一汽馬六自動變速箱維修手冊

1、前 言為幫助技術服務人員正確理解及熟悉mazda6車型，具備快速維修與合理保養(yǎng)的能力，特別編譯技術服務手冊-自動變速器分冊。本手冊詳細說明了mazda6自動變速器的結構、操作和維護要點，各部件或系統(tǒng)的拆裝、檢測、調試及診斷技術標準。本手冊由日本mazda 汽車公司提供。在未經書面授權許可的情況下，本書的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以復制或使用。本手冊解釋權歸一汽轎車銷售有限公司服務部。 編 者 二00二年十一月目錄題目節(jié)概述g1機械及操作k修理k1技術數據td專用工具st增補概 述怎樣使用該手冊.g1- 1 部件安置. g1- 5范圍 .g1- 1 部件清洗. g1- 5維護程序.

2、 g1- 1 重新安裝. g1- 5符號.g1- 3 調整. g1- 6咨詢信息.g1- 3 橡膠部件及管件. g1- 6文本順序.g1- 3 軟管夾具 .g1- 6單位.g1- 4 扭矩公式.g1- 6基本程序.g1- 5 老虎鉗.g1- 6工具及測量設備的準備.g1- 5 電氣系統(tǒng).g1- 7專用工具.g1- 5 連接器.g1- 7拆除. g1- 5 新標準. g1- 8拆除、拆卸過程 縮略語 g1- 10中的檢查.g1- 5怎樣作用該手冊范圍： l 該手冊包含進行所有維護操作的程序。該程序被分為以下5個基本操作。（1） 拆除/安裝（2） 拆卸/組裝（3） 更換（4） 檢查（5） 調整l

3、只需看一眼車輛就能輕松地進行簡單操作，如部件的拆卸/安裝，起重，車輛提升，部件清洗以及目測檢查，已被省略。維護程序檢查，調整l 檢查和調整的程序被分為兩個步驟。與該程序的位置和內容有關的要點見圖中的詳細解釋。表示維護程序的順序液壓檢查1. 根據圖示安裝專用工具緊固力矩39-49n.m(4.0-5.0kgf.m,29-36ft.lbf)表示緊固力矩的規(guī)格注意：* 在車輛底下連接儀表，以免接觸到驅動皮帶和冷卻風扇。g1-1如何使用該手冊修理程序1、 大多修理程序是從總圖開始的。圖中指出零件，說明部件是怎樣安裝到一起的，并描述可見部件的檢查方法。但是，只有那些需要技巧的拆除/安裝程序標有指示性文字。

4、2、 消耗性部件、緊固力矩和油、潤滑油以及密封膠的符號在總圖中有所指示。另外，對于那些需要使用專用工具進行拆除/安裝的部件的符號也在圖中有所指示。3、 這些程序都有編號，圖示中的程序中的重點部件都與相關的編號一起在圖示中表示。有時也有一些要點和與程序有關的信息。維護相關的部件時，請參照該信息。表示操作項目（5）檢查后輪是否在一條直線上，必要時進行調整。表示有維護用的參考注釋表示緊固力矩元表示細節(jié)表示消耗部件表示潤滑油等的使用點表示緊固力矩的規(guī)格表示專用工具表示維護的程序順序通過按相反的順序進行13的步驟來安裝部件（見下部車蓋安裝）指示安裝時需要遵守的所有相關參數。下橫臂和上部橫臂的拆卸/安裝（

5、1） 翹起車身的后部，并使用安全的支柱將其支住。（2） 卸下其下部車蓋（見下部車蓋拆卸）（3） 按表格中的順序進行拆卸。（4） 按與拆卸相反的順序進行安裝。“安裝后檢查”部分“拆除/安裝”部分程序圖示： 1花鍵2螺母3下橫臂球連接（拆卸符號）4螺栓5下橫臂6擋泥板 （下橫臂）安裝符號7花鍵8螺母9下橫臂球連接 （拆除符號）10螺母11下橫臂12擋泥板（下橫臂）拆卸符號下橫臂球形連接，下橫臂球形連接拆除符號下橫臂 下橫臂表示專用工具編號旋鈕表示維修用的參考注釋g1-2怎樣使用該手冊符 號類 型含 義符 號l 有8個符號表示油、潤滑油、密封膠以及專用工具的使用。這些符號表示在維護期間應用或使用這些

