邯運(yùn)物流戰(zhàn)略規(guī)化設(shè)計(jì)

1、目 錄1.總論3 1.1企業(yè)背景3 1.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)概述41.3涉及的理論與方法52.設(shè)計(jì)思路展開(kāi)6 2.1定義組織目標(biāo)6 2.2檢測(cè)外部環(huán)境7 2.3檢測(cè)內(nèi)部環(huán)境8 2.4組織問(wèn)題的確定11 2.5系統(tǒng)思想的介入輔助制定規(guī)劃14 2.6對(duì)戰(zhàn)略規(guī)劃的效果預(yù)期153.三大戰(zhàn)略規(guī)劃163.1倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略規(guī)劃163.1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)173.1.2現(xiàn)狀分析173.1.2.1河北快運(yùn)與客戶凱蒂服飾合作基本信息173.1.2.2操作問(wèn)題183.1.2.3優(yōu)化預(yù)期目標(biāo)183.1.3解決方案193.1.3.1短期解決方案 193.1.3.2 長(zhǎng)期解決方案 253.2信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃263.2.1開(kāi)發(fā)方法的選

2、擇273.2.1.1基本思想283.2.1.2優(yōu)缺點(diǎn) 283.2.2可行性研究 283.2.3系統(tǒng)分析293.2.3.1業(yè)務(wù)類型及存在的問(wèn)題293.2.3.2需求分析293.2.3.3業(yè)務(wù)流程重組303.2.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)303.2.4.1目標(biāo)確定303.2.4.2系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)303.2.4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)303.2.4.4輸入和輸出設(shè)計(jì)313.2.4.5子系統(tǒng)劃分和功能模型設(shè)計(jì)323.2.4.6系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試設(shè)計(jì)343.2.4.7其他設(shè)計(jì)343.3人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃343.3.1思路圖343.3.2邯運(yùn)集團(tuán)人力資源問(wèn)題反應(yīng)353.3.3問(wèn)題解決強(qiáng)化管理353.3.3.1選聘人樹(shù)苗培植“理論”363.

3、3.3.2培育人人才快速?gòu)?fù)制“理論”363.3.3.3選用人構(gòu)架管理體系 合理定崗定員373.3.3.4留住人候鳥(niǎo)選地“理論” 373.3.4績(jī)效體系設(shè)計(jì)383.3.5運(yùn)行方案后的預(yù)測(cè)403.3.6建立人力資源預(yù)警系統(tǒng)413.3.6.1建立人力資源預(yù)警系統(tǒng)的必要413.3.6.2模型的建立423.3.6.3企業(yè)人力資源管理危機(jī)的預(yù)警指標(biāo)433.3.6.4企業(yè)人力資源預(yù)控對(duì)策444.方案自我評(píng)價(jià)與改進(jìn)方向465.小結(jié)471. 總論1.1 企業(yè)背景邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)。1993年9月，邯鄲地市合并，公司更名為“河北省邯鄲市第一

4、運(yùn)輸總公司”。2002年初公司整體改制，注冊(cè)成立“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司”，并在此基礎(chǔ)上組建“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)”，簡(jiǎn)稱“邯運(yùn)集團(tuán)”。經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，各類營(yíng)運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)（客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9

5、位），全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)（第41位），2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。近日，邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5a級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。 集團(tuán)現(xiàn)有在冊(cè)職工6800人左右，其中有中高級(jí)職稱的64人，高級(jí)物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學(xué)歷。根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學(xué)歷。其中，高層的管理人員應(yīng)當(dāng)具有碩士研究生以上的學(xué)歷。當(dāng)前，集團(tuán)正在組織管理人員進(jìn)行學(xué)歷教育和各種培訓(xùn)。近幾年來(lái)，邯運(yùn)集團(tuán)以求卓越為理念，發(fā)揚(yáng)真誠(chéng)，執(zhí)著，創(chuàng)新的企業(yè)精神，按照走出邯鄲做邯運(yùn)的發(fā)展思路，使邯運(yùn)集團(tuán)逐步

6、駛上了健康發(fā)展的快車道。按照咱們所定的邯運(yùn)集團(tuán)六年騰飛發(fā)展規(guī)劃，到2010年，集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。1.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)概述本小組對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行了全面而細(xì)致的分析，從倉(cāng)儲(chǔ)，信息系統(tǒng)，人力資源三個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化。貫穿我們?cè)O(shè)計(jì)始終的有兩個(gè)思想，一個(gè)是系統(tǒng)優(yōu)化的思想，從系統(tǒng)的角度進(jìn)行優(yōu)化，遵循系統(tǒng)整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性。第二是系統(tǒng)戰(zhàn)略分析的思想，從企業(yè)目標(biāo)出發(fā)，明確問(wèn)題，分析內(nèi)外環(huán)境，預(yù)測(cè)組織能力與機(jī)會(huì)，制定規(guī)劃，評(píng)價(jià)。方案的思路圖如下圖所示：在上圖中，藍(lán)色箭頭表示設(shè)計(jì)的總脈絡(luò)。從案

7、例材料中提取組織總目標(biāo)，然后用pest模型檢測(cè)外部環(huán)境，用swot分析法檢測(cè)內(nèi)部環(huán)境，然后用swot矩陣預(yù)測(cè)組織能力與機(jī)會(huì)，制定計(jì)劃，最后總結(jié)設(shè)計(jì)所解決的問(wèn)題為系統(tǒng)的輸出部分。改進(jìn)方案與規(guī)劃的制定形成循環(huán)。1.3涉及的理論與方法方案設(shè)計(jì)涉及的理論與方法方案設(shè)計(jì)部分所用到的理論方法解決的案例問(wèn)題檢測(cè)外部環(huán)境pest1. 天信運(yùn)業(yè)信息流通不暢造成采購(gòu)效率低下，采購(gòu)人員工作積極性不高，集中采購(gòu)困難。2. 飛馬快遠(yuǎn)搬運(yùn)工人天天抱怨工資低、工作量大，每天工作八小時(shí)以上，還要經(jīng)常加班。3. 汽貿(mào)業(yè)務(wù)人力資源中績(jī)效考核不合理。4. 凱蒂服飾倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重失調(diào)。系統(tǒng)優(yōu)化好處多多不勝枚舉檢測(cè)內(nèi)部環(huán)境swot分析組

