[精品]東營(yíng)港5千噸級(jí)碼頭工程工可行性研究報(bào)告(優(yōu)秀可研報(bào)告）

1、精品-可研報(bào)告 山東東營(yíng)港項(xiàng)目工程山東東營(yíng)港項(xiàng)目工程 25 千噸級(jí)成品油碼千噸級(jí)成品油碼 頭頭 工程可行性研究報(bào)告工程可行性研究報(bào)告 （討論稿）（討論稿） 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 中國(guó)中國(guó)上海上海 2008 年年 10 月月 精品-可研報(bào)告 主管總經(jīng)理：主管總經(jīng)理：楊楊 暉暉公司副總經(jīng)理公司副總經(jīng)理 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 公司主管總工程師：公司主管總工程師：杭建忠杭建忠公司副總工程師公司副總工程師 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 分管所長(zhǎng)：分管所長(zhǎng)：陳夏波陳夏波綜合設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)綜合設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng) 教授級(jí)高級(jí)工程師教授級(jí)高級(jí)工程師 所項(xiàng)目總工程師：所項(xiàng)目總工程師

2、：陳洪鈞陳洪鈞 馬舉楣馬舉楣 主任工程師主任工程師 教授級(jí)高級(jí)工程師教授級(jí)高級(jí)工程師 主任工程師主任工程師 高級(jí)工程師高級(jí)工程師 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：丁丁 翀翀高級(jí)工程師高級(jí)工程師 精品-可研報(bào)告 主要設(shè)計(jì)人員 專業(yè)名稱專業(yè)負(fù)責(zé)人室主任主任工程師 總 圖丁 翀李 冰何小林 水文劉蔚潔孫士勇張銀苗 吞吐量及設(shè)計(jì)船型馬彥勇史濟(jì)辰史濟(jì)辰 油工藝管春萍馬建汶馬舉楣 工藝艾 菁吳沙坪顧國(guó)祥 水工孔友南周曉春程培軍 道堆及路橋楊偉佳黃晉申張歆瑜 供電汪靜嫻 姚建新姚建新汪正國(guó) 通信李瑞娟姚建新汪正國(guó) 控制成榮生姚建新汪正國(guó) 給排水、消防沈覺(jué)明馬建汶馬舉楣 暖通、環(huán)保鐘 屏嚴(yán)國(guó)梁馬舉楣 土建結(jié)構(gòu)錢志

3、昆 池躍中郭瑞隆 建筑郭建洲戴 靜 楊有林 投資估算張忠學(xué)趙 弢吳國(guó)強(qiáng) 效益分析梁夙馳施雄彪?yún)菄?guó)強(qiáng) 精品-可研報(bào)告 目目 次次 前前 言言 .1 第第 1 章章 概述概述 .4 1.1 建設(shè)單位基本情況.4 1.2 研究依據(jù).4 1.3 研究?jī)?nèi)容和設(shè)計(jì)范圍.6 1.4 主要結(jié)論.7 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問(wèn)題港口現(xiàn)狀及問(wèn)題 .10 2.1 地理位置.10 2.2 港口發(fā)展沿革.10 2.3 港口現(xiàn)狀.11 2.4 港口存在的問(wèn)題及約束條件.12 第第 3 章章 貨運(yùn)量、船型貨運(yùn)量、船型 .14 3.1 貨運(yùn)量.14 3.2 設(shè)計(jì)船型.14 第第 4 章章 自然條件自然條件 .15 4.1

4、地理位置.15 4.2 氣象.15 4.3 水文.18 4.4 泥沙運(yùn)動(dòng).25 4.5 工程地質(zhì).29 第第 5 章章 油品裝卸工藝油品裝卸工藝 .33 5.1 概況.33 5.2 主要設(shè)計(jì)參數(shù).33 5.3 裝卸工藝.34 第第 6 章章 總平面布置總平面布置 .37 6.1 設(shè)計(jì)原則.37 6.2 碼頭前沿線的確定.37 7.4 泊位高程設(shè)計(jì)（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面）.38 7.5 總平面布置.40 7.6 航道.43 7.7 錨地.43 7.8 助航設(shè)施.43 7.9 作業(yè)天數(shù).43 7.10 港作車船.44 第第 8 章章 水工建筑物水工建筑物 .46 8.1 建筑物種類及等級(jí).46 8.

5、2 設(shè)計(jì)條件.46 8.3 設(shè)計(jì)船型.47 8.4 設(shè)計(jì)荷載.47 8.5 水工建筑物結(jié)構(gòu)型式.49 8.6 主要水工結(jié)構(gòu)方案比較.51 第第 9 章章 配套工程配套工程 .52 9.1 生產(chǎn)主輔助建筑物.52 精品-可研報(bào)告 9.2 供電、照明.52 9.3 控制.55 9.4 通信.58 9.5 給排水.59 9.6 消防.61 9.7 采暖通風(fēng)與空調(diào).64 第第 10 章章 生態(tài)環(huán)境保護(hù)生態(tài)環(huán)境保護(hù) .66 10.1 設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn).66 10.2 主要污染源和主要污染物.66 10.3 環(huán)保治理措施.68 10.4 安全管理及應(yīng)急措施.70 10.5 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目引起的生態(tài)變化

6、所采取的防范措施.72 10.6 環(huán)境管理.73 第第 11 章章 節(jié)能節(jié)能 .74 11.1 設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想.74 11.2 主要設(shè)計(jì)依據(jù).74 11.3 本工程資源和能源條件分析.74 11.4 資源和能源管理.75 11.5 節(jié)能措施.76 第第 12 章章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生勞動(dòng)安全衛(wèi)生 .77 12.1 設(shè)計(jì)依據(jù).77 12.2 設(shè)計(jì)原則.77 12.3 工程主要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素分析.77 12.4 主要?jiǎng)趧?dòng)衛(wèi)生危害因素分析.78 12.5 勞動(dòng)安全衛(wèi)生對(duì)策.79 第第 13 章章 外部協(xié)作條件外部協(xié)作條件 .82 13.1 港區(qū)用地.82 13.2 水源.82 13.3 電源.82 1

7、3.4 通信.82 13.5 公路.82 13.6 材料供應(yīng).83 13.7 施工隊(duì)伍.83 13.8 對(duì)地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí).83 第第 14 章章 施工條件施工條件 .85 14.1 工程地點(diǎn)和工程內(nèi)容.85 14.2 施工條件及特點(diǎn).85 14.3 施工組織方案.86 14.4 施工進(jìn)度安排.87 第第 15 章章 投資估算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)投資估算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .89 15.1 工程概況.89 15.2 投資估算（詳見(jiàn)總估算表）.89 15.3 編制依據(jù).89 15.4 其他取費(fèi).90 第十六章第十六章 招招 標(biāo)標(biāo) .94 第第 16 章章 問(wèn)題與建議問(wèn)題與建議 .98 精品-可研報(bào)告 精品-可研報(bào)告

