手持終端巡檢系統(tǒng)應(yīng)用方案

1、手持終端巡檢系統(tǒng)目錄1.1監(jiān)控中心功能菜單 . 51.1.1人員搜索 .61.1.2人員實(shí)時(shí)定位 .71.1.3地圖操作 .71.1.4 查詢?nèi)藛T信息 . 71.1.5人員軌跡查詢 .81.1.6人員實(shí)時(shí)跟蹤 .91.1.7 行駛數(shù)據(jù)查詢 . 101.1.8限制行駛范圍 .101.1.9指定行駛線路 . 111.1.10語音通話（語音調(diào)度） /根據(jù)產(chǎn)品來選配 .121.1.11遠(yuǎn)程設(shè)置 .121.1.12遠(yuǎn)程控制功能 .131.2基本報(bào)表 .131.2.1人員報(bào)警日志 .131.2.2人員報(bào)警統(tǒng)計(jì) .141.2.3 里程油耗報(bào)表 . 141.2.4人員停人報(bào)表 .151.2.5區(qū)域人員查詢 .

2、161.2.6拍照數(shù)量查詢（根據(jù)不同產(chǎn)品選擇配置） .171.2.7人員行駛月報(bào)表 .181.2.8里程日統(tǒng)計(jì)表 .181.2.9 里程月統(tǒng)計(jì)表 . 18 項(xiàng)目背景現(xiàn)代社會(huì)燃?xì)鈽I(yè)務(wù)飛速發(fā)展，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要公用基礎(chǔ)設(shè)施之一，并關(guān)系 到廣大百姓的日常生活。燃?xì)夤芫W(wǎng)及其附屬設(shè)施有其特定功能，在燃?xì)獾妮斔汀⑴錃?中發(fā)揮其特定的作用。正是因?yàn)橛羞@些管線和附屬設(shè)施，對(duì)燃?xì)夤芫W(wǎng)的總體控制才成 為可能，滿足用戶的不同用氣需求才得以實(shí)現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)對(duì)管線及其附屬設(shè)施的 管理。燃?xì)夤芫W(wǎng)和相關(guān)的設(shè)施（包括調(diào)壓器，閥門，聚水井，犧牲陽極等）是燃?xì)廨斔?環(huán)節(jié)中的一個(gè)重點(diǎn)、設(shè)施的正常運(yùn)行，保障了公司為所有客戶提供

3、可靠的燃?xì)夤?yīng)服 務(wù)，并能在發(fā)生應(yīng)急情況下具有較強(qiáng)的供氣保障手段和能力。要保證設(shè)備的正常運(yùn)行,及時(shí)的掌握設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)是基礎(chǔ)。目前燃?xì)庑袠I(yè)主要通過人員的日常巡 檢巡視和遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)相結(jié)合的方式對(duì)管網(wǎng)及其附屬設(shè)施實(shí)現(xiàn)日常管理和維護(hù)。管網(wǎng)及其附屬設(shè)施的日常巡檢工作主要為：對(duì)不同類型的管網(wǎng)或附屬設(shè)施制定相 應(yīng)的日常巡視保養(yǎng)周期以及巡檢保養(yǎng)的具體工作內(nèi)容，即巡檢計(jì)劃。管網(wǎng)及附屬設(shè)施 日常巡視保養(yǎng)人員應(yīng)根據(jù)巡檢計(jì)劃在規(guī)定的巡視周期內(nèi)完成巡視保養(yǎng)工作，在現(xiàn)場記 錄管線及附屬設(shè)施的狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)。管理者收集現(xiàn)場采集的管線及設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài) 和運(yùn)行數(shù)據(jù)，安排對(duì)管線和設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，并對(duì)設(shè)施狀態(tài)的變更在

4、臺(tái)帳中予以更新。 并通過以上數(shù)據(jù)的積累和數(shù)據(jù)挖掘?yàn)楣芫€和設(shè)施的更新，選型作輔助決策。二.需求分析對(duì)燃?xì)夤镜难簿€和附屬設(shè)施的巡檢工作的管理目標(biāo)是能降低成本、提高工作效 率以及管理水平。在目前階段巡檢工作的主要管理難點(diǎn)有三個(gè)：1. 無法客觀、方便地掌握巡檢人員巡檢的到位情況，因而無法有效地保證巡檢工作人員按計(jì)劃要求，按時(shí)按周期對(duì)所有的管線或附屬設(shè)施開展巡視，使巡檢工作 的質(zhì)量得不到保證，管線狀態(tài)和設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)的真實(shí)性得不到保證。2. 管線和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)無法方便、可靠的記錄存檔，目前很多用戶還在使用紙張記錄的方式記錄巡檢信息，保存不便，如錄入電腦存檔，又存 在數(shù)據(jù)丟失，誤差的問題，