8、織問(wèn)題確定swot戰(zhàn)略矩陣倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作系統(tǒng)優(yōu)化abc分類法、貨物en分析、rfid系統(tǒng)等信息系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)化 生命周期法、軟件工程學(xué)、系統(tǒng)工程理論等人力資源系統(tǒng)優(yōu)化績(jī)效體系操作流程圖、人力資源預(yù)警系統(tǒng)等2.設(shè)計(jì)思路展開(kāi)問(wèn)題解決思路整個(gè)案例的分析與解決可以被概括為確定目標(biāo)，并采取必要行動(dòng)達(dá)到這些目標(biāo)的過(guò)程。首先確定組織理念與任務(wù)，然后對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行具體分析檢測(cè)外部環(huán)境、評(píng)估內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)然后預(yù)測(cè)組織能力與發(fā)展機(jī)會(huì)，根據(jù)分析結(jié)果制定規(guī)劃，緊接著實(shí)施規(guī)劃并且根據(jù)組織目標(biāo)不斷檢測(cè)與修訂規(guī)劃。案例分析與解決步驟本質(zhì)上是一個(gè)循環(huán)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程從認(rèn)識(shí)、確定組織的理念和任務(wù)開(kāi)始。如下圖所示。從圖中可以看出，定義組織理念和

9、任務(wù)成為分析問(wèn)題的第一步，它提出了系統(tǒng)運(yùn)行的終極目標(biāo)，為了這個(gè)目標(biāo)首先要對(duì)企業(yè)所處的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。先分析外部環(huán)境然后是內(nèi)部環(huán)境。根據(jù)環(huán)境的分析預(yù)測(cè)出組織能力和發(fā)展機(jī)會(huì)。最后，制定出具體的規(guī)劃來(lái)施行。實(shí)施過(guò)程中還要不斷依據(jù)組織任務(wù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行檢測(cè)與修訂。2.1定義組織任務(wù) 解決人力資源問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行問(wèn)題，信息交流不暢問(wèn)題。讓集團(tuán)各公司的業(yè)務(wù)資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及國(guó)際化更上一個(gè)臺(tái)階。2.2檢測(cè)外部環(huán)境 pest分析模型（1）政治法律環(huán)境分析一方面，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與宏觀調(diào)控為物流發(fā)展提供了社會(huì)需求，“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款就明確；另一方面，提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)和

10、大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不斷有相關(guān)的措施出臺(tái)鼓勵(lì)物流的發(fā)展；各級(jí)地方政府和行業(yè)管理部門(mén)根據(jù)規(guī)劃需要和自身實(shí)際，在統(tǒng)計(jì)體系、物流立法、市場(chǎng)準(zhǔn)入、合理稅收、土地利用、交通管制、鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)物流需求的發(fā)展。物流服務(wù)需求作為一個(gè)派生需求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，也導(dǎo)致了物流服務(wù)需求的急速上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)部統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為9.9%，06年全面超過(guò)9.5%。預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度，物流行業(yè)也會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于gdp的增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致社會(huì)物流需求顯著增加，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，將促使

11、規(guī)模化企業(yè)增多，適合公司潛在的客戶數(shù)量增多，國(guó)家經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展政策的進(jìn)一步貫徹，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促使安得可以真正地實(shí)現(xiàn)在全國(guó)各地設(shè)立物流中心。不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)絕大多數(shù)產(chǎn)品供過(guò)于求，買方市場(chǎng)對(duì)物流的需求有更多的發(fā)言權(quán)，安得邯鄲運(yùn)輸集團(tuán)由于習(xí)慣與賣方交易，在運(yùn)作方面，受到與眾多買方協(xié)調(diào)溝通的障礙;且中國(guó)市場(chǎng)的信用體系不健全，交易成本仍然較高;國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，也導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的增加。（3）社會(huì)文化環(huán)境分析 物流企業(yè)的社會(huì)文化環(huán)境涉及社會(huì)文化的各個(gè)層面，其中影響較大的有企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和人口因素、文化環(huán)境等。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任是企業(yè)管理者對(duì)整個(gè)社會(huì)進(jìn)步和保護(hù)社會(huì)的整體利益所承擔(dān)

12、的一種管理責(zé)任。企業(yè)的社會(huì)責(zé)任來(lái)源于它的社會(huì)權(quán)力。由于企業(yè)對(duì)于就業(yè)和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問(wèn)題有著重大的影響力，因此社會(huì)就必然要求企業(yè)運(yùn)用這種影響力來(lái)解決這些社會(huì)問(wèn)題。人口因素對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的制定有著重大影響。國(guó)民平均生活水平從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變帶來(lái)的急劇消費(fèi)變化，為發(fā)展物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。文化環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響是間接的、潛在的和持久的。文化的基本要素包括哲學(xué)、宗教、語(yǔ)言文字、文學(xué)藝術(shù)等，它們共同筑成文化系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)文化有重大的影響。企業(yè)對(duì)文化環(huán)境分析的目的是要把社會(huì)文化轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部文化，使企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都符合環(huán)境文化的價(jià)值要求。另外，企業(yè)對(duì)文化的分析與關(guān)注最終要落實(shí)到對(duì)人的關(guān)注上，從而有效地

13、激勵(lì)員工為顧客服務(wù)。（4）技術(shù)環(huán)境分析物流技術(shù)方面的投入對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展影響越來(lái)越大，隨著物流技術(shù)投資增大和更新速度加快，特別是信息技術(shù)對(duì)物流企業(yè)的影響越來(lái)越大，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)將會(huì)在物流領(lǐng)域被推廣應(yīng)用，未來(lái)部分物流公司會(huì)考慮在物流工程技術(shù)上面加大投入，信息化基礎(chǔ)比較好的公司可以更好地運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會(huì)有更多的發(fā)展空間。新模式、軟技術(shù)、物流工程技術(shù)已被一些領(lǐng)先的企業(yè)嘗試，而條碼、基于internet的信息系統(tǒng)、rfid、gps、視頻、短信等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域也會(huì)被廣泛應(yīng)用、推廣。2.3內(nèi)部環(huán)境分析swots優(yōu)勢(shì)（1）集團(tuán)規(guī)模龐大，經(jīng)濟(jì)力量雄厚，綜合實(shí)力雄厚。 邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)共有16個(gè)

