安全生產事故報告統(tǒng)計與處理制度

1、若羌縣城市燃氣建設開發(fā)有限公司安全生產事故報告、統(tǒng)計與處理制度第一章 總 則第一條：為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強道路 運輸安全管理， 進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作， 完善安全生 產管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產情況， 建立科學完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結教訓、預防事故，根據 上級有關事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求， 結合本公司實際， 特制定 本制度。第二條：本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛（包括營運車輛，公務車輛 ）發(fā)生的道路交通事故。第三條： 發(fā)生行車事故后， 押運人員應立即采取措施搶救傷 員，同時迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、 道路運管機構及車 輛所屬單

2、位報告。第二章 統(tǒng)計類第四條：行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷 12 人；或現場車、物， 損失折款 1，000 元以下的事故 （當事故涉及多方時，包括多方車 物損失，下同 ）。2、一般事故是指一次事故造成重傷 12 人；或輕傷 3 人及 以上；現場車、物損失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡 1 2 人；或重傷 3-1 0 人；或現場車、物損失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡 3 人及以上；或重傷 11 人及以上；或死亡 1

3、人，同時重傷 8 人及其以上；或死亡 2 人， 同時重傷 5 人及以上；或車、物損失折款 60，000 元以上的事故。 第五條行車事故類別分為， 翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、 爆炸、失火等。第六條：行車事故應負責任為全部、 主要、同等和次要責任。第三章 行車事故報告第七條： 行車事故報告分為： 內部事故統(tǒng)計報告和上報事故 統(tǒng)計報告。第八條： 內部事故統(tǒng)計報告是指： 當車輛發(fā)生輕微事故造成 人員受傷時，車輛單位接到事故報告開始， 24 小時內填報行 車事故報告 上報公司安全保衛(wèi)部； 未造成人員受傷的行車事故 須及時填報行車事故報告，每起事故一份。各車隊填報事 故（登記）月報表，于在當月底

4、25 日前匯總上報安全保衛(wèi)部。 上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。第九條：一般事故報告范圍1、一次死亡 （失蹤）1-2 人；2、一次重傷 3-9 人；3、遇險人數 14 人： 4、無人員傷亡但經濟直接損失 50100 萬元以下行車事故或車輛火災事故。第十條：一般事故報告程序公司在接到事故報告后 4 小時內 （依基層單位接到報告時計 算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內容填寫后，向上級主 管部門報告。第十一條：緊急報告范圍1、一次死亡 （失蹤）3 人及以上的事故；2、一次死亡重傷 10 人及以上的道路運輸行車事故；3、涉及外籍人員 （包括港、澳、臺 ）死亡的道路運輸行車事故；4、造成直

5、接經濟損失 l 00萬元以上的道路運輸行車事故；5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的，或其他需及時上報的重要情況。第十二條：緊急報告程序公司在接到事故報告后 1 小時內 （依基層單位接到報告時計 算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內容填寫后，向上級主 管部門報告，事故報告后，應盡快了解詳情，在 5 小時內補報或 續(xù)報，事故初步原因要在 8 小日寸內續(xù)報上級主管部門。 發(fā)生事 故后，在死亡 （失蹤 ）人數不明的情況下，一律按緊急事故程序報 告，待事故傷亡人數確認后再補報或續(xù)報。第十三條： 事故報告統(tǒng)一使用交通部 道路運輸行業(yè)行車事 故快報 （見附表 ）格式，按照事故報告程序

6、，由事故報告單位負 責填報，報告的具體內容：1、事故發(fā)生的時間 （年、月、日、時 ）、天氣情況；2、車輛牌號、車型、核定人 （噸）數、實載人 （噸 ）數；3、事故發(fā)生的地點、 道路類別 （高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道 ）、 運行線路、線路類別、始發(fā)站 （地 ）、車站等級；4、發(fā)生事故的車輛單位 （全稱 ）、企業(yè)資質等級；5、駕駛員 （押運員 ）姓名、從業(yè)資格類別及證號；6、人員傷亡、失蹤人數、初步估算直接經濟損失情況；7、事故概況；8、事故原因、責任分析的初步判斷；9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期；10、報告單位蓋章。第四章 統(tǒng)計報表第十四條： 行車事故統(tǒng)計， 由各單位向公司安全科逐級統(tǒng)計 填報

7、，填報說明如下：1、上報事故是指一般及其以上事故。2、當月未能認定事故責任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故次數、傷亡人數情況，應列入當月統(tǒng)計報表范圍，并在當月報表 中加以說明。事故責任認定后，再計入次月責任折合，按責任折 合數據作相應調整及說明。3、報告期內無上報事故的，也應填報統(tǒng)計報表，累計計算 相關數據，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。第十五條：填報統(tǒng)計報表時應注意：1、填表人的簽名；2、安全部門負責人在“統(tǒng)計負責人”上簽名；3、單位領導的簽名；4、填報日期；5、加蓋填報單位公章。第五章 統(tǒng)計計算第十六條： 行車事故責任折合系數為： 100全部責任、0. 75/主要責任、o. 5/N等責