5、并耗工費(fèi)時(shí)。3.管線和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)無法有效地利用，查詢不便，對(duì)設(shè)備的缺陷分析，設(shè)備選型，輔助決策無從實(shí)施。目前燃?xì)庑袠I(yè)的管線巡檢工作主要依靠員工的責(zé)任心和自覺性，并結(jié)合不定期的 現(xiàn)場抽查等管理方法，對(duì)數(shù)據(jù)缺乏有效的處理手段。這樣源頭的巡檢質(zhì)量和數(shù)據(jù)真實(shí) 性無法保障，同時(shí)采集回的數(shù)據(jù)也得不到很好的利用。因此需要借助現(xiàn)代新的技術(shù)搭 建巡檢信息管理平臺(tái)提高巡檢工作的質(zhì)量。三.系統(tǒng)概述三.1系統(tǒng)簡介及主要技術(shù)星機(jī)高科管線GPS巡檢管理系統(tǒng)是借助 GPS，GIS，GPRS網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，針對(duì) 燃?xì)庑袠I(yè)開發(fā)的對(duì)管線巡視和附屬設(shè)施巡檢的管理工具。該系統(tǒng)可以很好地解決現(xiàn)有 巡檢管理工作中

6、的一些不便與不足，大大提高管理的質(zhì)量和效率。GPS定位技術(shù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System 簡稱GPS）是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) 的發(fā)展建立起來的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系 統(tǒng)。它利用位于距地球2萬多公里高的由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā) 射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)， 經(jīng)過計(jì)算后，就可以報(bào)出GPS接收機(jī)的位置（精度、緯度、高度）、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài) （速度、航向）。目前，沒有任何一種傳統(tǒng)的導(dǎo)航定位技術(shù)能夠達(dá)到GPS這樣的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。GIS地理信息系統(tǒng)

7、GIS （Geographic In formation System ）是近些年來迅速發(fā)展起來的一門新興技 術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科 交叉運(yùn)用的產(chǎn)物廣泛地運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在本系統(tǒng)中，主要用于在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對(duì)地 圖的顯示和管理以及城市受控目標(biāo)信息的管理。GPRS網(wǎng)絡(luò)介紹GPRS （General Packet Radio Service，即：通用分組無線業(yè)務(wù)）是相對(duì)于 傳統(tǒng)的GSM傳送方式，具有“高速傳輸”、“永遠(yuǎn)在線”、“按量計(jì)費(fèi)”和“自如切換” 等優(yōu)點(diǎn)，全面提升移動(dòng)數(shù)據(jù)通信質(zhì)量。高速傳輸、快捷：峰值傳輸可達(dá) 53.6Kbps，超過GSM技術(shù)

8、3-5倍（與網(wǎng)絡(luò)情況 有關(guān)）永遠(yuǎn)在線一方便：只要激活 GPRS應(yīng)用后，將一直保持在線狀態(tài)。按量計(jì)費(fèi)一實(shí)惠：GPRS服務(wù)雖然一直在線，但您不必?fù)?dān)心費(fèi)用問題，只有產(chǎn)生 數(shù)據(jù)流量才計(jì)費(fèi)（也可選擇包月方式），城市間漫游也不再收費(fèi)。自如切換一靈活：支持話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，隨時(shí)切換、交替使用。整個(gè)系統(tǒng)充分利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行 GPS人員定位和地理信息查詢，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為 多重構(gòu)架的監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)的GPS智能終端接收衛(wèi)星（共24顆，分布在6個(gè)不同的地 球軌道上）每秒鐘發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)從三顆以上不同衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身 所處地理位置的坐標(biāo)。經(jīng)過處理后與系統(tǒng)地圖客戶端上的電子地圖匹配，并在地圖上 顯示坐標(biāo)的正

