人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇課件

1、人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 2世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線)，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化(集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全)。注意注意交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水運(yùn)、鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道管道)和交通運(yùn)輸工具和交通運(yùn)輸工具(火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管火車

2、、汽車、飛機(jī)、船舶、管道道)的區(qū)別，其中，管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工的區(qū)別，其中，管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。具。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇BD人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇AD人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇1 1(2012(2012合肥檢測(cè)合肥檢測(cè)) )讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通 資料對(duì)照表，回答資料對(duì)照表，回答(1)(1)(2)(2)題。題。國(guó)國(guó)家家海岸線海岸線(104km)鐵路營(yíng)運(yùn)里鐵路營(yíng)運(yùn)里程程(104km )鐵路密度鐵路密度(m/km2)公路營(yíng)運(yùn)里公路營(yíng)運(yùn)

3、里程程(104km )甲甲3.2007.808.12358.4乙乙3.3002.7079.9118.9丙丙0.5260.7979.510.2丁丁3.7658.785.14115.0人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇國(guó)家國(guó)家公路密度公路密度(m/km2)高速公路高速公路(104km) 運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道(104km)甲甲373.45.395.45乙乙3 518.70.740.27丙丙1 023.40.310.23丁丁67.2582.9023.9人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 (1)甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是 () A俄羅斯、韓國(guó)、日本、中國(guó)俄羅斯、韓國(guó)、日本、中國(guó) B

4、中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯 C日本、中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)日本、中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó) D韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本(2)甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能是甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能是 () A煤炭煤炭B紡織品紡織品 C石油石油 D大米大米BC人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然

5、等因素的影響和制約。術(shù)和自然等因素的影響和制約。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇1 1鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響人人文文因因素素經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素合理布局交通運(yùn)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)濟(jì)優(yōu)勢(shì)鐵路線和公路國(guó)道線基本方向鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道可以通過(guò)城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道可以通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭人文地理第十講交通

6、運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響人文人文因素因素社會(huì)社會(huì)因素因素鞏固國(guó)防鞏固國(guó)防通過(guò)邊疆省區(qū)通過(guò)邊疆省區(qū)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)通過(guò)少數(shù)民族聚集地通過(guò)少數(shù)民族聚集地促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等通過(guò)革命老區(qū)、少數(shù)民族通過(guò)革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地聚集地技術(shù)技術(shù)因素因素技術(shù)因素是重要保障技術(shù)因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障地區(qū)需要高科技作保障人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地形地形平平原原平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較平原地形對(duì)交通

7、線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地，處理好交通建設(shè)低，選線時(shí)要注意少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山山地地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤山陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤山公路或隧道公路或隧道水文水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度涵總長(zhǎng)度人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇區(qū)位因素區(qū)位因

8、素主要影響主要影響自然自然因素因素地質(zhì)地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)盡量避開(kāi)從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中選擇背斜，避開(kāi)向斜選擇背斜，避開(kāi)向斜人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深

9、度等，現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇蚝讖酱笮?、路基高低都需要根?jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)雨強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇2 2下圖為沿下圖為沿8787E E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀 圖完成圖完成(1)(1)(2)(2)題。題。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇(1)該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是 () 公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸 A B C D(2)影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是影響該地區(qū)交通線路走向

10、的主要區(qū)位因素是 () 地形河流石油綠洲地形河流石油綠洲A BC D AB人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主 要是為了要是為了 ()A減少噪音擾民減少噪音擾民 B較少占用耕地較少占用耕地C縮短運(yùn)營(yíng)里程縮短運(yùn)營(yíng)里程 D保護(hù)野生動(dòng)物保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受 沖擊最大的是沖擊最大的是 ()A武漢武漢廣州廣州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D蘭州蘭州北京北京BA人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇(2011(2

11、011全國(guó)高考全國(guó)高考) )到到20102010年底，我國(guó)年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7 5007 500千米。右千米。右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成完成(1)(1)(3)(3)題。題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮 的自然因素是的自然因素是() A地形地形B地質(zhì)地質(zhì) C氣候氣候 D水文水文A人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 例例1 1：泛亞鐵路待建線路三個(gè)方：泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較案的比較( (單位：千米單位：千米) )方案方案經(jīng)過(guò)主要城經(jīng)過(guò)主要城市市鐵路

12、總鐵路總長(zhǎng)度長(zhǎng)度需新建需新建鐵路鐵路東線東線曼谷曼谷金金邊邊昆明昆明5 520433中線中線曼谷曼谷萬(wàn)萬(wàn)象象昆明昆明4 1801245西線西線曼谷曼谷仰仰光光昆明昆明4 3211017思考：東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。思考：東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。 新建鐵路短，投資少；新建鐵路短，投資少；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原，施工容易；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原，施工容易；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通量大。所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通量大。 人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇2、河流航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià)、河流航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià)（1）航行條件：）航行條件： 水文特征、河道特

13、點(diǎn)、通航里程。水文特征、河道特點(diǎn)、通航里程。 （2）交通量：）交通量： 流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、資源狀況、人口密度。流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、資源狀況、人口密度。 思考：思考： （1）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運(yùn)）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運(yùn)價(jià)值卻不高，為什么？?jī)r(jià)值卻不高，為什么？ （2）萊茵河為什么成為歐洲航運(yùn)最發(fā)）萊茵河為什么成為歐洲航運(yùn)最發(fā)達(dá)的河流？達(dá)的河流？ 人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇海峽、運(yùn)河：海峽、運(yùn)河：3、交通線意義評(píng)價(jià)、交通線意義評(píng)價(jià) 溝通海域、縮短航程。溝通海域、縮短航程。思考：思考：（1）簡(jiǎn)述土耳其海峽的重要意義。）簡(jiǎn)述土耳其海峽的重要意義。（2）簡(jiǎn)述蘇伊士運(yùn)河的重要意義。

