城市軌道交通系統(tǒng)智能視頻監(jiān)控方案

1、城市軌道交通系統(tǒng)智能視頻監(jiān)控方案一、綜述城市軌道交通系統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的規(guī)模日益龐大，其需求不斷 增長(zhǎng)，攝像機(jī)的安裝數(shù)量也在成倍增加， 隨著大量視頻通道和大規(guī)模 的監(jiān)視中心的建設(shè)， 控制管理人員的工作壓力也相應(yīng)增多。 要求幾個(gè) 監(jiān)視人員隨時(shí)注視幾百路圖像， 還要實(shí)時(shí)判斷每一畫面中是否存在異 常狀況，其效率很低，效果堪憂。智能視頻監(jiān)控技術(shù)（簡(jiǎn)稱 IVS 技術(shù)）的出現(xiàn)，給城市軌道交通數(shù) 字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)注入了新的活力。 IVS 技術(shù)源自于計(jì)算機(jī)視覺 與人工智能的研究， 計(jì)算機(jī)從紛繁的視頻圖像中分辨和識(shí)別出關(guān)鍵目 標(biāo)物體或行為特征， 同時(shí)過濾掉圖像中無用的或干擾信息， 自動(dòng)分析 和抽取視頻源中的

2、關(guān)鍵有用信息， 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則， 進(jìn)行相應(yīng)的 報(bào)警或處理動(dòng)作。傳統(tǒng)的模擬和數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)模式下，面對(duì)眾多的監(jiān)控畫面， 監(jiān)控人員存在易疲勞、易疏忽、反映慢，人工費(fèi)用高等諸多不便。即1.輸入視頻2.背景建模使是專注的監(jiān)控人員也不能有效地完成監(jiān)控任務(wù)，這是因?yàn)?，人類的注意力只能維持20分鐘，人類無法長(zhǎng)時(shí)間有效地注視監(jiān)控畫面，尤 其是數(shù)目繁多的畫面。因此，目前的普通視頻監(jiān)控系統(tǒng)，只是將采集 到的視頻圖像進(jìn)行存儲(chǔ)，主要作為事后追查的依據(jù)，很難事先發(fā)現(xiàn)事 故隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。目前，城市軌道交通中可采用的較為成熟的 IVS技術(shù)包括：運(yùn)動(dòng) 目標(biāo)檢測(cè)（區(qū)域入侵、拌線檢測(cè)、逆行檢測(cè)、人員快速跑動(dòng)、

3、人員徘 徊滯留檢測(cè)），靜物檢測(cè)（物品遺留檢測(cè)，物品看管），煙火檢測(cè)，人 群流量統(tǒng)計(jì)、人群異常事件檢測(cè)（人群擁擠度檢測(cè)、人群騷亂檢測(cè)）1.1智能視頻分析流程示意:4.目標(biāo)識(shí)別管理平臺(tái)可根6.告警輸出1.2監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性：基于我公司在智能視頻分析技術(shù)方面近十年的積累，組成整體性能處于領(lǐng)先地位 的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)?？煽啃裕涸O(shè)備選型采用可靠性高、配套性好、應(yīng)用面廣、便于維護(hù)的產(chǎn)品，確保系統(tǒng)整體 運(yùn)行良好、穩(wěn)定可靠。保證產(chǎn)品適應(yīng)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。安全性: 前端采用嵌入式智能視頻分析設(shè)備， 采用專網(wǎng)保證信息傳輸?shù)陌踩煽浚?后臺(tái)系 統(tǒng)采用分級(jí)權(quán)限管理，保證了系統(tǒng)的訪問安全。擴(kuò)展性：系統(tǒng)模塊化配置，

4、有良好的擴(kuò)展性， 前段可接入其他傳感器設(shè)備 據(jù)需求進(jìn)行定制化的研發(fā)。3.前景提取（動(dòng)目標(biāo)分析）5.規(guī)則設(shè)定經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)配置靈活、功能強(qiáng)大、性價(jià)比高。1.3 設(shè)計(jì)依據(jù)安全防范工程技術(shù)規(guī)范 GB50348-2004視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50395-2007防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件 GB 12663-2001防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件 GB 12663-2001安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則 GA 308-2001安全防范工程程序與要求 GA/T 75-94入侵報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求 GA/T 368-2001安全防范工程費(fèi)用概預(yù)算編制辦法 GA/T70-94安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則 GA308-2001二、

5、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)城市軌道交通智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括以下三個(gè)部分： 車站智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 監(jiān)控中心智能視頻管理子系統(tǒng)民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 (GB 50198-94)2.1 車站智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)前端車站智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由以下組成 攝像機(jī)及照明補(bǔ)光系統(tǒng) 攝像機(jī)選擇傳統(tǒng) CCD 相機(jī)。 BNC 接口。 清晰度： 480 TV line 。 信噪比： 46dB 。 鏡頭須根據(jù)監(jiān)控要求及智能視頻監(jiān)控的功能要求分別設(shè) 計(jì)。紅外燈或可見光燈須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別設(shè)計(jì)。車站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)既可以新裝攝像機(jī)已滿足智能化改 造的需求，也可以利用車站原有的符合智能視頻監(jiān)控的槍 機(jī)，而一般車