14、客運(yùn)站，12家分公司，16家子公司，14家所屬企業(yè)和一個(gè)參股企業(yè)。公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，在冊(cè)員工總數(shù)10600余人，各類營(yíng)運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列。2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位，全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)第41位，2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)，2007年被評(píng)為國(guó)家客貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)，2008年被評(píng)為國(guó)家5a級(jí)物流企業(yè)，成為公路運(yùn)輸企業(yè)中首家獲此殊榮的單位。（2）經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)廣泛。 經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，邯

15、運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性企業(yè)。（3）企業(yè)文化建設(shè)健全，效果良好。 2005年被中國(guó)企業(yè)文化促進(jìn)會(huì)授予“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”稱號(hào)；同年被中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)授予“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)十大案例獎(jiǎng)”稱號(hào)；邯運(yùn)集團(tuán)以“追求卓越”為理念，發(fā)揚(yáng)“真誠(chéng)，執(zhí)著，創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照“走出邯鄲做邯運(yùn)”的發(fā)展思路，不斷壯大客運(yùn)、物流、汽貿(mào)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)，先后兼并了多家運(yùn)輸企業(yè)，并與邯鄲市第二運(yùn)輸總公司共同組建了區(qū)域運(yùn)輸集團(tuán)，2006年又控股河北快運(yùn)集

16、團(tuán)，使邯運(yùn)集團(tuán)逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。（4）擁有一支年輕、高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)。 集團(tuán)現(xiàn)有在冊(cè)職工6800人左右，其中有中高級(jí)職稱的64人，高級(jí)物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學(xué)歷。根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學(xué)歷。其中，高層的管理人員應(yīng)當(dāng)具有碩士研究生以上的學(xué)歷。當(dāng)前，集團(tuán)正在組織管理人員進(jìn)行學(xué)歷教育和各種培訓(xùn)。w劣勢(shì)（1）公司隊(duì)伍逐漸龐大，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜。公司隊(duì)伍的逐漸壯大，一方面帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，但是另一方面更帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。由于隊(duì)伍的不斷壯大，對(duì)人力資源、集團(tuán)信息交流提出更高的要求。很難做到高效精簡(jiǎn)，信息流暢、反應(yīng)迅

17、速。如果不能進(jìn)行有效地管理，隊(duì)伍的龐大和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜必定會(huì)阻礙公司的發(fā)展。（2）信息系統(tǒng)不夠完善，信息流通不暢 目前公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購(gòu)部門(mén)只是接收到銷售部門(mén)的請(qǐng)購(gòu)?fù)ㄖ?，無(wú)法直接了解銷售部門(mén)的銷售情況，而必須與銷售部門(mén)溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購(gòu)工作的效率低下。整個(gè)集團(tuán)只有河北快運(yùn)公司內(nèi)部采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，通過(guò)internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過(guò)mis系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時(shí)反饋與溝通，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過(guò)gps衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度、對(duì)貨物實(shí)施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“貨物運(yùn)

18、輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)河北快運(yùn)是邯運(yùn)集團(tuán)內(nèi)信息化程度最高的公司，其他公司與它相比，在這方面還是存在較大的差距。（3）物流技術(shù)水平偏低，物流設(shè)施不夠完善 由于公司發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量增加較快，倉(cāng)庫(kù)顯得過(guò)少。要想公司繼續(xù)發(fā)展，急需擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)。存箱區(qū)的貨物擺放沒(méi)有采用托盤(pán)。凱蒂服飾雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤(pán)?，F(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個(gè)人進(jìn)行，一個(gè)人念發(fā)貨單，一個(gè)人核對(duì)貨物

19、號(hào)，這樣效率低，而且出錯(cuò)率高（4）集團(tuán)公司人力資源管理與績(jī)效考核欠佳 以天恒運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理劉平的事跡為例。 公司需要重視對(duì)員工的培訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)該建立合理的績(jī)效評(píng)估體系，缺乏薪酬激勵(lì)規(guī)劃。0機(jī)會(huì)（1）中央加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，“十五”規(guī)劃綱要明確指出要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。這為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍(lán)圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據(jù)。面對(duì)這千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求更大的發(fā)展空間。（2）大量外資進(jìn)入擴(kuò)大了市場(chǎng)容量 由于我國(guó)

20、在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)企業(yè)在我國(guó)開(kāi)業(yè)建廠，我國(guó)正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國(guó)在成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó)，大量外資企業(yè)的到來(lái)為我國(guó)物流市場(chǎng)增加了新的需求。顯而易見(jiàn)，青島港物流公司也將是這個(gè)不斷擴(kuò)大的物流市場(chǎng)受益者。t挑戰(zhàn)（1） 人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度。市場(chǎng)的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速發(fā)展 這就不可避免地出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識(shí)的人會(huì)難以滿足行業(yè)的發(fā)展需要。所以一定要大力加強(qiáng)物流理論研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)。（2） 法律未健全所留下的威脅。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全.發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和

21、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循 對(duì)社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束 致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)較為嚴(yán)重。專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn).從而限制了第三方物流的發(fā)展。我們一要注意避開(kāi)可能會(huì)潛在存在的威脅。（3） 來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng) 不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。（4）潛在進(jìn)入者的威脅首先是來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的威脅。隨著中國(guó)加入wto，物流業(yè)全方位對(duì)外開(kāi)放，國(guó)際上著名的物流公司看好中國(guó)市場(chǎng)，采取合資或獨(dú)資形式，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)開(kāi)