8、 前前 言言 東營(yíng)市是我國(guó)第二大油田勝利油田所在地，該市區(qū)位優(yōu)越：處 在山東半島與遼東半島環(huán)抱的地理中心、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與黃河流域 經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)海陸通道的控制 點(diǎn)、連接山東半島和京津塘地區(qū)的重要通道。 始建于 1984 年 5 月的東營(yíng)港位于東營(yíng)市的東北部，其地理位置 處于渤海灣和萊州灣的交界處，具有整個(gè)渤海灣與萊州灣難得的區(qū) 位優(yōu)勢(shì)。該港目前屬地方區(qū)域性港口，是國(guó)家一類開(kāi)放口岸。東營(yíng) 港的建設(shè)初衷主要是為勝利油田淺海石油勘探開(kāi)發(fā)服務(wù)。其后，為 適應(yīng)黃河三角洲開(kāi)發(fā)建設(shè)的需要，東營(yíng)市委、市政府決定發(fā)揮臨海 優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)建東營(yíng)港，目前，東營(yíng)港由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成，

9、建設(shè)投資已達(dá) 7.8 億元，其中南港區(qū)投資 1.8 億元。北港區(qū)由勝利石 油管理局海洋石油開(kāi)發(fā)公司管理，建成北防波擋沙堤 2300m，現(xiàn)有 碼頭泊位 10 個(gè)，其中內(nèi)港池千噸級(jí)以下泊位 6 個(gè)，外港池卸油碼頭、 材料碼頭、臨時(shí)碼頭，滾裝碼頭各 1 個(gè)，為油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)屬公用性商港，主要承運(yùn)地方商貿(mào)貨物，南港區(qū)建有簡(jiǎn)易防 波擋沙堤 1450m，現(xiàn)有碼頭泊位 4 個(gè)及與之相配套的堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、 生產(chǎn)輔助建筑等配套設(shè)施，其中 3000 噸級(jí)泊位 3 個(gè)，滾裝泊位 1 個(gè)， 碼頭貨物設(shè)計(jì)通過(guò)能力為 95 萬(wàn)噸，但是由于航道淤積，自 2002 年 起已停止生產(chǎn)。東營(yíng)港目前的通過(guò)能力為 300

10、 萬(wàn)噸，剛竣工的 3 萬(wàn) 噸級(jí)的多用途泊位通過(guò) 7km 引橋與后方相接，碼頭前沿天然水深達(dá) 到-13m，將新增設(shè)計(jì)通過(guò)能力 245 萬(wàn)噸，投資 15 億元。 東營(yíng)市是一座新興的海濱石油城，具有得天獨(dú)厚的油氣、鹽鹵 資源，且開(kāi)發(fā)程度高，該市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較 精品-可研報(bào)告 強(qiáng)：2005 年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值高于山東省人均值 2.3 倍，居全省第 一位，城市綜合實(shí)力居全國(guó)百?gòu)?qiáng)城市第 37 位；外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展： 2005 年，全市進(jìn)出口總值比上年增長(zhǎng) 40.4%；以石油工業(yè)為主導(dǎo)的 東營(yíng)市第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對(duì)地位：2005 年石油開(kāi)采和采掘 業(yè)、石油加工業(yè)兩項(xiàng)增加值占 GD

11、P 的 59%。至 2005 年，東營(yíng)港經(jīng) 濟(jì)腹地內(nèi)石化企業(yè)原油初加工量達(dá)到近 2000 萬(wàn)噸，加工能力達(dá)到 35004000 萬(wàn)噸，如原油市場(chǎng)放開(kāi)，進(jìn)口原油需求量達(dá) 2500 萬(wàn)噸 以上，年出港成品油數(shù)百萬(wàn)噸，保守估計(jì)，僅原油及液體化工產(chǎn)品 的吞吐量就將達(dá) 2000 萬(wàn)噸以上。但目前東營(yíng)港港口泊位 300 萬(wàn)噸 （其中現(xiàn)有原油碼頭為 20 萬(wàn)噸）的通過(guò)能力現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)腹 地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 山東省委、省政府已批準(zhǔn)在東營(yíng)建設(shè)山東加工制造業(yè)基地， “十 一五”時(shí)期，將東營(yíng)市納入山東半島城市群，以加快打造現(xiàn)代化城 市群和制造業(yè)基地品牌為目標(biāo)，發(fā)展成為全國(guó)開(kāi)放程度最高、發(fā)展 活力最強(qiáng)、最具核心

12、競(jìng)爭(zhēng)力的地區(qū)之一；黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展更是先后被列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃，今年，省政府又決策實(shí) 施以東營(yíng)為主戰(zhàn)場(chǎng)的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)。東營(yíng)港憑借 其在渤海灣畔的良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，將大有可為。 根據(jù)山東省人民政府與中國(guó)海洋石油總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)海油） 簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和東營(yíng)市人民政府與中海石油煉化有限責(zé) 任公司關(guān)于發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議，中國(guó)海油擬 整合地方煉油小企業(yè)，初步規(guī)劃到 2010 年達(dá)到 1000 萬(wàn)噸煉油、300 萬(wàn)噸化工產(chǎn)品規(guī)模；到 2015 年，達(dá)到 2000 萬(wàn)噸煉油、100 萬(wàn)噸乙 烯規(guī)模；其中東營(yíng)港臨港開(kāi)發(fā)區(qū)將建成 1000 萬(wàn)噸煉

13、油，100 萬(wàn)噸乙 烯；到 2020 年，達(dá)到 4000 萬(wàn)噸煉油、200 萬(wàn)噸乙烯規(guī)模。并進(jìn)行 精品-可研報(bào)告 相應(yīng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為提供油品批發(fā)和配送提供保障。 鑒于東營(yíng)港的現(xiàn)狀，中國(guó)海油擬收購(gòu)現(xiàn)有的 2 個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜 貨碼頭，同時(shí)擬新建散雜貨堆場(chǎng)，作為 2 個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭配 套使用，并改造 3 萬(wàn)噸級(jí)散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功 能；新建 5 萬(wàn)噸級(jí)油碼頭泊位 2 個(gè)，主要用途為進(jìn)口原油（燃料油） ； 新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油柴油；新建油 庫(kù)區(qū)，作為倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)使用。目前 2 個(gè)泊位的 5 萬(wàn)噸級(jí)油碼頭工程工 程可行性研究報(bào)告已經(jīng)山東省