9、確位置，就可清楚和直觀的掌握人員的動(dòng)態(tài)位置信息。同時(shí)該系統(tǒng)提供了一系列的解決方案，基礎(chǔ)版的解決方案可通過提供所有人員的 巡檢軌跡和實(shí)時(shí)定位，對(duì)巡檢質(zhì)量實(shí)現(xiàn)由人工管理到電子化管理的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行考評(píng)， 保證巡檢工作的正常開展。專業(yè)版的解決方案除了巡檢到位情況管理外，還可對(duì)巡檢 的具體工作內(nèi)容即設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的上傳，記錄，保存，并 自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)分析和挖掘，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和使用的情況做統(tǒng)計(jì)和分析，最終為設(shè)備 的維護(hù)和更換做輔助決策。并且針對(duì)燃?xì)庑袠I(yè)管線及其附屬設(shè)施的管理要求，所有解 決方案可以選擇附加，設(shè)備臺(tái)帳管理模塊，和報(bào)修管理模塊。管理者可以通過該系統(tǒng) 對(duì)管線、調(diào)壓器、閥門，犧

10、牲陽極等設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，在辦公室內(nèi)足不 出戶即可通過各類電子報(bào)表掌握巡檢的實(shí)施質(zhì)量和設(shè)施的運(yùn)行狀況。根據(jù)燃?xì)夤粳F(xiàn) 階段的管理要求，即需要同時(shí)對(duì)管線巡檢和管線附屬設(shè)施的巡檢實(shí)現(xiàn)管理，我們推薦 使用專業(yè)版的星機(jī)高科管線GPS巡檢管理系統(tǒng)，同時(shí)解決巡檢到位問題和設(shè)備運(yùn)行狀 態(tài)和參數(shù)的信息處理。三.2系統(tǒng)原理系統(tǒng)由工業(yè)防爆GPS智能終端和系統(tǒng)管理平臺(tái)利用 GPRS網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)實(shí)時(shí)巡 檢管理系統(tǒng)。巡檢人員在巡檢時(shí)攜帶手持式的 GPS智能終端，每隔20秒（按巡檢方 式不同可設(shè)置）自動(dòng)向管理中心通過 GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送位置信息，若發(fā)現(xiàn)管線發(fā)生故障 可以記錄在GPS智能終端內(nèi)，并可經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳

11、回系統(tǒng)管理平臺(tái)，在需要檢查附 屬設(shè)施處，工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)也可以同樣的方式傳回系統(tǒng)管理平臺(tái)。系統(tǒng)管理平臺(tái) 會(huì)對(duì)人員的位置信息，管線故障，設(shè)施的狀態(tài)和參數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，分析合評(píng)估，并生成 各類統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，通過巡檢到位報(bào)表了解巡檢人員的巡檢軌跡和巡檢到位情況；通 過管線故障和設(shè)施狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)類報(bào)表可掌握、分析設(shè)施運(yùn)行情況，缺陷分析。GSM 網(wǎng)絡(luò).J ”二用戶客戶端該解決方案后所有巡檢人員位置信息，設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)可以實(shí)時(shí)，自動(dòng)地進(jìn) 行匯總，并且最大程度保證了數(shù)據(jù)的客觀與真實(shí)，避免了各種人為因素，并在數(shù)據(jù)真 實(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)管理者的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)的分析和統(tǒng)計(jì)，為管線及附屬設(shè)施的日常運(yùn)行

12、，維護(hù)保養(yǎng)提供有力的幫助系統(tǒng)管理中心II系統(tǒng)管理平臺(tái)（以下照片圖例以跟車的巡檢人員為例子，圖片中顯示以車牌號(hào)顯示，也可以根據(jù)需要以人的名字進(jìn)行顯示）1.1監(jiān)控中心功能菜單監(jiān)控中心窗口人員操作的菜單有兩種方式:人員列表中的菜單鼠標(biāo)停留在監(jiān)控窗口的人員列表上，出現(xiàn)菜單如圖7U-1661 U-1磊光北山-探圳I 1 1復(fù)位廠追歸車痢點(diǎn)名廠 U-16 698龍止車輛信息rU-1I6699龍L1圄片厠覽設(shè)備魄作廠U-17a07itE行皺數(shù)據(jù)視顋測覽地圖窗口中的菜單1 Ur-A(nTB 憂 WT_. - _ -K. 一 、把鼠標(biāo)停留在地圖窗口的人員圖標(biāo)上，顯示出人員操作菜單，如圖辛號(hào)蘇M00 876復(fù)便關(guān)

