中級汽車修理工理論考試

1、中級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)1.國產(chǎn)輕柴油的牌號是按其凝點高低來劃分的。輕柴油一般有0#、( )、( )和( )四種牌號。2.評價制動性能的主要指標是制動距離、制動線速度、( )和( )。3.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為812mm,CA141汽車規(guī)定為( )mm;EQ140型汽車規(guī)定為( )mm。4.安裝橫、直拉桿球頭銷時, 應先旋緊調(diào)整螺塞壓緊彈簧,然后再松回( )圈,并裝上( )即可。5.汽車上常用的黑色金屬有普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、( )、( )、( )。6.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時是( ),為負時是(

2、 )。7.汽油發(fā)動機進氣行程中吸入氣缸內(nèi)的是( );柴油機進氣行程中及入氣缸內(nèi)的是( )。8.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸轉(zhuǎn)( )圈；凸輪軸轉(zhuǎn)( )圈；活塞在氣缸內(nèi)往復( )個沖程；各缸進排氣門各開閉( )次。9.曲軸軸向間隙一般為( )毫米；如軸向間隙過大或過小,則應更換或修整( )來進行調(diào)整。10.軸與孔的配合一般有間隙、( )、( )三種。11.柴油機燃料系中進入空氣,在管線中將產(chǎn)生氣阻,使供油量( ),甚至( )供油,造成發(fā)動機起動困難,工作無力。12.裝配活塞環(huán)時,應將活塞環(huán)的開口錯開;三道環(huán)的兩環(huán)相錯( ),四道環(huán)的一二兩環(huán)相錯180；三四兩環(huán)相隔( )；二三兩環(huán)相錯( )

3、。13.鉛蓄電池的組裝中隔板的帶槽面應對準( )；目的是保證電化學反應中( )對( )的需求。14.四沖程發(fā)動機的每一個工作循環(huán)都必須包括進氣、( )、( )和( )四個過程。15.分電器白金觸點的間隙為( )毫米,若間隙過大會造成點火時間( )；間隙過小會造成點火時間( )。16.節(jié)溫器有( )和( )兩種;裝在( )中；它能自動調(diào)節(jié)冷卻水的循環(huán)路線和流量以保證發(fā)動機啟動后能很快升溫,運轉(zhuǎn)時不致出現(xiàn)水溫過高或過低。17.柴油機的最佳噴油提前角是隨曲軸轉(zhuǎn)速、供油量和發(fā)動機結(jié)構(gòu)而變化的。供油量大,轉(zhuǎn)速高,則最佳噴油提前角要( )；整體式燃燒室的最佳噴油提前角比分隔式燃燒室( )。18.汽車上常用

4、的噴油器有( )和( )兩種。19.調(diào)速器的作用是保證柴油機怠速的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,控制柴油機的( )轉(zhuǎn)速防止( )。20.量缸表是測量發(fā)動機氣缸的缸徑和圓度、( )度和( )情況的量具。21.主供油裝置的基本原理是利用空氣滲入( ),以降低主量孔( )的方法來達到所供給氣缸的混合氣隨節(jié)氣門開度增大而濃度逐漸變稀。22.離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的( )與調(diào)速彈簧張力的( )過程來控制( )即達到調(diào)速的目的。23.汽油抗爆性能的好壞主要取決于( )的高低,柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于( )的高低。24.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸 傳到輸出軸,不經(jīng)過( ),而其余各檔

5、工作時,則必須經(jīng)過( )。25.四行程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火順序一般是( )和( )。26.真空增壓器的作用是利用發(fā)動機進氣管的真空度與外界大氣的( ),增大作用于制動車輪的( )。27.現(xiàn)代汽車所用的發(fā)電機可分為兩大類( )和( ),目前( )發(fā)電機有取代直流發(fā)電機的趨勢。28.檢查裂紋：一般用( )法檢查曲軸表面是否有裂紋。29.搪缸時,每次進刀量不宜過大,最后一次進刀量應不超過0.05毫米,并應預留( )毫米的磨削量,同時將氣缸上口倒角。削后缸壁內(nèi)表面粗糙度應不高于( )。30.磨缸后,缸壁表面粗糙度應不高于0.005；干式氣缸套的氣缸,其圓度誤差應不大于( )毫米,圓柱度誤差不大于( )

