電力機(jī)車司機(jī)(高級(jí))

1、電機(jī)車司機(jī)（高級(jí)）理論知識(shí)試題庫(kù)一、填空題（37題）電空接觸器可以用較小的控制功率得到較大的觸頭開(kāi)距和 。接觸壓力牽引電機(jī)及與其相聯(lián)的電器和 構(gòu)成了主線路。起、制動(dòng)電阻迂回電路會(huì)引起電器的 造成線路故障。誤動(dòng)作直流串激電機(jī)的特點(diǎn)在于激磁電流就是它的 電流。起動(dòng)電氣制動(dòng)橋式連接線路有較好電氣穩(wěn)定性，負(fù)載分配也比較 。均勻列車從開(kāi)始施行制動(dòng)到列車完全停止，中間所行駛的距離稱為 。制動(dòng)距離鐵路信號(hào)的基本顏色有 、綠、黃。紅鐵路信號(hào)的輔助顏色有 、白。蘭非常制動(dòng)應(yīng)以最快減速和最短的 為操作目的。制動(dòng)距離輪箍的外型由 和踏面組成。輪緣ZG80-1500型電力機(jī)車的牽引電機(jī)在轉(zhuǎn)向架上的懸掛方式為 。軸懸式

2、電力機(jī)車的電氣部分包括 、輔助電動(dòng)機(jī)、牽引電器、電氣線路。牽引電動(dòng)機(jī)車體的形狀基本取決于 。司機(jī)室直流串激電動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)距和電樞電流成 ，轉(zhuǎn)速和電流成反比。正比單獨(dú)制動(dòng)閥主要用于 的單獨(dú)制動(dòng)和緩解，而與列車無(wú)關(guān)。（修改）機(jī)車JZ-7型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)管定壓0.6Mpa時(shí)，最大減壓量為 Mpa。（修改）0.17車鉤中心距軌面高度不得大于 。890mmJZ-7型制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥共有 作用位置。7個(gè)機(jī)車更換閘瓦時(shí)應(yīng)將本臺(tái)車的 關(guān)閉，換完后務(wù)必要打開(kāi)。制動(dòng)缸撒砂的目的是防止起動(dòng)和運(yùn)行中發(fā)生 。空轉(zhuǎn)電機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有 種。3電力機(jī)車的機(jī)械部分包括 、走行部。（修改）車體嚴(yán)禁在換向手柄與機(jī)車運(yùn)行方向

3、 時(shí)，使用電制動(dòng)。相反單機(jī)運(yùn)行時(shí)不宜 與空氣制動(dòng)同時(shí)使用。電制動(dòng)直流電機(jī)在本質(zhì)上是裝有 的交流電機(jī)。換向器機(jī)車在運(yùn)行中主軸瓦的溫度不得超過(guò) 度。70車鉤的全開(kāi)位是車鉤 完全張開(kāi)的狀態(tài)。鉤舌機(jī)車輪箍外形是由輪緣和 兩部分組成。踏面保持軸箱潤(rùn)滑的良好狀態(tài)，主要目的是防止 。燃軸輪緣的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 毫米。33直流電機(jī)主要由主極繞組和 兩大部分組成。電樞ZG80-1500型機(jī)車分配閥是由均衡部、作用部、雙室風(fēng)缸、 等組成。安全閥分配閥作用部分別受單閥和 的控制。自閥操縱單閥時(shí)，分配閥作用部共有 個(gè)作用位置。4正集電器按其結(jié)構(gòu)形式可分為_(kāi)和單臂兩種。雙臂ZG150-1500型電力機(jī)車所采用的單臂集電器主要

4、是由_、框架和傳動(dòng)氣缸三部分組成?；逶跈C(jī)車車輛上為了達(dá)到制動(dòng)的目的而裝設(shè)的機(jī)械設(shè)備，叫做_。制動(dòng)機(jī)二、選擇題（35題）ZQD-15型電機(jī)電刷的最小高度不得低于（ ）mm。（A）10 （B）15 （C）20 （D）25C運(yùn)用機(jī)車各類編織銅軟線允許折損率不得超過(guò)（ ）。（A）5% （B）10% （C）15% （D）20%D電機(jī)車輔助電機(jī)刷盒與升高片的距離（ ）mm。（A）2-6 （B）3-8 （C）4-11 （D）5-15CZG80-1500型電力機(jī)車所使用的牽引電機(jī)為ZQ-220型，其中220是指（ ）。（A）額定電壓 （B）額定電流 （C）連續(xù)功率 （D）小時(shí)功率DZG80-1500型電力機(jī)

5、車的13#電空接觸器在串聯(lián)運(yùn)行和電制動(dòng)運(yùn)行時(shí)是起組合（ ）。（修改）（A）牽引電動(dòng)機(jī) （B）起動(dòng)制動(dòng)電阻 （C）過(guò)渡電阻 （D）制動(dòng)終止電阻BET-6型制動(dòng)機(jī)單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、緩解機(jī)車制動(dòng)時(shí)，自閥應(yīng)在（ ）位置。（A）緩解位 （B）運(yùn)轉(zhuǎn)位 （C）常用制動(dòng)位 （D）非常制動(dòng)位B當(dāng)主電路發(fā)生短路或過(guò)電流時(shí)，高速度動(dòng)作總動(dòng)作時(shí)間是（ ）秒。（A）0.1-0.3 （B）0.2-0.4 （C）0.01-0.03 （D）0.3-0.5CEL-14型制動(dòng)機(jī)的自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，分配閥均衡部應(yīng)在（ ）位置。（修改）（A）充氣位 （B）中立位 （C）常用制動(dòng)位 （D）非常制動(dòng)位AET-6型制動(dòng)機(jī)的單閥在緩制位時(shí)，分