14、發(fā)改委批復(fù)。 中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“煉化公司” ）是由中國(guó)海洋 石油總公司出資的國(guó)有獨(dú)資公司現(xiàn)委托我院進(jìn)行 2 個(gè) 5 千噸級(jí)成品 油碼頭的工程可行性研究報(bào)告編制工作。目前我院編制工可報(bào)告初 稿供本項(xiàng)目各行業(yè)評(píng)估。 精品-可研報(bào)告 第第 1 章章 概述概述 1.1 建設(shè)單位基本情況建設(shè)單位基本情況 1.1.1 建設(shè)單位名稱建設(shè)單位名稱 中海石油煉化有限責(zé)任公司。 1.1.2 企業(yè)性質(zhì)企業(yè)性質(zhì) 國(guó)有獨(dú)資公司。 1.1.3 負(fù)責(zé)人（法人代表）負(fù)責(zé)人（法人代表） 吳振芳。 1.1.4 建設(shè)單位簡(jiǎn)介建設(shè)單位簡(jiǎn)介 中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“煉化公司” ）是由中國(guó)海洋 石油總公司（下稱“中

15、國(guó)海油”或“總公司” ）出資的國(guó)有獨(dú)資公司。 公司于 2005 年 11 月成立，注冊(cè)地在北京，注冊(cè)資本 10 億元人民幣。 煉化公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍為：石油煉制；汽油、煤油、柴油（限分 支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)）零售業(yè)務(wù)；石化產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)；進(jìn)出口業(yè) 務(wù)；石油煉制及石油化工技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。煉化公司實(shí)行董事 會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。煉化公司的成立，標(biāo)志著中國(guó)海油煉油、 石化及煉化產(chǎn)品營(yíng)銷專業(yè)化管理業(yè)務(wù)板塊正式形成，是中國(guó)海油成 長(zhǎng)為國(guó)際一流綜合型能源公司的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。 1.2 研究依據(jù)研究依據(jù) 1.2.1 基礎(chǔ)資料基礎(chǔ)資料 （1） 東營(yíng)港擴(kuò)建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查 研究報(bào)告”

16、國(guó)家海洋局第一海洋研究所 （2004 年 7 月） ； （2） 東營(yíng)港碼頭擴(kuò)建工程“工程地質(zhì)勘察報(bào)告”青島地礦巖 土工程有限公司 2004 年 11 月（已有）和東營(yíng)港擴(kuò)建工程“補(bǔ)充 精品-可研報(bào)告 地質(zhì)勘察報(bào)告”天津市海岸帶工程有限公司 （2006 年 3 月） ； （3） 東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:500 現(xiàn)狀地形測(cè)量圖”東營(yíng)市勘察測(cè) 繪院（2004 年 10 月） ； （4） 東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:500 和 1:2000 水深測(cè)量圖”海軍北 海艦隊(duì)勘測(cè)隊(duì)（2004 年 6 月）和東營(yíng)港擴(kuò)建工程“1:2000 水深測(cè) 量圖”青島地礦巖土工程有限公司（2004 年 7 月） ； （5） 山東東營(yíng)油

17、碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測(cè)量 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（2006 年 7 月） ； （6） 東營(yíng)港油碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告中交第三航務(wù)工 程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司（2006 年 7 月） ； （7） 東營(yíng)港項(xiàng)目碼頭工程可行性研究報(bào)告的要求中國(guó)海油 （2008 年 6 月 18 日） ； （8）有關(guān)本項(xiàng)目的會(huì)議紀(jì)要（2008 年 6 月 20 日） 。 1.2.2 依據(jù)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （1） 海港水文規(guī)范 （JTJ213-98） （2） 海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ211-99） （3） 開(kāi)敞式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 （JTJ295-2000） （4） 港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)

18、計(jì)規(guī)范 （JTJ283-99） （5） 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （JTJ291-98） （6） 港口工程荷載規(guī)范 （JTJ215-98） （7） 港口工程樁基規(guī)范 （JTJ254-98） （8） 港口工程地基規(guī)范 （JTJ250-98） （9）港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ240-97） （10）水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ225-98） （11）港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98） 精品-可研報(bào)告 （12） 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ267-98） （13） 海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 （JTJ275-2000） （14） 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ225-96）

19、 （15） 碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范 （JTJ297-2001） （16） 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ13-86） （17） 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GBJ16-87、2001 年版） （18） 低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50151-92，2000 年 版） （19） 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ140-90，1997 年版） （20） 10KV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50053-94） （21） 建構(gòu)筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50057-94，2000 年版） （22） 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ42-81） （23） 港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/T343-

20、96） （24） 甚高頻海岸電臺(tái)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/T345-99） （25） 港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ/231-94） （26） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) （GB8978-1996） （27） 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3095-1996） （28） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) （GB3096-93） （29） 石油化工碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTS165-8-2007） （30） 裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ237-99） 1.3 研究?jī)?nèi)容和設(shè)計(jì)范圍研究?jī)?nèi)容和設(shè)計(jì)范圍 研究?jī)?nèi)容：新建 2 個(gè) 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位的必要性、可行 性和經(jīng)濟(jì)的合理性，碼頭功能主要為出口汽油柴油，管道輸送

21、通過(guò) 精品-可研報(bào)告 現(xiàn)有的引橋。 本次工可報(bào)告涉及的具體專業(yè)包括水文航道、總圖、水工建筑 物、裝卸工藝、供電照明、通信、給排水、消防、環(huán)保、控制、土 建、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。 設(shè)計(jì)分工：本工程有關(guān)市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)資料由建設(shè)方提供，我 院進(jìn)行整理分析。有關(guān)油庫(kù)區(qū)的設(shè)計(jì)由建設(shè)方委托中國(guó)石油工程設(shè) 計(jì)有限公司東北分公司完成，該部分內(nèi)容由該院?jiǎn)为?dú)出版成冊(cè)。 設(shè)計(jì)范圍：我院負(fù)責(zé)水域碼頭引橋的全部?jī)?nèi)容的設(shè)計(jì)；陸域庫(kù) 區(qū)設(shè)計(jì)由中國(guó)石油工程設(shè)計(jì)有限公司東北分公司完成。雙方交接點(diǎn) 在引堤接岸處“黃河海港大門”位置。 1.4 主要結(jié)論主要結(jié)論 1.4.1 建設(shè)的必要性建設(shè)的必要性 東營(yíng)港位于渤海西南岸中部、

22、黃河三角洲的西北端，是黃河流 域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，又是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)區(qū)和中 原經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島和京津唐地區(qū)的重要通道，具有十分優(yōu)越的地 理位置和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。東營(yíng)港地處全國(guó)第二大油田勝利油田油氣 富集區(qū)，東營(yíng)、濱州、淄博市等魯北地區(qū)腹地內(nèi)油氣資源豐富，石 化企業(yè)眾多，原油一次加工能力高，而這一地區(qū)臨海卻無(wú)大中型出 ?？诎叮瑖?yán)重地影響了這一地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了打開(kāi)黃河 流域的東部出?？冢瑢?shí)現(xiàn)沿海與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)要素的互補(bǔ)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)乃至黃河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量要求，開(kāi)辟海上 運(yùn)輸通道，加快東營(yíng)港建設(shè)，不僅十分必要，而且非常迫切。而依 托港口的良好疏運(yùn)條件，中國(guó)海油擬整