8、任、0. 25/次要責任。第十七條： 上報事故是指一般及以上事故； 責任折合事故次 數是指實際事故次數與責任系數之積。第十八條：事故死亡人數是指事故發(fā)生的當時到事故后七天 內實際死亡的人數； 旅客死亡人數是指事故死亡人數中營運客車 內死亡的乘客人數。第十九條：事故受傷人數是指事故中乘客、行人（騎車人 ）和運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數 之總和。第二十條：重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、 司法部、公安部聯(lián)合頒布的人體重傷鑒定標準和人體輕傷 鑒定標準 （試行 ）確定。第二十一條： 責任折合事故死亡人數是指事故死亡人數乘以相應的責任系數之積的疊加（責任折合事故死亡人

9、數=刀事故死 亡人數x責任系數）。第二十二條： 責任折合事故受傷人數是指事故受傷人數乘以相應的責任系數之積的疊加（責任折合事故受傷人數=刀事故受 傷人數X責任系數）。責任折合重傷人數是指事故重傷人數乘以相應的責任系數之積的疊加（責任折合重傷人數=刀事故重傷人 數X責任系數）。第二十三條：直接經濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī) 療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、 殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、 住院費和財產直接損失。第二十四條：責任率是指統(tǒng)計期內實際事故次數與責任折合 事故次數之比率。計算公式：責任率=責任折合事故次數X 1 00%實際事故次數第

10、二十五條：事故率是指責任折合事故次數、責任折合事故 死亡人數、責任折合事故受傷人數、直接經濟損失與總行程之比 率。1、百萬車公里責任行車事故率（簡稱責任事故率）是指統(tǒng)計期內責任折合事故次數與總行程之比率。計算公式：責任事故率=責任折合事故次數總行程2、百萬車公里責任行車事故死亡率（簡稱責任死亡率）是指統(tǒng) 計期內責任折合死亡人數與總行程之比率。計算公式：責任死亡率=責任折合死亡人數總行程3、百萬車公里責任行車事故受傷率（簡稱責任受傷率）是指統(tǒng) 計期內責任折合受傷人數與總行程之比率。計算公式：責任受傷率=責任折合死亡次數總行程4、百萬車公里直接經濟損失率（簡稱直接經損率）是指統(tǒng)計期 內行車事故直接

11、經濟損失與總行程之比率。計算公式：直接經損率=統(tǒng)記期直接經濟損失總行程5、百萬車公里旅客死亡率（簡稱旅客死亡率）是指統(tǒng)計期內行 車事故造成旅客死亡人數與總行程之比率。計算公式:旅客死亡率=統(tǒng)計期旅客死亡人數總行程程理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴事故現 場，查清傷者送院情況，了解報案 （交警、保險）情況，拍攝現場 及車輛照片（車輛前、后、左、右及內部），如現場已撤離，應向 目擊者、當事人或交警了解現場情況，繪制事故現場圖。在安全管理人員前往現場的同時，各級主管領導也須根據事故類型 （附后）趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息（身份證明） 及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情

12、， 及時與醫(yī)生和院方溝 通，盡力搶救傷者。事故現場處理結束后，必須及時按照事故處理“四不放過” 的原則認真分析事故原因； 教育全體從業(yè)人員吸取教訓； 落實切 實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行 嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管； 一般事故：主管安全經理；重大事故：分管副總經理；特大事故：總經理第六章附則第六章 附則第二十六條：對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現錯、漏現象 的，應及時作出更正說明，重新填報報表。第二十七條： 事故統(tǒng)計報告要求如實、 及時準確反映安全事 故情況，不得隱瞞不報、 謊報或者拖延不報。 如發(fā)生瞞報、 謊

13、報、 遲報等情況的， 將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分造成 負面影響或延誤工作的，要追究相關工作人員直至領導的責任。第二十八條：本辦法中相關術語含義：翻車是指車輛 （以下簡稱：能量體 ）因各種因素偏離正常運行 線路 （以下簡稱；能量線 ）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離 開地面的翻轉度在 90 720 度以上致使車輛最終一側或一端著 地或翻轉后復又輪胎著地并失去能量的現象。 可分為側翻、 滾翻、 扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從 2m 以上的高度落下， 或翻轉過程中有過一次或多次 2m 以上高度的損落過程， 最終失 去能量的現象?？煞譃榉瓑?、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸 而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、 面狀的損傷或 傷害，或使它體被觸后獲能移動的現象。車輛之間可分為對撞、 迎頭撞、側面受撞、追尾相撞、連