水泥改良土施工方案

1、水泥改良土施工方案 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程 分項工程開工申請單 承包單位： 合同號： 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 一、工程概況及主要工程量 1、概述 大廣高速公路深州至大名段大名互通連接線增設(shè)工程全長7.595Km ， 路基寬度24.5m，斷面布設(shè)為：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2x3.75m（車 行道）+0.5m（左側(cè)路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（右側(cè)路緣帶）+ 2x3.75m（車行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5m。省道

2、 S215 處平交口處所采用的路基加寬漸變方式為 拓展兩條路外側(cè)硬路肩增加右 轉(zhuǎn)車道，完善等級路交叉。其中主線硬路肩由 2.5m 漸變?yōu)?6m， 減速車道漸變段長度 50m,拓寬段長度40m;加速車道漸變段長度 50m，拓寬段長度80mo被交 路硬路肩由2m漸變?yōu)?.5m，減速車道漸 變段長度40m,拓寬段長度20m;加速車道漸變段長 度40m,拓寬段長 度 55mo 路線起終點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路 項目起點為大名縣西環(huán)與南環(huán)交叉處，終點位于省道邯大公路 （S313）。路線走向總體由西向東。沿線主要控制點有：縣道X153、省道 臨大公路（S215）、省道邯大公路（

3、S313）。所經(jīng)過的主要村鎮(zhèn)有： 老堤北村、張?zhí)洞濉⑶鸬檀?所經(jīng)過的主要河流有：超級干渠、引河 2、地形與地質(zhì)簡況 大名縣城城區(qū)范圍內(nèi)地形較平坦、局部略有起伏。老城區(qū)內(nèi)有多處坑 塘。區(qū)域底層主要為第三、第四系，由巨厚的松散沉積物組成。根據(jù)工程 地質(zhì)鉆孔及機井揭露城區(qū)范圍內(nèi)淺部地層（自然地表向下 15 米為淺部地 層），主要第四紀新近沉積粘性土。有粉土、粘土及亞粘土。此外局部上 分布有雜填土及灰褐色含有機質(zhì)的粘性土。粉土為黃褐色，一般呈可塑狀 態(tài)。屬中壓縮性。其容許承載力一般為120130KPa 亞粘土及粘土為黃 褐色及紅褐色。一般呈可塑狀態(tài)。呈薄層狀或?qū)訝?。其容許承載力為 110 1 20KP

4、a 。含有機質(zhì)的粘性土一般為灰色及灰褐色，含有機質(zhì)、碎磚及瓦 片。其容許承載為110 120KPa,局部較低為90lOOKPa，局部有雜填土 一般有碎磚，雜土等組成。大名中心城區(qū)未進行詳細的工程地質(zhì)勘察。隨 著近幾年城市建設(shè)的加快，一些大型公建的建設(shè)，目前已有 15 個鉆孔。 據(jù)邯鄲工程勘察處對大名府路北側(cè)，郵電局西側(cè)的工程地質(zhì)勘察，地表普 遍分布有厚 0.5 米左右的 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 耕植土，其下為第四級新近沉積的黏土層。大名中心城區(qū)及其附近地 區(qū)，在地質(zhì)構(gòu)造上位于多級次構(gòu)造的復合部位，館陶斷裂，臨清斷裂，冠 縣斷裂，清豐斷裂，長桓斷裂在這里與磁縣

5、大名斷裂相交或被后者切 斷，并且又是館陶凸起、冠縣凹陷，南樂凸起，范縣觀城凸起，堂邑 凸起相接壤的地區(qū)，致使本區(qū)成為冀、魯、豫交界地區(qū)復雜的構(gòu)造格局。 3、氣候 大名縣四季分明，光能豐富，溫度適宜，雨量適中，雨熱同期，干寒 同期，無霜期較長，能滿足一年兩熟制植物生長需要。全縣屬于暖溫帶濕 潤、大陸性季風氣候區(qū)。四季分明，春季 （4-5 月）干旱多風，夏季 （6-8 月） 炎熱多雨，秋季 （9-10 月）涼爽濕潤，冬季 （11 月一來年 3 月 ）寒冷干燥； 多年平均氣溫139C,極端最高氣溫 415C,極端最低氣溫零下 175C, 最大積雪厚度 11 厘米， 最深凍土層為 34 厘米。年平均降