23、合東營(yíng)周邊煉化企業(yè)，建設(shè) 大石化的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也具有十分重要的意義。本項(xiàng)目作為 精品-可研報(bào)告 煉化的產(chǎn)品的水上出運(yùn)通道，它的建成將大大減低產(chǎn)品運(yùn)輸成本， 提高產(chǎn)品的輻射范圍。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和緊迫的。 1.4.2 建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： 成品油（汽油、柴油）碼頭：190 萬(wàn)噸，其中汽油 80 萬(wàn)噸，柴 油 110 萬(wàn)噸。 新建 5 千噸級(jí)成品油碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口汽油、柴油， 設(shè)計(jì)船型為 3 千噸級(jí)5 千噸級(jí)油船。 1.4.3 技術(shù)上的可行性技術(shù)上的可行性 通過(guò)對(duì)工程地點(diǎn)的水文、氣象等自然條件的調(diào)查、研究，根據(jù) 類似工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)碼頭平面布

24、置、裝卸工藝、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)等的分 析，包括對(duì)擬利用的在建引橋的強(qiáng)度復(fù)核，并充分考慮現(xiàn)有的外部 協(xié)作條件、施工技術(shù)，認(rèn)為該項(xiàng)目的建設(shè)在技術(shù)上是可行的。 1.4.4 投資分析投資分析 根據(jù)估算： 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表 1-1。 精品-可研報(bào)告 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 1-1 序號(hào)項(xiàng)目單位分析內(nèi)容備注 1年吞吐量萬(wàn)噸190 其中：汽油 80 柴油 110 2泊位數(shù)個(gè)2內(nèi)外側(cè)靠泊 5 千噸級(jí)油 船 125 3 設(shè)計(jì)船型 （總長(zhǎng)型寬型深 滿載吃水） （單位：米） 3 千噸級(jí)油 船 97 4泊位長(zhǎng)度m208 1205 千噸級(jí)泊位引橋 5引橋尺度m 7000已建接

25、岸引橋 6工程總投資費(fèi)用萬(wàn)元14039 財(cái)務(wù)內(nèi)部 收益率 %8.3稅后 7 財(cái)務(wù)經(jīng) 濟(jì)效益 指標(biāo) 投資回收 期 年12稅后 精品-可研報(bào)告 第第 2 章章 港口現(xiàn)狀及問(wèn)題港口現(xiàn)狀及問(wèn)題 2.1 地理位置地理位置 東營(yíng)港位于山東省北部，黃河三角洲的東北端，渤海灣南岸， 渤海灣和萊州灣交界的三角洲突出部，它南距黃河入?？诩s 50 公里， 地理座標(biāo)為北緯 380539.9，東經(jīng) 1185727.6。 2.2 港口發(fā)展沿革港口發(fā)展沿革 東營(yíng)港始建于 1984 年 5 月，即現(xiàn)東營(yíng)港北港區(qū)。其時(shí)，建設(shè)港 口主要是為勝利油田淺海石油勘探開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸服務(wù)：勝利石油管理 局于現(xiàn)黃河出?？谝员奔s 50 公里的神仙

26、溝附近開(kāi)始籌建東營(yíng)港，至 1988 年建成，東營(yíng)港成為勝利油田的生產(chǎn)、生活服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。隨 著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務(wù)愈來(lái)愈繁重，1993 年，油田開(kāi)始 了北港池北岸港區(qū)的建設(shè)，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海 洋石油開(kāi)發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等 企業(yè)在港池北側(cè)建設(shè)海上補(bǔ)給基地和海上油田開(kāi)發(fā)設(shè)施的修造基地。 1992 年 8 月 26 日，東營(yíng)港開(kāi)通了東營(yíng)旅順客貨滾裝航線。 1995 年 12 月 22 號(hào)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)東營(yíng)港為一類開(kāi)放口岸，為了 滿足東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口運(yùn)輸?shù)男枨?，開(kāi)始了現(xiàn)南港區(qū)的建設(shè)。 港口于 1997 年 12 月 28 號(hào)正式宣布對(duì)外開(kāi)放，隨

27、后東營(yíng)港進(jìn)入一個(gè) 南北港區(qū)共同發(fā)展的時(shí)期。 南港區(qū)建成后一段時(shí)間內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)氐奈镔Y運(yùn)輸提供了服務(wù)，促進(jìn) 了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但由于港池缺少有效的防護(hù)設(shè)施，進(jìn)港航道及 港池口門處淤積嚴(yán)重（目前水深不足 2 米，已近乎淤死） ，無(wú)法發(fā)揮 精品-可研報(bào)告 港池內(nèi)泊位的能力，航線難以開(kāi)辟，2002 年以來(lái)，南港區(qū)基本處于 停產(chǎn)狀態(tài)。 近年來(lái)，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施、山東省加工制 造業(yè)基地在東營(yíng)確立、東營(yíng)國(guó)際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)、黃河三角 洲中心城市的全面開(kāi)發(fā)等，為東營(yíng)市的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，加快 東營(yíng)港建設(shè)已成為決策層的共識(shí)，東營(yíng)港將開(kāi)始新的發(fā)展階段。 2.3 港口現(xiàn)狀港口現(xiàn)狀 目前，東營(yíng)港共有生

28、產(chǎn)性泊位 15 個(gè)，通過(guò)能力 545 萬(wàn)噸，其中 公用碼頭 6 個(gè)，通過(guò)能力 345 萬(wàn)噸，貨主碼頭 10 個(gè)，通過(guò)能力 200 萬(wàn)噸。泊位等級(jí)最大為 30000 噸級(jí)。 東營(yíng)港以現(xiàn)有東防潮堤為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和 南港區(qū)兩部分組成。 北港區(qū)：由勝利石油管理局海洋石油開(kāi)發(fā)公司管理，服務(wù)于勝 利油田海上生產(chǎn)作業(yè)。1986 年建成的引堤（擋沙堤）2300m，堤身 結(jié)構(gòu)為拋石斜坡堤，從堤根向海中延伸 1800m，堤頂寬度為 30m， 再向前延伸 200m 然后折向東、延伸 300m，堤頂寬度 9m；另建有 防潮壩 1700m；現(xiàn)有碼頭泊位 10 個(gè)，其中外港池（引堤南側(cè)）4 個(gè) 1000

