外板與甲板板

1、l2.1 外板外板 外板受力 外板的厚度分布 外板的布置l2.2甲板板甲板板 甲板受力 舷弧和梁拱 舷邊連接 甲板開口處加強(qiáng)及間斷處結(jié)構(gòu) 外板和甲板板的重量相當(dāng)于船體鋼料總重量的70%80%。板的布置：長邊沿縱向，短邊沿橫向。 優(yōu)點(diǎn)：易加工，易實(shí)現(xiàn)沿型深板厚不同。2.1 外板外板 板縫線可以從肋骨型線圖和外板展開圖中看到，也可從典型橫剖面圖中看到。KABCDEF平 板 龍 骨船 底 板舭 列 板舷 側(cè) 列 板舷 頂 列 板甲板邊板甲 板 板SS分 段 板 縫 線長邊沿縱向?yàn)檫吔涌p，短邊沿橫向?yàn)槎私涌p。29-42.1.1 外板受力 外板主要承受總縱彎曲、水壓力、波浪沖擊力、螺旋槳工作時的水動壓力

2、（動載荷）、冰塊擠壓力（動載荷）、碰撞、擱淺（偶然性載荷）等外力。29-52.1.2 外板的厚度分布2.1 外板外板 彎矩曲線0.4L0.075L0.075LL過渡區(qū)過渡區(qū) 2.1.2.1 沿船長方向 在中部區(qū)域板比較厚，且厚度保持不變，首尾端0.1L區(qū)域內(nèi)，外板厚度較薄，在這兩區(qū)域之間為過度區(qū)，板可逐漸減薄或加厚。29-6KABCDEF平 板 龍 骨船 底 板舭 列 板舷 側(cè) 列 板舷 頂 列 板甲板邊板甲 板 板2.1.2.2 沿船深方向 舷頂列板、舭列板、船底板厚度較大，舷側(cè)板厚度較小，平板龍骨最厚，且平板龍骨的寬度和厚度沿船長不變。舷頂列板和舭列板沿船長方向其寬度也不變。29-72.1

3、 外板外板 2.1.2.3 局部加強(qiáng) 局部受力較大部位需進(jìn)行局部加強(qiáng)。 首部錨孔區(qū)域：錨鏈筒處的外板及其下方一塊板必須加厚或加復(fù)板。29-8 尾部螺旋槳上方區(qū)域：螺旋槳上方的船體外板、與尾柱連接的外板、軸轂處的包板、尾軸托架支撐固定處的外板都需加厚。29-9 單拖網(wǎng)漁船的網(wǎng)板架安裝處的舷頂列板和下列板應(yīng)加厚，并在舷側(cè)安裝斜的防擦材，金槍魚延繩釣船和一些舷側(cè)起網(wǎng)的漁船在首部舷側(cè)也安裝斜的防擦材。A-AAA防 擦 材29-10r b開口寬b110 外板開口削弱了船體強(qiáng)度，為防止應(yīng)力集中，開口應(yīng)具有圓角，且需用厚板或復(fù)板加強(qiáng)，開口圓角半徑r不小于開口寬度的1/10，或在附近增設(shè)小骨材加強(qiáng)。 29-1

4、1 結(jié)構(gòu)突變處，如甲板室端部的下面應(yīng)設(shè)支柱、艙壁或強(qiáng)肋骨框架以支持甲板室；甲板室角隅與甲板的連接處應(yīng)加復(fù)板或其他有效結(jié)構(gòu)。 首升高甲板，在甲板高度突變處舷側(cè)板應(yīng)保持一整塊板。2.1 外板外板 一 塊 整 板 此外，上層建筑端壁處的舷側(cè)不能開舷窗，因?yàn)榇颂幨歉邞?yīng)力區(qū)，孔應(yīng)開在肋骨之間。 29-12 冰區(qū)加強(qiáng)，航行于冰區(qū)的船舶，受到冰的擠壓，船體結(jié)構(gòu)應(yīng)做相應(yīng)的加強(qiáng)，如船首底部外板、舷側(cè)外板要加厚，加中間肋骨等。 我國規(guī)范規(guī)定，航行于我國沿海海域的船舶中在青島以北海域航行的船舶，其結(jié)構(gòu)要進(jìn)行冰區(qū)加強(qiáng)。2.1 外板外板 29-132.1 外板外板 2.1.3 外板的布置 外板通常是在肋骨型線圖和外板展