6、毫米。31.修磨后的凸輪軸,其軸頸的同柱度誤差應不大于0.005毫米,表面糙粗度不高于( )；以兩端軸頸為支承,中間各軸頸及正時齒輪軸頸的徑向圓跳動均應不大于( )毫米。32.曲軸軸頸磨修時,各道主軸頸和連桿軸頸應分別磨成一級修理尺寸,其公差一般不大于0.02毫米,各軸頸圓柱度不大于( )毫米,表面粗糙度不高于( )。33.發(fā)動機工作時,標準水溫是( )。34.珩磨氣缸前加工余量留( )毫米為宜。35.發(fā)生氣缸偏磨的原因有下述幾大方面:氣缸方面、曲軸方面、( )方面、( )方面。36.鋼的熱理方法可分為退火、正火、( )、( )、( )及表面熱處理等六種。37.常用的硬度計量單位有( )硬度和

7、( )硬度。38.剖面可分( )和( )兩種。39.定向位置公差有平行度、( )度、( )度。40.EQ6100-1型發(fā)動機裝飛輪凸緣外圓的徑向跳動不得大于( )毫米；裝正時齒輪的軸頸對主軸頸軸心線的徑向跳動不得大于( )毫米。41.如EQ6100-1型發(fā)動機凸輪表面有嚴重損傷或凸輪升程減小( )毫米；應修磨凸輪,恢復升程。但不得超過2次,以免滲炭層被磨光。42.EQ6100-1型發(fā)動機驅(qū)動汽油泵的偏心輪表面磨損及機油泵驅(qū)動齒輪齒厚磨損,均不超過( )毫米。43.第一次搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮終了時,按1-5-3-6-2-4的作功順序,填出下列各缸的曲拐度數(shù)：五缸壓縮60,二缸排氣( ),三

8、缸進氣( ),四缸作功 120。44.噴油器由針閥、針閥體、頂桿、( )、( )及噴油器殼體等零件組成。45.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、( )、( )、( )五個工作裝置組成。46.柴油汽車發(fā)動機供油系油路是由油箱、低壓油管、輸油泵、燃油粗濾器、高壓油管、( )、( )、( )、回油管等組成。47.造成發(fā)動機出現(xiàn)點火敲擊聲響的原因是( )、( )。48.汽油機常發(fā)生故障的部位是( )、( )等二個部分。49.柴油機活塞其頂部的形狀因工作需要大致可分為平頂、( )和( )三種。50.汽車差速器是由四個行星齒輪,兩個( ),一個( )和殼體等部件

9、構(gòu)成的。51.正時齒輪應嚙合正常,EQ6100-1型發(fā)動機正時齒輪的嚙合間隙為( )毫米,使用限度為( )。52.汽車修竣后,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應不大于( )。53.汽車零件常用的修理方法有( )和( )兩種。54.把鋼材料進行退火,其目的是降低鋼的( ),提高鋼的( )和( )。55.低碳鋼的含碳量在( )以下,中碳鋼的含碳量在( )之間,高碳鋼的含碳量大于( ),一般不大于1.3%。56.過量空氣系數(shù)a的值大于1的混合氣為( )混合氣,a值小于1的混合氣為( )混合氣,a的值等于1的混合氣為標準混合氣。57.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標準的規(guī)定氣門桿的直線度誤差應不大于( )毫米,氣

10、門頭部光磨后,圓柱部分的高度應不小于( )毫米。58.汽油的使用性能指標主要有熱值、蒸發(fā)性和( )等；而( )是汽油的一項主要性能指標。59.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞( )轉(zhuǎn)動；公轉(zhuǎn)是指繞( )轉(zhuǎn)動。60.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標準的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )范圍內(nèi)不允許漏光,每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過( )。61.氣門座工作面寬度,進氣門應為( )毫米,排氣門應為( )毫米。62.汽車電系的特點是低壓、直流、( )、( )。63.晶體管點火裝置按有無觸點可分為有觸點式、( )式兩種,按儲能方式可分為電感儲能式、( )式兩種。64.汽油發(fā)動機的壓縮比一般在( )

11、之間；柴油發(fā)動機壓縮比一般在( )之間。65.汽油發(fā)動機的熱效率一般在( )之間,而柴油發(fā)動機的熱效率可達( ),柴油機的熱效率比汽油機( )。66.進氣門的材料一般采用( ),排氣門的材料一般采用( )。67.分電器上與繼電器觸點并聯(lián)的電容器,其容量是( )微法。68.根據(jù)空氣濾清器濾清的方式,汽油機用的空氣濾清器可分為慣性式、( )式和( )式三類。69.柴油機與汽油機相比,具有熱效率高、( )、( )和排氣污染小等優(yōu)點,因此目前重型汽車均以柴油機作動力。70.曲軸箱通風,現(xiàn)在采用了( )通風和( )通風兩種形式,汽油機和柴油機常采用( )通風形式。71.汽車發(fā)動機的噪聲主要來自燃燒噪聲、