29、 噸級(jí)泊位，自西向東依次為滾裝碼頭、材料碼頭、勘探碼頭和 原油碼頭，碼頭前沿底標(biāo)高-5m-4.5m；內(nèi)港池千噸級(jí)以下簡(jiǎn)易泊 位 6 個(gè)，為勝利油田在海上的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)，主要用于收集 海上開(kāi)采的原油、海上人員接送、海上燃物料的供應(yīng)、以及海上鉆 井平臺(tái)的維修等，是油田生產(chǎn)性自備碼頭。 南港區(qū)：指內(nèi)港池南側(cè)，由東營(yíng)市東營(yíng)港務(wù)管理局管理，為公 用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤 身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，該防 精品-可研報(bào)告 沙堤與北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營(yíng)港外港池，但對(duì)航道的 掩護(hù)效果并不很理想。南港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位

30、 4 個(gè)：3 個(gè) 3000 噸級(jí)雜 貨泊位和 1 個(gè) 1000 噸級(jí)滾裝泊位，碼頭前沿底標(biāo)高為-4.5m，碼頭 貨物設(shè)計(jì)通過(guò)能力為 95 萬(wàn)噸，主要為城市客貨運(yùn)輸服務(wù)。 剛竣工的兩個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)的散雜貨泊位位于自北港區(qū)卸油碼頭向 外海延伸約 7.02 公里處，通過(guò) 7 公里引橋與后方相接，建成后將新 增設(shè)計(jì)通過(guò)能力 245 萬(wàn)噸。 目前東營(yíng)港沒(méi)有靠泊 5 千噸級(jí)的成品油運(yùn)輸碼頭。 2.4 港口存在的問(wèn)題及約束條件港口存在的問(wèn)題及約束條件 （1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問(wèn)題尚未得到解決 東營(yíng)港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運(yùn)動(dòng)比較活躍，淤積 制約港口發(fā)展的問(wèn)題比較突出。目前，南港池由于缺少有效的防

31、護(hù) 設(shè)施，進(jìn)港航道及港池口門處淤積嚴(yán)重，屢清屢淤，以至于港口正 常經(jīng)營(yíng)難以維持，導(dǎo)致 2002 年以來(lái)南港區(qū)港口生產(chǎn)完全停止。 針對(duì)目前港口存在的回淤問(wèn)題，應(yīng)該系統(tǒng)地積累港口回淤的資 料，尤其在港口保護(hù)性設(shè)施建設(shè)完成后，應(yīng)不間斷觀測(cè)全港區(qū)的水 文、泥沙回淤等情況，為港口防淤減淤創(chuàng)造條件，并為港口今后進(jìn) 一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。 （2）港口發(fā)展及其資源利用水平與東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不相適 應(yīng) 近年來(lái)，東營(yíng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，取得了較強(qiáng)的綜合經(jīng) 濟(jì)實(shí)力：2005 年人均 GDP 居山東省第一位，高于全省水平兩倍多， 在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的中國(guó)城市綜合實(shí)力排行榜中列第 37 位。而港口 發(fā)展相對(duì)比較落后

32、，港區(qū)后方大片的土地資源沒(méi)有得到充分開(kāi)發(fā)利 精品-可研報(bào)告 用，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用沒(méi)有得到體現(xiàn)，因此在未來(lái)一 段時(shí)期內(nèi)，東營(yíng)市迫切需要加快港口的建設(shè)。 目前，東營(yíng)港泊位等級(jí)低，規(guī)模較小，難以適應(yīng)各類運(yùn)輸船舶 到港的需要和船舶大型化的發(fā)展要求，不僅限制了港口的發(fā)展，而 且也限制了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，東營(yíng)港整體發(fā)展水平相對(duì)落后： 港口機(jī)械設(shè)備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設(shè)備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存 在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)也 較為落后，這些都影響了東營(yíng)港的進(jìn)一步發(fā)展。 （3）港口缺少大型液體石化專業(yè)泊位，不能適應(yīng)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要 石油工業(yè)是東營(yíng)市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

33、，在經(jīng)濟(jì)總量中占絕對(duì)地位， 2005 年石油工業(yè)約占全市經(jīng)濟(jì)總量的近 60%，是東營(yíng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的 支柱產(chǎn)業(yè)，2005 年石油開(kāi)采和采掘業(yè)以及石油加工業(yè)兩項(xiàng)增加值占 GDP 的 59%，占工業(yè)增加值的 79.5%。2005 年該市原油產(chǎn)量為 2694.5 萬(wàn)噸，占山東省產(chǎn)量的 100%，占全國(guó)產(chǎn)量的 14.97%；原油加工量 達(dá)到 752.1 萬(wàn)噸，東營(yíng)港腹地各市原油加工量合計(jì)則已達(dá)到 2879 萬(wàn) 噸。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)石油化工產(chǎn)業(yè)將仍然保持區(qū)域第一優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)地 位，形成以石油化工為主體的國(guó)家大型化工產(chǎn)業(yè)基地。到 2010 年， 僅東營(yíng)市原油加工能力將達(dá)到 2500 萬(wàn)噸以上。同時(shí)將加快培育壯大 鹽

34、化工、精細(xì)化工等擁有資源比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。 東營(yíng)港現(xiàn)有的原油碼頭年通過(guò)能力僅 20 萬(wàn)噸，規(guī)模難以適應(yīng)區(qū) 域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。 精品-可研報(bào)告 第第 3 章章 貨運(yùn)量、船型貨運(yùn)量、船型 3.1 貨運(yùn)量貨運(yùn)量 本工程為成品油出運(yùn)碼頭，年設(shè)計(jì)吞吐量為 190 萬(wàn)噸，其中汽 油為 80 萬(wàn)噸，柴油 110 萬(wàn)噸。 3.2 設(shè)計(jì)船型設(shè)計(jì)船型 成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，本 工程國(guó)內(nèi)成品油疏運(yùn)以5000噸級(jí)的船型為主。 設(shè)計(jì)船型尺度 表 設(shè)計(jì)船型尺度（m） 船舶噸級(jí) DWT（t）總長(zhǎng) L型寬 B型深 H滿載吃水備注 300099 成品油船 5000

35、114 精品-可研報(bào)告 第第 4 章章 自然條件自然條件 4.1 地理位置地理位置 東營(yíng)港位于山東省東營(yíng)市東北部、渤海西南岸，黃河入海口以 北約50Km處。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng)11858，北緯3806。東距龍 口港約72海里，北距天津港約90海里，隔渤海與大連港相望，距離 約122海里。出渤海可與國(guó)內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。 擬建2x5千噸級(jí)成品油碼頭位于引橋-10等深線北側(cè)海域。 4.2 氣象氣象 東營(yíng)屬北溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為冬冷夏 熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣， 年降水量較少。 4.2.1氣溫 多年年平均氣溫11.7