6、水量 513.4 毫 米,日最大降水量 139.2 毫米,夏季主導風向為南風,冬季主導風向為北 風，年平均風速 2.7m/s,最大風速 20m/ s。二、主要工程量 K0+948K7+595.856 段的路床頂摻 4%水泥改良土為 73692 m3 三、主要施工機械人員投入表 機械設(shè)備擬定主要機械投入表 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 人力資源擬定 基床表層按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝與流水作業(yè)法組織施 工,使施工現(xiàn)場井然有序,保證安全、質(zhì)量、進度與文明施工。為了集中 設(shè)備，從 K4+000 處向起點、終點 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工

7、程項目經(jīng)理 部 兩個方向順序施工。對水泥土施工工期控制的關(guān)鍵是填料含水量的降 低與標高控制，因此，提前將填料運施工斷面翻曬，進行標高調(diào)整。 施工計劃： 2016年 3月 21日至 2016年 6月 5日 試驗段定在 K4+000K4+100 四、原材料質(zhì)量控制 水泥：采用紅山32.5礦碴硅酸鹽緩凝水泥，初凝時間大于3h以上和 終凝時間大于6h。連續(xù)進場的水泥每500t做一次水泥強度等級和終凝時 間檢驗。檢驗方法應(yīng)符合公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2005)的有關(guān)規(guī)定。 土： 摻4%水泥改良土最大干密度 1.85g/cm3，最佳含水量13.9%。 五、施工準備 1 、基床底層

8、準備 基床表層施工前，用壓路機碾壓 34遍，如發(fā)現(xiàn)表層松散，重新碾 壓；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措 施進行處理。恢復路基中線與邊線。 2、基床底層驗收 基床表層施工前， 報監(jiān)理工程師基床底層進行驗收。 驗收項目見表 5-1 3、水泥進場與保管 水泥選用袋裝水泥，在倉庫中貯存。倉庫要求防雨防潮，設(shè)置在地勢 較高處，周圍設(shè)置排水溝，堆垛高度不宜大于1.52.0m，堆垛架離地面 0.2m以上，并距離四周墻壁 0.2 0.3m或留一通道。 4、機械檢查與保養(yǎng) 對新進場的穩(wěn)定土路拌機與膠輪壓路機進行驗收。基床底層使用挖機 等施工機械進行一次維修與保養(yǎng)，確保施工機械性能良

9、好。 基床表層設(shè)計采用4%水泥改良土填筑，厚 0.4m，擬分2層施工，每 層平均厚0.2m。為了確保在水泥終凝時間前碾壓合格，每段施工長度以 100m200m 為宜。 采取在路基上布格，從取土坑取土或用挖機收多余的加寬土方至路基 斷面上。推土機攤鋪整平，旋耕機配合鏵犁翻曬降底填料含水量，含水量 降至最優(yōu)含水量-1%+4%范圍內(nèi)（規(guī)范成型含水量的規(guī)定為最優(yōu)含水量 -3%+2%，考慮成型間的含水量損失，所以提高含水量）。壓路機穩(wěn)壓， 作業(yè)人員掛線指揮平地機精平，布格摻水泥均勻，用穩(wěn)定土路拌機拌 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 和均勻，壓路機碾壓至合格。 表 5-1

10、基床底層驗收項目 七、具體施工工藝 1 、施工放樣 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 測量人員每 20m 放出中樁與邊樁， 并測量樁頂標高， 用以進行現(xiàn)場標 高控制。樁長以 60 70cm 為宜，插入路基邊坡上 20cm。 2、布格上土與攤鋪整平 3現(xiàn)場施工機械的裝載量為每車 20m （松方），松鋪系數(shù)擬取1.25，格 子尺寸控制為 12.5m X 6.4m，即以路基中線平分，左右側(cè)各一車。作業(yè)人員按此布格，自 卸汽車運土或挖從邊坡收多余至格子內(nèi)，要求專人指揮卸土，卸土交錯布 致。 上料長約 50m 后，推土機攤鋪整平，要求攤鋪后的路基表面平整、厚 度均勻。 攤鋪完畢