5、開圖上進(jìn)行布置的。29-142.1 外板外板 2.1.3.1 邊縫主要應(yīng)考慮： 邊縫與縱向構(gòu)件避免重合或不能小角度相交，當(dāng)交角小于300時，用階梯形相交，當(dāng)板縫與縱向構(gòu)件在很長一段距離平行時，其間距a應(yīng)大于50mm。 充分利用板的規(guī)格，盡量采用矩形，還要考慮加工能力（油壓機(jī)壓寬限度），板寬一般為1.2-1.8m，板長為6-10m?？v 向 構(gòu) 件外 板 邊 接 縫縱 向 構(gòu) 件外 板 邊 接 縫( a ) 交 角 過 小 ， 不 妥( b ) 接 縫 改 為 階 梯 形a29-152.1 外板外板 2.1.3.1 邊縫 板的排列整齊美觀，特別是水線以上，板的寬度盡量一致，不宜忽寬忽窄。并板盡量在

6、水線以下。并板分雙并板和齒形并板。 K板、舭列板、舷頂列板的寬度沿船長盡量不變。(a) 雙 并 板(b) 齒 形 并 板29-162.1 外板外板 2.1.3.2 端縫 端縫應(yīng)力求布置在同一橫剖面上，有利于減少裝配工作量； 端接縫應(yīng)布置于1/4或3/4肋距處，因?yàn)榘逶谠撎幍木植繌澢鷳?yīng)力最小，并對端接縫避免承受彎曲變形有利。 4ss4s 立體分段的長度一般應(yīng)利用板長規(guī)格； 首尾立體分段應(yīng)考慮起重能力。29-172.2.1甲板受力 總縱彎曲：上甲板是船梁的上翼板，承受總縱彎曲應(yīng)力。 橫向荷重：上甲板承受上浪水壓力，貨物載荷，下甲板和平臺非露天甲板視使用情況而定。2.2甲板板甲板板偶然性載荷：如艦艇

7、發(fā)炮時的反作用力。 上甲板保證縱向強(qiáng)度，下甲板保證橫向強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。29-182.2.2 舷弧和梁拱 舷弧作用：減少甲板上浪，迅速排除積水，增加艙容。一般情況下，首舷弧b=4%Lpp，尾舷弧a=2%Lpp。2.2甲板板甲板板ba(a) 舷 弧29-19c(b) 梁 拱cc 梁拱作用：迅速排除甲板積水。 梁拱有弧形和折線形，弧形應(yīng)用較廣泛。梁拱高度c=(1/1001/50)B。 25000t滾裝船甲板梁拱呈折線形，目的是在甲板上方放集裝箱。29-202.2 甲板板甲板板2.2.3 舷邊連接 角鋼鉚接 優(yōu)點(diǎn)：可阻止甲板裂縫延伸到舷側(cè)。 缺點(diǎn)：工藝復(fù)雜，尤其是首尾處舷邊與甲板不成直角，且每個肋位角

8、度不同。因其優(yōu)點(diǎn)特殊，至今還延續(xù)用在大船上。 改進(jìn)型：用扁鋼代替角鋼。29-21 圓弧舷板連接 優(yōu)點(diǎn)：使甲板和舷側(cè)的應(yīng)力順利過渡，剛性大，舷邊不易變形。 缺點(diǎn)：減少甲板有效面積，甲板上流下來的水易使舷側(cè)板變臟。 圓弧舷板連接多在中部采用，逐漸向首尾過渡成尖直角。29-222.2 甲板板甲板板 舷邊直接焊接 優(yōu)點(diǎn)：施工簡單。 缺點(diǎn)：不能起止裂作用。 舷頂列板應(yīng)高出甲板50100mm，中部和上層建筑端部不準(zhǔn)在高出處開流水孔。 這種連接形式多用于中小型船，近年來，由于上甲板和舷頂列板采用質(zhì)量較好的鋼板，加上焊接質(zhì)量不斷提高，大型船也在推廣應(yīng)用。29-232.2.4 甲板開口處加強(qiáng)及間斷處結(jié)構(gòu) 圖a、b采用加厚板或加復(fù)板等加強(qiáng)措施，加強(qiáng)板的厚度應(yīng)較甲板板厚增加4mm。圖b中450、29-242.2 甲板板甲板板600是應(yīng)力較小的方向。 大開口兩側(cè)可設(shè)置長條形的加厚板，既可減少應(yīng)力集中，又可作為對甲板剖面積被大開口削弱的補(bǔ)償。29-252.2 甲板板甲板板 甲板結(jié)構(gòu)應(yīng)避免突變，應(yīng)保持連續(xù)。在甲板間斷處應(yīng)增設(shè)舷側(cè)縱桁，且應(yīng)用尺寸較大的延伸肘板過渡。 29-262.2 甲板板甲板板BABABABABABABABA 舷側(cè)縱桁終