36、，最高氣溫39.6，最低氣溫-18.0。 各月氣溫變化見(jiàn)表4-1。 各月氣溫特征值統(tǒng)計(jì)表表 4-1 月份 123456789101112 年 最高 氣溫 9.514.119.631.236.339.636.635.234.530.321.818.639.6 平均 氣溫 -3.5-18.922.124.925.920.814.35.3-1.711.65 最低 氣溫 -16.6-12.7-8.0-2.05.011.517.316.410.1-2.6-8.2-18.0-18.0 4.2.2降雨 本區(qū)年降水量偏少，降水季節(jié)分布不均，主要集中在7-8月，占 全年降水量的48.4。 年

37、均降水量542.4mm，年均降雨日數(shù)70天，日降雨量25mm的 年出現(xiàn)天數(shù)平均為6.5天。降水量特征見(jiàn)表4-2： 精品-可研報(bào)告 各月降水量特征值表表 4-2 月份 123456789101112 年 降水量 26.652.242.7176.286.561.328.814.813.8542.4 降水日 4.38.05.712.311.03.370.0 最大日降水 2.73.013.024.360.637.272.450.945.628.613.016.472.4 25mm 日數(shù) 00001.00.70.3006.5 4.2

38、.3降雪 降雪初日最早為10月5日，最晚為2月8日，平均在每年的12月3 日前后；降雪終日最早為2月5日，最晚為4月10日，平均在每年的3 月27日前后。年均降雪天數(shù)9.6天，最多為22天，最少為4天，最大 積雪厚度15cm 。 4.2.4霧 東營(yíng)海域海霧主要為平流霧和混合霧。能見(jiàn)度1000m的多年 平均霧日數(shù)為10.1天，霧日大多出現(xiàn)在5-6月，1986年全年大霧時(shí)間 累計(jì)為50小時(shí)。各月霧日數(shù)分布見(jiàn)表4-3。 各月霧日分布表表4-3 月份 123456789101112 年 霧日 1.02.03.04.02.31.03.34.08.535.6 小于 1km 天數(shù) 1.01

39、.01.30.3001.00.32.310.1 4.2.5風(fēng) 本區(qū)自9月開(kāi)始受北方冷空氣的影響，9-10月以NE向風(fēng)為主， 10月轉(zhuǎn)為NW向風(fēng)；1月份以偏北向風(fēng)為主。本海域常風(fēng)向SSE、E向， 頻率各占10，次常風(fēng)向?yàn)镋NE、S向，頻率各占9。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W 向，最大風(fēng)速21m/s,次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，最大風(fēng)速20m/s。1998年7 月本區(qū)曾出現(xiàn)36.9m/s的極大風(fēng)速，風(fēng)向N。 各向風(fēng)要素表表4-4 NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW 平均風(fēng)速6.47.06.06.06.78.08.

40、1 最大風(fēng)速15.020.016.318.017.014.717.016.317.713.012.018.717.015.321.019.0 頻率 （） 647910531095665455 精品-可研報(bào)告 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對(duì)較少。本區(qū)6級(jí)以 上大風(fēng)各月分布見(jiàn)表4-5。大風(fēng)出現(xiàn)頻率最多的方向依次為 NNW、NE、ENE、NW。6級(jí)以上（大于10.8m/s）大風(fēng)天數(shù)年均94 天，7級(jí)以上（大于13.8m/s）大風(fēng)天數(shù)年均40天，8級(jí)以上（大于 17.2m/s）大風(fēng)天數(shù)年均15.7天。50年一遇10分鐘最大風(fēng)速為 29.9m/s，2分鐘最大風(fēng)速為33.0m/s。 各月6級(jí)、7

41、級(jí)、8級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)表4-5 月份 123456789101112 年 6 級(jí)風(fēng) 13.88.04.894 7 級(jí)風(fēng) 4.53.04.57.06.52.03.01.52.040 8 級(jí)風(fēng) 0.61.01.02.32.00.715.7 4.2.6災(zāi)害性天氣 臺(tái)風(fēng)每年影響本區(qū)約2.9次，寒潮每年影響本區(qū)約6.3次。寒潮和 臺(tái)風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損， 精品-可研報(bào)告 造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。 4.3 水文水文 4.3.1基準(zhǔn)面 本工程水深及高程基準(zhǔn)面均采用當(dāng)?shù)?/p>

42、理論最低潮面。 當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)基準(zhǔn)面之間的相互關(guān)系如下： 4.3.2潮位 潮汐特征 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個(gè)月中有20天左右每天只出現(xiàn)一次 高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則；10天左右每天出現(xiàn)二次或三次， 甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。在分點(diǎn)潮與回 歸潮的過(guò)渡時(shí)期，潮位曲線出現(xiàn)復(fù)雜的變化，高潮有時(shí)出現(xiàn)雙峰， 低潮有時(shí)出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時(shí)間的拖長(zhǎng)。由于該海區(qū)平均潮 差只有0.7m左右，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的 非周期性水位相對(duì)增強(qiáng)，有時(shí)反而起主導(dǎo)作用。 根據(jù)東營(yíng)港海域的潮汐觀測(cè)資料，工程海域特征潮位和設(shè)計(jì)潮 位如下： 平均海平面：0.93m 當(dāng)?shù)乩?/p>

43、論最低潮面 平均海面 0.153m 0.78m 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn) 精品-可研報(bào)告 最高潮位：2.75m 最低潮位：-1.10m 平均高潮位：1.50m 平均低潮位：0.76m 最大潮差： 2.42m 平均潮差： 0.76m 設(shè)計(jì)潮位 根據(jù)海港水文規(guī)范 ，本工程設(shè)計(jì)潮位如下： 設(shè)計(jì)高水位：1.86m（高潮累積頻率10） 設(shè)計(jì)低水位：0.08m（低潮累積頻率90） 極端高水位：3.46m（50年一遇最高潮位） 極端低水位：-1.54m（50年一遇最低潮位） 風(fēng)暴潮 渤海灣是我國(guó)北方受風(fēng)暴潮災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)，近百年來(lái)就 出現(xiàn)了6次大的風(fēng)暴潮災(zāi)害，4次由寒潮引發(fā)，2

44、次由臺(tái)風(fēng)引發(fā)。其中 以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水 達(dá)3.55m，埕口水文站最大增水達(dá)2.27m。風(fēng)暴潮是造成工程海域潮 位異常變化的主要原因。 風(fēng)暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋-冬及冬-春轉(zhuǎn)換季節(jié)最 為頻繁。冬半年增減水發(fā)生次數(shù)遠(yuǎn)大于夏半年，且增水過(guò)程多于減 水過(guò)程。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。東北風(fēng)為東營(yíng)海區(qū)的迎 岸風(fēng)，該海區(qū)1m以上的增水，幾乎都是東南風(fēng)急轉(zhuǎn)東北大風(fēng)的天氣 過(guò)程所形成。而西北大風(fēng)則能引起大的減水。 精品-可研報(bào)告 本海區(qū)風(fēng)暴潮引起的增水極值一般在1.3-1.8m之間，5年一遇增 水值為1.57m，10年一遇增水值為1.66m ，20年一