6、配閥作用部位在（ ）位置。（A）緩解位 （B）緩供給位 （C）中立位 （D）全供給位B電磁接觸器均采用（ ）種滅弧方法。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4B鑄鐵電阻器在電力機(jī)車上作為（ ）使用。（A）阻尼電阻 （B）起制動(dòng)電阻 （C）過(guò)渡電阻 （D）制動(dòng)終止電阻B制動(dòng)管減壓0.05Mpa，機(jī)車制動(dòng)缸的壓力可達(dá)到（ ）Mpa。（A）0.125 （B）0.2 （C）0.3 （D）0.45A均衡風(fēng)缸經(jīng)常與均衡勾貝（ ）相通。（A）上方 （B）下方 （C）中間 （D）不通AZ1.8/8型空氣壓縮機(jī)的低壓缸體直徑為（ ）mm。（A）110 （B）120 （C）150 （D）190DZG150-150

7、0型電機(jī)車控制器共有（ ）個(gè)運(yùn)行級(jí)。（）27 （B）17 （C）41 （D）24C復(fù)原裝置又稱中間回轉(zhuǎn)平衡裝置，主要用來(lái)產(chǎn)生（ ）。（A）橫向復(fù)原力 （B）制動(dòng)力 （C）牽引力 （D）轉(zhuǎn)向架之間的連接A空氣壓縮機(jī)在運(yùn)用中，其閥箱溫度不得超過(guò)（ ）。（A）70 （B）100 （C）150 （D）180DZ1.8/8型空氣壓縮機(jī)在夏季應(yīng)注（ ）潤(rùn)滑油。（A）13# （B）19# （C）30# （D）黃干油BZG80-1500型電力機(jī)的制動(dòng)缸勾貝直徑是（ ）mm。（A）300 （B）305 （C）350 （D）254DZG150-1500型電機(jī)車制動(dòng)缸標(biāo)準(zhǔn)行程是（ ）。（A）60 （B）80 （C）

8、100 （D）110B各型電機(jī)車側(cè)受電器上升或下降時(shí)間為（ ）秒。（A）3-5 （B）3-7 （C）5-10 （D）5-7C列車在半固定線路上行駛，其速度不得超過(guò)（ ）公里/小時(shí)。（A）10 （B）15 （C）20 （D）30BZG80-1500型電機(jī)車補(bǔ)可熔絲容量為（ ）A。（A）60 （B）70 （C）75 （D）88C當(dāng)制動(dòng)管定壓0.6Mpa時(shí)，最大減壓量為（ ）Mpa。（A）0.3 （B）0.6 （C）0.14 （D）0.17D當(dāng)列車在運(yùn)行中遇有緊急情況時(shí)，自閥使用非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸最大壓力可達(dá)到（ ）Mpa。（修改）（A）0.6 （B）0.5 （C）0.45 （D）0.3CZG8

9、0-1500型電力機(jī)車共有（ ）臺(tái)電空接觸器。（A）13 （B）11 （C）20 （D）24DZG150-1500型電力機(jī)車共有（ ）臺(tái)電空接觸器。（A）24 （B）54 （C）41 （D）27BZG80-1500型機(jī)車在運(yùn)行第一級(jí)時(shí)，共有（ ）電空接觸器作用。（A）5 （B）7 （C）10 （D）24AZG80-1500型機(jī)車在電氣制動(dòng)第一級(jí)時(shí)，共有（ ）電空接觸器作用。（修改）（A）5 （B）7 （C）10 （D）24BZG150-1500型機(jī)車在運(yùn)行第一級(jí)時(shí)共有（ ）電空接觸器作用。（A）3 （B）5 （C）9 （D）10CZG150-1500型機(jī)車在電制動(dòng)第一級(jí)時(shí)，有（ ）電空接觸器作

10、用。（修改）（A）6 （B）7 （C）9 （D）10AJZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，列車制動(dòng)管定壓0.6Mpa，最大減壓量為（ ）Mpa。（A）0.3 （B）0.14 （C）0.17 （D）0.1C電力機(jī)車前后照明燈的有效射程是（ ）米。（A）40 （B）50 （C）80 （D）100CZG1501500型電機(jī)車高速斷路器的過(guò)電流整定值是（ ）A。（A）1500 （B）1800 （C）3000 （D）3500 C80噸機(jī)車運(yùn)行第一級(jí)1#、2#電空電磁閥的接地線是由控制器的（ ）號(hào)線接地。（A）21 （B）26 （C）32 （D）8B三、判斷題（34題）ZG80-1500型電機(jī)車軸箱給油方式采用自動(dòng)給油

11、式。（ ）運(yùn)用機(jī)車車鉤閉鎖位的開(kāi)距不得大于250mm。（ ）機(jī)車運(yùn)行速度超過(guò)15km/h時(shí)禁止使用電制動(dòng)。（ ）（修改）JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥在全制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力為0.3Mpa。（ ）JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥是由主閥部、副閥部、緊急部三部分組成。（ ）直流電機(jī)換向器滑動(dòng)薄膜的形成對(duì)電機(jī)換向不利。（ ）ZQ-350電機(jī)的額定電壓為1500伏。（ ）ZQ-220電機(jī)的額定電壓為750伏。（ ）ZG80-1500型電機(jī)車在轉(zhuǎn)向架之間有中間連接器連接，除設(shè)有固定中心支承外還設(shè)有滑動(dòng)中心支承。（ ）（修改）滑動(dòng)中心支承的作用在于使車體對(duì)轉(zhuǎn)向架做相對(duì)移動(dòng)。（ ）自動(dòng)給油式軸箱為了保證機(jī)車在運(yùn)行中的潤(rùn)滑

