自行車輪胎規(guī)格知識

1、自行車輪胎規(guī)格知識自行車輪胎在一輛車子里的重要性，往往很容易被人忽視。輪胎 特性對整車的性能和效率密切相關(guān)。在這里給大家介紹一下自行車輪 胎的構(gòu)造和輪胎的特性，以及自行車輪胎價格。輪胎的構(gòu)造 ?說到這個輪胎的構(gòu)造，也許用再生胎這個詞會比較好解釋。每次發(fā)生大型車輛因爆胎出車禍的社會新聞，再生胎的問題總是 會被拿出來檢討。所謂的再生胎，就是把磨損的胎皮清除掉，保留原 有的胎體，再重新貼上一層胎皮。聽起來好像很不可靠是嗎？但其實 輪胎的構(gòu)造就是這個樣子。自行車的開口式外胎( clincher )，就是 由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，并埋入兩 條胎唇用來把輪胎 固定在輪框上，這樣

2、就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由 于自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網(wǎng)罩 之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強(qiáng)度。自行車輪胎的構(gòu)造：自行車的開口式外胎( clincher )，就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主 體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，并埋入兩條胎唇用來把輪胎固定 在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由于自行車輪胎比較薄， 易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網(wǎng)罩之間再加一片防爆層， 以增加輪胎的強(qiáng)度。自行車輪胎的特性：一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、 抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。除此之外，還有兩個特 性是經(jīng)常被忽略但很重要的：力量傳導(dǎo)以及制造

3、品質(zhì)。1. 滾動阻力 ?當(dāng)輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當(dāng)然 這是不可能的，因為會面臨風(fēng)阻和其他阻力。以自行車本身的阻力來 說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的滾動阻力了。滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用 同樣力氣去踩速度就會加快。不必說，滾動阻力越小越好。2. 抓地力 ?在你過彎或煞車的時候，最不希望發(fā)生的事情就是打滑，此時輪 胎的抓地力就是一個關(guān)鍵。即使是直線加速，力道強(qiáng)大的時候也 會需要抓地力。3. 路感?遇到不平整的路面，有些胎會讓你覺得很顛，震得全身不舒服， 有些胎是悶悶的沒什么感覺，另有些胎則是讓你感覺得到有路況的變 化但不覺

4、顛簸。這些感覺統(tǒng)稱為路感，你會希望有一個舒適的路 感，而不是一個顛得你七葷八素的路感。4. 耐磨性 ?自行車輪胎普遍來說算是貴的，用單位橡膠所需的金額算起來的 話，比汽車輪胎不知貴了多少倍。所以你當(dāng)然會希望這么貴的東西能夠撐久一點，這就是輪胎耐磨性的責(zé)任了。耐磨性越好，可以使 用的里程越長。 ?5. 防爆?破胎可以說是從事自行車休閑運動最常碰到的故障，而且為了輕 量化胎皮往往只有薄薄一層，不太容易耐得住石頭、玻璃、樹枝的穿 刺。大多數(shù)戶外使用的輪胎都有防爆的設(shè)計，避免異物刺穿織網(wǎng) 罩。6. 重量?也許你是追逐輕量化的一員，自行車上任何一個零配件，都要計 較那十幾二十克。無疑地內(nèi)外胎也是一個輕量

5、化的標(biāo)的，一車份加起 來，可以差到一兩百克之多。姑且不論減輕輪胎的重量有什么效果， 光看到整車帳面上的重量減輕，可能就會讓你乖乖把錢掏出來買輕量 化輪胎了。 ?7. 力量傳導(dǎo)?騎過登山車的顆粒胎，再換成光頭胎，一定可以感覺到在起步的 時候，花一樣力氣加速度得更明顯，在爬坡的時候，也變得更輕巧。這就是輪胎的力量傳導(dǎo)變得更好了，或者可說是輪胎的剛性 更好。力量傳導(dǎo)不佳的輪胎，好像胎面黏在柏油路上似的，用很大的 力氣去踩卻好像踩進(jìn)泥巴里一樣。 ?躺車8. 制造品質(zhì) ?你會不會覺得有些輪胎外表看起來毛毛躁躁的，很不舒服？有些 胎為了視覺效果或其他理由，加入了不同的顏色，可是你有沒有發(fā)現(xiàn) 顏色交界處歪歪