22、展物流業(yè)務(wù)。其次是大型企業(yè)自營(yíng)物流社會(huì)化的競(jìng)爭(zhēng)。在2001年，海爾集團(tuán)成立海爾物流公司，海爾在整合內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，逐步對(duì)社會(huì)開(kāi)放，最終成為獨(dú)立的第三方物流。接著海爾物流便同中國(guó)郵政合作，然后是可口可樂(lè)、伊利等，不僅如此，家電業(yè)巨頭紛紛效仿，構(gòu)筑獨(dú)立的物流體系。像上海實(shí)業(yè)，華潤(rùn)，華北高速等大型投資商，也將物流作為新的投資重點(diǎn)。2.4問(wèn)題的確定與規(guī)劃swot矩陣分析綜觀整個(gè)案例，邯運(yùn)集團(tuán)在自身的物流運(yùn)作中，通過(guò)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)驗(yàn)的積累，已經(jīng)形成了一些得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是不可否認(rèn)的是，有些分公司出現(xiàn)了運(yùn)輸成本居高不下、集團(tuán)內(nèi)部信息流通不暢嚴(yán)重等問(wèn)題。這些弱點(diǎn)若不及時(shí)調(diào)整，將為邯運(yùn)集團(tuán)帶來(lái)有形的利

23、潤(rùn)損失和無(wú)形的負(fù)面形象影響。此外，互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通訊的迅速普及等帶來(lái)的更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)以及物流行業(yè)在中國(guó)逐漸升溫帶來(lái)的各種威脅，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)也是個(gè)挑戰(zhàn)。對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)該如何利用自己的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避自己的劣勢(shì)，從而利用機(jī)會(huì)、緩和威脅的問(wèn)題，本咨詢公司運(yùn)用了swot矩陣的分析方法，將內(nèi)部資源的優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行了一一的羅列，并相應(yīng)的制定了so、wo、st、wt規(guī)劃。具體規(guī)劃對(duì)比如圖2.1所示。下面，將逐一對(duì)各規(guī)劃進(jìn)行分析。so規(guī)劃so(優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì))規(guī)劃是一種發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)而利用企業(yè)外部機(jī)會(huì)的規(guī)劃，即利用自己的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住和利用外部事件變化中所提供的機(jī)會(huì)。(1) 抓住市場(chǎng)機(jī)遇，利用自身優(yōu)勢(shì)

24、，整合全國(guó)各個(gè)分公司的資源并以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展?jié)摿π袠I(yè)的各項(xiàng)潛力營(yíng)運(yùn)模式。(2)利用先進(jìn)的技術(shù)，與國(guó)際化接軌，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。積極與國(guó)際物流合作，并與跨國(guó)物流形成戰(zhàn)略同盟。wo規(guī)劃wo(弱點(diǎn)機(jī)會(huì))規(guī)劃的目標(biāo)是通過(guò)利用外部機(jī)會(huì)來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是:存在一些外部機(jī)會(huì),但企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點(diǎn)妨礙著它利用這些外部機(jī)會(huì)。（1）建立良好的信息系統(tǒng)，方便集團(tuán)內(nèi)部信息交流（2）實(shí)行人力資源戰(zhàn)略調(diào)整（3）提高物流技術(shù)st規(guī)劃st(優(yōu)勢(shì)威脅)規(guī)劃是利用本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)回避或減輕外部威脅的影響。(1) 加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部合作,吸引投資與支持。(2) 不斷強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目并運(yùn)用良好的信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，解決資

25、金壓力。wt規(guī)劃wt(弱點(diǎn)威脅)戰(zhàn)略是一種旨在減少內(nèi)部弱點(diǎn)、同時(shí)回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。邯運(yùn)集團(tuán)面對(duì)大量外部威脅和具有眾多內(nèi)部弱點(diǎn)將使自己處于不確定的境地。(1) 整合資源，積極整改。(2) 不斷優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)，形成資源多方共享。(3)加強(qiáng)人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。綜合以上分析，小結(jié)如圖s wo t優(yōu)勢(shì)strengths1. 經(jīng)營(yíng)范圍廣，綜合實(shí)力強(qiáng)。2. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5a級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)，社會(huì)地位較高。3. 集團(tuán)規(guī)模大，便于優(yōu)劣互補(bǔ)。4. 全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)眾多劣勢(shì)weaknesses1. 集團(tuán)內(nèi)部信息流通不暢。2. 兄弟公司存在競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象3. 人力資源配備存在問(wèn)

26、題4. 物流技術(shù)相對(duì)落后5. 舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流 機(jī)會(huì)opportunities1. 社會(huì)物流技術(shù)不斷提高。2. 社會(huì)教育化程度不斷提高。3. 計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)普及。4. 中國(guó)逐漸國(guó)際化5. 物流服務(wù)需求增大1. 抓住市場(chǎng)機(jī)遇，不斷擴(kuò)展市場(chǎng)覆蓋面。2. 利用先進(jìn)的技術(shù)，與國(guó)際化接軌，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3. 積極與國(guó)際物流合作，并與跨國(guó)物流形成戰(zhàn)略同盟。1. 建立良好的信息系統(tǒng)，方便集團(tuán)內(nèi)部信息交流。2. 實(shí)行人力資源戰(zhàn)略調(diào)整。 3. 提高物流技術(shù)，加快市場(chǎng)運(yùn)作。威脅threats1. 資源不足的壓力將逐步加大。2. 外資公司涌入中國(guó)，面臨技術(shù)挑戰(zhàn)3. 對(duì)人力資源，物流技

27、術(shù)要求更高1. 加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部合作，減少內(nèi)部紛爭(zhēng)。2. 不斷強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，吸引投資與支持。3. 運(yùn)用良好的信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，解決資金壓力。1. 資源整合，積極整改。2. 不斷優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)，形成資源多方共享。3. 加強(qiáng)人力整改，以降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。2.5物流系統(tǒng)化思想的引入輔助規(guī)劃制定2.5.1物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里。對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過(guò)程，作為一個(gè)整體來(lái)處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。物流即物的流動(dòng)。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費(fèi)、廢棄的全過(guò)程。它具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等諸