12、( )噪聲和( )噪聲。72.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為( )；而發(fā)動機單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效( )。73.前輪前束值CA141汽車規(guī)定為( )mm,EQ140型汽車規(guī)定為( )mm,JN150型汽車規(guī)定為( )mm。74.直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器由節(jié)壓器、( )、( )三部分組成。75.分電器軸的徑向圓跳動誤差應不大于( )毫米,軸向端隙不大于( )毫米。76.國產(chǎn)噴油泵可分 、( )、( )、B、D、Z系列。77.目前差速器有對稱式錐齒輪差速器、( )式差速器和( )式差速器。78.氣缸的搪削量與活塞裙部最大直徑、( )最小直徑及( )間隙和磨缸余量的大小有關(guān)。79.起

13、動機所產(chǎn)生的扭矩與( )和( )有關(guān)。80.對稱式錐齒輪差速器有( )、( )、( )等優(yōu)點。81.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指不使( )發(fā)生偏轉(zhuǎn)向而( )的能轉(zhuǎn)過的角度。82.與冷卻系統(tǒng)直接有關(guān)的發(fā)動機故障包括溫升( )和起動后不能( )。83.交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)器只有( )。84.分電器裝合后,在試驗臺上進行試驗,其配電角度誤差應不大于( )度。85.汽車電系的特點是( )、( )、( )、( )。86.汽車發(fā)電機外殼上的( )其用途是防止對無線電收音機的干擾。二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共73題)1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的( )A側(cè)面或?qū)γ?B對面 C側(cè)面或斜側(cè)面2

14、.兩工作表面完全被潤滑油隔開的摩擦是( )A混合摩擦 B液體摩擦 C邊界摩擦3.圓度誤差常采用( )進行測量。A三點法 B多點法 C兩點法4.鏨削硬鋼或鑄鐵等硬材料時,楔角應取( )A50-60 B60-70 C40-505.麻花鉆頂角愈小,則軸向力愈大,刀尖角增大,有利于( )A冷卻液的進入 B散熱和提高鉆頭的耐用度 C有利于排屑6.管螺紋的公稱直徑是指( )A螺紋大徑的基本尺寸 B管子內(nèi)徑 C螺紋小徑的基本尺寸7.汽油發(fā)動機點火時間過遲,可將白金間隙( )A調(diào)大一些 B調(diào)小一些 C不變化8.H101型化油器中機械省油器應在節(jié)氣門( )左右開始工作。A全關(guān)閉前10 B全開前10 C全開后10

15、9.解放CA141型汽車氣壓制動傳動機構(gòu)中的空氣壓縮機是( )A單缸風冷式 B雙缸風冷式 C單缸水冷式10.發(fā)動機潤滑方法的兩種形式是( )A壓力供給式和強制供給式 B壓力式和飛濺式C機油泵和壓力式 D飛濺式和噴射式11.汽車前、后輪的制動氣室膜片通常是( )A前小后大 B前后相等 C前大后小12.CA141型汽車后鋼板彈簧主簧的后端與車架的連接方式是( )A吊耳支架式 B滑板連接式 C裝配式 D填塞橡皮式13.曲軸箱通風的目的主要是( )A排出水和液體汽油 B抽出混合氣和廢氣C冷卻潤滑油 D向曲軸箱供給氧氣14.東風EQ140型汽車制動閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時,前后制動氣室的氣壓分配是。(

16、 )A一致的 B前大于后 C前略低于后15.EQ140型汽車發(fā)動機其連桿與連桿蓋的定位采用( )A連桿螺栓本身 B定位套筒 C止口定位 D鋸齒定位16.越野汽車的前橋?qū)儆? )A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D支承橋17.東風EQ140型汽車減速器采用( )A多級減速器 B雙級減速器 C單級減速器18.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用( )A改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位置B改變滾輪體傳動部件的高度C改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置19.當傳統(tǒng)點火系更換為晶體管點火系時,原車點火系提前角應( )A提前34 B推遲34 C保持不變20.潤滑系中旁

17、通閥的作用是( )A保證最小壓力 B防止過大的壓力 C防止機油粗濾器堵塞D機油粗濾器堵塞仍能使機油進入油路21.直列六缸發(fā)動機的作功間隔角為( )A90 B60 C120 D18022.機油泵常見的兩種結(jié)構(gòu)型式為( )A齒輪式和活塞式 B轉(zhuǎn)子式和活塞式C齒輪式和轉(zhuǎn)子式 D柱塞式和膜片式23.變速器換檔困難或掛不進檔位,并從變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲是( )A離合器打滑 B離合器發(fā)響 C離合器分離不開24.磨削連桿軸頸時應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差為( )A30 B15 C4525.在機械圖樣中,畫在視圖內(nèi)的剖面,則稱為( )A重合剖視 B重合剖面 C移出剖面26

