有記錄，抽查合格率100%姚平張偉2013.5.122安裝人員施工經(jīng)驗(yàn)不足檢查工人的操作情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查合格率100%華志凌姚平2013.5.113無(wú)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮人員確認(rèn)是否委派專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查專人指揮吊裝施工全過(guò)程蔡長(zhǎng)江李志鳳2013.5.124起重船起

9、重能力不足調(diào)查浮吊起重能力能否滿足鋼棧橋安裝要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查浮吊起重能力大于鋼棧橋自重居軍路李志鳳2013.5.125鋼絲繩選用不合理檢查鋼絲繩的合理性現(xiàn)場(chǎng)查看鋼絲繩的安全系數(shù)滿足要求姚平徐青2013.5.126卸扣選用不合理檢查卸扣的合理性現(xiàn)場(chǎng)查看卸扣的安全系數(shù)滿足要求姚平徐青2013.5.127吊點(diǎn)設(shè)置不合理檢查吊點(diǎn)位置現(xiàn)場(chǎng)查看吊點(diǎn)設(shè)置合理安全姚平賴少華2013.5.118使用吊耳吊裝現(xiàn)行使用吊耳吊裝工藝能否適用于本工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查吊裝工藝合理可行安全華志凌姚平2013.5.119外海風(fēng)浪大調(diào)查施工季節(jié)洋口港海域風(fēng)浪情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查閱資料在無(wú)風(fēng)浪天氣安裝完成蔡長(zhǎng)江賴少華2013.5.1110外海潮差

10、大調(diào)查洋口港海域每日高低潮情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查閱資料選擇低平潮期進(jìn)行安裝蔡長(zhǎng)江賴少華2013.5.11制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年5月9日要因確認(rèn)一：末端因素：技術(shù)交底不全面標(biāo)準(zhǔn)：有記錄，抽查合格率100%實(shí)測(cè)：2013年5月12日，小組成員姚平、張偉對(duì)鋼棧橋安裝施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底書內(nèi)容詳細(xì)、全面。交底后抽查部分施工人員，合格率100%，見(jiàn)表4、表5。 技術(shù)交底抽查情況統(tǒng)計(jì)表 表5檢查項(xiàng)目施工人員參加技術(shù)交底人員參與率人數(shù)2828100%制表人：張偉 制表時(shí)間：2013年5月12日 技術(shù)交底抽查情況統(tǒng)計(jì)表 表6檢查項(xiàng)目抽查人數(shù)合格人數(shù)合格率人數(shù)88100%制表人：張偉 制表時(shí)間：

11、2013年5月12日從表5、6中可以看出，鋼棧橋技術(shù)交底參加率達(dá)100%，考核合格率100%，施工人員掌握了鋼棧橋安裝的操作技術(shù)要點(diǎn)，能確保鋼棧橋安裝效率。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)二：末端因素：安裝工人施工經(jīng)驗(yàn)不足標(biāo)準(zhǔn)：操作合格率100%實(shí)測(cè)：本項(xiàng)目部具有前期LNG碼頭和液化碼頭鋼棧橋安裝的施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工均參與過(guò)上述兩個(gè)項(xiàng)目的施工，管理人員施工經(jīng)驗(yàn)豐富，安裝人員已進(jìn)行了安全質(zhì)量教育和詳細(xì)的技術(shù)交底，2013年5月11日，小組成員華志凌、姚平對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作技能的考核，合格率100%，考核情況見(jiàn)表7。 施工人員操作技能考核情況統(tǒng)計(jì)表 表7考核項(xiàng)目考核人員合格人員合格率特種作業(yè)人員持