6、斜斜的？有些胎裝上輪框以后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看，你有沒有發(fā)現(xiàn) 它其實不是正圓，有上上下下的偏差？即使是生產(chǎn)廠商應(yīng)該也不 樂見產(chǎn)品有這些令人不愉快的地方，但有可能是品質(zhì)達(dá)不到要求或者 考量成本下所做的犧牲。自行車輪胎價格：輪胎價錢的差異性也是很大的，一條競賽用的輕量化外胎，可能 要價達(dá)兩三千塊，但一條練習(xí)胎，卻可能只要五百塊不到。市面上有 某些擁有突出特性的外胎，例如特別輕量或者可打超高胎壓，往往要看你愿意花多少代價去換來這些特性，而這些花錢換來的特性可能會讓你騎車時感到愉悅，或讓比賽成績更進(jìn)【I步。自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階 段，每個國家都按照自己的一套尺寸標(biāo)稱體系制造自行車。

7、這些不同 國家的尺寸標(biāo)稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同 的國家里有不同的數(shù)字標(biāo)識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相同 尺寸的輪胎常常擁有相同的數(shù)字標(biāo)識！1. 傳統(tǒng)的尺寸體系 ?傳統(tǒng)的尺寸體系依據(jù)的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以 英寸為單位（ 26 ，27等等），或是以厘米為單位（650 ，700 等等）。?不幸的是輪胎與車圈的發(fā)展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么：26X 2.125在30年代后期是一種重型氣球胎( ballontire)自行車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在海灘巡洋艦( beachcruiser) 這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎

8、其實際直徑與 26 英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業(yè)界就制造出了中型輪胎，其標(biāo)稱尺寸為26X 1.75 ,可以適用于同種車圈。雖然它們?nèi)员环Q為26英寸, 但是這些輪胎的真正尺寸是 255/8 寸，而不是 26 寸。相同的車圈尺 寸也被西海岸的 klunker 先驅(qū)們采用，并成為了山地車的標(biāo)準(zhǔn)。在市 場上，你能夠找到 25mm 那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種 26 寸的胎其實際尺寸差不多是 24 7/8 。第二個數(shù)字或字母編碼表示輪 胎的寬度 (26 x 1.75, 27 x 1 1/4.650B, 700C.)?2. “7.5”等于 “四分之三

9、 ”嗎？ ?請注意英寸制的標(biāo)稱有時用十進(jìn)制表示寬度(26X 1.75)，而有時 用分?jǐn)?shù)來表示( 26X 13/4 )。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然 這些尺寸標(biāo)稱在數(shù)學(xué)上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩 者是無法互換使用的。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，但我 有自信提出以下規(guī)則： ?斜躺車輪胎尺寸的布朗規(guī)則：如果兩個輪胎的標(biāo)識尺寸在數(shù)學(xué)上相等，而一個使用十進(jìn)制另外 一個使用分?jǐn)?shù)，那么這兩個輪胎無法互換使用。有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型 號也標(biāo)錯了，它們本應(yīng)使用十進(jìn)制標(biāo)稱卻錯誤地使用了分?jǐn)?shù)。3. 尺寸欺詐 :?競爭壓力經(jīng)常導(dǎo)致寬帶測量的誤差。原因如下

10、：假設(shè)你正在市場 上尋找高性能的700X 25的輪胎，你可能會通過調(diào)研目錄手冊和廣告 找出最輕的 700 25 的胎。如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎 有著相同的質(zhì)量和技術(shù)，但是百事的 700 - 25 胎實際上是 700 - 24 胎只是標(biāo)稱為 25 ，那么百事的胎就會比可口公司真實標(biāo)稱的 700 - 25 胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優(yōu)勢。而可口公司為了防范這 種情況，他們甚至?xí)⒏p的 700 - 23 標(biāo)識為 700 - 25 。?這種情況在 70 年代和 80 年代屢見不鮮，后來發(fā)展到不可收拾， 于是又出現(xiàn)了回歸精確寬度測量的趨勢（但不很普遍）。體系 :?國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定

11、了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困）制定的。?擾。這種體系從前被稱作體系，是由歐洲輪胎及車圈技術(shù)組織European Tyre and Rim Technical OrganizationISO 體系使用兩個數(shù)字。第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫 米。（輪胎的實際寬帶根據(jù)車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量 的是車圈邊緣之間的距離。）第二個 ISO 數(shù)字是一個關(guān)鍵數(shù)字，就是?三輪躺車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數(shù)字相同，輪 胎就能安裝到車圈里；如果這個數(shù)字不同，輪胎就安不上去。例如，一個700X 20C的公路胎其ISO標(biāo)稱為20 - 622 ; 個 700 38 的混合