28、環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個(gè)子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng)，構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰(zhàn)以后，物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來(lái)。 物流系統(tǒng)活動(dòng)，完全具有一般系統(tǒng)的條件即：1、系統(tǒng)整體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成的有機(jī)整體，而不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加； 2、系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機(jī)聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定； 3、系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定功能； 4、系統(tǒng)是對(duì)相對(duì)環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般

29、系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。2.5.2物流系統(tǒng)化思想引入的必要性要實(shí)現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過(guò)程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在各個(gè)子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費(fèi)用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，造成貨物破損錯(cuò)亂，從物流系統(tǒng)全過(guò)

30、程來(lái)看，反而是一種浪費(fèi)。又如在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會(huì)造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，就會(huì)出現(xiàn)等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個(gè)子系統(tǒng)之間，即是獨(dú)立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應(yīng)，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個(gè)環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。2.6子系統(tǒng)規(guī)劃 當(dāng)務(wù)之急，將設(shè)計(jì)

31、問(wèn)題最嚴(yán)重的三個(gè)領(lǐng)域人力資源，倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)看作邯運(yùn)集團(tuán)大系統(tǒng)中的三個(gè)小系統(tǒng)。又這三個(gè)小系統(tǒng)之間，與其余小系統(tǒng)之間相互依靠輔助，共同作用保證大系統(tǒng)的穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)組織任務(wù)。3.三大戰(zhàn)略規(guī)劃3.1倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略規(guī)劃在案例五凱蒂服飾中，河北快運(yùn)現(xiàn)在的設(shè)施及人員配備無(wú)法適應(yīng)業(yè)務(wù)量增加后的倉(cāng)儲(chǔ)和分揀業(yè)務(wù)，關(guān)鍵是庫(kù)房每天收到的退貨很多，需要再次上架，等待次年銷售，占用了大量的庫(kù)存空間。我們以河北快運(yùn)在凱蒂服飾項(xiàng)目為代表，對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存方面的問(wèn)題，運(yùn)用abc分類法、貨物的en分析和自動(dòng)化技術(shù)以及系統(tǒng)的思想等方法，為客戶凱蒂服飾設(shè)計(jì)了短期倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)方案和長(zhǎng)期改進(jìn)方案，具體思路如圖3.3-1所示圖3

32、.3-1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)思路圖當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析短期解決方案長(zhǎng)期解決方案?jìng)}儲(chǔ)之間的調(diào)節(jié)合理分類分區(qū)分揀區(qū)的管理人員的配置各種設(shè)備技術(shù)的使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)宏觀布局設(shè)備的選用3.1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運(yùn)輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達(dá)的情況下，儲(chǔ)存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒(méi)有改變，不過(guò)為了滿足現(xiàn)今市場(chǎng)少量、多樣化需求的形態(tài)，物流系統(tǒng)中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉(cāng)儲(chǔ)保管功能之上。對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)子公司而言，倉(cāng)儲(chǔ)一直是其中的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，其變革發(fā)展對(duì)于公司戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)

33、有著至關(guān)重要的影響。目前邯運(yùn)集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)主要以簡(jiǎn)單的貨物存儲(chǔ)分揀為主，顯然難以為整合物流服務(wù)提供商的戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備。所以，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)應(yīng)發(fā)展朝著集存儲(chǔ)、分揀、流通加工等多功能于一身的方向發(fā)展，為公司提供個(gè)性化的配送服務(wù)打好扎實(shí)基礎(chǔ)。物流中心作為物流系統(tǒng)的樞紐，是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的場(chǎng)所，也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地由傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)逐漸向機(jī)械化、立體化、信息化、自動(dòng)化的現(xiàn)代物流配送中心轉(zhuǎn)變。3.1.2現(xiàn)狀分析：3.1.2.1河北快運(yùn)與客戶凱蒂服飾合作基本信息：早在兩年前，河北快運(yùn)公司就與凱蒂服飾在公司建立了合作關(guān)系，最初是承擔(dān)凱蒂服飾公司向部分零售商的配送業(yè)務(wù)，隨著雙方在合作上的步步加強(qiáng)，凱蒂服飾公司于去年下半年將公司每天向所有1

34、27家零售商的配送業(yè)務(wù)全部交給河北快運(yùn)公司處理，這樣不僅每天出、入庫(kù)的業(yè)務(wù)量大大提高，庫(kù)存量也隨之加大，對(duì)公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的存儲(chǔ)能力和分揀能力都提出了更高的要求。表3.3-1配送中心每月存儲(chǔ)貨物項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)箱數(shù)29300提貨區(qū)箱數(shù)8600未上貨架箱數(shù)6000合計(jì)4390084000表3.3-2庫(kù)房存儲(chǔ)服裝的品種與規(guī)格項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛(ài)妮莎規(guī)格數(shù)（種）690012000多利亞碼數(shù)24007200戴娜碼數(shù)30004800合計(jì)1230024000表3.3-3配送中心每月存儲(chǔ)服裝的品種與數(shù)量項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛(ài)妮莎件數(shù)4200萬(wàn)多利亞件數(shù)80.4萬(wàn)戴娜件數(shù)21.6萬(wàn)小計(jì)522.0萬(wàn)1000萬(wàn)3.1.2.2

35、操作問(wèn)題：庫(kù)房每天收到的退貨很多，占用了大量的倉(cāng)儲(chǔ)空間，既增加了工人的工作量，又增加了庫(kù)存成本。貨物擺放雜亂無(wú)章，沒(méi)有嚴(yán)格按貨位擺放。貨物規(guī)格很多，無(wú)法使用托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程度低。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，無(wú)叉車，傳送帶等設(shè)施。信息系統(tǒng)落后，發(fā)貨方式原始，完全依靠人工方式。效率低，出錯(cuò)率高。員工工資占倉(cāng)庫(kù)中成本的比例很大。3.1.2.3優(yōu)化預(yù)期目標(biāo)：1.去掉大量的退貨服裝，加強(qiáng)退貨管理，騰出庫(kù)存空間。2.abc分類發(fā)，合理分工，嚴(yán)格貨位擺放3.進(jìn)行信息系統(tǒng)管理，提高作業(yè)效率和正確率4.精簡(jiǎn)人員，降低成本。3.1.3解決方案： 從案例中我們可以看出，邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)子公司的當(dāng)前之急是要為一兩個(gè)月后的夏季銷售旺

