單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題

1、單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題 【摘要】：認(rèn)真分析安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，提出體系建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持的基本原則和建設(shè)程序，對(duì)于企業(yè)建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平的有效提升具有一定意義。 【關(guān)鍵詞】：安全生產(chǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；常見(jiàn)問(wèn)題；建議 引言 搞好安全生產(chǎn)，是構(gòu)建和諧平安船閘的必然要求。大量事實(shí)證明，事故往往是由于員工的安全意識(shí)淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f(shuō)，員工在工作生活中出現(xiàn)的各種思想問(wèn)題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。而思想政治工作的作用，就是解決員工的思想問(wèn)題，就是通過(guò)卓有成效的思想政治工作，使每個(gè)員工都筑起安全生產(chǎn)思想防線，樹(shù)立“安全第一”思

2、想，提升安全防范能力。那么，如何把無(wú)形的思想政治工作與有形的安全生產(chǎn)工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，最大限度地調(diào)動(dòng)每個(gè)員工的積極性，確?！柏?zé)任為大、安全為天”安全理念形成，實(shí)現(xiàn)安全意識(shí)的自我飛躍，為船閘安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。 一、船閘工程安全影響因素 1、水位變化 船閘水位變化大，尤其像朱碼船閘有時(shí)候水位瞬息變化，需要及時(shí)觀測(cè)水位情況，船舶進(jìn)出船閘，需嚴(yán)格按船閘調(diào)度人員根據(jù)其吃水和水位情況調(diào)度進(jìn)出。從以往事故情況看，船舶吃水申報(bào)不準(zhǔn)確或未如實(shí)申報(bào)或航路選擇錯(cuò)誤在低水位時(shí)最易發(fā)生觸損和擱淺事故。 2、船閘調(diào)度人員的調(diào)度管理 合理調(diào)度是確保船舶進(jìn)出閘安全快捷的有效手段。之前，船舶登記后，調(diào)度人員將船舶就從待閘區(qū)調(diào)度

3、至船閘引航道，在這過(guò)程中，遇出閘船舶極易發(fā)生觸碰事故，后改變調(diào)度方式，等出閘船舶完全出閘并駛離待閘區(qū)后，再調(diào)度船舶進(jìn)閘，船舶事故發(fā)生率大大下降。可見(jiàn)調(diào)度人員的科學(xué)、合理的調(diào)度也是影響船舶通航安全的一個(gè)重要因素。 3、船舶因素 船舶因素涉及面很多，主要表現(xiàn)在船舶結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備、船舶維護(hù)保養(yǎng)等方面。從其它船閘的過(guò)閘船舶發(fā)生的事故及事故擴(kuò)大情況來(lái)看，主要表現(xiàn)在一些船舶前艙底部只有一層，且艙與艙之間無(wú)密封，在擱破進(jìn)水時(shí)往往會(huì)導(dǎo)致事故損失的擴(kuò)大。2012年就發(fā)生2起觸損事故都因前艙底擱破進(jìn)水，而大艙和前二艙間無(wú)密封，最終導(dǎo)致大艙進(jìn)水，船舶坐淺航道，損失擴(kuò)大。而且，過(guò)閘船舶一般都以運(yùn)輸貨物為主，長(zhǎng)時(shí)間裝運(yùn)

4、貨物，導(dǎo)致船舶貨倉(cāng)地部發(fā)生變化，船民對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)又不到位，船舶尺寸已經(jīng)發(fā)生變化，但船民申報(bào)的船舶數(shù)據(jù)依然是原始的數(shù)據(jù)，存在很大的安全隱患。 二、對(duì)船閘工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建議 1、以人為本，教育為先 在管理工作中，人是第一要素。我們必須始終把質(zhì)量安全教育培訓(xùn)作為管理工作的重點(diǎn)，堅(jiān)持“以人為本，始于教育、終于教育”的原則，采用不同形式、不同層次、不同方法，對(duì)決策層、管理層、操作層、監(jiān)督層進(jìn)行全員質(zhì)量安全意識(shí)教育和專業(yè)知識(shí)及技能培訓(xùn)，做到計(jì)劃、組織、教材、人員、培訓(xùn)、時(shí)間六落實(shí)。 深入開(kāi)展群眾性的質(zhì)量安全教育。在質(zhì)量安全管理上要求全員以思想為先，做到：常想事，事事在前；敢管事，事事較真；不忘事，