6、材料的點。新型適用的發(fā)動機油或潤滑油應用機油新型適用的制動液應用制動液新型適用的自動變速箱/傳動器油油液用自動變速箱/傳動器油適用的潤滑油應用潤滑油適當的密封劑應用密封劑適當的石油凍應用石油凍o形圈，墊圈等更換部件咨詢信息適當的專用工具使用專用工具在該手冊中你會發(fā)現有好幾處標有警告、注意、注釋、規(guī)格和上下限度。 警告l 警告指出，如果忽視該警告可能造成嚴重傷害或死亡后果的一種情形。注意l 注意指出如果忽視該注意可能對車輛造成損壞的一種情形。注釋l 注釋為幫助你完成一項特定程序提供附加信息。規(guī)格l 其數值表明規(guī)范操作或調整時的允許范圍。上下限l 其數值表明在規(guī)范操作或調整時一定不能超越的上限和下

7、限。文件順序l 文件順序按以下所示的箭頭表示。g1-3單 位單位電流a（安培）電壓v （伏特）功率w（瓦）長度mm（毫米）in(英寸)負壓kpa (千帕)mmhg(毫米汞柱)inhg （英寸汞柱）壓強kpa (千帕)kgf/cm2 (每平方厘米的千克力)psi (每平方英寸英磅)電阻歐姆轉數rpm(每分鐘的轉數)扭矩n.m (牛頓米)（千克力米）（千克力厘米）（英尺磅）（英寸磅）容積（升）（美國夸克）（英國夸克）（公升）（立方厘米）（立方英寸）（流動盎司）重量（克）（盎司）與國際單位的轉換本手冊中的所有數值都以國際單位為基礎。使用傳統(tǒng)單位的數值從這些數值中轉換過來。四舍五入轉換值將按四舍五入方

8、法恢復到與國際單位值的數位相同。例如，如果國際單位數值為17.2，轉化后為37.84, 該轉換值將被四舍五入到37.8.。上下限當數據表示上下限時，如果國際單位數值為上限，轉換值則取舍去后的值，如果國際單位數值是下限，轉換值則取入上來的值。所以轉換值在使用同樣一種國際單位的情況下，其在轉換后數值有時會不一樣。例如，以下面規(guī)格中的2.7kgf/cm2 為例：210-260kpa 2.1-2.7kgf/cm2, 30-38psi270-310kpa2.7-3.2kgf/cm2,39-45psil 2.7kgf/cm2的真正的轉換值是264kpa 和38.4psi. 在上限規(guī)格中，2.7被用作上限，

9、所以它的轉換值被舍去小數點為260和。在下限的規(guī)格中，2.7為下限，所以它的轉換值被入上去一位變成和?；境绦蚧境绦蚬ぞ吲c測量設備的準備在開始任何工作之前應確保所有必要的工具和測量設備都準備好。專用工具需要時使用專用工具。拆除如果拆除程序復雜，要求拆除許多部件，則應保證拆除所有的部件以不影響其性能及外表面并容易識別為前提，以便能夠輕松、有效進行重新安裝。拆除、拆卸期間的檢查拆除時，應對每個被拆除的部件進行認真檢查，看其是否有變形、損壞以及其它問題。部件的安置所有被拆除的部件都應認真保管以便重新安裝。確保將更換掉的部件和將重新使用的部件分開放置或分別做識別記號。部件清洗。應以適當的方法對所有將