12、要求而只有上瓦沒(méi)有下瓦。（ ）軸箱裝在車輛兩端的軸頸上用來(lái)將全部機(jī)車重量傳給車軸。（ ）空氣制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可以暫時(shí)用手制動(dòng)機(jī)代替。（ ）分配閥的作用完全由單閥支配。（ ）制動(dòng)管減壓只有自閥在常用制動(dòng)或非常制動(dòng)位才能實(shí)現(xiàn)。（ ）（修改）單閥放到運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車能否緩解取決于自閥所在的位置。（ ）（修改）自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位,單閥在急制位機(jī)車不能制動(dòng)。（ ）電力機(jī)車的主回路決定機(jī)車的類型。（ ）列車在運(yùn)行中遇有緊急情況，使用非常制動(dòng)時(shí)，但必須強(qiáng)行緩解機(jī)車制動(dòng)，以防輪對(duì)擦傷。（ ）電磁接觸器是由電磁傳動(dòng)，觸頭裝置和滅弧裝置三大部分組成。（ ）電磁接觸器可以用來(lái)作遠(yuǎn)距離控制的電磁開(kāi)關(guān)。（ ）隔離開(kāi)關(guān)是一種在斷電

13、情況下分開(kāi)或轉(zhuǎn)換電路的電氣開(kāi)關(guān)，由此，可以帶電進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換。（ ）分配閥作用部可由單閥直接控制，也可由自閥通過(guò)均衡部來(lái)控制。（ ）氣壓調(diào)壓器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，使總風(fēng)缸保持一定的空氣壓力，它安裝在總風(fēng)缸與壓縮機(jī)之間的管路上。（ ）給風(fēng)閥的作用是將總風(fēng)缸的壓力空氣調(diào)整到一定壓力后送入制動(dòng)管的，所以它安裝在總風(fēng)缸與壓縮機(jī)之間的管路上。（ ）阻尼電阻的作用是限制機(jī)車起動(dòng)和短路的電流過(guò)大的沖擊。（ ）為了防止大氣過(guò)電壓的危害，電力機(jī)車采用過(guò)電壓繼電器，作為保護(hù)。（ ）（修改）過(guò)電流繼電器在電力機(jī)車上，作為牽引電機(jī)和輔助電機(jī)的過(guò)載或短路保護(hù)的。（ ）（修改）電空接觸器主要由電空驅(qū)動(dòng)裝置，觸頭系統(tǒng)

14、及滅弧裝置三大部分組成。（ ）當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)輸入電能時(shí)，可作為發(fā)電機(jī)使用。（ ）機(jī)械原因和代學(xué)原因都是直流電機(jī)產(chǎn)生火花的內(nèi)部原因。（ ）電刷裝置的作用是使旋轉(zhuǎn)的電樞繞組與外電路連接起來(lái)的裝置。（ ）自閥實(shí)行常用制動(dòng)時(shí)，分配閥的均衡部為常用制動(dòng)位。（ ）（修改）ZG150-1500型機(jī)車有一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，機(jī)車不可以使用電制動(dòng)。（ ）四、簡(jiǎn)答題（86題）當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)采取哪些措施？（增加）當(dāng)電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，用滅火器或沙土進(jìn)行滅火，禁止使用水滅火。當(dāng)車軸發(fā)生燃軸火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取哪些措施？（增加）當(dāng)車軸發(fā)生燃軸起火時(shí)，只準(zhǔn)使用滅火器進(jìn)行滅火，禁止使用沙土和水滅火。直流牽引

15、電動(dòng)機(jī)由幾部分組成？（增加）直流牽引電動(dòng)機(jī)由機(jī)座、主極繞組線圈、換向極繞組線圈、電樞、刷架和軸承等七部分組成。觸頭的作用是什么？（增加）觸頭的作用是使電流從一個(gè)導(dǎo)體流到另一個(gè)導(dǎo)體中，完成電路的接通與開(kāi)斷的作用。什么是觸頭的超行程？（增加）觸頭的超行程就是觸頭閉合后，如果把靜觸頭拿去動(dòng)觸頭能繼續(xù)前進(jìn)的距離。電磁閥的作用是什么？（修改）借助電磁力的作用，來(lái)控制壓縮空氣的進(jìn)入或排出的閥門。試述ZG80-1500型機(jī)車主電路由串聯(lián)向串并聯(lián)轉(zhuǎn)換時(shí)各電空接觸器的動(dòng)作順序？（修改）5KC、11KC、13KC、17KC斷開(kāi)投入電阻；20KC閉合接入分路電阻R37-R38，將3、4位電機(jī)分路；22KC斷開(kāi)把3、

16、4電機(jī)與1、2電機(jī)斷開(kāi)；14KC閉合把R1-R6電阻與3、4電機(jī)接成一條支路。17級(jí)、18KC閉合接入均壓線，21KC閉合短掉分路電阻R37-R38。操縱機(jī)車運(yùn)行時(shí)為什么要在第一級(jí)停留35秒？（修改）防止主電路沒(méi)有完全接通以前，過(guò)早的切除起動(dòng)電阻，當(dāng)主電路完全接通后，電流突然上升造成沖擊。過(guò)電流繼電器與過(guò)電壓繼電器有何不同？哪些部分可以互換？（修改）過(guò)電壓繼電器與過(guò)電流繼電器的不同之處是過(guò)電壓繼電器是由兩部分組成，一個(gè)是付加電阻，一部分是高壓電壓線圈，而過(guò)電流繼電器的高壓部分只是電流線圈，其余部分完全相同，除了高壓線圈，附加電阻外，其它部件完全可以互換。磁吹縱縫滅弧罩的工作原理是什么。電弧在磁