45、遇增水值為1.85m ，50年一遇增水值為2.0m。 4.3.3潮流 潮流特征 本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，主流向 與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。-10 -15m 等深線區(qū)域潮流相對(duì)較強(qiáng)，平均大潮流速為1.0m/s，實(shí)測(cè)最大流速 1.34m/s，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析 計(jì)算，工程海域表層最大可能流速可達(dá)1.5m/s。本海區(qū)余流較強(qiáng)， 在-10 - -15m等深線區(qū)域表層余流流速可達(dá)0.31m/s。 根據(jù)2006年7月26日-8月2日我院在碼頭附近海域的實(shí)測(cè)水流資 料，1測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為0.79m/s、1.0

46、5m/；最大漲、落潮 流速相應(yīng)流向?yàn)?25、306；2測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為 0.80m/s、0.91m/s，最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?38、311。測(cè) 驗(yàn)成果詳見(jiàn)表4-6所示。 2006年7-8月水文測(cè)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表4-6 潮段平均潮段最大 漲潮落潮漲潮落潮 測(cè)量日 期 站位 流速流向流速 流 向 漲落潮 平均流 速 流速流向流速流向 1#0.471260.543080.500.791251.05306 7 月 2627 日 2#0.421310.493140.460.801380.91311 1#0.451440.403010.430.751330.75300 8 月 23 日 2#0.

47、411350.413170.410.681390.71326 單位：流速（m/s） ，流向（） 精品-可研報(bào)告 流向與碼頭走向夾角： 根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均 在0-4之間，且由于水流為順流，對(duì)船舶靠泊作業(yè)影響很小。 4.3.4波浪 波浪概況 為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來(lái)，中 科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先 后進(jìn)行了大量波浪觀測(cè)及分析工作，對(duì)東營(yíng)海域的波浪有了較深刻 的認(rèn)識(shí)。 東營(yíng)港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風(fēng)成浪，涌浪 較少，因此本海區(qū)波浪受風(fēng)變化規(guī)律的控制，具有明顯的季節(jié)性

48、變 化特征。大浪一般由臺(tái)風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。從四次實(shí)測(cè)波高大于 5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺(tái)風(fēng)浪，其相應(yīng)周期在8.0-9.0s 之間。本海區(qū)常浪向?yàn)镹E向，頻率為10.3，次常浪向?yàn)镾E向，頻 率為8.0，強(qiáng)浪向?yàn)镹E向，實(shí)測(cè)最大波高5.2m，周期8s，NE向。 東營(yíng)海區(qū)風(fēng)浪的波高和周期有著良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，一般狀況下， 波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋， 黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風(fēng)浪周期。根據(jù) 長(zhǎng)期實(shí)測(cè)資料，風(fēng)浪波高基本集中在3.0-6.0s，只有極少數(shù)大浪周期 超過(guò)8s，但一般不超過(guò)10s。 表4-7為東營(yíng)港月平均波高、最大波高及最大波周期

49、統(tǒng)計(jì)表: 東營(yíng)港實(shí)測(cè)波要素統(tǒng)計(jì)表表4-7 月份 3456789101112 最大波高（m） 3.42.05.83.7 H 1/2.7 平均波高 0.7 最大波周期 （s） 6.8 精品-可研報(bào)告 波浪季節(jié)分布 春季為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占62%。春季常浪 向?yàn)镹E，頻率為16.7；次常浪向?yàn)镋、SE，頻率為15.6。 夏季常浪向?yàn)镋SE，頻率為13；次常浪向?yàn)镾E，頻率

50、為 11.0。 秋季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá) 68%。常浪向?yàn)镹E，頻率為10.1；次常浪向?yàn)镹NW、SSW，頻率 為9.0。 冬季由于海水溫度較低，不同程度會(huì)出現(xiàn)流冰和固定冰，無(wú)法 進(jìn)行波浪觀測(cè)。由于冬季偏北向風(fēng)較多，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。 東營(yíng)海域14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布見(jiàn)表4-8和波玫瑰圖。 14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布 表4-8 波高分級(jí) NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW合計(jì) 0.5m2.3 1.8 2.7 1.5 2.4 3.5 3.5 3.5 3.7 4.6 4.3 3.3 3.9 3.1 5.2 1.

51、8 51.1 0.51.4 2.1 1.9 4.0 2.5 4.1 2.3 3.8 2.1 1.4 1.7 0.9 0.9 1.0 1.4 2.5 3.7 36.3 1.52.9 0.4 1.4 3.4 3.0 1.2 0.7 0.8 0.2 0.2 0.1 0.1 0.10.2 11.8 3.05.0 0.10.2 0.10.1 0.5 頻率合計(jì)5.0 5.1 10.3 7.2 7.7 6.6 8.1 5.9 5.3 6.4 5.3 4.3 4.9 4.5 7.7 5.6 100 最大波高4.6 3.8 5.2 4.1 3.6 4.7 4.5 3.4 2.1 2.7 2.0 3.4 2.7

52、2.2 3.0 3.5 精品-可研報(bào)告 設(shè)計(jì)波浪 5萬(wàn)噸級(jí)油碼頭處50年一遇各向設(shè)計(jì)波浪（方案一 -14.1m水深 處） 表4-9 水位波向H1 H4%H5%H13%T(s)L(m) NE NNE45.189.8112.8 SE ESE5.80 4.984.834.10 8.796.4 極端高水位 NNW NW5.935.10 4.954.218.897.9 NE NNE7.136.19 6.025.189.8108.9 SE ESE5.754.95 4.814.18.793.4 設(shè)計(jì)高水位 NNW NW5.90 5.08 4.944.218.894.9 精

53、品-可研報(bào)告 5萬(wàn)噸級(jí)油碼頭處50年一遇各向設(shè)計(jì)波浪（方案二 -13.0m水深處） 表4- 10 5000噸級(jí)碼頭處50年一遇設(shè)計(jì)波要素（-10m水深處）表4-10 4.3.5海冰 本海域在國(guó)家級(jí)冰區(qū)區(qū)劃中被劃分為第四級(jí)第九區(qū)，為歷史上 曾出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重冰情的地區(qū)。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，渤海灣出現(xiàn)災(zāi)害性冰 情共6次，大約每10年左右出現(xiàn)一次嚴(yán)重冰凍。一般初冰日12月上旬， 終冰日3月上旬，冰期3個(gè)月左右，固定冰期2個(gè)月左右，東營(yíng)港海域 盛冰期約30-50天，多出現(xiàn)在1月上旬至2月中旬。冰厚一般5-15cm， 最厚達(dá)35cm。一般年份固定冰寬度距岸2-5km, 本海域在-10 - -15m 水深處25年一