36、季作好充分準(zhǔn)備，這就為解決問(wèn)題的途徑帶來(lái)時(shí)間上的限制。另外，出于流動(dòng)資金和成本控制的原因，河北快運(yùn)不可能在短期內(nèi)大規(guī)模購(gòu)置物流設(shè)備。但是，為了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變，該公司逐步增添物流設(shè)備又是必要的。所以，針對(duì)現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題，解決方案應(yīng)當(dāng)分為兩個(gè)時(shí)間段進(jìn)行。短期內(nèi)采取的主要措施是：第一、從系統(tǒng)宏觀的角度對(duì)各倉(cāng)儲(chǔ)之間進(jìn)行調(diào)節(jié)；第二、進(jìn)行合理的分類分區(qū)；第三、加強(qiáng)對(duì)分揀區(qū)的管理；第四、重新配置人力資源。在第二階段采取的主要措施是：加強(qiáng)各倉(cāng)儲(chǔ)之間的合理調(diào)節(jié)，符合實(shí)際的采購(gòu)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化；以下就上述兩個(gè)階段的措施作詳細(xì)描述。3.1.3.1短期解決方案：3.1.3.1.1倉(cāng)

37、儲(chǔ)之間的調(diào)節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)管理的關(guān)鍵問(wèn)題是庫(kù)房每天收到的退貨很多，這些退貨往往是一些過(guò)季的服裝，產(chǎn)品質(zhì)量并沒(méi)有問(wèn)題，需要再次上架，等待次年銷售。而這些退貨占用了大量的倉(cāng)儲(chǔ)空間，既增加了工人的工作量，又增加了庫(kù)存成本。河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目可以調(diào)節(jié)使用附近的自有倉(cāng)庫(kù)，或者租用社會(huì)倉(cāng)庫(kù)，解決解決回收物流的問(wèn)題。這樣既解決了倉(cāng)儲(chǔ)空間不足的問(wèn)題，又減輕了工人的工作量，便于集中精力解決分揀配送問(wèn)題。3.1.3.1.2合理分類分區(qū)：由于庫(kù)存貨物品種繁多、數(shù)量巨大，加上擺放雜亂無(wú)章，沒(méi)有嚴(yán)格按貨位擺放，給尋找?guī)煳辉斐闪藰O大的麻煩。見(jiàn)表3.3-4和表3.3-5表3.3-4庫(kù)房存儲(chǔ)服裝的品種與規(guī)格項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛(ài)妮莎規(guī)格數(shù)

38、（種）690012000多利亞碼數(shù)24007200戴娜碼數(shù)30004800合計(jì)1230024000表3.3-5配送中心每月存儲(chǔ)服裝的品種與數(shù)量項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛(ài)妮莎件數(shù)4200萬(wàn)多利亞件數(shù)80.4萬(wàn)戴娜件數(shù)21.6萬(wàn)小計(jì)522.0萬(wàn)1000萬(wàn)為了便于尋找?guī)煳?，減少因?qū)ふ規(guī)煳辉斐傻臅r(shí)間浪費(fèi)，我們將倉(cāng)庫(kù)的歷史數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定出每種品牌中各個(gè)規(guī)格的周轉(zhuǎn)率，即可運(yùn)用abc分類法對(duì)貨物進(jìn)行分類，相應(yīng)地也引進(jìn)顏色管理方法，得到各個(gè)服裝品牌及其品牌中各規(guī)格的擺放位置。見(jiàn)表3.3-6表3.3-6 儲(chǔ)存區(qū)域品牌、類別、顏色對(duì)應(yīng)表品牌類別貨架顏色標(biāo)簽愛(ài)妮莎a愛(ài)妮莎a類愛(ài)妮莎b類愛(ài)妮莎c類bc多利亞a多利亞a

39、類多利亞b類多利亞c類bc戴娜a戴娜a類戴娜b類戴娜c類bc采用顏色管理方法，將所有的貨架全部染上顏色，對(duì)于a區(qū)采用紅色，b區(qū)采用藍(lán)色，c區(qū)采用綠色。然后愛(ài)妮莎品牌的服裝全部擺放在a區(qū)，多利亞品牌的服裝全部擺放到b區(qū)，戴娜品牌的服裝全部擺放到c 區(qū)。因?yàn)橥黄放频姆b有很多類別，肯定其價(jià)格及周轉(zhuǎn)率等方面都存在著很大的差異，因此再對(duì)于各區(qū)內(nèi)的服裝，再采用abc管理方法，相應(yīng)地也引進(jìn)顏色管理方法。 對(duì)于同一品牌中周轉(zhuǎn)率最高的服裝將其定位a類(白色)，次高的定位b類（灰色），最低的定位c類（黑色）。有了兩種顏色之后，一個(gè)貨架的顏色就分為兩種顏色，其關(guān)系是貨架靠上的顏色表示品牌，靠下的顏色表示類別。同

40、時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行空間區(qū)域劃分，二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定每一種貨物在倉(cāng)庫(kù)中的橫向與縱向擺放位置。對(duì)銷售好，出入庫(kù)頻率高的產(chǎn)品要進(jìn)行重點(diǎn)管理，其分區(qū)位置最好靠近庫(kù)口，減少出入庫(kù)的搬運(yùn)時(shí)間。3.1.3.1.3分揀區(qū)的管理：由于該倉(cāng)庫(kù)的主要貨物是服裝，這類產(chǎn)品的特點(diǎn)是：有確定的包裝，商品的尺寸不大，因此可以對(duì)它們進(jìn)行混裝、混載；同時(shí)這些產(chǎn)品品種、規(guī)格繁多，門(mén)店的需求又是多品種、小批量的，所以要對(duì)它們進(jìn)行理貨和配貨。其流程的重要特點(diǎn)是分揀、配貨、配裝的難度較大。每個(gè)門(mén)店的需求種類多而單種數(shù)量少，配送又很頻繁，這就必然要求有較復(fù)雜的撿貨、配貨工作。所以分揀區(qū)的優(yōu)化管理對(duì)于整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作用不言而喻。分揀區(qū)的