11、后的松鋪系數(shù)擬取 1.2，攤鋪后的松鋪厚度不大于 24cm。 在中樁與路肩處設(shè)置的指標樁上用紅布條等標示推土機平整后的標高，推 土機按標示出的高度進行路基平整。 3、翻拌晾曬 旋耕機配合鏵犁翻拌晾曬，翻拌主要在中午進行，填料表面泛白即可 進行下一遍翻曬。鏵犁在翻曬過程中，作業(yè)人員對翻曬情況進行檢查，要 求翻曬到底，避免夾層，出現(xiàn)夾層時，通知鏵犁司機及時調(diào)整翻曬深度。 根據(jù)以往經(jīng)驗，中午時間每翻曬一遍可降低 1 個百分點的含水量。試 驗人員跟蹤對含水量進行檢測， 含水量降至最優(yōu)含水量+2%+4%范圍內(nèi)， 即可通知作業(yè)工班進行下道工序。 4、表面精平與頂層標高控制 壓路機對路基表面穩(wěn)壓 1 遍，測

12、量人員根據(jù)擬定的松鋪系數(shù)與設(shè)計標 高，在中樁與路肩指示樁標出控制標高點。作業(yè)人員掛線測量線與路基表 面的高度，然后用石灰標示出混合料表面高或低的數(shù)值，平地機司機根據(jù) 標示出的數(shù)值進行表面標整與標高調(diào)整?；旌狭媳砻媾c設(shè)計標高偏差滿足 10mm 內(nèi)（第一層、第二層按誤差可控制在 30mm 內(nèi)）。即可進行布格 摻灰。 5、試驗段松鋪系數(shù)的確定 通過干密度確定：試驗段整平滿足要求，采用灌砂法實測平均干密 度？d,松鋪系數(shù)即為？dmax/?d,實測點數(shù)不少于6個。 通過標高確定： 測量布點對碾壓前的標高進行測量， 路基碾壓合格后， 對原點位處的標高進行測量，計算平均壓沉值Dh，并測量布設(shè)點位處的 平均壓

13、實厚度h。松鋪系數(shù)即為（h+Dh）?h o 松鋪系數(shù)的確定，取兩種方法測定松鋪系數(shù)的平均值做為最終用施工 控制的松鋪系數(shù)。 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 6、運輸與攤鋪水泥 格子尺寸控制為12.5m X 6.4m，即以路基中線平分，左右側(cè)各一格。 作業(yè)人員按此布格，每格 23 袋水泥，每袋水泥在格子內(nèi)均勻布置，作業(yè) 人員用刮板布置大致均勻。 7、拌和 水泥布撒均勻，穩(wěn)定土路拌機拌和 1-2 遍，要求改良土拌和均勻，色 澤一致，無灰條、灰團、花面，拌和物中不得含土塊。拌和過程中，專人 對拌和深度進行檢查，要求路拌深度達到層底，并破壞下層1-2cm，不得 留有“素

14、土”層。試驗人員用 EDTA 滴定法對水泥土的劑量進行檢測，每 100m檢查3處，水泥劑量允許偏差 +1%-0.5%。 8、碾壓 試驗段碾壓工藝確定：采用自重 18t 的振動壓路機，靜壓 1 遍，弱振 1 遍，強振 2-3 遍。強振第二遍完成后，利用灌砂法測量壓實度，根據(jù)實 測的壓實度指導路基碾壓遍數(shù)。碾壓過程中，直線段先兩側(cè)后中間，曲線 先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，由先輕后重，先靜壓后振動，由低到高的原則進行。碾壓 速度不大于4Km/h （碾壓過程中，采用I檔行駛）。沿線路縱向行與行之間 重疊壓實不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段搭接壓實長度不應(yīng)小于 2m，上下兩層填 筑接頭應(yīng)錯幵不小于3m。禁止壓路機在正在碾壓或