10、要重新使用的部件進行認真徹底清洗。警告使用壓縮空氣可導致灰塵和其它異物飛出，會對眼睛造成傷害。在任何時候使用壓縮空氣時，都應戴上保護眼鏡。重新安裝標準數值，如扭矩和適當的調整，在重新安裝所有部件時都必須進行嚴格的檢查。拆除時應將這些部件換成新的部件：油封墊圈形圈鎖止墊圈開口銷尼龍螺母gi5l 密封劑，墊圈，或二者都應該應用于指定的位置。當使用密封劑時，應在密封劑變硬之前安裝部件。l 應在部件的活動元件上涂上油。l 重新安裝前，應在規(guī)定的位置（如油封）使用指定的油或潤滑劑。調整l 在進行調整時，使用合適的儀表和測試儀器。橡膠部件和管件l 防止石油或油弄到橡膠部件或管件上。軟管夾l 重新安裝時，將

11、軟管夾放在軟管上的原始位置，并用大型鉗輕輕地箍緊，確保合適的安裝。扭矩公式l 將扭矩扳手和專用工具結合使用時，由于專用工具加長了扭矩扳手，所以必須重新計算書面上說明的扭矩。使用以下公式重新計算扭矩。選擇合適的公式。扭矩單位公式nmnmxl/l（l+a）kgfmkgfmxl/（l+a）kgfcmkgfcmxl/（l+a）ftlbfftlbfxl/（l+a）inlbfinlbfxl/（l+a）a：超過扭矩扳手的軸的專用工具的長度。l：扭矩扳手的長度。老虎鉗l 使用老虎鉗時，在老虎鉗的一邊放一個保護盤，以防止損壞部件。g1-6電氣系統(tǒng)連接器斷開連接器l 斷開連接器時，抓住連接器，不要抓住電線。l 壓

12、住或拉出鎖止杠桿，就可斷開連接器，見圖示。連接連接器l 連接連接器時，如果聽到咔嚓一聲，就說明它們已安全地連接好了。圖：咔嚓檢查1 使用測試儀器檢查連接性或測量電壓時，從布線夾緊的一側插入測試儀器探針。2從端子側查看防水端子的電極，因為無法從配線導線側進行。注意為了防止對電極的破壞，在插入電極前要在探頭周圍纏一條細線。g1-7新 標 準新標準l 以下是以前的標準與新標準的比較。新標準以前的標準備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱ap加速踏板-加速踏板acl空氣過濾器-空氣過濾器a/c空調-空調baro氣壓計所示的壓力-氣壓b+電池正電壓vb電池電壓-制動開關-剎車燈開關-校準電阻-糾正的電阻#6cm

13、p sensor凸輪位置傳感器-曲輪角度傳感器cac充電空氣冷卻機-內部冷卻機cls閉環(huán)系統(tǒng)-反饋系統(tǒng)ctp節(jié)流閥關閉位置-全部關閉-節(jié)流閥關閉位置開關-怠速開關cpp離合器踏板位置-離合器位置cis連續(xù)燃油噴射系統(tǒng)egi電子汽油噴射系統(tǒng)cs sensor油量調節(jié)套傳感器csp傳感器調節(jié)套位置傳感器#6ckp sensor曲軸位置傳感器-曲軸角度傳感器2dlc數據連接端子-診斷連接端子dtm診斷測試模式-測試模式#1dtc診斷癥狀編碼-服務編碼di分電器點火-火花點火dli無分電器點火-直接點火ei電子點火-電子火花點火#2ect發(fā)動機冷卻液溫度-水溫em發(fā)動機修正-發(fā)動機修正-發(fā)動機速度輸入

14、信號-發(fā)動機轉數信號evap燃油蒸發(fā)-蒸發(fā)排泄egr廢氣再循環(huán)-廢氣再循環(huán)fc風扇控制-風扇控制ffflexible fuel-flexible fuel4gr第四檔齒輪-超速檔-燃油泵-燃油泵-燃油泵繼電器-電流斷開繼電器#3fso solenoid燃油關閉電磁閥fcv燃油切斷閥#6gen發(fā)電機-交流發(fā)電機gnd接地-接地ho2s已加熱的氧傳感器-氧傳感器帶加熱器iac怠速穩(wěn)定閥-待用速度控制器-不正確的速比-#1： 診斷故障編碼依診斷測試模式而定。#2：由pcm控制。#3： 在某些型號中，由燃油泵繼電器控制泵速。該繼電器被稱為燃油泵電繼器（速度）#6： 柴油發(fā)動機部件名稱。g1-8新 標