12、胎其 ISO 標(biāo)稱為 38 622 。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其 他型號的輪胎一起使用。面列出了部分美國常見的傳統(tǒng)輪胎尺寸與它們的 ISO 輪轂尺寸的對照。 ?S0 分?jǐn)?shù)制尺寸 :?分?jǐn)?shù)制 28 x 1 1/2635?27 x anything630 mm?26 x 1(650C)571 mm?26 x 11/4597 mm?26 x 13/8 (S-6)597 mm?26 x 11/2 (650B)584 mm?26 x 1(650C)571 mm?26 x 11/2 (F.12)?26 x 13/4 (S-7)?24 x 1520 mm

13、?24 x 11/8520 mm or540 mm!?24 x 11/4547 mm?24 x 13/8 (S-5)547 mm?24 x 13/8 (E-5)540 mm?20 x 13/4419 mm?17 x 11/4369 mm?16 x 13/8349 mm?16 x 13/8337 mm?16 x 13/8335 mm?16 x 13/4317 mm?12 1/2 x anything203 mm?10 x 2152 mm?8 x 1 1/4137 mm?18 x 1.5355 mm?18 x 1.75-18 x 2.125355 mm?16 x 1.75-16 x 2.12530

14、5 mm?傳統(tǒng)上，分?jǐn)?shù)制尺寸車圈都是直邊( staight-sided )車圈上。高)已經(jīng)發(fā)展為了刀圈性能尺寸( 571 mm /26x 1 & 630 mm /27hook-edged rims)。 ?進(jìn)制尺寸 :進(jìn)制?26 x 1.00 through 2.3.559?26 x 1.25 (rare)599 mm?26 x 1.375599 mm?24 x 1.5-24 x 2.125507 mm?22 x 1.75, 22 x 2.125.457 mm?20 x 1.5-20 x 2.125406 mm?法國制尺寸 :?在法制體系中，第一個數(shù)字是標(biāo)稱直徑，單位毫米。其后跟著的 字母表示寬

15、度： A 代表窄， D 代表寬。現(xiàn)在這個字母已不再與輪胎 寬度有很大關(guān)系了，因為窄胎常常是為那些本應(yīng)安裝寬胎的車圈而做 的。例如，700C最初是一個寬胎尺寸，但是現(xiàn)在已經(jīng)有了非常窄的胎， 其實際直徑差不多是 660mm 。 ? 躺車法制尺寸 ?700 C622 mm?700 D587 mm?650 A590 mm?650 B584 mm?650 C571 mm?600 A540 mm?550 A490 mm?500 A440 mm?450 A390 mm?傳統(tǒng)標(biāo)稱 ?635 mm.28 x 1 1/2?622 mm.700 C?630 mm.27 x anything?599 mm.26 x

16、1.25, x 1.375?597 mm.26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8?587mm.700 D?337mm.16 x 1 3/8?317mm.16 x 1 3/4?584mm.650B, 26 x 1 1/2?571mm.26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650?559mm.26 x 1.00- x 2.125?547mm.24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8?540mm.24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A?520mm.24 x 1, 24 x 1 1/8?507mm.24 x 1.5- x 2.125?

17、490mm.550 A?457mm.22 x 1.75; x 2.125?451mm.20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8?440mm.500 A?419mm.20 x 1 3/4?406mm.20 x 1.5- x 2.125?390mm.450 A?369mm.17 x 1 1/4?355mm.18 x 1.5- x 2.125?349mm.16 x 1 3/8?340mm.400 A?305mm.16 x 1.75- x 2.125?203 mm.12 1/2 X anything.?152 mm.10 x 2?137 mm.8 x 1 1/4?6/ 寬度考量 ?雖然你可以實踐使用任何有著相同輪轂直徑底 輪胎/車圈組合， 但是使用差異太大的組合卻很不明智。如果在一個寬車圈上使用了非 常窄的輪胎，可能會有漏氣以及損壞車圈的風(fēng)險。如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會有側(cè)圈或車圈出現(xiàn)故 障的