專用線調(diào)車作業(yè)卡控重點(diǎn)

1、南關(guān)站專用線調(diào)車作業(yè)卡控重點(diǎn)為了確保調(diào)車作業(yè)安全，調(diào)車組人員在當(dāng)班前、中、后必須嚴(yán)格落 實(shí)以下規(guī)定，克服以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)，1、作業(yè)前要認(rèn)真做到“五個(gè)清楚”。即：一是對線路的基本情況 要清楚。按照包線檢查的要求，提前檢查線路、車輛、貨物堆放、防溜 措施等情況，做到基本情況準(zhǔn)確掌握。二是對班計(jì)劃任務(wù)要重點(diǎn)清楚。 在點(diǎn)名會上對傳達(dá)的班計(jì)劃要認(rèn)真聽取， 總體掌握本班調(diào)車作業(yè)的基本 任務(wù)，以利于提前預(yù)想，做好布置。三是對交接班內(nèi)容要清楚。嚴(yán)格落 實(shí)對口交接班制度， 對調(diào)車機(jī)位置、 車輛停留狀態(tài)、 專用線取送車情況、 平調(diào)設(shè)備性能、防溜器具和防護(hù)用品的數(shù)量等要認(rèn)真交接，檢查確認(rèn)。 四是對重點(diǎn)注意事項(xiàng)要清楚。對

2、站領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)的文件和強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)事項(xiàng)， 要認(rèn)真領(lǐng)會和充分明了， 以便作業(yè)中能更好地貫徹落實(shí)。五是對每天的 問題要清楚。 對每天上級檢查和本站發(fā)現(xiàn)的問題要全面了解， 特別是對 涉及調(diào)車組的問題要將具體過程、 主要原因、 可能造成的后果等牢記在 心，從中吸取教訓(xùn)，引以為戒，做好防范。2、作業(yè)中要牢牢卡住“七個(gè)重點(diǎn)”。即：一是編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃 要重點(diǎn)考慮作業(yè)安全。從鉤序安排、作業(yè)方法、人員跑位、調(diào)列配合等 方面充分醞釀，合理編制。二是布置計(jì)劃要重點(diǎn)做好分工。根據(jù)調(diào)車作 業(yè)計(jì)劃及現(xiàn)場實(shí)際情況， 對小組人員的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行具體分工，保證調(diào) 車人員行動明確、位置恰當(dāng)、配合協(xié)調(diào)、安全高效。三是安全預(yù)想要重 點(diǎn)突出

3、針對性。要針對天、地、人、車、貨等情況進(jìn)行有目的的安全預(yù) 想，要特別注意安全預(yù)想中的“三個(gè)結(jié)合”，即：與自然氣候和站場設(shè)施變化相結(jié)合，與人員狀態(tài)和安全形勢相結(jié)合，與作業(yè)辦法調(diào)整和突發(fā) 情況相結(jié)合，做到預(yù)想充分，超前防范。四是作業(yè)過程要重點(diǎn)卡住關(guān)鍵 環(huán)節(jié)。主要體現(xiàn)為“十個(gè)”要點(diǎn)卩：O 1送車列必須派人領(lǐng)車，夜間作 業(yè)確認(rèn)停留車位置困難時(shí)必須顯示停留車位置信號；用線作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行要道還道，提前檢查線路、車輛、貨物堆放及防溜情況，并做到 先防溜后摘車、先掛車后撤防溜； 過分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行 鉤鉤匯報(bào)制度；路返回調(diào)車作業(yè)必須通知司機(jī)并與信號樓聯(lián)系，得到 準(zhǔn)許原路返回的命令后方可指揮動車；O