15、準新標準以前的標準備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱-噴油泵fip噴油泵#6-輸入/渦輪速度傳感器-脈沖發(fā)電機iat進氣溫度-進氣溫度ks爆震傳感器-爆震傳感器mil故障燈-故障燈map進氣壓力傳感器-進氣壓力傳感器maf sensor進氣質量傳感器-氣流傳感器mfl多端口燃油注入-多端口燃油注入obd車載診斷-診斷/自診斷ol開環(huán)-開放型環(huán)路-輸出速度傳感器-車輛速度傳感器oc催化轉化器-催化反應變扭器o2s氧傳感器-氧傳感器pnp停車/空檔位置-停車/空檔范圍-pcm控制繼電器-主繼電器#6psp動力轉向壓力-動力轉向壓力pcm動力系控制模塊ecv發(fā)動機控制單元#4-壓力控制電磁閥-線上壓力電

16、磁閥pair脈沖式二級空氣注入-二級進氣系統(tǒng)脈沖注入-泵速傳感器-ne傳感器#6air二級空氣注入-二級空氣注入系統(tǒng)壓縮機注入sapv二級空氣脈沖閥-reed valvesfi順序多點燃油噴射-順序燃油注入系統(tǒng)-換檔電磁閥a-1-2檔電磁閥a檔電磁閥-換檔電磁閥b-2-3檔電磁閥b檔電磁閥-換檔電磁閥c-3-4檔電磁閥3gr第三檔-第三檔twc三元催化轉化器-催化變扭器tb節(jié)流閥體-節(jié)流閥體tp sensor節(jié)流閥位置傳感器-節(jié)流閥傳感器tcv計時器控制閥tvc計時控制閥#6tcc變扭器離合器-鎖止位置tcm變速箱控制模塊-ec-at控制單元-變速箱油溫傳感器-atf油溫傳感器tr變速范圍-約

17、束位置tc渦輪增壓器-渦輪增壓機vss車輛速度傳感器-車輛速度傳感器vr電壓調節(jié)器-ic調節(jié)器#4： 控制發(fā)動機和動力系的設施。#6：柴油機部件名稱。g1-9新標準，縮寫新標準以前的標準備 注縮 寫名 稱縮 寫名 稱vaf sensor空氣流量傳感器-氣流傳感器wu-twc預熱型三元催化劑變扭器-催化劑變扭器#5wot節(jié)流閥全開-完全開放#5： 直接與排氣歧管連接?？s寫atx自動變速器atf自動變速器油d驅動ec-at電子控制自動變速器max 最大n空檔p停車檔pcm 動力系控制模塊r轉向sst專用工具tcc液力液力變扭器離合器1gr一檔2gr二檔g1-10機械及操作（fn4a-el）自動變速

18、箱.k-2 ec-at 操作圖表k-7 概況.k-2 液力變扭器.k-8 特點.k-2 動力流.k-10 截面圖.k-3 動力系和液壓控制元件.k-19 規(guī)格.k-4 電子控制元件.k-41 操作概述.k-6k-1自動變速箱概況l 采用了與高級電子、機械技術相結合的帶一個新開發(fā)的fn4a-el型四速液力變扭器離合器的電子控制自動變速箱。l fn4a-el型是在傳統(tǒng)的fb4a-el型的基礎上改進而成的。變速箱。l 在fn4a-el型自動變速箱中，大大減少了部件的數量，從而減少了尺寸和重量。并且采用了更加平衡、可靠的動力系機械，以提高市場競爭力。特點最佳變速質量的實現l 采用了由線型電磁閥（壓力控

19、制電磁閥）進行的線性壓力控制。l 采用了占空比控制電磁閥（換檔閥a、b和c）對離合器壓力進行電子控制（直接電子變速控制）。l 采用了離心平衡離合器。高效、緊湊、體輕l 采用了帶液力變扭器直接驅動的油泵。l 采用了新型密封活塞。l 采用了兩級傳動輸出。提高了可靠性，降低了nvh（噪聲、振動和粗糙度）l 采用了帶單個行星輪的雙齒輪。k-2自動變速箱液力變扭器前進檔離合器橫截面圖油泵后排行星式變速器倒檔離合器2-4 制動帶前排行星式變速器3-4離合器單向離合器初級變速齒低速/倒檔制動器次級變速齒輸出齒輪差速器k-3自動變速箱規(guī)格說明項 目發(fā)動機類型zlfp變速箱類型fn4a-el速 比第一檔2.81