6、站所安裝的球機(jī)和云臺(tái)攝像機(jī)由于場(chǎng)景不固 定的原因，是無法滿足智能圖像分析的需求的。視頻傳輸系統(tǒng) 前端所有攝像機(jī)的視頻信號(hào)傳輸?shù)杰囌颈O(jiān)控機(jī)房。 視頻傳輸線路可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別采用 75 歐同軸電纜或 單模光纜和光端機(jī)方案。視頻信號(hào)應(yīng)接入到多路視頻分配器。智能視頻分析系統(tǒng)（車站監(jiān)控中心） 在車站監(jiān)控機(jī)房，安裝智能視頻分析設(shè)備。 在車站監(jiān)控值班室，安裝智能視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件（客戶端 軟件）。從多路視頻分配器輸出相應(yīng)的視頻連接智能視頻分析設(shè) 備，因此，新的智能視頻分析系統(tǒng)既可以接入車站原有視 頻源，又不會(huì)對(duì)車站原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響。 車站值班人員通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件，可以做到針對(duì) 智能視頻

7、監(jiān)控的監(jiān)控管理工作。2.2列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由以下組成車廂內(nèi)智能煙火識(shí)別設(shè)備智能煙火識(shí)別設(shè)備（簡(jiǎn)稱 VFSD ）可識(shí)別車廂內(nèi)的煙霧和明火，通過以太網(wǎng)傳輸?shù)綑C(jī)車內(nèi)的智能火災(zāi)報(bào)警控制終端機(jī)車內(nèi)智能火災(zāi)報(bào)警控制終端 智能火災(zāi)報(bào)警控制終端可接收前端車廂的 VFSD 的火災(zāi)報(bào) 警信號(hào)，可及時(shí)把視頻畫面彈出給司機(jī)，并發(fā)出聲光報(bào)警 信號(hào)。智能火災(zāi)報(bào)警控制終端可通過無線傳輸鏈路，將車廂內(nèi)的 火災(zāi)報(bào)警的事件數(shù)據(jù)、圖片、實(shí)時(shí)視頻流上傳到車站監(jiān)控 室或總監(jiān)控中心系統(tǒng)管理服務(wù)器終瑞顯示屬 操作終端報(bào)警終端運(yùn)行軟件系統(tǒng)城市軌道交通線路的監(jiān)控中心內(nèi)，安裝智能視頻監(jiān)控平臺(tái)。該 監(jiān)控平臺(tái)既可以分別接

8、收到車站和列車的智能監(jiān)控子系統(tǒng)上傳的 視頻和報(bào)警信息，也可以與原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)分工合作，良好對(duì) 接。車站與列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)分別通過有線和無線的通 信網(wǎng)絡(luò)，傳輸視頻與報(bào)警事件數(shù)據(jù)給監(jiān)控中心的智能視頻 監(jiān)控平臺(tái)。監(jiān)控值班人員在監(jiān)控中心工位上，通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái) 的操作界面上進(jìn)行智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控、管理、維護(hù) 工作。通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)可對(duì)前端智能視頻監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn) 程維護(hù)、配置、升級(jí)、重啟、參數(shù)更新等工作。所有前端智能視頻的告警事件，除了在智能視頻監(jiān)控平臺(tái)上進(jìn)行展現(xiàn)外，還可通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)自動(dòng)彈出到監(jiān) 控中心的大屏上。2.3監(jiān)控中心智能視頻管理子系統(tǒng)三、系統(tǒng)功能3.1. 車站智能視

9、頻監(jiān)控子系統(tǒng)功能本系統(tǒng)可在復(fù)雜車站環(huán)境中，全時(shí)精確的對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行智能視 頻行為分析及實(shí)時(shí)監(jiān)控。 當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)信 息、跟蹤目標(biāo)運(yùn)行軌跡并自動(dòng)錄像。 將傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控有人值守轉(zhuǎn)變 為無人值守， 事后錄像追查轉(zhuǎn)變?yōu)橛行У念A(yù)防和制止， 提升了管理的 安全系數(shù)。3.1.1 周界入侵報(bào)警（虛擬警戒線、虛擬警戒區(qū)域、逆行檢 測(cè)）功能描述：在畫面中設(shè)定虛擬警戒線和虛擬警戒區(qū)域后， 并可同時(shí)設(shè)定運(yùn) 動(dòng)目標(biāo)的方向、尺寸范圍等規(guī)則，一旦有違反規(guī)則的目標(biāo)出現(xiàn)， 系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警，并標(biāo)示出目標(biāo)的范圍和運(yùn)動(dòng)軌跡。適用范圍：站臺(tái)黃線單向越線隧道口雙向入侵 車站內(nèi)重要禁區(qū)區(qū)域入侵單向通道逆行檢測(cè) 在地