12、證上崗考核1212100%施工流程考核1010100%安全事項(xiàng)考核1818100%制表人：姚平 制表時(shí)間：2013年5月11日從表中可以看出，考核情況理想，合格率100%。施工班組作為工程施工的具體操作者，是確保施工效率和質(zhì)量的基礎(chǔ)。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)三：末端因素：無(wú)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮人員標(biāo)準(zhǔn)：專人指揮吊裝施工全過(guò)程實(shí)測(cè)：項(xiàng)目部委派項(xiàng)目副經(jīng)理蔡長(zhǎng)江和起重船總船長(zhǎng)李志鳳現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮鋼棧橋安裝。蔡長(zhǎng)江、李志鳳參與過(guò)LNG碼頭和液化碼頭的鋼棧橋安裝項(xiàng)目，具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)指揮能力。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)四：末端因素：起重船起重能力不足標(biāo)準(zhǔn)：浮吊起重能力大于鋼棧橋自重實(shí)測(cè)：本工程鋼棧橋重達(dá)537噸，

13、較之前工程液化碼頭鋼棧橋（38m）大而且重，原來(lái)負(fù)責(zé)安裝的我局航工起五起重船無(wú)法滿足安裝要求。航工起五浮吊起重能力為250噸，最大起吊高度60米，最大吊幅達(dá)32.5米，最大起重量250t。故航工起五起重船無(wú)法承擔(dān)本工程鋼棧橋安裝的要求。結(jié)論：是主要原因要因確認(rèn)五：末端因素：鋼絲繩選用不合理標(biāo)準(zhǔn)：鋼絲繩安全系數(shù)滿足要求實(shí)測(cè)：海上構(gòu)件吊裝鋼絲繩安全系數(shù)需在56倍以上，本工程鋼棧橋安裝主鋼絲繩選用直徑120mm的鋼絲繩，連接吊座的鋼絲繩選用直徑106mm的鋼絲繩，受力均滿足吊裝要求。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)六：末端因素：卸扣選用不合理標(biāo)準(zhǔn)：卸扣的安全系數(shù)滿足要求實(shí)測(cè)：連接主鋼絲繩與兜吊座鋼絲繩的卡

14、環(huán)選用200t高強(qiáng)卡環(huán)，單個(gè)卡環(huán)受力為155t，滿足受力要求。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)七：末端因素：吊點(diǎn)設(shè)置不合理標(biāo)準(zhǔn)：吊點(diǎn)設(shè)置合理安全實(shí)測(cè)：根據(jù)之前工程的安裝經(jīng)驗(yàn)，假如吊點(diǎn)設(shè)置不合理，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致鋼棧橋起吊過(guò)程中搖擺幅度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，必須將鋼棧橋重新落下，進(jìn)行吊點(diǎn)設(shè)置，耽誤安裝時(shí)間。結(jié)論：是主要原因。要因確認(rèn)八： 末端因素：使用吊耳吊裝標(biāo)準(zhǔn)：吊裝工藝合理可行安全實(shí)測(cè)：傳統(tǒng)的吊裝工藝采用吊耳的方式。但由于本工程鋼棧橋自重大，若采用在吊點(diǎn)處焊接吊耳的吊裝工藝，安裝前需對(duì)吊耳進(jìn)行大量的加固措施，耽誤吊裝時(shí)間。結(jié)論：是主要原因。要因確認(rèn)九：末端因素：外海風(fēng)浪大標(biāo)準(zhǔn)：在無(wú)風(fēng)浪天氣安裝完成實(shí)測(cè)：本

15、工程地處外海海域，常年風(fēng)力為57級(jí)間，選擇風(fēng)力在6級(jí)以下的天氣進(jìn)行鋼棧橋安裝，風(fēng)浪對(duì)鋼棧橋安裝進(jìn)度的影響可降至最低。結(jié)論：不是主要原因要因確認(rèn)十：末端因素：外海潮差大標(biāo)準(zhǔn)：選擇低平潮期進(jìn)行安裝實(shí)測(cè)：本工程地處外海海域，每天有2次高低潮，在漲落潮時(shí)，潮差大，對(duì)安裝穩(wěn)定性影響較大，選擇一個(gè)低平潮內(nèi)完成安裝，可將影響降至最低。結(jié)論：不是主要原因根據(jù)要因確認(rèn)表的10個(gè)末端原因，我們確認(rèn)了以下三個(gè)要因： 要因一、起重船起重能力不足；要因二、吊點(diǎn)設(shè)置不合理；要因三、使用吊耳吊裝。八、制定對(duì)策根據(jù)找出的三個(gè)主要原因，小組制定了相應(yīng)的對(duì)策，詳見(jiàn)表8。對(duì) 策 表 表8序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1起重