20、6第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725倒檔2.648最后速比3.9043.683自變箱油類型或同類型號（如dexronii）容量7.27.6,6.3液力變扭器失速扭矩比2.2502.120液壓系統(tǒng)前進檔離合器（驅動器/驅動盤數量）4/43-4離合器（驅動器/驅動盤數量）3/3倒檔離合器（驅動器/驅動盤數量）2/2低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器 （驅動器/驅動盤數量）5/5司服帶司服直徑（活塞外徑）64.62.54前行星式齒輪前太陽輪49前行星輪20前齒圈89后行星式齒輪后太陽齒輪37后行星輪30后內部齒輪98初級齒輪86高級齒輪82輸出齒輪2122環(huán)形齒輪8685k-4自動

21、變速箱澳大利亞，一般情況（l.h.d. r.h.d.）項 目發(fā)動機類型zlzmfp變速箱類型fn4a-el傳動比第一檔2.816第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725倒檔2.648最后速比3.9044.1473.904自動變速箱油（atf）類 型自變箱油 miii 或者說類似型號（如dexronii）容 量7.27.6.6.3液力變扭器失速扭矩比2.2502.120液壓系統(tǒng)前向離合器（主動/從動盤數量）4/434離合器（主動/從動盤數量）3/3倒檔離合器（主動/從動盤數量）2/2低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器（主動/從動盤數量）5/5伺服帶伺服直徑 （活塞外徑）64.62.5

22、4前行星輪系（齒數）前太陽齒輪49前行星輪20前內齒圈89后行星輪系（齒數）后太陽齒輪34后行星輪30后內齒圈98初級變速齒輪37次級變速齒輪30輸出齒輪219851齒圈868656k-5自動變速箱操作概要l 電子自動變速箱的操作分為三個系統(tǒng)：電子控制機械、液壓控制機械和動力系機械（包括液力變扭器）。每個系統(tǒng)的操作如下：電子控制機械：l 根據輸入系統(tǒng)傳感器和開關發(fā)出的信號，pcm將與現有驅動條件一致的信號輸入到液壓控制機械的線性電磁閥、開/關型電磁閥和占空控制型電磁閥。液壓控制機械l 根據從pcm輸出的信號，每個電磁閥工作打開閥體中的液壓通道并控制離合器結合壓力。l 線路壓力由線型壓力控制電磁

23、閥調整。液壓通道由開/關型電磁閥（換檔電磁閥d和e）打開或關閉，離合器壓力由占空型電磁發(fā)（換檔電磁閥a、b和c）控制。動力系機械l 來自發(fā)動機的驅動力通過液力變扭器傳輸到變速箱。l 傳輸過來的驅動力根據占空控制電磁閥所控制的離合接合壓力來操作每個離合器和制動器，行星式齒輪改變速比獲得最佳驅動力。轉換后的驅動力通過差速器傳送到傳動軸，然后傳送到輪胎。液力變扭器離合器、制動器動力系機械行星式齒輪離合器、制動器嚙合、放開壓力換檔電磁閥d、e（開/關型）液壓控制機械控制閥體壓力控制電磁閥（線型）換檔電磁閥a、b、c（占空控制型）電子控制裝置油泵車輛速度功率液壓控制信號電子信號發(fā)動機自轉速度前向離合器滾

