機(jī)械設(shè)計(jì)考題及參考答案

1、2010-2011學(xué)年第一學(xué)期 機(jī)械設(shè)計(jì)單元測(cè)驗(yàn)三一、選擇題（每小題1分，共38分）1、機(jī)床和汽車變速箱中的齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)是（ b）。、6、7、8 d、92、軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)常發(fā)生（a ）失效。、齒面疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合d 齒面塑性變形3、中等載荷、低速、開式傳動(dòng)齒輪，一般易發(fā)生（ b）失效形式。、齒面疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合d 齒面塑性變形4、載重汽車變速箱中傳動(dòng)小齒輪，可承受較大沖擊載荷，且尺寸受到限制，宜選用（ a ）材料？a、20crmnti b、45 c、ht200 d 、ht4005、一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪的材料與熱處理方法選定，傳動(dòng)比不變，在主要提高齒面接觸

2、疲勞強(qiáng)度，不降低齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的條件下，如何調(diào)整齒輪參數(shù)？（ b ） a、增大模數(shù) b、增大兩輪齒數(shù) c、增大齒數(shù)并減小模數(shù) d、 以上答案不正確6、齒輪傳動(dòng)中減小動(dòng)載荷的措施是（ c ）。a、增大齒輪直徑b、增大圓周速度c、提高制造精度d、以上三項(xiàng)都不是7、當(dāng)齒輪的齒根圓直徑與軸徑接近時(shí)，應(yīng)采用（c）。a、盤式齒輪b、輻板式齒輪c、齒輪軸d、以上三種中的任意一種8、齒輪傳動(dòng)中潤(rùn)滑的作用是（ d）。a、減少摩擦b、減少磨損c、幫助散熱和防止腐蝕d、以上三項(xiàng)都有9、開式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑采用（ a）。a、人工定期加潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑b、噴油潤(rùn)滑c、浸油潤(rùn)滑d、噴水潤(rùn)滑10、當(dāng)圓周速度大于12m/s時(shí)，應(yīng)采

3、用（ a）。a、噴油潤(rùn)滑b、噴水潤(rùn)滑c、加潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑d、浸油潤(rùn)滑11、齒輪傳動(dòng)中系數(shù)與（ b）有關(guān)。a、齒的大小b、輪齒的齒廓形狀c、模數(shù)的大小d、齒和齒廓形狀12、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式為（ d ）。a 輪齒疲勞折斷 b 齒面磨損 c 齒面疲勞點(diǎn)蝕 d 齒面膠合13、齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在（ d ）。a 靠近齒頂處 b 靠近齒根處 c 節(jié)線附近的齒頂一側(cè) d 節(jié)線附近的齒根一側(cè)14、一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，過早的發(fā)生了齒面點(diǎn)蝕，更換時(shí)可用（ c ）的齒輪代替。a 40cr調(diào)質(zhì) b 適當(dāng)增大模數(shù)m c 45鋼齒面高頻淬火 d 鑄鋼zg310-57015、設(shè)計(jì)一對(duì)

4、軟齒面減速齒輪傳動(dòng)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時(shí)應(yīng)使（ b ）。a 大、小齒輪的硬度相等 b 小齒輪硬度高于大齒輪硬度c 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 d 小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面16、一對(duì)齒輪傳動(dòng)，小輪材為40cr；大輪材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力（ a ）。a = b c d 17、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，zl = 21，z2 = 63，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力（ c ）。a b c = d 18、對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般（ d ）。a 先按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核彎曲強(qiáng)度 b 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)c 先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核接觸強(qiáng)度 d 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。19、設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動(dòng)，

5、當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以（ a ）。a 提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度 b 提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度 c 減少加工切削量，提高生產(chǎn)率 d 提高輪齒抗塑性變形能力20、一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將（ c ）。a 增大 b 減小 c 保持不變 d 略有減小21、設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的（ a ）。a 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 b 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高c 彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變 d 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變22、在下面的各種方法中，（ a ）不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。a 直徑