18、.同軸度屬于( )公差。A定向 B定位(位置) C跳動27.在國家標準中規(guī)定有( )精度等級。A8個 B20個 C12個28.( )通常是指金屬材料抵抗壓入物壓陷能力的大小。A強度 B塑性 C硬度29.面輪廓度屬于( )公差。A形狀 B位置 C定位30.平面度屬于( )公差。A形狀 B位置 C定向31.垂直度屬于( )公差。A定向 B定位 C跳動32.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特征。A光潔度 B表面粗糙度 C精度33.( )是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時間,然后在水、鹽水或油中急冷下來,使其硬度變高的一種方法。A淬火 B正火 C回火 D退火34.符號HRC表示( )

19、硬度。A布氏 B洛氏 C維氏35.離合器( )的主要原因是：(1)分離杠桿高低不平；(2)壓緊彈簧壓力不均；(3)從動盤翹曲或損壞等。A發(fā)抖 B打滑 C分離不徹底36.發(fā)火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的V八缸發(fā)動機,當一缸開始作功時,五缸排氣導前( )。A120 B90 C60 D3037.發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4的六缸發(fā)動機,當六缸處于排氣行程結(jié)束時,三缸已進氣的曲軸轉(zhuǎn)角應為( )A120 B90 C60 D3038.搪缸時,每次進刀量不宜過大,最后一次進刀量應不超過( )毫米。A0.05 B0.10 C0.1539.發(fā)動機修理后,氣缸軸線與曲軸軸承孔軸線的垂直度誤差應不大于

20、( )毫米。A0.05 B0.10 C0.1540.車輛轉(zhuǎn)彎時,其內(nèi)側(cè)車輪的摩擦阻力( )外側(cè)車輪的摩擦阻力。A大于 B等于 C小于41.汽車發(fā)動機中的活塞和連桿的配合,一般為( )精度。A3級 B1級 C5級 D7級42.檢查液壓制動總泵活塞與缸壁的間隙,將活塞裝入缸內(nèi),如其間隙超過( )毫米即不能使用。A0.15 B0.20 C0.2543.前輪定位中,只有( )可就車調(diào)整。A前束 B前輪外傾 C主銷后傾44.汽車修竣后,軸距左右差應不大于( )毫米。A5 B10 C1545.當汽車轉(zhuǎn)彎時,差速器行星齒輪( )A只有公轉(zhuǎn) B只有自轉(zhuǎn) C既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)46.節(jié)氣門緩慢加至最大時,加速裝置

21、( )A供油 B不供油 C少量供油47.發(fā)動機修理后,氣缸體上平面至曲軸軸承孔軸線間距離的減小量應不大于( )毫米。A0.40 B0.50 C0.6048.發(fā)動機修理后,氣缸體各主軸承孔的圓柱度誤差不大于( )毫米。A0.30 B0.20 C0.1549.發(fā)動機修理后,氣缸體各主軸承孔同軸度誤差不大于( )毫米。A0.30 B0.20 C0.1550.過量空氣系數(shù)a的值大于1的混合氣為( )A稀混合氣 B濃混合氣 C標準混合氣51.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標準的規(guī)定氣門桿的直線誤差應不大于( )。A0.6mm B0.9mm C0.8mm52.氣門座工作面寬度,排氣門應為( )A34m

22、m B1.22.2mm C1.52.5mm53.冬季,在保證電解液不結(jié)冰的前提下,應選擇( )A偏低一點的電解液密度,即電=1.26kg/cm3B偏高一點的電解液密度,即電=1.28kg/cm3C高一點的電解液密度,即電=1.3kg/cm354.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標準的規(guī)定,活塞環(huán)外圓工作面在開口處左右( )A60范圍不允許漏光 B15范圍不允許漏光C30范圍不允許漏光55.根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標準的規(guī)定,氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角( )A小23 B小301 C大30156.常用的布氏硬度其代號是( )AHRC BRA CHB57.液壓張開的簡單非平衡式

23、車輪制動器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是( )A前長后短 B前后等長 C前短后長58.若發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)的過高,可將節(jié)壓器彈簧( )A調(diào)松些 B調(diào)緊些 C可不調(diào)59.汽油機連桿銅套與連桿孔的過盈配合間隙為( )A0.100.15mm B0.150.2mm C0.80.9mm60.當將連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,連桿大頭孔徑其矢圓度與錐度不得超過( )A0.05mm B0.01mm C0.06mm61.全浮式活塞銷與銷座的配合是( )A間隙配合 B過渡配合 C過盈配合62.EQ140汽車的壓盤驅(qū)動方式為( )A傳動銷式 B傳動片式 C傳動塊式63.CA10B型汽車在安裝離合器