4、 5正作業(yè)必須卡死搶鉤作業(yè)， 并 提前通知值班干部上崗盯控。 變更計(jì)劃必須停輪傳達(dá)，并聽取調(diào)車長 （連結(jié)員）復(fù)誦（本務(wù)機(jī)調(diào)車應(yīng)重新編制書面計(jì)劃）；O 7氣不良、盡頭 線作業(yè)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行一度停車制度；O 8高坡地段調(diào)車時(shí)，必須安裝 調(diào)車列尾裝置；O9嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車作業(yè)人身安全規(guī)定，特別是雨雪霧天， 必須選擇好上下車地點(diǎn)并嚴(yán)格掌握上下車速度；迤徒工作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁師徒 分離。五是安全互控要重點(diǎn)發(fā)揮主動性。 每一個(gè)調(diào)車組成員要對班組的 安全負(fù)責(zé)， 自覺擔(dān)負(fù)安全責(zé)任， 做到集中作業(yè)相互控、 分散作業(yè)重點(diǎn)控、 重點(diǎn)作業(yè)大家控， 形成良好的班組內(nèi)控機(jī)制。 六是信息反饋要重點(diǎn)做到 及時(shí)準(zhǔn)確。在作業(yè)中遇到與計(jì)劃不

5、符或設(shè)備設(shè)施發(fā)生變化等特殊情況 時(shí)，要立卩通知調(diào)車指揮人和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人，按照命令指示進(jìn)行作業(yè)，不 得盲目蠻干，臆測作業(yè)。七是現(xiàn)場作業(yè)要重點(diǎn)強(qiáng)化超前指揮。主要是指 調(diào)車長要根據(jù)班前掌握的所有信息， 及時(shí)準(zhǔn)確地確定作業(yè)中的安全要點(diǎn) 和預(yù)防步驟，在作業(yè)中提前預(yù)想、提前強(qiáng)調(diào)、提前防范，真正做到防范 于未然。3、作業(yè)后要嚴(yán)防“四個(gè)忽視”。 一是只重視現(xiàn)場防溜器具的設(shè)置， 而忽視了對室內(nèi)防溜器具的清點(diǎn)和核對， 造成防溜登記本上所揭示的數(shù) 量與室內(nèi)存放的實(shí)際數(shù)量不一致，出現(xiàn)“五號制”執(zhí)行不徹底的問題。 二是班后碰頭會只重視車輛防溜情況的核對， 而忽視了對作業(yè)效率、作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全的情況分析，造成班后總結(jié)效

6、果差，作用小。三是只 重視對問題的提出，而忽視了對問題的解決，造成問題“過堂”，處理 無果，現(xiàn)象依舊，長期以往問題逐漸積累形成隱患。四是只重視對問題 表象的分析， 而忽視了對作業(yè)習(xí)慣的審視， 造成分析問題中只看到表象， 看不到根源， 只解決了規(guī)章懂不懂的問題，而未解決不良習(xí)慣改沒改的 問題。4、現(xiàn)場檢查要全力圍剿“四個(gè)頑癥”。一是作業(yè)計(jì)劃不傳達(dá)，包 括調(diào)車區(qū)長不給調(diào)車長傳達(dá)， 調(diào)車長不給連結(jié)員傳達(dá)， 造成調(diào)車人員對 作業(yè)意圖不掌握、安全重點(diǎn)不把關(guān)、作業(yè)分工不明確。二是使用平調(diào)不 試機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)判斷、以感覺為準(zhǔn)，心存僥幸，簡化程序，將試機(jī)過程當(dāng) 形式、做樣子，沒有真正將平調(diào)試機(jī)與調(diào)車安全緊密聯(lián)系，安全防范意 識仍存死角。三是不通知干部上崗盯控，怕發(fā)現(xiàn)問題、怕暴露不足，擅 自違反規(guī)定，造成值班干部對作業(yè)過程不清楚，對調(diào)車進(jìn)度不掌握，對 編制計(jì)劃不審核，安全關(guān)鍵卡不住。四是調(diào)車作業(yè)不能全員出動，能偷 懶則偷懶、可應(yīng)付便應(yīng)付，導(dǎo)致現(xiàn)場互控不落實(shí)、作業(yè)安全難保證、人 員情緒受影響、班組管理不正常。通過對作業(yè)前、中、后各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)防控和作業(yè)頑癥的克服，徹底 杜絕計(jì)劃編制不合理、作業(yè)之前不傳達(dá)，專用線扳道不認(rèn)