15、已成型的路基調(diào)頭或 急剎車。 后續(xù)段落根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝進行路基碾壓。 9、鋼輪壓路光面 根據(jù)表層含水量情況，必要時對表層進行適當灑水，用鋼輪壓路機碾 壓 1-2 遍使表層密實。 10 、接頭處理 相鄰路段接頭處，預留 5-8m 不摻灰，后續(xù)段落施工時，一起摻灰拌 和進行碾壓。 11 、質(zhì)量檢測 每層碾壓完畢 ,技術(shù)人員及時安排試驗與測量人員對檢測。地基系數(shù) K30 檢測在填筑層碾壓完成后 24 小時之內(nèi)進行。 檢測項目與要求見表 7-1 基床表層頂面完成后，對路基面進行檢測，見表 7-2 表 7-1 基床表層驗收項目 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 河北

16、廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 12、養(yǎng)生與交通管制 每一段下層水泥改良土檢測合格后，應(yīng)及時安排上層素土的運輸與攤 鋪整平，用于下層水泥改良土的保濕養(yǎng)生，碾壓宜在養(yǎng)生 7d 后進行。施 工上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤?；岔攲铀喾€(wěn)定土采用 塑料薄膜養(yǎng)生覆蓋養(yǎng)生不少于 7d。養(yǎng)生期間內(nèi)禁止重型車輛通行。 表 7-2 路基面驗收項目 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 方向閉合：直線按轉(zhuǎn)點正倒鏡點位橫向差計，曲線按測線會合點的橫 向差計；測距閉合： 均按測距會合點的縱向差相對算； Kc 為直線上轉(zhuǎn)點的 點間距； Ks為水準基點的距

17、離（Km ）;高程以設(shè)計基點為準，限差按往復或重 復測量的諸閉合差。 八、質(zhì)量保證措施 1、施工過程中，技術(shù)、測量與試驗人員在現(xiàn)場認真控制，認真測量 相關(guān)的數(shù)據(jù)，保證取得的各項目數(shù)據(jù)，準確、真實并具有代表性。 2、加強與氣象部門的聯(lián)系，收聽天氣預報，掌握氣候變化情況，根 據(jù)天氣變化掌握摻入水泥的時間 3、每個施工作業(yè)段，在晴天抓緊進行翻拌晾曬。對施工時遇雨可采 取臨時穩(wěn)壓，并在雨前采用彩條布全斷面覆蓋，減少雨水滲入，避免重復 翻曬。 4、挖機裝車時，每車土的數(shù)量應(yīng)大致相等。嚴格按要求布格上土與 布格摻水泥， 5 級風以上時不應(yīng)進行摻水泥施工。 5、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急

18、剎車，并將 路基兩側(cè)多壓 2 遍。 6、嚴格按碾壓工藝要求碾壓，碾壓時要求集中設(shè)備連續(xù)碾壓，禁止 中途停止。必須在終凝時間前完成碾壓。 7、每段長度不宜超過200m，段水泥拌和均勻后，方可進行一段水 泥的運輸與攤鋪工作。 8、路基碾壓宜在氣溫較低時進行，避免在中午氣溫較高時進行碾壓 施工。 九、安全保證措施 1、設(shè)立專職安全員并建立 24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中 出現(xiàn)的不安全苗頭。 2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。對司機進行經(jīng) 常性的安全教育， 河北廣通路橋集團大廣高速公路大名互通連接線增設(shè)工程項目經(jīng)理 部 避免在運輸過程中出現(xiàn)車輛交通事故。每公里設(shè)置限速標志，便道行 駛速度不得超過 25Km/h 3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。必須在取土 場邊設(shè)置明顯的提醒標志與非施工人員禁入標志。 4、各種施工機械必須有出廠合格證等證明，運輸車輛司機不得