10、鐵非運(yùn)營(yíng)時(shí)間，在大廳、辦公區(qū)、站臺(tái)、通道口等處 布防。3.1.2 徘徊、滯留檢測(cè)功能描述： 設(shè)定畫面中重要通道或區(qū)域， 若有人長(zhǎng)期滯留 （其判斷時(shí)間可 調(diào)），系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警，并標(biāo)示出目標(biāo)的范圍和運(yùn)動(dòng)軌跡。適用范圍：進(jìn)站大廳通行區(qū)域單向通道3.1.3 遺留、遺棄物品檢測(cè)功能描述：設(shè)定畫面中重要區(qū)域， 若有行李物品被遺棄遺留， 系統(tǒng)及時(shí)報(bào)適用范圍：進(jìn)站大廳 站臺(tái)3.1.4 人群擁擠檢測(cè)功能描述：系統(tǒng)檢測(cè)圖像中的人群密度及流量， 若人群的擁擠度超越所設(shè) 定范圍，則系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警。適用范圍：大廳換乘通道或進(jìn)出站通道站臺(tái)上下行扶梯及樓梯入口安檢通道閘機(jī)口3.1.5 快速跑動(dòng)檢測(cè)功能描述：若檢測(cè)有單人或多人快

11、速奔跑，則系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警適用范圍:大廳換乘通道或進(jìn)出站通道站臺(tái)上下行扶梯及樓梯3.1.6 煙火檢測(cè)功能描述：若檢測(cè)到畫面內(nèi)有明火或煙霧，則系統(tǒng)及時(shí)報(bào)警。 適用范圍：大廳通道站臺(tái)隧道綜上所述，車站智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可總結(jié)為下表:大廳站臺(tái)樓梯安檢通道隧道其它和扶和閘梯機(jī)周界入侵VVVV人員徘徊VV物品遺留VV人群擁擠VVVVV快速跑動(dòng)VVVV煙火檢測(cè)VVVV32列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)功能列車智能視頻監(jiān)控子系統(tǒng)以智能視頻煙火檢測(cè)為主，車廂內(nèi)安裝 特種火災(zāi)探測(cè)器：VFSD智能視頻火災(zāi)探測(cè)器，可識(shí)別車廂內(nèi)的煙霧 和明火，通過有線網(wǎng)傳送到機(jī)車內(nèi)的智能火災(zāi)報(bào)警控制終端。VFSD智能視頻火災(zāi)探測(cè)器可對(duì)早期煙霧升騰

12、階段和明火初起階 段較小的煙霧和明火進(jìn)行識(shí)別，即在火災(zāi)極早期進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，可最大限 度抑制火災(zāi)蔓延，把火災(zāi)的影響和損失降到最低。VFSD智能視頻火災(zāi)探測(cè)器是集成了鏡頭、相機(jī)和智能煙火識(shí)別 的一體化設(shè)備，因而具有很高的可靠性和適用性。位于機(jī)車內(nèi)的智能火災(zāi)報(bào)警控制終端可接收前端車廂的 VFSD的 火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，可及時(shí)把火災(zāi)視頻畫面彈出給司機(jī)， 并伴隨發(fā)出聲光 報(bào)警信號(hào)。另外，智能火災(zāi)報(bào)警控制終端還可通過無線傳輸鏈路，將車廂內(nèi) 的火災(zāi)報(bào)警的事件數(shù)據(jù)、圖片、或?qū)崟r(shí)視頻流上傳到鄰近車站的監(jiān)控室或總監(jiān)控中心的智能視頻監(jiān)控平臺(tái)，以便于快速及時(shí)處置火災(zāi)警 情。3.3. 智能視頻監(jiān)控平臺(tái)功能3.3.1 圖像監(jiān)控功能支持單畫面和多種多畫面模式的實(shí)時(shí)圖像瀏覽 支持每幅畫面的手動(dòng)或自動(dòng)輪詢 支持對(duì)前端攝像機(jī)的遠(yuǎn)程 PTZ 控制、預(yù)置位調(diào)用 支持圖像編碼、字幕顯示的配置和管理 支持智能視頻告警3.3.2 存儲(chǔ)回放功能支持智能告警錄像、定時(shí)錄像、手動(dòng)錄像等控制方式 可按多種參數(shù)實(shí)現(xiàn)錄像資料的檢索 支持錄像文件的本地回放、錄像回放中提供快進(jìn)、拖拉等多 種控制功能3.3.3 音頻通信提供客戶端與監(jiān)控點(diǎn)之間的雙向?qū)χv功能及告警語(yǔ)音播報(bào)3.3.5. 告警管理支持前端編碼設(shè)備的開關(guān)量輸入告警聯(lián)動(dòng)和短信報(bào)警聯(lián)動(dòng)