17、場(chǎng)的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)而拉長(zhǎng)并吹入滅弧罩中電弧受到冷卻而熄滅。直流電機(jī)火花等級(jí)有幾級(jí)，如何根據(jù)換向器及電刷的狀態(tài)判斷3級(jí)火花？直流電機(jī)火花共有五級(jí)，根據(jù)換向器面有較嚴(yán)重黑痕及灼傷，電刷被燒焦或損壞，此時(shí)為禁止使用等級(jí)。如何根據(jù)直流電機(jī)換向器面及電刷判斷級(jí)火花？是否可以使用？換向器有黑痕，同時(shí)電刷上有輕微的灼痕，但可以用汽油擦掉，可以運(yùn)用。直流電機(jī)出現(xiàn)2級(jí)火花的依據(jù)是什么？是否可以長(zhǎng)時(shí)間使用？直流電機(jī)出現(xiàn)2級(jí)火花的依據(jù)是換向器表面有黑痕，電刷不被燒焦或損壞，但不可以長(zhǎng)時(shí)間使用。中間連接器的作用是什么？（修改）中間連接器的作用主要是傳遞轉(zhuǎn)向架之間的牽引力和制動(dòng)力，是轉(zhuǎn)向架之間的連接裝置。復(fù)原裝置的作用

18、是什么？復(fù)原裝置的主要作用是用來(lái)產(chǎn)生橫向復(fù)原力的，以利于機(jī)車的運(yùn)行。電機(jī)機(jī)車的牽引電機(jī)的懸掛方式可分為幾種？牽引電機(jī)的懸掛方式可分為二種，一種是軸懸式，一種是架懸式。ZG80-1500型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用哪些懸掛方式？80噸機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用彈性軸懸式方式。電力機(jī)車牽引電機(jī)采用軸懸式懸掛可分為哪兩種？（修改）軸懸式懸掛可為剛性軸懸式和彈性軸懸式單側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？ZG80-1500型機(jī)車采用哪種齒輪傳動(dòng)？單側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是軸向尺寸可以加大，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，80噸機(jī)車采用單側(cè)齒輪傳動(dòng)。雙側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？ZG150-1500型機(jī)車采用哪種齒輪傳動(dòng)？雙側(cè)齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)

19、時(shí)輪對(duì)受力均勻，左右車輪同時(shí)受到相同的驅(qū)動(dòng)力，有利于提高運(yùn)行品質(zhì)。150噸機(jī)車采用雙側(cè)齒輪傳動(dòng)。為什么單側(cè)齒輪傳動(dòng)要采用直齒輪傳動(dòng)？（修改）因?yàn)閱蝹?cè)直齒輪只有一個(gè)切向力，不存在軸向力，如果單側(cè)齒輪傳動(dòng)采用斜齒輪，其軸向力將可能引起輪對(duì)貼靠一側(cè)鋼軌運(yùn)行，而加大輪緣的磨損程度。為什么雙側(cè)齒輪傳動(dòng)要采用斜齒輪傳動(dòng)？因?yàn)殡p側(cè)斜齒輪傳動(dòng)，即有一個(gè)切向力，又有軸向力，使右左輪對(duì)均衡受力，從而減少輪緣的磨損。什么是觸頭的超行程？觸頭的超行程就是在動(dòng)靜觸頭閉合后，將靜觸頭拿去，動(dòng)觸頭能繼續(xù)前進(jìn)的距離。輪對(duì)的作用是什么？產(chǎn)生牽引力，產(chǎn)生制動(dòng)力，驅(qū)使機(jī)車運(yùn)行，產(chǎn)生粘著力，傳遞機(jī)車的全部重量。簡(jiǎn)述機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引力的

20、傳遞。輪對(duì)和鋼軌的接觸點(diǎn)輪對(duì)軸箱軸箱導(dǎo)框轉(zhuǎn)向架構(gòu)架車鉤緩沖器車鉤。彈簧裝置在電力機(jī)車上有幾種形式？各有什么特點(diǎn)？彈簧裝置有兩種形式，四點(diǎn)支承彈簧裝置和兩點(diǎn)彈簧裝置。四點(diǎn)支承彈簧裝置特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架運(yùn)行比較穩(wěn)定，兩點(diǎn)支承彈簧裝置特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)定。電力機(jī)車檢修有幾種？如何分類？電力機(jī)車檢修有計(jì)劃性檢修和非計(jì)劃性檢修，其中計(jì)劃性檢修包括大修、中修（年修）、定檢。調(diào)整制動(dòng)缸壓力，為什么要調(diào)整減壓閥？因?yàn)橹苿?dòng)缸的壓力和作用筒的壓力相等，而作用筒的壓力是由單閥操縱的，進(jìn)入單閥的壓力空氣是由減壓閥把總風(fēng)缸的高壓空氣調(diào)整到所規(guī)定的整定值后再送入單閥的。電力機(jī)車的彈簧元件有幾種？各是什么彈簧？彈簧共有3種