41、主要作用在于快速卸貨和車到前配貨，加快物質(zhì)流通速度。充分發(fā)揮分揀區(qū)的優(yōu)勢(shì)后，工作效率將大大提高。1、設(shè)備選擇：分揀按手段不同分可以分為人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類。從案例中可以清楚的看出，邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目的分揀仍處于人工水平。根據(jù)公司實(shí)際情況，建議選擇“箱式托盤(pán)分揀”，即在箱式托盤(pán)中裝入帶分揀的貨物，在箱式托盤(pán)的下面裝車輪。這樣的分揀方式投資不多，還可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀效率。2、自動(dòng)分揀作業(yè)流程：圖3.3-2分揀系統(tǒng)流程圖倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)充保管貨架分揀檢驗(yàn)發(fā)貨（注：此流程為按單揀選分揀作業(yè)流程）3、分揀作業(yè)方法的確定：揀選作業(yè)最簡(jiǎn)單的分揀方式就是按單揀選和批量揀選兩種，兩種方法各

42、有不同特點(diǎn)。在按單揀選作業(yè)中揀選人員或揀選工具巡回與各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)，按訂單所要求的物品，完成貨物的配貨。批量分揀作業(yè)是由分貨人員從儲(chǔ)存點(diǎn)集中取出各個(gè)用戶的需要的某種貨物，然后巡回于用戶的貨位之間，按每個(gè)用戶的需要量分放后，再集中取出共同需要的第二種貨物。 下面講從定量方面對(duì)分揀方式進(jìn)行探討。表3.3-7貨物的en分析貨品重復(fù)訂購(gòu)頻率ik值高中低出貨品項(xiàng)數(shù)en值多s+bss中bbs少bbb+s（注：en值代表訂單品項(xiàng)數(shù)。ik值代表品項(xiàng)重復(fù)數(shù)。en值越大表示一張訂單所訂購(gòu)的貨品品項(xiàng)數(shù)越多，貨品的種類越多越雜時(shí)，批量分揀時(shí)分類作業(yè)越復(fù)雜，采取按單揀選好，反之，則選擇批量分揀。）根據(jù)公司情況，應(yīng)該選擇按單

43、揀選方式。其對(duì)機(jī)械化、自動(dòng)化沒(méi)有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平限制，易于實(shí)施，而且配貨的準(zhǔn)確度較高，工序簡(jiǎn)化，便于作業(yè)效率的提高。4、揀選策略：揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運(yùn)用，對(duì)不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略。由于揀選策略的4個(gè)主要因素（分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類）之間存在互動(dòng)關(guān)系，在做整體規(guī)劃是必須按一定的決定順序，才能使其復(fù)雜程度降到最低。分區(qū)的考慮：分區(qū)就是對(duì)揀選作業(yè)場(chǎng)地做區(qū)域劃分，可以分為貨品特性分區(qū)，揀選單位分區(qū)，揀選方式分區(qū)和工作分區(qū)。其中的揀選方式分區(qū)以abc法為基礎(chǔ)，可以使揀選作業(yè)單一，減少不必要的重復(fù)行走時(shí)間，符合客戶凱蒂服飾需要。訂單分割策略：講訂單按揀選

44、區(qū)域進(jìn)行分解的過(guò)程就做訂單分割。訂單分割策略主要在于配合揀選分區(qū)的結(jié)果。訂單分批：訂單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。運(yùn)用訂單分批策略不僅可以縮短分揀時(shí)候平均行走搬運(yùn)的距離，也減少了重復(fù)尋找貨位的時(shí)間，而使效率提高。但是如果每批次訂單數(shù)目過(guò)多，將消費(fèi)較多的分類時(shí)間。表3.3-8訂單分批策略 適用情況分批方式配送客戶數(shù)訂貨類型需求頻率總和計(jì)量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小而數(shù)量大周期性固定訂單量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量不大周期性或非周期性時(shí)窗分批數(shù)量多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量小周期性智能型分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異量較大非即時(shí)

45、性河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目每天發(fā)貨的門(mén)店數(shù)127家（北京48家，戴娜54家，凱蒂19家，經(jīng)銷商6家），我們建議使用時(shí)窗分批方式。分類方式的確定：由于河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目說(shuō)采取的是訂單分批的方式，所以就不需要進(jìn)行分類作業(yè)。3.1.3.1.4：人員配置：對(duì)人員重新明確分工，可以進(jìn)行如表3.3-9所示分類。表3.3-9工作小組人員設(shè)置工作小組人數(shù)職責(zé)管理人員1對(duì)出入庫(kù)貨物進(jìn)行提前庫(kù)位分配，對(duì)車輛車位進(jìn)行分配，統(tǒng)籌安排作業(yè)錄入人員4對(duì)貨物入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)信息進(jìn)行錄入管理出庫(kù)人員34人進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，把貨物從撿貨區(qū)裝上車入庫(kù)人員34人進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，把貨物從車上卸到送至撿貨區(qū)倉(cāng)庫(kù)人員5人把貨物從撿貨區(qū)送至指定庫(kù)

46、區(qū)、提前從庫(kù)區(qū)把裝車貨物送至撿貨區(qū)。核查貨物出入庫(kù)情況。（注：其中入庫(kù)人員和出庫(kù)人員之間可以根據(jù)具體情況進(jìn)行人員調(diào)節(jié)。如在晚上、節(jié)假日出庫(kù)人員多于入庫(kù)人員）對(duì)人員配置要進(jìn)行統(tǒng)籌安排，例如在車到達(dá)之前，就要求得到車型，貨物等信息，提前對(duì)車位、作業(yè)小組、貨物種類、數(shù)量以及庫(kù)區(qū)進(jìn)行安排。避免司機(jī)的等待、作業(yè)小組、車輛對(duì)位、倉(cāng)管員找?guī)煳弧⑷藛T器具組織的混亂。3.1.3.1.5：各種設(shè)備技術(shù)的使用：1）托盤(pán)選擇和使用：根據(jù)案例中表5-4 提供的數(shù)據(jù)，可以得知客戶產(chǎn)品的尺寸為70 mm *45 mm *35 mm目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)則有選用800mm1200mm和1000mm1200mm兩種尺寸。根據(jù)客戶產(chǎn)品的