24、筒自轉速度差速器atf（自動變速箱液體）溫度 k-6自動變速箱ec-at 操作圖位置/范圍模 式檔 位換檔形式變速箱換檔電磁閥的操作換檔tcc發(fā)動機制動前進檔離合器34離合器倒檔離合器24制動帶單向離合器電磁閥（占空比型）電磁閥（開/關型）施加制動釋放制動換檔電磁閥a換檔電磁閥b換檔電磁閥c換檔電磁閥d換檔電磁閥ep-xonoffr-倒檔2.648-xxcloseopencloseoffoffn-x-onoffd動力/正常第一檔2.816xxxuopenclosecloseoffoff第二檔1.497xxxxopenopencloseoffoff第三檔1.000xxxopenopenopeno

25、ffoff第四檔0.725xxxcloseopenopenonoff第四檔2tcc on0.725xxxxxcloseopenopenonon固定第二檔1.497xxxopenopencloseoffoff第三檔1.000xxxopenopenopenoffoff第四檔30.725xxxxcloseopenopenonoffs非固定第一檔2.816xxxxopenclosecloseoffoff第二檔1.497xxxxopenopencloseoffoff第三檔1.000xxxxxopenopenopenoffoff第四檔0.725xxxxcloseopenopenonoff固定第二檔1.49

26、7xxxxopenopencloseoffoff第三檔31.000xxxxxopenopenopenoffoff第四檔30.725xxxcloseopenopenonoffl非固定第一檔2.816xuopenclsoecloseoffoff第二檔1.497xxxopenopencloseoffoff第三檔31.000xxxxxopenopenopenoffoff第四檔30.725xxxcloseopenopenonon固定第一檔2.816xxxuopenopencloseonoff第二檔31.497xxxopenopencloseoffoff第三檔31.000xxxxxopenopenopen

27、offoff第四檔30.725xxcloseopenopenonoff*1：根據加速器踏板下壓速度在動力和正常模式之間自動轉換。*2：在正常模式下進行tcc操作。*3：發(fā)動機超速保護。x：正在操作 ：只有在驅動時傳輸扭矩open：將線上壓力加到離合器壓力上。close：釋放離合器壓力on：接通輸出口與供壓口（電磁閥減壓）off：接通輸出口與釋放口（釋放輸出口壓力）k-7自動變速箱液力變扭器概況l fn4a-el型液力變扭器采用帶液力變扭器離合器裝置（與fb4a-el型相同）的液力變扭器。l 該液力變扭器離合裝置根據一定的條件自動接合泵輪和渦輪轉子，不是通過液體，而是直接傳輸動力，防止液力變扭器

28、的空轉損失。l 該液力變扭器具有足夠的變速箱效率和扭矩轉換比率，可與每個發(fā)動機的輸出特點相匹配。k-8自動變速箱結構液力變扭器離合活塞泵輪導論渦輪轉子單向離合器渦輪轂油冷卻器泵輪渦輪轉子液力變扭器離合活塞渦輪轉子轉換器蓋tcc操作tcc 無操作導論轉換器蓋泵輪l 帶離合控制器的液力變扭器包含渦輪轉子、泵輪、導輪和液力變扭器離合活塞，見圖示。該液力變扭器離合器活塞與渦輪轉子嚙合并可在渦輪齒轂內滑動。在控制離合器時，離合器片被推動與液力變扭器殼體接合。在液力變扭器離合活塞中安裝一個彈簧用于扭曲緩沖，以便吸收在液力變扭器離合控制期間發(fā)動機的扭矩變化。k-9自動變速箱動力流概況：l 在動力系裝置中，由

29、控制閥傳輸的液壓壓力操作該離合器和制動器，由行星式齒輪根據車輛驅動條件改變傳動比。結構l fn4a-el型動務系裝置包括三對離合器、制動器、帶式制動器、單向離合器和兩組單型行星式齒輪24制動帶倒檔離合器34離合器前行星式齒輪后行星式齒輪單向離合器低速/倒檔制動器向前制動器24制動帶倒檔離合器器34離合器后行星式齒輪前行星式齒輪低速倒檔制動器單向離合器前進檔離合器k-10自動變速箱操作零件說明零件功能前進檔離合器l 從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩l 在第一、第二或第三檔位的前進范圍進行操作34離合器l 從渦輪軸向后行星式齒輪架傳輸輸入扭矩。l 在第三或第四檔位前進時工作倒檔離合器l 從渦輪軸向