21、類型，即園彈簧、板彈簧、橡膠彈簧。機(jī)車輪對(duì)輪緣的作用是什么？輪緣的作用是起導(dǎo)向和防止脫軌的。軸箱的作用是什么？軸箱的作用是將全部彈簧裝置以上載荷傳給車軸，并將來(lái)自輪對(duì)的牽引力和制動(dòng)力傳到構(gòu)架上，傳遞輪對(duì)與構(gòu)架間的橫向和縱向作用力。試述自動(dòng)給油式軸箱是如何起到潤(rùn)滑作用的？軸頸和軸瓦間的潤(rùn)滑，主要是靠固定在軸頭上的甩油片。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)，甩油片隨車軸在軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，帶起軸箱底部的潤(rùn)滑油，在離心力作用下，潤(rùn)滑油脫離甩油片而飛濺到軸箱內(nèi)壁上，并沿軸箱上部流到軸瓦背的油溝內(nèi)，再經(jīng)透孔滲到軸瓦與軸頸接觸面上，然后由下軸瓦流回油池。毛線給油式軸箱是如何起到潤(rùn)滑作用的？毛線給油式軸箱是依靠毛線的吸油作用供給軸頸潤(rùn)

22、滑的。什么是車鉤的三態(tài)，說(shuō)明各是什么狀態(tài)？車鉤的三態(tài)是閉鎖位、開(kāi)鎖位、全開(kāi)位。閉鎖位：是車鉤連接以后的狀態(tài)；開(kāi)鎖位：是車鉤閉而不鎖的狀態(tài)；全開(kāi)位：是車鉤鉤舌完全張開(kāi)的狀態(tài)。橡膠緩沖器的優(yōu)點(diǎn)是什么？容量大、性能好、零件少、重量輕、成本低、制造方便。電機(jī)車制動(dòng)缸由哪些部件組成的？制動(dòng)缸是由缸體、勾貝、勾貝桿密封圈及緩解彈簧組成。ZG150-1500型電力機(jī)車共有幾個(gè)制動(dòng)缸？制動(dòng)缸勾貝直徑是多少毫米？共有6個(gè)制動(dòng)缸，制動(dòng)缸勾貝的直徑是305毫米。手制動(dòng)裝置的作用是什么？手制動(dòng)裝置是用來(lái)防止無(wú)動(dòng)力機(jī)車車輛，在坡道上停放時(shí)發(fā)生溜車事故，在空蕩氣制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，也可以暫時(shí)使用手制動(dòng)機(jī)來(lái)代替制動(dòng)機(jī)。ZG8

23、0-1500型電力機(jī)車的故障開(kāi)關(guān)的作用是什么？斷開(kāi)的是什么電路？作為牽引電動(dòng)機(jī)在出現(xiàn)故障后切除故障電機(jī)之用，斷開(kāi)的是主電路。電力機(jī)車上主要有哪些電阻器，各是什么類型的電阻，起什么作用？電力機(jī)車上主要有鑄鐵電阻，阻尼電阻，合金電阻，鑄鐵電阻，作為機(jī)車起動(dòng)制動(dòng)電阻是波形帶狀電阻。阻尼電阻是作為輔助電機(jī)的阻尼電阻是管形電阻。合金電阻作為過(guò)渡電阻和磁場(chǎng)削弱電阻是螺旋帶狀電阻。ZG80-1500型機(jī)車控制電路中13號(hào)電空接觸器電磁閥線圈前加入14#電空接觸器的常閉接點(diǎn)有何目的？目的是在保證反轉(zhuǎn)換時(shí)，14#電空接觸器先斷開(kāi)，才能接通13#電空接觸器，若13#電空先閉合，由于起動(dòng)電阻短路，而電空14#、18

24、#尚未打斷，結(jié)果兩組電機(jī)都會(huì)受到電流的沖擊。ZG150-1500型機(jī)車1、2位電機(jī)不來(lái)流，其它兩組電機(jī)正常的故障原因有哪些？1#、3#、5#電空接觸器是否閉合，軟聯(lián)線是否折斷，接觸子是否脫落或開(kāi)距大，起制動(dòng)電阻是否斷片或?qū)О逭蹟啵聪蚱骷爸苿?dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)高壓接觸是否良好。ZG150-1500型機(jī)車牽引第一級(jí)三組電動(dòng)機(jī)向前向后均不來(lái)流的原因有哪些？電網(wǎng)無(wú)電壓，高速開(kāi)關(guān)未閉合，故障切除開(kāi)關(guān)全部在切除位，反向器及牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)不到位，車頂部電導(dǎo)板燒斷。機(jī)車輔助電路產(chǎn)生過(guò)電流時(shí)，過(guò)流繼電器是如何起到保護(hù)作用的？當(dāng)輔助電路中的電器產(chǎn)生過(guò)電流時(shí)，過(guò)電流繼電器動(dòng)作，使其低壓常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電磁接觸器的保持線

25、圈電路，使電磁接觸器的高壓動(dòng)、靜觸頭分開(kāi)，從而斷開(kāi)高壓電路。主電路保護(hù)電器復(fù)原零位聯(lián)鎖有什么作用？在機(jī)車運(yùn)行中或電阻制動(dòng)時(shí)，由于某種原因，使保護(hù)電器動(dòng)作，從而切斷主回路，如果司機(jī)控制器沒(méi)回到零位，而使保護(hù)電器復(fù)原，重新接通主電路，此時(shí)主電路已經(jīng)切除一部分或全部電阻，在這種情況下接通主電路，使保護(hù)電器再次動(dòng)作或造成事故的擴(kuò)大，所以要求必須在控制器回到零位，使主電路保護(hù)電器復(fù)原，才能重新起動(dòng)。簡(jiǎn)述ZG80-1500型電力機(jī)車在施行電制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)生過(guò)電壓各電器是如何動(dòng)作產(chǎn)生保護(hù)作用的？當(dāng)牽引電機(jī)電壓超過(guò)一定值時(shí)，過(guò)電壓繼電器58#動(dòng)作切斷電空接觸器23#的電磁閥線圈的電路，使其斷開(kāi)，從而在制動(dòng)線路