24、的摩擦片時應( )A兩長轂相對 B兩短轂相對 C長短轂相對64.號噴油泵采用( )A齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu) B撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)65.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積的結(jié)果是( )A怠速不穩(wěn)定 B不能起動 C過熱 D水溫上升慢66.廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是下列零件( )損壞。A氣缸墊 B進排氣岐管墊 C水泵 D散熱器軟管67.外胎結(jié)構(gòu)中,起承受負荷作用的是( )A胎面 B胎圈 C簾布層 D緩沖層68.EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧采取了( )A前端固鉸,后端自由 B前端自由,后端固鉸C前、后端均固鉸 D前、后端均自由69.頂置式氣門間隙的調(diào)整部位是在( )A挺桿上 B推桿上 C搖臂上70

25、.當CA141型汽車發(fā)動機的一缸開始作功起,曲軸轉(zhuǎn)到720時,第五缸處于( )A正進氣 B已作功 C已壓縮60 D排氣門行程完71.為了增大蓄電池放電電流和容量,在相同溫度的情況下,最好采用( )A1=1.26g/cm3 B2=1.28g/cm3 C3=1.30g/cm372.雙級式電壓調(diào)節(jié)器的高速觸點熔接后,發(fā)電機( )A不能發(fā)電 B能發(fā)電 C發(fā)電量不足73.起動機的電路中,激磁繞組和電樞繞組是( )A并連聯(lián)接 B混聯(lián)連接 C串聯(lián)連接三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打,錯誤的打,每題2分,共100題)1.用手鋸鋸割管子時,必須選用粗齒鋸條,這樣可加快鋸割。 ( )2.汽油的蒸發(fā)性愈好,越不容易出

26、現(xiàn)“氣阻”現(xiàn)象。 ( )3.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的大小。 ( )4.若分電器白金觸點間隙過大,會造成點火時間過遲。 ( )5.發(fā)動機溫度過高時(如“開鍋”),應立即打開散熱器蓋,加入冷水。 ( )6.輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán),并供應足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵。 ( )7.柴油機壓縮終了時,用火花塞點燃柴油使其爆發(fā)作功。 ( )8.汽油泵中進出油閥結(jié)構(gòu)式樣和安裝方向都一樣。 ( )9.汽車兩前輪的后端距離小于兩前輪的前端距離,它們的差距值稱為前輪前束。 ( )10.裝配活塞銷的質(zhì)量要求是新活塞銷的表面光潔度一般不高于0.8。 ( )11.氣門座的鉸削工藝過程

27、一般是:選擇刀桿、粗鉸、試配、精鉸等。 ( )12.消聲器的拍擊聲(放炮)可能是由于混合氣過稀的原因。 ( )13.浮子室油平面的高低將會影響到化油器各裝置的工作,當其它狀況相同時,油平面越高,混合氣就變稀,反之變濃。 ( )14.離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。 ( )15.進氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )16.汽車后橋殼必須密封,以避免漏油、漏氣。 ( )17.226型汽油泵泵油量的多少與泵膜彈簧的張力有關(guān),與膜片的行程無關(guān)。 ( )18.化油器在發(fā)動機怠速或小負荷時,必須由怠速裝置保證供油,此時化油器主供油裝置也起作用。 ( )19.單齒

28、紋銼刀適宜銼削軟材料。 ( )20.五十鈴TD72Lc型汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板連接式。 ( )21.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉安裝時應在同一平面上。 ( )22.拆御氣缸蓋螺栓時,應從中央到外圍對角均勻地分多次慢慢松開。 ( )23.活塞環(huán)彈力過大,活塞環(huán)在氣缸內(nèi)不能起到很好的密封作用,容易使氣缸漏氣、竄油。 ( )24.發(fā)動機大修時,一般應更換活塞;且應在搪缸后進行。 ( )25.鋸割的速度以每分鐘20-40為宜。 ( )26.如果機油加超過了油尺刻度,這時潤滑效果更好,可以繼續(xù)行駛。 ( )27.汽車鋼板彈簧如有斷裂,一般應予以更換新件。也可以將長片截為短片使用。 ( )28.制動踏板自由行