13、岡謖備：2S2732時(shí)間：2009-10-17 16159:10118.262338f 33 924867江茅省荷辻市距宿遙市疔發(fā)國公安局辦公樓2制嘗里）連度：0-0狀態(tài)：壬輛信息行射鈦遊圖片劃監(jiān)違備撰作 齊駁數(shù)據(jù) 觀頻瀏覽監(jiān)控常用的菜單在監(jiān)控中心人員列表下， 還有監(jiān)控常用的操作菜單， 這些菜單中有部分與對(duì)人員操作的功 能相同。如圖1.1.1人員搜索圖 842-1 :右上部提供三種人員搜索方式：人隊(duì)：搜索整個(gè)人隊(duì)的所有人員人號(hào)：搜索目標(biāo)人牌號(hào)碼的人員設(shè)備號(hào)：如果中心有設(shè)備號(hào)記錄表，也可以通過設(shè)備號(hào)搜索。 如圖：搜索“蘇 B32897”的人員：弓二鼻1Z5 B1.1.2人員實(shí)時(shí)定位人員當(dāng)前位置信

14、息包括人員速度、方向、經(jīng)度、緯度、定位狀態(tài)、人員狀態(tài)等信 息。通過這些信息結(jié)合地圖應(yīng)用，用戶可以清楚的判斷出人員實(shí)際情況。比如通過人 員速度判斷人員是否在行駛；通過方向判斷人員是出發(fā)還是回程；通過檢測人員狀態(tài) 判斷人員的運(yùn)行情況等。Mik 53222acn-ll-lT LL OD.25isjjfr脾=H0 134s.bID*uL.JJSI)itBt；啊 cE千.電門基n竊11.1.3地圖操作地圖具有放大、縮小、拖動(dòng)操作，使用簡單方便。? 放大地圖選中上部的放大菜單，在需要放大的人員附近拖動(dòng)鼠標(biāo)左鍵畫方框，即可放大該 區(qū)域的地圖，也可滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪對(duì)地圖放大縮小。在地圖級(jí)別工具欄可點(diǎn)擊數(shù)字，地圖顯

15、示為相應(yīng)的級(jí)別。? 縮小地圖移動(dòng)左上角的標(biāo)尺，向1”的方向移動(dòng)，即可縮小地圖，也可滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪對(duì)地 圖放大縮小。? 拖動(dòng)地圖選中地圖上方的拖動(dòng)模式，在地圖窗口中拖動(dòng)鼠標(biāo)，即可把地圖中心移動(dòng)到其它 城市。1.1.4查詢?nèi)藛T信息可以隨意對(duì)人員進(jìn)行“人員信息”查詢，彈出人員信息窗口如圖，顯示了人員所 屬公司、人隊(duì)、狀態(tài)、位置、人員資料、設(shè)備資料及駕駛員信息。 4&G99O2 出口冋和車卻E綽存腋執(zhí)豊KtC士g廠釘耐I帀 W Hil*L：O.lfllt)=iil -總旦!序曲AtttM 1 4 3093am側(cè)-SltiJzTKBT*ti.T!riu-z.&虧iP畠 ihenr nng(SP*kTlZ.

16、&et：r4!XXKJ工號(hào)r 30073-311應(yīng)立：曲t 1Z1：mfcrgsi!nwnsfrirdsWBM? - 2臂 rtfFC ；至靜ti応豊葉辱量:2-RTCiD*.電詣?lì)疻JFI ；主產(chǎn)日希;200!-11-13匚卡W;站日歸;700(-11-13W；側(cè)豈日茍；2DC6r-n-13恆上日罰；1.1.5人員軌跡查詢?nèi)藛T軌跡查詢分為單人軌跡查詢和多人軌跡查詢。查詢單人軌跡控制中心通過查詢保存在 GPS數(shù)據(jù)庫中的人員的所有監(jiān)控和報(bào)警數(shù)據(jù)，可以查詢某一時(shí) 間段人員的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時(shí)可以選擇回放速度，回放時(shí)間，是否顯示軌跡等?？梢淮尾樵?天的軌跡數(shù)據(jù)，系統(tǒng)默認(rèn)顯示最近1小時(shí)的軌跡；結(jié)

17、束時(shí)間不填，則默認(rèn)是當(dāng)前時(shí)間。右邊的數(shù)據(jù)列表顯示的定位的詳細(xì)信息。若人員前后時(shí)刻的經(jīng)緯度、速度、狀態(tài)同樣， 則只顯示第一條定位信息。叭 mwOMl LGO371J占：a心直弋陽布審國E魁：眄門口干十刑*和 t2CO8 3 片弋X左疔口 i叱軸,f1Z1 !O； *3X31Ef| 目；曲卒曲卒 g制制 14：11；4J 便:沖Jfe?4i3F 31 59B?tSJIA-卓l沖W1訂審*田片譚毎 迪蟲叭 石囪憲IS覘輕m宅 如眶量1.1.7行駛數(shù)據(jù)查詢情況，疲勞駕駛情況等，有助于正確掌握、科學(xué)管理人員使用情況。1.1.8限制行駛范圍通過座席窗口，用戶可以設(shè)定人員的行駛范圍或者設(shè)定人員的禁止行駛范圍