26、中接入制動(dòng)終止電阻R14-R15，限制了制動(dòng)電流，同時(shí)電空23#的常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電空24#、16#的電磁閥線圈電路。因此，電空16#、24#斷開(kāi)，使電制動(dòng)終止。高速斷路器和過(guò)電流繼電器在主電路中的作用是什么？高速斷路器和過(guò)電流繼電器在主電路中是一種起過(guò)載與短路的保護(hù)裝置，在主電路發(fā)生過(guò)載與短路時(shí)，高速斷路器斷開(kāi)的是主電路，而過(guò)電流繼電器斷開(kāi)的是控制電路。為什么過(guò)電流繼電器在電路中都接在主電機(jī)前面？過(guò)電流繼電器只有接到主電機(jī)前面，才能有效地保護(hù)主電機(jī)防止事故的擴(kuò)大，如果接到主電機(jī)后面，即使主電機(jī)發(fā)生接地或過(guò)載，過(guò)電流繼電器也不會(huì)因電流過(guò)大產(chǎn)生動(dòng)作起不到保護(hù)作用。因此，過(guò)電流繼電器必須接到主電

27、機(jī)前面。ZG80-1500型電力機(jī)車制動(dòng)鼓最上面的觸頭除對(duì)主控制鼓電源線起反聯(lián)鎖作用外還有什么作用？還保證和主控制鼓最下面的觸頭只有主控制鼓和制動(dòng)鼓退回零位以后，才能使主電路保護(hù)電器的復(fù)原線圈得電復(fù)原，這就是所謂的零位聯(lián)鎖。機(jī)車車輛制動(dòng)力的大小是否由制動(dòng)管定壓決定的？機(jī)車車輛制動(dòng)力的大小不是由制動(dòng)管定壓決定的，而是由制動(dòng)管的減壓量決定的，只是它們的最大減壓量不同。試述均衡部在各位置時(shí)，作用部分別處于什么位置，機(jī)車狀態(tài)如何？均衡部在充氣位時(shí)，作用部在中立位或緩解位，機(jī)車保持原來(lái)狀態(tài)；均衡部在常用制動(dòng)位，作用部在緩供給位，機(jī)車緩制動(dòng)；均衡部在中立位，作用部在中立位，機(jī)車保壓；均衡部在非常制動(dòng)位，作

28、用部在全供給位，機(jī)車急制動(dòng)。單閥施行制動(dòng)后，不能保壓的原因有哪些？作用筒管及作用筒泄漏，分配閥緩解管泄漏，分配閥座墊泄漏，單閥回轉(zhuǎn)閥及墊泄漏。除給風(fēng)閥作用不良外，供給過(guò)量的原因有哪些？自閥在緩解位時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；分配閥座墊破損泄漏，將總風(fēng)缸壓力空氣漏入制動(dòng)管；自閥回轉(zhuǎn)閥及座墊漏，將總風(fēng)缸壓力空氣漏入制動(dòng)管；無(wú)火裝置逆流。單閥與直閥手柄都在運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車制動(dòng)缸不能緩解的原因是什么？自閥與單閥手柄位置不對(duì)或不準(zhǔn)確；自閥緩解管與分配閥緩解管堵塞；分配閥均衡部、作用部不靈或卡茬；制動(dòng)管破損。說(shuō)明自閥從常用制動(dòng)位到中立位的綜合作用？在施行常用制動(dòng)時(shí)達(dá)到所需要的減壓量后，將自閥手柄移至中立位，即停止減壓，也不充氣，

29、分配閥均衡部將作用筒、作用代和安全閥的通路被遮斷，均衡勾貝兩側(cè)的壓力達(dá)到均衡時(shí)，均衡勾貝處于中立位。說(shuō)明自閥常用制動(dòng)后，單閥手柄移至緩解位的綜合作用？自閥在常用制動(dòng)位，單閥移至緩解位時(shí)，此時(shí)開(kāi)通單閥作用筒到大氣的通路，排出作用筒的壓力空氣，作用勾貝向左移動(dòng)，打開(kāi)制動(dòng)缸到排風(fēng)口的通路，排出制動(dòng)缸的壓力空氣機(jī)車呈緩解狀態(tài)。簡(jiǎn)述JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中自閥與各閥的控制關(guān)系？自閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車管壓力空氣變化車輛制動(dòng)機(jī)。列車管空氣壓力變化機(jī)車分配閥作用閥制動(dòng)缸。簡(jiǎn)述JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中單閥與各閥的控制關(guān)系？單獨(dú)制動(dòng)閥作用閥制動(dòng)缸。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥共有幾個(gè)作用位置？各位置的名稱是什么？

30、自動(dòng)制動(dòng)閥共有七個(gè)作用位置，即過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、常用制動(dòng)區(qū)、過(guò)量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位。試述采用單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作過(guò)程？單閥在制動(dòng)時(shí)，由單閥的壓力空氣經(jīng)作用筒管進(jìn)入作用筒，推動(dòng)作用勾貝，打開(kāi)總風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，總風(fēng)缸的壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，將勾貝桿推出，使傳動(dòng)桿動(dòng)作，其下端通過(guò)制動(dòng)拉桿、傳動(dòng)桿、閘瓦托使閘瓦壓向輪對(duì)踏面產(chǎn)生制動(dòng)作用。均衡風(fēng)缸的容積對(duì)制動(dòng)管減壓有什么影響？如果均衡風(fēng)缸的容積過(guò)小，在輕微減壓時(shí)不易掌握正確的減壓量，但容積過(guò)大就會(huì)增大自閥的體積，在司機(jī)室內(nèi)安裝時(shí)很不方便，而且在施行制動(dòng)時(shí)會(huì)增加排風(fēng)時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間。說(shuō)明自閥從非常制動(dòng)位后到緩解位的綜合作用