29、程過大,會造成制動不靈。 ( )29.發(fā)動機的工作容積越大,它的功率也應越大。 ( )30.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )31.兩速調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機,它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。 ( )32.發(fā)動機耗油率越小,經(jīng)濟性越好。 ( )33.汽油牌號表示汽油的抗爆性能即十六烷值越大,汽油的抗爆性能越好。 ( )34.變速桿不能掛入所需檔位或掛入后不能退回空檔的故障,多數(shù)是由于定位裝置失效而造成的。 ( )35.汽油機在氣缸內(nèi)形成混合氣,而柴油機是在氣缸外形成的混合氣。 ( )36.化油器機械加濃裝置的加濃程度只與節(jié)氣門的開度有關(guān),而真氣加

30、濃裝置的加濃程度是與節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。 ( )37.直流發(fā)電機沒有剩磁時仍可發(fā)電。 ( )38.凡是公稱尺寸相同的零件,精度等級越高,公差就越大。 ( )39.硬度是材料對局部塑性變形的抗力。 ( )40.退火是將鋼件加熱到臨界溫度以上,保溫一段時間,然后在水或鹽水或油中急冷下來,使得到高硬度。 ( )41.符號HV表示布氏硬度。 ( )42.鋼的熱處理是通過將鋼在固態(tài)下加熱,保溫和冷卻的操作來改變其外形,從而獲得所需性能的一種工藝方法。 ( )43.剖面圖是假想剖切平面將機件的某部分切斷僅畫被切表面的圖形,簡稱為剖面。 ( )44.圓柱度屬于位置公差。 ( )45.平面度屬于定位公

31、差。 ( )46.垂直度屬于形狀公差。 ( )47.全跳動屬于形狀公差。 ( )48.傾斜度屬于定向位置公差。 ( )49.直線度屬于位置公差。 ( )50.斷電器觸電間隙一般為0.350.45毫米。 ( )51.差速器由四個行星齒輪,兩個雙曲線齒輪,一個十字軸和差速器殼等組成。 ( )52.差速器的作用是能使同一驅(qū)動橋的左右車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),并傳遞扭矩。 ( )53.光潔度是指工件加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特性。 ( )54.汽車的大小瓦與軸頸的配合一般為2級精度。 ( )55.離合器分離不徹底的主要原因是：(1)踏板自由行程過大；(2)分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上。 ( )5

32、6.加注制動液時不應踏下制動踏板。 ( )57.汽車修竣后,軸距的左右差應不大于10毫米。 ( )58.前輪定位包括主銷后傾,主銷外傾,前輪外傾和前輪前束。 ( )59.前輪前束的作用是使汽車能保持直線行駛穩(wěn)定,使轉(zhuǎn)向輕便并能自動回正,減少輪胎磨損。 ( )60.交流發(fā)電機使用時,可以將發(fā)電機的“電樞”磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( )61.汽車在走合期內(nèi)應增載30%,可以拖帶掛車。 ( )62.氣門間隙過大,使氣門在熱態(tài)下關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣,造成氣門燒蝕和功率下降。 ( )63.進、排氣門早開遲閉是為了延長進排氣時間,使進氣進得充足,廢氣排得干凈。 ( )64.噴油泵的作用是將柴油霧化成

33、較細的顆粒,并將其噴布于燃燒室中。 ( )65.機油壓力過高,則供油量不足,造成潤滑不良,加速機件磨損。 ( )66.機油表正常壓力一般為200400千帕(24公斤/cm2)。 ( )67.點火順序為1-5-3-6-2-4的發(fā)動機,當六缸處于排氣行程結(jié)束時,三缸進氣的曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)過120。 ( )68.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動機,一缸開始作功時,五缸排氣導前60。 ( )69.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發(fā)動機,一缸開始作功時,七缸處于排氣開始。 ( )70.驅(qū)動汽油泵的偏心輪表面磨損及機油泵驅(qū)動齒輪齒厚磨損,均不應超過0.5毫米。 ( )71.磨削連桿軸頸時

34、應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應超過30。 ( )72.當凸輪表面有嚴重損傷或凸輪升程減小0.4毫米,應修磨凸輪,恢復凸輪升程。 ( )73.當燃燒室積炭過多時,會引起發(fā)動機突爆。 ( )74.一般情況下,柴油機的熱效率比汽油機的高。 ( )75.常用的布氏硬度,其代號是HRC。 ( )76.鋼件退火的主要目的是降低鋼的硬度,使之易于切削加工。 ( )77.接通點火開關(guān)后,如果汽油車的電流表的指示數(shù)值在3-5A,搖轉(zhuǎn)曲軸時指針不擺動,可能是點火線圈到活動觸點間有搭鐵,或斷器觸點不能張開。 ( )78.汽車修竣后,轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應不大于15。 ( )79.冷