16、船起重能力不足選用起重能力大的浮吊浮吊的起重能力大于鋼棧橋自重采用起重能力1300噸的穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)進(jìn)行安裝?，F(xiàn)場(chǎng)居軍路姚平華志凌20135202吊點(diǎn)設(shè)置不合理采用四點(diǎn)吊吊點(diǎn)設(shè)置合理，起吊過(guò)程保持穩(wěn)定1、吊點(diǎn)設(shè)置在鋼棧橋節(jié)點(diǎn)處；2、鋼絲繩最大夾角滿足要求；3、增加鋼絲繩的應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)姚平張偉賴少華20135203使用吊耳吊裝采用鍛鋼吊座吊裝工藝合理可行安全1、采用吊座形式取代吊耳；2、對(duì)吊座進(jìn)行擋板加強(qiáng)處理。現(xiàn)場(chǎng)華志凌姚平蔡長(zhǎng)江2013520制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年5月13日九、實(shí)施對(duì)策通過(guò)上述分析，我們找到了影響鋼棧橋起吊進(jìn)度的原因，確定了工作目標(biāo)，并制定了對(duì)策。QC小組成員根據(jù)分工，積極

17、開展活動(dòng)，落實(shí)對(duì)策表中的各項(xiàng)措施。實(shí)施一：解決“起重船起重能力不足”問(wèn)題由于本工程地處外海，漲落潮時(shí)潮差大，產(chǎn)生較大的涌浪，即使是風(fēng)力小于7級(jí)的天氣安裝，浮吊安裝鋼棧橋也很難保持靜止?fàn)顟B(tài)。本工程98m長(zhǎng)鋼棧橋最重537噸，為確保安裝的安全和質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理華志凌和機(jī)務(wù)部長(zhǎng)居軍路決定采用穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)1300t浮吊進(jìn)行安裝。通過(guò)項(xiàng)目總工姚平的了解，穩(wěn)強(qiáng)3#起重船起重能力為1300噸，吊臂仰斜角度在65時(shí)，最大起吊高度71.2米，最大吊幅達(dá)30米，最大吊重達(dá)1100t，吃水深度3.8米，均能滿足鋼棧橋吊裝要求。由于穩(wěn)強(qiáng)3#起重船具有起重能力大、吊高大、吊幅大的三大特性，可以保證在本工程現(xiàn)有工作條件下、不用

18、拆除人工島島壁護(hù)面塊體、不用進(jìn)行水下挖泥,即可滿足鋼棧橋安裝要求，從而可以加快安裝進(jìn)度，保證質(zhì)量和安全。圖5 穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)性能表制圖人：姚平 制圖時(shí)間：2013年5月19日評(píng)價(jià) 通過(guò)采取措施，極大地減小了大跨度鋼棧橋在外海惡劣環(huán)境下的影響，鋼棧橋的安裝進(jìn)度得到了保證。 圖6 穩(wěn)強(qiáng)3號(hào)拍攝人:姚平 拍攝時(shí)間：2013年5月20日實(shí)施二：解決“吊點(diǎn)設(shè)置不合理”問(wèn)題吊點(diǎn)設(shè)置時(shí)首先需滿足設(shè)計(jì)受力要求，項(xiàng)目總工姚平指出吊點(diǎn)盡量設(shè)置在鋼棧橋節(jié)點(diǎn)位置，使得產(chǎn)生的內(nèi)力最小。同時(shí)考慮浮吊的高度，鋼絲繩最大夾角要滿足要求，夾角太小也會(huì)對(duì)鋼棧橋產(chǎn)生較大的水平力，同時(shí)增加鋼絲繩的應(yīng)力，夾角一般需大于60。工程部長(zhǎng)張偉將Q