31、？自閥在非常制動(dòng)后移到緩解位時(shí)，由總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)自閥的回轉(zhuǎn)閥向制動(dòng)管充氣，由于非常制動(dòng)位排氣量比較大，所以充氣時(shí)間比較長(zhǎng)。說(shuō)明自閥從常用制動(dòng)位到緩解的綜合作用？自閥在常用制動(dòng)位到緩解位時(shí)，由減壓閥的壓力空氣經(jīng)回轉(zhuǎn)閥的通路向制協(xié)管充氣，由于常用制動(dòng)位時(shí)，排氣量比較少，所以充氣時(shí)間比較短。150噸機(jī)車3#電空接觸器的閉合條件是什么？1#和2#牽引電機(jī)故障開(kāi)關(guān)在正常位置1HK3接觸閉合；2#和4#電空接觸器在斷開(kāi)位置低壓常閉接點(diǎn)閉合；1#和2#制動(dòng)轉(zhuǎn)換器1QZ5、2QZ5閉合。ZG801500型電機(jī)車1#、2#電空接觸器的閉合條件有哪些？反向器轉(zhuǎn)到向前或向后位置其聯(lián)系接點(diǎn)閉合；電磁接觸跑龍?zhí)?3

32、#的接點(diǎn)閉合；過(guò)電流繼電器40#42#在正常位置常閉接點(diǎn)閉合；16#、24#電控接觸器的常閉接點(diǎn)閉合；司機(jī)控制器下邊第二個(gè)接點(diǎn)閉合26#線接地。正側(cè)集電器不能升起時(shí)應(yīng)檢查哪些部位？檢查高壓室門的行程開(kāi)關(guān)及腳踏開(kāi)關(guān)接點(diǎn)是否粘連。落弓繼電器是否作用正常接點(diǎn)要接觸良好，按下復(fù)原按鈕后繼電器是否釋放，低壓熔斷器保險(xiǎn)絲是否燒斷，控制開(kāi)關(guān)接點(diǎn)要接觸良好，電磁閥是否作用正常，控制風(fēng)缸氣壓要在0.35Mpa以上。150噸機(jī)車2#、4#電空接觸器的閉合條件有哪些？6個(gè)過(guò)電流繼電器作用正常其接點(diǎn)1LJ16LJ1閉合；1#、2#牽引電機(jī)故障開(kāi)關(guān)1HK2閉合；3#電空接觸器在斷開(kāi)位常閉接點(diǎn)閉合。在電制動(dòng)控制電路中串聯(lián)

33、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)的目的是什么？是保證空氣制動(dòng)對(duì)電氣制動(dòng)的反聯(lián)鎖，以免制動(dòng)力過(guò)大，造成對(duì)踏面的擦傷。80噸機(jī)車3#、4#電空接觸器不作用應(yīng)檢查哪些部位？司機(jī)控制制器8A接點(diǎn)是否接通，過(guò)電流繼電器42#40#的常閉接點(diǎn)是否接觸良好1#電空的常接點(diǎn)是否導(dǎo)通，3#、4#電空電磁閥的接地線是否良好。80噸機(jī)車16#、24#電空接觸器不作用應(yīng)檢查哪些部位？司機(jī)控制器8#、9#線接點(diǎn)是否接通反向器是否轉(zhuǎn)到位聯(lián)系接點(diǎn)是否導(dǎo)通1#、3#電空常閉接點(diǎn)是否導(dǎo)通，23#電空常開(kāi)接點(diǎn)是否導(dǎo)通，16#、24#電空電磁閥是否正常氣功開(kāi)關(guān)接點(diǎn)否接通，控制器32#接地線是否接觸良好，控制風(fēng)缸氣壓應(yīng)在0.35Mpa以上。我礦斬波電力機(jī)車

34、在主電路中增設(shè)退放電接觸器的作用是什么？是為了保證司機(jī)和檢查人員的安全，防止觸電事故的發(fā)生。試述電力機(jī)車傳動(dòng)齒輪經(jīng)常出哪些故障？傳動(dòng)齒輪齒條斷齒；因裝配不當(dāng)出現(xiàn)松緩和斷箍；因注油量不足出現(xiàn)干磨使齒輪到限；傳動(dòng)齒輪齒根裂紋。電力機(jī)車進(jìn)入廠房調(diào)車作業(yè)時(shí)的作業(yè)要求？（增加）進(jìn)入廠房時(shí)，應(yīng)一度停車，確認(rèn)廠房大門是否打開(kāi)并固定好，檢查線路上及周圍有無(wú)障礙物，嚴(yán)格按照調(diào)車員顯示的信號(hào)運(yùn)行，鳴笛預(yù)告，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。操縱列車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守哪些原則？（增加）列車運(yùn)行途中，應(yīng)盡量避免不必要的制動(dòng)和緩解；制動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量減少制動(dòng)次數(shù)；制動(dòng)時(shí)，保持較均衡的速度，減少列車沖動(dòng)以達(dá)到平穩(wěn)操作；非必要時(shí)，不使用非常制動(dòng)。列車