35、卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是散熱器。 ( )80.全浮式活塞銷座的配合是過盈配合。 ( )81.過量空氣系數(shù)a的值等于1的混合氣為標準混合氣。 ( )82.柴油發(fā)動機的壓縮比一般在6.5-9之間。 ( )83.進氣門的材料一般采用鉻硅鋼。 ( )84.EQ140J型汽車當離合器處于接合狀態(tài)時,變速器中間軸與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)向相同。 ( )85.EQ140型汽車離合器的壓盤驅(qū)動方式為傳動銷式。 ( )86.離合器液壓操縱機構(gòu)中,當迅速放松踏板時,在主缸活塞前方形成真空負壓。 ( )87.變速器直接檔是唯一一個動力沒有經(jīng)過中間軸傳遞的檔位。 ( )88.齒輪傳動中,如將傳動比、齒輪齒數(shù)、軸的轉(zhuǎn)速扭矩

36、用數(shù)學表達式表示,則得:i=z從z主=n從n主=M從M主。 ( )89.在摩擦面壓力,摩擦面的尺寸、材料都相同的條件下,雙片離合器比單片離合器傳遞的扭矩要大。 ( )90.CA10B型汽車在安裝離合器的摩擦片時應兩長轂相對。 ( )91.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )92.安裝不等矩彈簧時,向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是螺矩大的。 ( )93.四行程六缸發(fā)動機,各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是120。 ( )94.軸針式噴油泵采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。 ( )95.曲軸箱通風裝置中的單向閥失效,將會引起發(fā)動機的怠速不穩(wěn)。 ( )96.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積

37、的結(jié)果可造成怠速不穩(wěn)定。 ( )97.EQ140型汽車的前、后鋼板彈簧,采取了前端自由,后端固鉸。 ( )98.當發(fā)動機連桿螺帽按規(guī)定扭緊后,其連桿大頭孔徑的失圓度與錐度不得超過0.09毫米。 ( )99.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進和后退時,制動力幾乎相等。 ( )100.EQ140型汽車發(fā)動機曲軸石棉密封條的“人”字形編織紋路的尖頂方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同。 ( )四、計算題(每題10分,共4題)1.6100Q發(fā)動機,活塞行程為115mm,各缸燃燒室容積之和為0.95升,求該發(fā)動機的壓縮比。2.CA6102型發(fā)動機,標準缸徑為101.6mm,活塞行程為114.3mm,壓縮比為7.4,求該

38、發(fā)動機的排量和燃燒室容積。3.已知某六缸發(fā)動機的排量為5.24L,壓縮比為7,求其燃燒室容積和氣缸工作容積?4.已知東風EQ140型汽車主減速裝置中,主動園錐齒輪的齒數(shù)為6,從動園錐齒輪的齒數(shù)為38,變速器二檔傳動比為4.31,求主傳動比和使用二檔時的總傳動比?五、簡答題(每題5分,共20題)1.汽車大修工藝過程一般包括哪些?2.孔和軸的配合有幾種?3.現(xiàn)代化油器種類很多,與簡單化油器相比,增加哪些裝置?4.液壓制動系失效是何原因?5.噴油提前角與發(fā)動機工作性能有什么關(guān)系?6.膜片式汽油泵是怎樣工作的?7.曲軸箱為什么要設(shè)通風裝置?8.汽油發(fā)動機無怠速的原因大概是有哪些原因?9.在零件圖上標注

39、尺寸時有哪些要求?10.簡述噴油器由哪些主要機件組成?11.汽油發(fā)動機出現(xiàn)點火敲擊聲響有何現(xiàn)象?12.汽油機與柴油機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)有什么不同?13.液壓制動系由哪些機件組成?14.汽車行駛時側(cè)滑的原因有哪些?15.調(diào)節(jié)器中斷流器的作用是什么?16.離心點火提前裝置有何作用?17.化油器回火的原因有哪些?18.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是指什么?其功用是什么?19.傳動軸中間軸承發(fā)響的原因是什么?20.晶體管點火裝置有幾種?六、綜合題(每題10分,共10題)1.論述JN150型汽車的6135Q型發(fā)動機調(diào)速器的工作原理?2.冷卻系漏水使發(fā)動機過熱的檢查步驟是什么?3.如何調(diào)整汽油發(fā)動機的點火正時?4.汽油發(fā)動機機