19、C小組討論的吊點(diǎn)位置上報(bào)本工程設(shè)計(jì)單位中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。最終由中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司出圖。通過(guò)結(jié)合鋼棧橋結(jié)構(gòu)型式，99.8m長(zhǎng)鋼棧橋吊點(diǎn)設(shè)置在距支座中心線33.5m節(jié)點(diǎn)處，吊索與下弦桿軸線夾角為66，且需保證鋼絲繩能順利從上平聯(lián)穿過(guò)，以不碰上平聯(lián)。鋼棧橋吊點(diǎn)設(shè)置如圖7所示。 圖7 鋼棧橋吊裝示意圖制圖人：張偉 制圖時(shí)間：2013年5月18日評(píng)價(jià) 通過(guò)選用合理的吊點(diǎn)位置，保證了鋼棧橋起吊的穩(wěn)定性和安全，縮短了起吊的時(shí)間。實(shí)施三：解決“使用吊耳吊裝”問(wèn)題外海大型鋼棧橋吊裝受風(fēng)浪影響大，鋼棧橋在吊裝過(guò)程中晃動(dòng)較大，大大增加了安裝的時(shí)間和安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理華志

20、凌認(rèn)為傳統(tǒng)的吊裝工藝是采用在鋼棧橋上焊接吊耳的形式，不僅吊耳本身要有足夠的強(qiáng)度不被破壞，而且在焊接吊耳的位置要防止鋼棧橋本身結(jié)構(gòu)的破壞，由于鋼棧橋上下弦桿均采用箱形結(jié)構(gòu)，焊接吊耳的箱室壁板很容易變形，必須對(duì)吊點(diǎn)位置處箱形桿件進(jìn)行加強(qiáng)，這就需要增加大量的加強(qiáng)材料。所以傳統(tǒng)的吊裝工藝無(wú)法滿足要求。為保證鋼棧橋吊裝過(guò)程中受力穩(wěn)定，不對(duì)下弦桿造成損壞，姚平指出根據(jù)鋼棧橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用在吊點(diǎn)處設(shè)置煅鋼吊座托住下弦桿的吊裝工藝，這樣箱形桿件整體受力，只需在吊點(diǎn)位置處箱室內(nèi)加兩道勁板即可滿足吊裝受力要求，增加的加強(qiáng)材料很少。副經(jīng)理蔡長(zhǎng)江通過(guò)對(duì)第一榀鋼棧橋安裝統(tǒng)計(jì)時(shí)間，在運(yùn)輸船上安裝單榀箱梁的吊座時(shí)間為1.

21、5小時(shí)。（1）吊座形式吊座采用3503501250mm的45號(hào)鋼鍛件，在每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置一個(gè)，共四個(gè)，橋跨結(jié)構(gòu)的下弦桿就座落在這四個(gè)吊座上，吊座與下弦桿之間墊有一層帶線橡皮和一塊鋼板，以擴(kuò)大下弦桿的接觸范圍。兜吊座的鋼絲繩兩端插有琵琶扣，琵琶扣套在吊座兩端的凹形繩槽中，然后與主鋼絲繩通過(guò)卡環(huán)連接，吊座繩槽寬350mm，深110mm，具有圓形的刻槽，相當(dāng)一根軸的作用，繩槽底口設(shè)置繩槽板，防止繩槽滑出。在吊座中間部分的上邊，鍛有40350620mm的矩形槽，以使下弦桿座落其中，防止下弦桿滑動(dòng)。吊座結(jié)構(gòu)形式如圖8、9所示：圖8 鋼棧橋吊座結(jié)構(gòu)圖制圖人：姚平 制圖時(shí)間：2013年5月14日 圖9 吊座實(shí)物