35、在采排場(chǎng)的作業(yè)要求？（增加）列車接近電鏟時(shí)，應(yīng)鳴笛示警，徹底瞭望，遇有行車障礙時(shí)，必須隨時(shí)停車。當(dāng)遇有緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，操作司機(jī)應(yīng)如何做？（增加）操作司機(jī)應(yīng)迅速將自閥手柄置于非常制動(dòng)位置，將控制器手柄置于零位，待車停穩(wěn)后，查明原因，檢查有無(wú)抻鉤、部件破損等情況。試驗(yàn)制動(dòng)狀態(tài)良好后，方可繼續(xù)運(yùn)行。信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)除紅色燈光外，還有什么情況視為停車信號(hào)？（增加）進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明了或不準(zhǔn)確時(shí)，均視為停車信號(hào)。在信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢修、維護(hù)或發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)按照什么信號(hào)行車？（增加）在車站發(fā)生上述情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)按車站值班員顯示的手信號(hào)行車。調(diào)車推進(jìn)作業(yè)，列車較長(zhǎng)時(shí)，司

36、機(jī)應(yīng)做到哪些？（增加）由于列車較長(zhǎng)，司機(jī)在不能直接辨認(rèn)調(diào)車員的信號(hào)顯示情況下，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，必須立即停車。必須有中轉(zhuǎn)人員顯示信號(hào)，司機(jī)按照中轉(zhuǎn)人員顯示的信號(hào)行車。列車接近道口以前，司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）列車接近道口以前，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，掌握環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)，并在接近道口150米時(shí)，鳴笛預(yù)告、減速。駛過(guò)道口的速度不得超過(guò)10公里/小時(shí)。列車在區(qū)間及裝卸線上被迫停車后妨礙鄰線時(shí)的處理規(guī)定？（增加）列車被迫停車后妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)防護(hù)鄰線來(lái)車，如發(fā)現(xiàn)有車開(kāi)來(lái)時(shí)，除防護(hù)人員顯示手信號(hào)命令停車外，并應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。遇有列車分離時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）列車分離后，應(yīng)立即停車，確認(rèn)連接器良好時(shí)，可以快速連掛；如連接器

37、被損壞不能修復(fù)運(yùn)行時(shí)，車上乘務(wù)人員應(yīng)采取防溜措施，按部分運(yùn)行辦法處理。列車編組中有危及安全的車輛需運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）司機(jī)應(yīng)知曉車輛的故障所在，需搗調(diào)或回庫(kù)時(shí)，應(yīng)有列檢人員監(jiān)護(hù)或護(hù)送，司機(jī)要減速慢行，密切注意車輛的運(yùn)行狀態(tài)及調(diào)車員的信號(hào)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車員顯示降弓手信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車員顯示的降弓手信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即斷電降下受電弓，確認(rèn)通過(guò)接觸網(wǎng)故障地點(diǎn)后，再升起受電弓。何為減速地點(diǎn)標(biāo)？（增加）減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)于需要減速地點(diǎn)兩端各150米處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限制速度通過(guò)地段的起點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限制速度通過(guò)地段的終點(diǎn)。GPS的使用要求？（增加）

38、司機(jī)在使用前，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)；司機(jī)應(yīng)精心使用和愛(ài)護(hù)，避免進(jìn)水、油侵、磕碰、過(guò)熱等。GPS異常應(yīng)及時(shí)與調(diào)度聯(lián)系處理。五、計(jì)算題（5題）某一導(dǎo)體兩端電壓U=220伏，通過(guò)電流I=10安培，求導(dǎo)體電阻R等于多少？解：根據(jù)歐姆定律公式：R=22答：導(dǎo)體電阻為22。直流電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)由1500V的電壓供電，電流為285A，計(jì)算電動(dòng)機(jī)的消耗功率是多少？（修改）解：P=UI=1500285=427.5KW答：電動(dòng)機(jī)的消耗功率是427.5KW。ZG80-1500型電機(jī)車牽引3輛翻斗車運(yùn)行，（翻斗車自重為34噸，載重為60噸）該列車阻力為425公斤，求列車單位阻力？（修改）解：W=1.25公斤/噸答：列車單位

39、阻力為1.25公斤/噸。制動(dòng)管定壓為0.6Mpa，施行常用制動(dòng)，壓力室與作用室、作用筒的均衡壓力為多少M(fèi)pa？（修改）解：P=0.714P1P=0.7140.6=0.43Mpa答：均衡壓力為0.43Mpa。已知：一曲線半徑R=80米，該曲線的最高行車速度V=25公里/小時(shí)。求：該曲線地段的外軌超高h(yuǎn)（修改）解：由公式：h=59.6（mm）應(yīng)取5mm的整數(shù)倍，所以h取60mm.答：該曲線地段的外軌超高h(yuǎn)為60mm。（增加）六、綜合題（20題）返送無(wú)制動(dòng)車輛的要求？（增加）根據(jù)返送線路的坡度，決定牽引重量，不超規(guī)定值，最大運(yùn)行速度為15公里/小時(shí)，下坡運(yùn)行時(shí)，應(yīng)牽引運(yùn)行；必須推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，除限速外并派檢車人員護(hù)送。遇有鄰線機(jī)車發(fā)出連續(xù)短聲的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）說(shuō)明遇到緊急情況，要求機(jī)車或列車立即停車，司機(jī)應(yīng)采取非常制動(dòng)將車停下。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路上有紅色方牌（夜間紅色燈光），司機(jī)應(yīng)怎樣做？（增加）指示列車已經(jīng)到了線路的終端，要求司機(jī)減速慢行，停車后距離車擋表示器不小于5米。試述ZG80-1500型電力機(jī)車1#、2#電空接觸器不動(dòng)作應(yīng)檢查哪些位置？（增加）蓄電池開(kāi)關(guān)合上后有無(wú)電壓，控制器8、9號(hào)線無(wú)電或