18、。人員在指定 的范圍內(nèi)行駛，如果超過該范圍，人載終端向中心上報(bào)“越界”警情；也可以指定人員禁入范圍，一旦人員進(jìn)入該范圍，人載終端便向監(jiān)控調(diào)度中心上報(bào)“越界”警情。該功能的使用可以防止司機(jī)到達(dá)非指定地點(diǎn)，可以防止人員處于非工作狀態(tài)。結(jié)合警情處理功能、跟蹤功能方便地處理人員行駛狀況的異常。1.1.9指定行駛線路用戶可以設(shè)定人員的行駛線路。人員在指定的線路行駛，如果超過線路一定距離 （報(bào)警距離由用戶自定義），中心產(chǎn)生“越線”警情。系統(tǒng)提供線路編輯工具，由用戶通過該工具編輯行駛線路，并提供線路說明信息。當(dāng)人員進(jìn)入行駛線路時(shí)由用戶指定行駛線路并啟動(dòng)偏離行駛線路報(bào)警。當(dāng)人員到達(dá)目的 地后由用戶取消人員偏離

19、行駛線路報(bào)警功能。itM百刮I書噸4用!f師4 農(nóng)1.1 HU MF zm 皆;利監(jiān).riSfW云|M ttuHV- 。閔軸 fiiEE7* tt!胡3J：F：i244日眄肩 20C- &24 IB 25 二軌閔 曲 |所IZ i沱KXJS.CI-air1.1.10語音通話（語音調(diào)度）/根據(jù)產(chǎn)品來選配人載設(shè)備具有免提通話功能，通過紅外撥號(hào)器實(shí)現(xiàn)電話撥入、撥出功能。中心操作員可以通過固定電話（手機(jī)）與司機(jī)進(jìn)行通話，實(shí)現(xiàn)即時(shí)調(diào)度。通過在人載終端中設(shè)置限制撥入或撥出的電話組，司機(jī)在撥打電話時(shí)，人載終端根據(jù)設(shè)定的限制自動(dòng)過濾。1.1.11遠(yuǎn)程設(shè)置遠(yuǎn)程可對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作， 系統(tǒng)中心對(duì)設(shè)備下發(fā)指令， 修改設(shè)

20、備參數(shù)或下發(fā)調(diào)度信息，所有STKU Tr z合匚呼侍品3 畫：5麗融三I芹冶打間fltE-1-15 1502口宀士ifl/SUr I |:rm IFIE mi cn*曲 u操作將記錄在系統(tǒng)中?？梢赃h(yuǎn)程設(shè)置超速限制值、歷史記錄時(shí)間間隔、行駛區(qū)域限制等。tSJlFS i.i 5fi OiaOMMfiVV眄間阿Kft才阿連至兀于0 片耐甘 ilfIMJ=i-L3 1L沿証若沿証若IK；X屮裁If10:21:51.吩J士 劉百疋宙I IffpS-Lf.T Xi.nv%:不卷譚TEfFWSM J i nV-.舀毎JiSstortT貫5W隹血*213206.?2OD032-3Cia 31 il 2(05-

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25、J-R&adyH aii 1 o100% II_ULI -J L1.2.4人員停人報(bào)表人員停人報(bào)表統(tǒng)計(jì)了人員停人超過指定時(shí)長的起止時(shí)間、地點(diǎn)。-走、：in( (r%J-1黒 ii:T+ pfl snQjnrrrnii ?: |車輛停車時(shí)間表JlfJ 2rf41-J12W：.】：馬ft丄靂- 崟 尬込叱訂:口衛(wèi)側(cè)心 扎2ODS-04-220Br27-4200-04-22 OB511-10Ld-i C2J.(?2J2SG；：呂右疋頭.幽矗城腔dlLlMS険工2口0&胡*爼06,44 J 42D0e-Q42 1454273JhrtWM141B江茍肯無詞方鎬宜咼述歹A.萍攜大酒店Q3出公甲-200B-

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