22、圖拍攝人：張偉 拍攝時(shí)間：2013年5月19日（2）吊座安裝吊座兩端設(shè)置一對(duì)擋板，將它焊接在下弦桿的下翼板下，以防吊座在吊運(yùn)中滑動(dòng)，并能使橡皮墊和鋼板墊自鎖在吊座的矩形槽中，為使吊座在落鉤時(shí)不離開吊點(diǎn)，用四根M36500螺栓將吊座限制在兩個(gè)擋板之間。詳見(jiàn)圖10。 圖10 鋼棧橋吊座擋板圖拍攝人：姚平 拍攝時(shí)間：2013年5月21日評(píng)價(jià) 通過(guò)采用煅鋼吊座取代傳統(tǒng)的吊耳的安裝工藝，確保了吊裝安全，縮短了鋼棧橋掛鉤起吊的時(shí)間。十、效果檢查1、通過(guò)QC小組上述的活動(dòng)，單榀鋼棧橋安裝進(jìn)度有所提升，2013年5月31日QC小組對(duì)本月安裝的3榀鋼棧橋安裝時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下表9。 鋼棧橋安裝時(shí)間統(tǒng)計(jì)表

23、表9序號(hào)檢查項(xiàng)目實(shí)際安裝時(shí)間目標(biāo)值第一榀第二榀第三榀1鋼棧橋掛鉤并起吊平均時(shí)間1小時(shí)30分鐘1小時(shí)20分鐘 1小時(shí)25分鐘2小時(shí)2起重船、運(yùn)輸駁定位平均時(shí)間 55分鐘60分鐘55分鐘/3拆卸吊具平均時(shí)間60分鐘60分鐘55分鐘/4起重船移位平均時(shí)間20分鐘20分鐘20分鐘/5鋼棧橋就位平均時(shí)間20分鐘20分鐘20分鐘/6鋼棧橋落位平均時(shí)間20分鐘20分鐘20分鐘/合計(jì)4小時(shí)25分鐘4小時(shí)20分鐘4小時(shí)15分鐘5小時(shí)制表人：賴少華 制表時(shí)間：2013年5月31日從統(tǒng)計(jì)表中可以看到，各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際時(shí)間均小于目標(biāo)值，實(shí)現(xiàn)預(yù)期設(shè)定的課題目標(biāo)。 2、活動(dòng)取得的效益 （1）經(jīng)濟(jì)效益通過(guò)開展此次QC活動(dòng)，若

24、按照傳統(tǒng)的采用鋼棧橋吊點(diǎn)位置直接焊接吊耳的安裝工藝，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算，采用四點(diǎn)吊，每個(gè)吊點(diǎn)受力140噸，每榀鋼棧橋4個(gè)吊耳，包括在吊點(diǎn)處對(duì)箱型桿件局部加強(qiáng)，需鋼材15噸，20榀鋼棧橋需300噸。而采用鍛鋼吊座托架的吊裝工藝，每個(gè)吊座2t，4個(gè)共8噸，每榀鋼棧橋吊點(diǎn)擋板及吊點(diǎn)處加強(qiáng)隔板1.5t，20榀共30噸，鋼棧橋加工費(fèi)為8500元/噸，總共節(jié)省222.7萬(wàn)元。同時(shí)單榀鋼棧橋的安裝時(shí)間縮短，確保了單跨鋼棧橋的安裝安全和安裝質(zhì)量，其經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀。（2）社會(huì)效益鋼棧橋順利安裝成功，確保了碼頭項(xiàng)目的總體工期與質(zhì)量，為公司爭(zhēng)得了榮譽(yù)！與此同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理、領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本工程鋼棧橋安裝質(zhì)量表示了極大的關(guān)注與首肯，當(dāng)?shù)孛襟w在鋼棧橋安裝期間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采訪和報(bào)道。由此也輻射到了洋口后期的工程項(xiàng)目，帶來(lái)了較好的社會(huì)效益。十一、鞏固措施通過(guò)本次QC小組的活動(dòng)，在工作中加強(qiáng)了