14、）簡(jiǎn)述蘇伊士運(yùn)河的重要意義。特殊意義（如石油運(yùn)輸）。特殊意義（如石油運(yùn)輸）。溝通黑海和地中海；溝通黑海和地中海；連接亞、歐洲兩洲的交通要道。連接亞、歐洲兩洲的交通要道。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇交通線意義的評(píng)價(jià)交通線意義的評(píng)價(jià)人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇港口港口汽車站汽車站航空港航空港選址選址要求要求河港：河寬水深，河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方聯(lián)系的地方公交車站位于公交車站位于城市交通干線城市交通干線

15、兩側(cè)。長(zhǎng)途車兩側(cè)。長(zhǎng)途車站應(yīng)位于城市站應(yīng)位于城市外緣，且與市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通其他對(duì)外交通有方便直接的有方便直接的聯(lián)系聯(lián)系地形開(kāi)闊平坦，地形開(kāi)闊平坦，但要坡度適當(dāng)；但要坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，少；風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修跑道沿盛行風(fēng)向修建；地勢(shì)較高，建；地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，保證地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；距城地基穩(wěn)定；距城市有一定的距離市有一定的距離4 4港口、汽車站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇港口、汽車站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 1、港口的區(qū)位條件、港口的區(qū)位條件 （1）航行、停泊條件：）

16、航行、停泊條件： 水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、有無(wú)封凍、淤積狀況等。有無(wú)封凍、淤積狀況等。 （2）筑港條件：）筑港條件：地形特點(diǎn)地形特點(diǎn) （3）腹地條件：）腹地條件： 范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件 （4）依托的城市：）依托的城市： 經(jīng)濟(jì)實(shí)力經(jīng)濟(jì)實(shí)力自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。興衰；城市決定港口的發(fā)展。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇 例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖

17、判斷（風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）（）（2）題。）題。 （1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（ ） A甲甲 B乙乙 C丙丙 D丁丁 （2）若要在該地區(qū)建一機(jī)場(chǎng)，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場(chǎng)）若要在該地區(qū)建一機(jī)場(chǎng)，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場(chǎng)跑道的走向應(yīng)為（跑道的走向應(yīng)為（ ） A 南北走向南北走向 B 東北東北西南走向西南走向 C 東西走向東西走向 D 西北西北東南走向東南走向C D人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇（1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。 （2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要）分析

18、鹿特丹港成為世界著名大港的重要交通位置條件。交通位置條件。扼北海航線要沖；位于萊茵河入?？?；地扼北海航線要沖；位于萊茵河入海口；地處亞歐大陸橋西端。處亞歐大陸橋西端。 位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；航行、停泊條件好； 地形平坦開(kāi)闊，筑港條件優(yōu)越；地形平坦開(kāi)闊，筑港條件優(yōu)越； 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)； 歐亞大陸橋的西端，交通方便。歐亞大陸橋的西端，交通方便。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇考點(diǎn)三：交

19、通布局變化的影響考點(diǎn)三：交通布局變化的影響1、交通對(duì)聚落的影響（以城市為例）、交通對(duì)聚落的影響（以城市為例）人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇（1 1）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2、交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響、交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇（2 2）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇廣珠輕軌是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于廣珠輕軌是珠三角軌道交通網(wǎng)的主軸線之一，于20112011 年年1 1月月7 7日正式通車，工程全線總長(zhǎng)日正式通

20、車，工程全線總長(zhǎng)143143千米，其中廣千米，其中廣 州至珠海主線長(zhǎng)州至珠海主線長(zhǎng)117117千米，小欖至江門支線長(zhǎng)約千米，小欖至江門支線長(zhǎng)約2626千千 米。主線北起廣州市新廣州站，支線由中山市小欖鎮(zhèn)米。主線北起廣州市新廣州站，支線由中山市小欖鎮(zhèn) 引出，跨西江，經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，至新會(huì)引出，跨西江，經(jīng)中山市古鎮(zhèn)、江門市外海，至新會(huì) 區(qū)。從廣州到珠海最快僅需區(qū)。從廣州到珠海最快僅需4141分鐘。根據(jù)材料回答分鐘。根據(jù)材料回答 (1) (1)(2)(2)題。題。人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇(1)上述材料表明了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的上述材料表明了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的 () A大型化大型化

21、B高速化高速化 C專業(yè)化專業(yè)化 D科技化科技化(2)廣珠輕軌的建設(shè)可能對(duì)途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是廣珠輕軌的建設(shè)可能對(duì)途經(jīng)城市產(chǎn)生的影響是()A人口向廣州方向遷移人口向廣州方向遷移B工業(yè)向廣州方向遷移工業(yè)向廣州方向遷移C增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量D農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不受任何影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不受任何影響B(tài)C人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇(2011(2011北京高考北京高考) )下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū)可以推斷該城區(qū) ( () )人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇A A甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B B乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)C C對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向?qū)ν饴?lián)系主要通道在西北方向D D商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部D人文地理第十講交通運(yùn)輸方式及區(qū)位選擇1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。 （1）環(huán)行放射狀：）環(huán)行放射狀： （2）方格）方格環(huán)行環(huán)行放