30、后太陽齒輪傳輸輸入扭矩。l 倒車時操作24制動帶l 連接倒檔滾筒的自轉，并固定后太陽齒輪l 在第二或第四檔位進行操作低速倒檔制動器l 固定前面內齒圈的自轉l 當車輛倒車時或處于第一檔位時操作單向離合器l 在第一檔位時，鎖定前面內齒圈的逆時針自轉行星式齒輪* 由于離合器和/或制動器嚙合/分開而使行星式齒輪的產生的傳輸作用，將渦輪軸驅動力進行轉換，并傳輸到輸出齒輪上。注：l 所提到的所有旋轉方向是指從液力變扭器方向看過去的。k-11自動變速箱檔位與主要部件的操作 位置/范圍模 式檔 位變速箱前進檔離合器34離合器倒檔離合器24制動帶低速轉向制動器單向離合器施加的釋放的p-r-倒檔2.648xxn-

31、d動力/正常第一檔2.816xu第二檔1.497xx第三檔1.000xxxx第四檔0.725xx第四檔tcc on20.725xx固定第二檔1.497xx第三檔1.000xxxx第四檔0.725xxs非固定第一檔2.816xu第二檔1.497xx第三檔1.000xxxx第四檔30.725xx固定第二檔1.497xx第三檔31.000xxxx第四檔30.725xxl非固定第一檔2.816x第二檔1.497xx第三檔31.000xxxxu第四檔30.725xx固定第一檔2.816x第二檔31.497xx第三檔31.000xxxx第四檔30.725xx*1： 根據提速器踏板下壓的速度，在power

32、（動力）和normal（正常）模式之間進行自動切換。*2： 在normal模式下進行tcc操作。*3：發(fā)動機超速保護。x： 正在操作 ： 只在驅動時傳輸扭矩。open：將線路壓力加到離合器壓力中。close： 減少離合器壓力on：將輸出口與供壓口（減壓的電磁閥）相嚙合。off：將輸出口與減壓口（給輸出口減壓）相嚙合。k-12自動變速箱前進檔離合器單向離合器初級齒輪輸入輸出齒輪前太陽齒輪前內齒圈輸出次級齒輪前行星式齒輪架前行星輪環(huán)形齒輪 （差速器）前內部齒輪單向離合器輸出初級齒輪前進檔離合器前行星輪前行星式齒輪架前太陽齒輪輸入第一檔：k-13自動變速箱低速倒檔制動器單向離合器前進檔離合器初級齒輪

33、輸入前部行星齒輪架前部太陽齒輪前面內部齒輪次級齒輪前面行星輪環(huán)形齒輪 （差速器）輸出輸出齒輪單向離合器前面內部齒輪低速倒檔制動器輸出初級齒輪前進檔離合器前部行星輪前部太陽齒輪前面行星式齒輪架輸入第一檔（左邊范圍，固定）k14自動變速箱第二檔后行星式齒輪后太陽齒輪后行星輪后面齒圈初級齒輪前進檔離合器24制動帶前行星式齒輪架前行星輪前太陽齒輪前部齒圈次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入24制動帶前部齒圈后部齒圈輸出初級齒輪前進檔離合器后部行星輪后部太陽齒輪前部行星輪前部太陽齒輪前部行星式齒輪架輸入后部行星式齒輪架k-15自動變速箱第三檔：后部太陽齒輪后部行星輪后部行星式齒輪架后部齒圈前進檔離

34、合器初級齒輪34 離合器前部太陽齒輪前部行星輪前部齒圈次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入后部行星式齒輪架后部齒圈前部齒圈輸出初級齒輪前進檔離合器34離合器后部行星輪后部太陽齒輪前部行星輪前部太陽齒輪輸入k-16自動變速箱第四檔：后部太陽齒輪后部行星輪后部齒圈初級齒輪24制動帶34離合器前部行星式齒輪架次級齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入24制動帶后部齒圈輸出初級齒輪34離合器后部行星輪后部太陽齒輪前部行星式齒輪輸入k-17自動變速箱后部太陽齒輪后部行星輪低速倒檔制動器初級齒輪倒檔倒檔離合器后部齒圈前部行星式齒輪架次級齒輪環(huán)形齒輪 （差速器）輸出輸入輸出齒輪倒檔離合器低速、倒檔離合