5、事事落實(shí)。廣泛開(kāi)展與安全有關(guān)的活動(dòng)。組織全員收看安全生產(chǎn)法輔導(dǎo)教材和反習(xí)慣性違章安全教育片；進(jìn)行防雷雨、防大風(fēng)及消防演習(xí)；開(kāi)展質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)觀摩，班組長(zhǎng)班前會(huì)講安全，質(zhì)量安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)；寓教育于活動(dòng)之中。根據(jù)新進(jìn)人員相對(duì)年輕、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的特點(diǎn)，認(rèn)真做好新人上崗前培訓(xùn)，堅(jiān)持每周上一次質(zhì)量技術(shù)課，定期舉辦質(zhì)量安全知識(shí)培訓(xùn)，使每個(gè)人明確崗位特點(diǎn)、掌握基本技能、熟悉規(guī)程規(guī)范和操作程序，具備工程規(guī)范施工的基本素質(zhì)。 2、落實(shí)安全例會(huì)制度和安全檢查制度 每月定期進(jìn)行一次安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備、措施、裝置、違章行為進(jìn)行全面檢查。定期安全檢查由領(lǐng)導(dǎo)班子組織，各部門和辦公室等有關(guān)人員參加。分管

6、工程的部門，部門人員經(jīng)常深入施工工地現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種防護(hù)設(shè)施及裝置進(jìn)行檢查；分管養(yǎng)護(hù)的部門，對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行、安全防護(hù)措施、勞保用品的使用、消防、成品保護(hù)進(jìn)行檢查；分管安全的部門，對(duì)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)以及有無(wú)違章指揮、違章作業(yè)行為等進(jìn)行檢查、督查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 3、加強(qiáng)對(duì)船舶的檢查力度 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處過(guò)閘船舶超載、配員不足、不如實(shí)申報(bào)等違法行為，確保船舶適航、船員適任。對(duì)在船閘水域發(fā)生的事故，要及時(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，針對(duì)發(fā)現(xiàn)缺陷提出安全管理建議，并落實(shí)。 4、做好危險(xiǎn)天氣預(yù)警工作，及時(shí)向船舶發(fā)布各類水文信息。 惡劣天氣對(duì)船舶的安全航行造成很大的安全隱患，除了做好信息發(fā)布工作

7、，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，保證待閘的船舶?？吭谥付ǖ陌踩恢谩毫犹鞖膺€易造成船閘機(jī)件設(shè)備的損壞，督促船閘養(yǎng)護(hù)部門，定期對(duì)船閘設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)臨時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況，及時(shí)整改。 5、加強(qiáng)危險(xiǎn)品船舶的源頭管理 在?；反斑^(guò)閘安全管理上，目前僅能對(duì)擬通過(guò)船閘的載運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品和化學(xué)危險(xiǎn)品船舶實(shí)行過(guò)閘前的例行安全檢查，重點(diǎn)是核查船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸準(zhǔn)單，船舶有效證書，核查所運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物是否與船舶簽證及過(guò)閘前申報(bào)的貨物一致性，船舶主尺度參數(shù)是否符合船閘通航建筑物的尺寸要求。核查主要是核查危險(xiǎn)貨物和過(guò)閘前申報(bào)單的符合性，但不對(duì)實(shí)際貨物抽樣化驗(yàn)檢查。目前對(duì)危險(xiǎn)品船舶的檢查為過(guò)閘前的核查，而不是所有安全狀況全

8、方位的檢查。需要進(jìn)一步做好危險(xiǎn)品船舶安全運(yùn)輸必須實(shí)施源頭管理，在始發(fā)港必須符合安全要求才能放行，需要建立、健全有效機(jī)制，確保船舶發(fā)航前的適航、適裝。建議國(guó)家有關(guān)部門進(jìn)一步嚴(yán)格危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，提高載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶的安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)運(yùn)輸船舶的準(zhǔn)入管理，由政府合理、有效引導(dǎo)上下游生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。 結(jié)語(yǔ) 總之，思想政治工作是船閘發(fā)展的靈魂，在確保船閘安全生產(chǎn)過(guò)程中，就要充分發(fā)揮思想政治工作的作用，創(chuàng)新思想政治工作，在工作過(guò)程中用正確的安全生產(chǎn)理念對(duì)工作加以引導(dǎo)，堅(jiān)持解決思想問(wèn)題與解決安全問(wèn)題相結(jié)合的原則，從安全價(jià)值觀、安全文化現(xiàn)象、安全文化心理等深層次上，回答和解決船閘安全生產(chǎn)領(lǐng)域存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，使安全生產(chǎn)工作和思想政治工作同時(shí)長(zhǎng)抓不懈、與時(shí)俱進(jìn)，不斷推動(dòng)船閘安全穩(wěn)定發(fā)展，保障船閘發(fā)展的長(zhǎng)效安全。 參考文獻(xiàn) 1徐國(guó)龍，孫林祥.堤壩的安全監(jiān)測(cè)及自動(dòng)化探討j.水電自動(dòng)化與大壩監(jiān)測(cè)，2003（1）. 2李眾.港口通航環(huán)境對(duì)船舶航行安全的影響