40、油壓力過低的現(xiàn)象和原因是什么?5.怎樣排除噴油泵不供油的故障?6.直流發(fā)電機調(diào)節(jié)器由哪些主要部分組成?各起什么作用?7.離合器發(fā)響時有哪些現(xiàn)象和原因?8.雙管路氣壓制動傳動裝置的組成及傳動特點是什么?9.活塞與缸套的配合有什么要求?10.怎樣正確裝配飛輪齒圈?中級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共86題)1.-10# -20# -35# 2.制動力 制動時間 3.24 26 4.1/41/2 開口銷 5.合金鋼 鑄鐵 彈簧鋼 6.間隙 過盈 7.混合氣 純空氣 8.2 1 4 1 9.0.05-0.25 止推墊片 10.過渡 過盈 11.減少 中斷 12.1

41、20 180 90 13.正極板 正極板 硫酸 14.壓縮 作功 排氣 15.0.350.45 過早 過遲 16.蠟式 醚或醇式 出水管 17.增大 要大 18.孔式 軸針式 19.最高 “飛車” 20.圓柱 磨損 21.主噴管 真空度 22.離心力 平穩(wěn) 供油量 23.辛烷值 十六烷值 24.中間軸 中間軸 25.1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 26.壓力差 制動力 27.直流并激 硅整流 硅整流 28.磁力探傷 29.0.030.04 3.21.6 30.0.0075 0.01 31.0.025 0.010.015 32.0.01 0.2 33.8090 34.0.030.

42、04 35.連桿 活塞 36.淬火 回火 調(diào)質(zhì) 37.布氏 洛氏 38.移出 重合 39.垂直 傾斜 40.0.035 0.025 41.0.35 42.0.5 43.60 120 44.調(diào)壓彈簧 調(diào)壓螺釘 45.怠速 加濃 加速 46.細濾器 噴油泵 噴油器 47.突爆 早燃 48.供油系 點火系 49.凸頂 凹頂 50.半軸齒輪 十字軸 51.0.040.20 0.40 52.15 53.修理 基本尺寸 54.硬度 塑性 韌性 55.0.25% 0.25-0.6% 0.6% 56.稀 濃 57.0.8 0.02 58.抗爆性 抗爆性 59.自身軸線 半軸軸線 60.30 25 61.1.0

43、-2.2 1.5-2.5 62.并聯(lián) 單線制 63.無觸點 電容儲能 64.69 1622 65.20%-30% 44% 高 66.鉻鋼 鉻硅鋼 67.0.170.25 68.過濾 綜合 69.經(jīng)濟性好 故障少 70.強制 自然 自然 71.進排氣 機械 72.機械效率 壓力 73.2-4 2-6 6-8 74.節(jié)流器 斷流器 75.0.05 0.25 76. A 77.強制鎖止 自鎖 78.氣缸 配合 79.電樞電流 磁極磁通 80.結(jié)構(gòu)簡單 工作平穩(wěn) 可靠 81.轉(zhuǎn)向輪 轉(zhuǎn)向盤 82.慢或過熱 升溫 83.節(jié)壓器 84.1 85.低壓 直流 并聯(lián) 單線制 86.電容器 二、選擇題(請將正確

44、答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共73題)1.C 2.B 3.C 4.B 5.B 6.B 7.A 8.B 9.B 10.B 11.A 12.A 13.B 14.C 15.A 16.C 17.C 18.C 19.B 20.D 21.C 22.C 23.C 24.A 25.B 26.B 27.C 28.C 29.A 30.A 31.A 32.B 33.A 34.B 35.A 36.B 37.A 38.A 39.A 40.A 41.B 42.A 43.A 44.A 45.C 46.B 47.A 48.A 49.C 50.A 51.C 52.C 53.A 54.C 55.B 56.C 57.A 58.

45、A 59.A 60.A 61.B 62.B 63.B 64.B 65.C 66.A 67.C 68.A 69.C 70.C 71.A 72.A 73.C 三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打,錯誤的打,每題2分,共100題)1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50.

46、51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 四、計算題(每題10分,共4題)1.解:已知:D=100mm,S=115mm,Vc=0.95L,i=6 Vn=D2S/4 =3.141002115/4 =902750(mm3) =0.90275(L) =(6Vn+Vc)/Vc=(60.90275+0.95)/0.95=6.7答:該發(fā)動機的壓縮比為6.7。2.解:已知:D=101.6mm,S=114.3mm,=7.4,i=6 Vh=D2S/4=3.14101.62114.3/4=0.926(L) VL=6Vh=60.926=5.556(L) VC=Vh/(-1)=0.926/(7.4-1)=0.145答:該發(fā)動機的排量為5.556L,單缸燃燒室容積為0.145L。3.解:已知:VL=5.24,=7,i=62 Vh=VL/6=5.24/6=0.87(L) =(Vh+Vc)/Vc(分值:1/5) Vc