35、器低速、倒檔離合器制動器輸出后部齒圈初級齒輪前部行星式齒輪架后部行星輪后部太陽齒輪輸入倒檔k-18自動變速箱動力系和液壓控制零件前進檔離合器，34離合器，倒檔離合器、低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器離合器概況l 每種多盤片式離合器和制動器都有以下功能，并按下面所示的檔位操作。零 件功 能檔 位前進檔離合器從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭距一檔、二檔、三檔34離合器從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩三檔、四檔倒檔離合器從渦輪軸向太陽齒輪傳輸輸入扭矩倒檔倒檔低速制動器固定前部齒圈或后部行星式齒輪架的轉動倒檔，第一檔（l檔）制動帶倒檔離合器34離合器低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動器單向離合器前進檔

36、離合器k-19自動變速箱結構/操作l 其基本結構見以下圖示。在圖示a中，液體在離合器盤（驅動器盤、被驅動盤）內，并且由于液體在每個盤上的滑轉而不傳輸動力。圖示b表示在給活塞施加液壓時離合器的狀態(tài)；驅動器盤與被驅動的盤被緊緊地壓在一起，以便將離合器滾筒的自轉速度傳輸給轂。當活塞中的液壓排出后，離合器在彈簧反彈作用下被分開，并回到圖示a所示的狀態(tài)。離合器滾筒活塞離合器轂k-20自動變速箱l 用于倒檔離合器和低速倒檔制動器的碟型鋼板減少由突然離合作用產生的振動。2-4制動滾筒（倒檔離合器）中的活塞單向球閥只在自由轉動期間排出atf，以防止由于存留atf導致液壓升高至使離合器處于半嚙合狀態(tài)。在前進檔離

37、合器和3-4離合器中，將離心平衡室與一般的離合器室相對安裝。離心平衡室內總是充滿來自渦輪軸單獨潤滑通道的自變箱油。前進檔離合器被驅動盤驅動器盤制動盤開口環(huán)離心平衡室密封盤前進檔離合器活塞（化合密封活塞）彈簧與支撐零件3-4離合器離心平衡室3-4離合器活塞（化合密封活塞）密封盤開口環(huán)制動盤片驅動器盤片被驅動的盤片彈簧與支撐零件低速倒檔制動器開口環(huán)制動盤片驅動器盤被驅動的盤片彎形板低速倒檔制動活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧2-4制動滾筒活塞檢測球倒檔離合器活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧倒檔離合器被驅動的盤片開口環(huán)制動盤片驅動盤片彎形鋼板k-21自動變速箱離心平衡離合器概況l 采用了離心平衡離合

38、器裝置取代了傳統(tǒng)的活塞單向球閥，取消了離心液壓力，可以提高離合器控制。l 每個離合器和制動器都采用化合密封活塞（活塞和密封件組成的壓力工作零件），以減小活塞尺寸和重量。結構 離心平衡室安裝在普通離合室的對面。離心平衡室總是充有atf油，它是由渦輪軸上的一個獨立油道供給的。操作：不使用離合器壓力時當離合器旋轉時，活塞液壓室中殘留的自變箱油在離心的作用下推動活塞。但是，該離心力也作用于離心平衡室中充滿的潤滑液，將活塞推回來。其結果是，兩種力相抵消，活塞沒有動，防止嚙合的離合器接合。離合器壓力作用時l 離合器壓力作用在活塞液壓室中時，離合器壓力克服與離心平衡室的方向相反的液壓力和彈性力，推動活塞并使離合器嚙合。由于作用于活塞液壓室中的離合器壓力上的離心力被另一作用于離心平衡室充滿的潤滑液上的離心力抵消，所以消除了由離合器滾筒自轉速度帶來的離心力的影響。其結果是，在所有自轉范圍內獲得了穩(wěn)定的活塞推動力，并且減少了減檔可能產生的振動。k-