54、遇設(shè)計(jì)平整冰厚值為0.24m，50年一遇設(shè)計(jì)平整冰厚值 為0.26m。 水位波向 H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)L(m) NE、NNE 6.986.055.885.059.8110.2 SE、ESE 5.644.854.714.008.794.4 極端高水位 NNW、NW 5.764.964.814.108.895.9 NE、NNE 6.926.035.865.059.8106.0 SE、ESE 5.594.834.694.008.791.2 設(shè)計(jì)高水位 NNW、NW 5.734.954.814.108.892.5 水位波向 H1%(m)H4%(m)H5%(m)H1

55、3%(m)T(s)L(m) NE、NNE 6.535.705.554.809.8102.0 ENE、E 6.375.555.404.669.7100.7 極端高 水位 NNW、NW 5.434.694.563.908.889.3 NE、NNE 6.395.615.464.759.896.9 ENE、E 6.225.455.314.619.795.7 設(shè)計(jì)高 水位 NNW、NW 5.294.604.473.858.885.1 精品-可研報(bào)告 東營(yíng)海域流冰外緣線一般距岸10-15km，最大20km。根據(jù)1974- 1984年飛機(jī)航測(cè)資料，流冰外緣距岸大于10km的占15，5-10km的 占25，2

56、-5km的占30，小于2km的占30。流冰速度一般小于 50cm/s，最大可達(dá)100cm/s，流冰運(yùn)動(dòng)方向由海流及風(fēng)向風(fēng)速?zèng)Q定， 在無(wú)風(fēng)或小風(fēng)情況下，流冰在潮流作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本與海岸平 行；風(fēng)大時(shí)則隨風(fēng)漂流。一次大風(fēng)過(guò)程會(huì)使原本無(wú)冰的海域一夜之 間布滿海冰。東營(yíng)海區(qū)的海冰除少部分為當(dāng)?shù)厣赏猓蟛糠謥?lái)自 渤海灣。 4.4 泥沙運(yùn)動(dòng)泥沙運(yùn)動(dòng) 4.4.1 地形地貌 擬建工程碼頭區(qū)自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約10km。工程場(chǎng) 區(qū)位于渤海灣西南岸的黃河三角洲，地貌單元為黃河沖積與濱海相 沉積交互區(qū)域，屬海底平原。海底地形較為平緩，由西南向東北傾 斜，局部發(fā)育海底沙脊、沙坡，海底地表平均坡度小于0.

57、15%，水深 4.016.0m。 4.4.2 黃河流路穩(wěn)定性分析 黃河流路的穩(wěn)定是東營(yíng)港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的先決條件。黃河曾以它 巨大的輸沙量（10.5億噸/年）每年造陸26平方公里，不僅塑造了獨(dú) 特的黃河三角洲海岸，也一直影響到渤海、黃海海域。近年來(lái)由于 黃河上游建成水庫(kù)以及黃河水量的減少，加上人工控制工程的實(shí)施， 黃河每年攜帶入海的泥沙量有較大程度的減少，海岸環(huán)境基本穩(wěn)定。 (a)黃河入?？陔m經(jīng)歷多次擺動(dòng)，但目前基本穩(wěn)定 黃河自1855年奪大清河入渤海后，入海河道曾發(fā)生多次的擺動(dòng)。 精品-可研報(bào)告 近五十年來(lái)，19481953年由甜水溝入海、19531963年由神仙溝 入海、19641976年由釣

58、口河入海、1976年至今由清水溝入?！，F(xiàn) 行入?？谝丫S持近30年，目前基本穩(wěn)定。 (b)黃河入海泥沙量持續(xù)減少 黃河歷史上是世界著名的多泥沙河流，但近五十年來(lái)，黃河入 海泥沙持續(xù)減少。19531963年年平均入海沙量為12.4億噸， 19641976年為10.8億噸，19761987年為7.11億噸， 19882000 年為4.1億噸，近幾年已不足1億噸。黃河入海沙量減少的主要原因 是黃河近20年處于枯水枯沙期、沿岸耗水量急劇增加，以及小浪底 工程的建成，導(dǎo)致來(lái)水來(lái)沙驟減?？紤]到小浪底水庫(kù)蓄沙能力的飽 和、未來(lái)氣候的可能變化產(chǎn)生的黃河水量增加、黃河治理調(diào)水調(diào)沙 工程的實(shí)施等因素的影響，黃河的入

59、海泥沙有可能增加。 (c)黃河入?？诮诓粫?huì)發(fā)生重大變化 現(xiàn)行黃河口泥沙淤積擴(kuò)散范圍內(nèi)沖淤平衡量約為2.5億噸，而黃 河入海泥沙不足以完全彌補(bǔ)海洋動(dòng)力帶走的泥沙量。1998年以后， 整個(gè)海域已由淤積轉(zhuǎn)為蝕退，萊州灣海域是現(xiàn)行黃河口入海泥沙疏 散的主要海域，泥沙的容量巨大，目前距泥沙容量的飽和還很遠(yuǎn)， 不足以形成黃河入海河道改變的的主要因素，有利于清水溝流路的 長(zhǎng)期穩(wěn)定。近些年黃河水量減少，入海泥沙也相應(yīng)減少，減緩了入 海河道的淤高，加之治理工程的有效實(shí)施，進(jìn)一步穩(wěn)定了黃河入海 口。 水利部泥沙研究所的“九五”攻關(guān)項(xiàng)目成果表明，黃河現(xiàn)行入 海流路清水溝可維持50年左右，期間不會(huì)有大的改道，該結(jié)論

60、為東 營(yíng)港的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供了前提條件。 4.4.3.懸沙分布特征 精品-可研報(bào)告 黃河故道口和黃河現(xiàn)入?？诟髯源嬖趦蓚€(gè)高濃度含沙水域，東 營(yíng)港正處于這兩個(gè)泥沙運(yùn)動(dòng)體系之間。其中黃河故道口附近沉積物 底質(zhì)比較松散，在波浪動(dòng)力作用下容易懸浮，特別是冬春季在偏北 向波浪作用下，易形成高濃度含沙水體，在漲潮流夾帶下向東營(yíng)港 海區(qū)運(yùn)移。而黃河目前入海口（清水溝）的入海泥沙64沉積在河 口三角洲，36輸入外海，其擴(kuò)散邊界向東最遠(yuǎn)可達(dá)27km，向南最 遠(yuǎn)可達(dá)35km。由于在北緯3750附近存在一個(gè)泥沙鋒面，猶如一堵 墻阻擋了泥沙向北運(yùn)移，因此泥沙擴(kuò)散向北只有15km。東營(yíng)港區(qū)距 現(xiàn)黃河口約50km，因此黃河入