47、尺寸，我們建議使用800mm1200mm國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)擇優(yōu)托盤(pán)。根據(jù)客戶產(chǎn)品為服裝的特性，我們建議使用無(wú)蓋箱式帶車輪托盤(pán)。使用該標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，每個(gè)托盤(pán)每層最多可拼裝16*22個(gè)包裝箱，堆碼層數(shù)為1 層，則每個(gè)托盤(pán)可存放352個(gè)包裝箱。 根據(jù)上述計(jì)算可以確定需要8400352=24個(gè)1000mm1200mm標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)以每個(gè)80元的價(jià)格，共需要1920元人民幣2）登車橋的選擇與使用：登車橋的使用可以大大提高出庫(kù)和入庫(kù)效率。減輕出入庫(kù)人員的工作量。以每個(gè)登車橋25000元價(jià)格計(jì)算，出入庫(kù)各用一個(gè)共需資金50000元。3.1.3.2 長(zhǎng)期解決方案：3.1.3.2.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)宏觀布局：根據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，集團(tuán)需

48、要在全國(guó)各地開(kāi)拓物流市場(chǎng)，需要在全范圍內(nèi)布設(shè)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，建立一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的宏觀布局。倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策：倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策需要考慮各種因素，包括市場(chǎng)需求、成本因素以及服務(wù)水平。倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策：直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是本地市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品的需求量和需求速率。需求量越大，則倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模也就越大。需求速率越大，則倉(cāng)庫(kù)規(guī)模就可以小一點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)類型決策：應(yīng)該選擇是自用倉(cāng)庫(kù)還是租用倉(cāng)庫(kù)。邯運(yùn)集團(tuán)可以根據(jù)自己在各地市場(chǎng)的實(shí)際需求自由靈活選擇。倉(cāng)庫(kù)布局模式抉擇：倉(cāng)庫(kù)布局模式可以分為輻射型倉(cāng)庫(kù)、吸收型倉(cāng)庫(kù)、聚集型倉(cāng)庫(kù)和扇形倉(cāng)庫(kù)四種類型。四種類型各有不同的特點(diǎn)，邯運(yùn)集團(tuán)可根據(jù)不同的市場(chǎng)具體選擇。3.1.3.2.1：設(shè)

49、備的選用：在資金條件的允許下，裝備一些季節(jié)裝備對(duì)工作效率的提高是有利的。以下可以舉些例子：在平臺(tái)到撿貨區(qū)考慮安裝輸送機(jī)，可以減少作業(yè)人員在平臺(tái)到撿貨區(qū)的平移時(shí)間。庫(kù)區(qū)內(nèi)安裝滑軌，可以增加單次送貨量。使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息高速傳遞，方便管理人員統(tǒng)籌安排。3.1.3.2.2：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)：依據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，為了成為全國(guó)物流行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，我們認(rèn)為在未來(lái)的發(fā)展中邯運(yùn)集團(tuán)要為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，就必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行大規(guī)模改建，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、智能化，并充分利用倉(cāng)庫(kù)的立體空間。我們將自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)分為以下幾點(diǎn)進(jìn)行，分區(qū)優(yōu)化揀貨類型選擇揀貨區(qū)策略分析：rfid系統(tǒng)。 由于時(shí)間倉(cāng)促，在

50、此不能展開(kāi)詳細(xì)講述。3.2信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入了信息時(shí)代，物流的信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求。物流作為商品經(jīng)濟(jì)條件下連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有合適的信息傳導(dǎo)機(jī)制，就會(huì)延遲或中斷商品流通的環(huán)節(jié)，進(jìn)而影響甚至中斷生產(chǎn)過(guò)程。作為整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物品輸送體系，物流信息化是適應(yīng)社會(huì)信息化發(fā)展戰(zhàn)略的必然需求。作為一家集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，邯運(yùn)集團(tuán)有著許多其他物流企業(yè)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，如覆蓋河北省的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、豐富的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn)，等等。但與優(yōu)勢(shì)

51、并存的卻是嚴(yán)峻的體制落后、技術(shù)淘汰、負(fù)擔(dān)過(guò)重、等諸多劣勢(shì)。因此，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)一些方面不足所帶來(lái)的沖擊，就成為迫在眉睫的問(wèn)題。在此，我們團(tuán)隊(duì)選擇生命周期法來(lái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)適用于邯運(yùn)集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)。具體的設(shè)計(jì)思路如圖3.2-1所示。圖3.2-1信息系統(tǒng)規(guī)劃可行性研究系統(tǒng)分析業(yè)務(wù)類型及存在問(wèn)題需求分析業(yè)務(wù)流程重組系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)確定系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輸入和輸出設(shè)計(jì)子系統(tǒng)劃分及功能模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試設(shè)計(jì)其他設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法的選擇信息系統(tǒng)3.2.1開(kāi)發(fā)方法的選擇生命周期法也稱結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，是目前國(guó)內(nèi)外較流行的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，尤其在開(kāi)發(fā)復(fù)雜的大系統(tǒng)時(shí)，顯示了無(wú)比的優(yōu)越性。它也是迄今為止開(kāi)發(fā)方法中應(yīng)用最普遍最成熟的一種。3.2.1.1基本思想將軟件工程學(xué)和系統(tǒng)工程的理論和方法引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的研制開(kāi)發(fā)中，按照用戶至上的原則，采用結(jié)構(gòu)化、模塊化自頂向下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，它將整個(gè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程劃分為獨(dú)立的六個(gè)階段，包括系統(tǒng)分