6、d不變而增大模數(shù) b 改善材料 c 增大齒寬b d 增大齒數(shù)以增大d23、在下面的各種方法中，（ b ）不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度。a 直徑不變?cè)龃竽?shù) b 齒輪負(fù)變位 c 由調(diào)質(zhì)改為淬火 d 適當(dāng)增加齒寬24、圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，可以（ c ）。a 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度 b 提高齒面的接觸強(qiáng)度c 改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性 d 減少齒輪的塑性變形25、現(xiàn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1 =25，齒輪2：m2 = 4 mm、z2=48，則它們的齒形系數(shù)（ a ）。a yfa1 yfa2 b yfa1 yfa2 c yfa1 = yfa2 d yfa1

7、yfa226、設(shè)計(jì)一對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)。在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度最有效的方法是（ b ）。a 增大模數(shù)，相應(yīng)減少齒數(shù) b 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度c 提高加工精度 d 增大齒根圓角半徑27、一對(duì)齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度已夠，而彎曲強(qiáng)度不足，首先應(yīng)考慮的改進(jìn)措施是（ b ）。a 增大中心距 b 使中心距不變，增大模數(shù) c 使中心距不變，增加齒數(shù) d 模數(shù)不變，增加齒數(shù)28、齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)隨著選擇齒數(shù)的增多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則齒輪的彎曲承載能力（ d ）。a 線性地減小。 b 線性地增加 c 不成線性，但有所減小 d 不成線性，但有所增加29、計(jì)算一對(duì)直齒圓

8、柱齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度時(shí)，若齒形系數(shù)、應(yīng)力修正系數(shù)和許用應(yīng)力均不相同，則應(yīng)以（ c ）為計(jì)算依據(jù)。a 較小者 b 較大者 c 較小者 c 較大者30、在以下幾種工況中，（ a ） 齒輪傳動(dòng)的齒寬系數(shù)d可以取大些。a 對(duì)稱布置 b 不對(duì)稱布置 c 懸臂布置 d 同軸式減速器布置31、在下列措施中，（ b ）可以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)。a 降低齒面粗糙度 b 提高軸系剛度 c 增加齒輪寬度 d 增大端面重合度32、對(duì)于齒面硬度350 hbs的齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為（ c ）。a 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) b 小齒輪淬火，大齒輪正火c 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火

9、d 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)33、一對(duì)圓柱齒輪，常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些，是為了（ c ）。a 使傳動(dòng)平穩(wěn) b 提高傳動(dòng)效率c 提高小輪的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度 d 便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)34、齒面硬度為5662hrc的合金鋼齒輪的加工工藝過程為（ c ）。a 齒坯加工一淬火一磨齒一滾齒 b 齒坯加工一淬火一滾齒一磨齒c 齒坯加工一滾齒一滲碳淬火一磨齒 d 齒坯加工一滾齒一磨齒一淬火35、錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式計(jì)算，當(dāng)量齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的（ b ）。a 實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù) b 當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)c 當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù) d 實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)36、選擇齒輪的精度等級(jí)時(shí)

10、主要依據(jù)（ d ）。a 傳動(dòng)功率 b 載荷性質(zhì) c 使用壽命 d 圓周速度37、齒輪抗彎曲計(jì)算中的齒形系數(shù)反映了（ a ）對(duì)輪齒抗彎強(qiáng)度的影響。a 輪齒的形狀 b 輪齒的大小 c 齒面硬度 d 齒面粗糙度38、對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般（ d ）。a 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度 b 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)c 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度 d 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)二、判斷題（每題1分 共16分）1、圓柱齒輪精度等級(jí)，主要根據(jù)其承受載荷的大小確定。（ a ）2、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，輪齒間同時(shí)有法向力、圓周力和徑向力作用。（b）3、開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。（

11、b）4、將開式齒輪傳動(dòng)改為閉式齒輪傳動(dòng)是避免齒面磨粒磨損的最有效的辦法。（ a ）。5、在潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，最常見的齒面的失效形式為齒面點(diǎn)蝕。（ a ）。6、在開式齒輪傳動(dòng)中，由于齒面磨損較快，故多數(shù)情況下的失效形式為齒面點(diǎn)蝕。（ b ）。7、如果齒輪的材料為鍛鋼，應(yīng)將其毛坯件經(jīng)過?；ㄕ穑┗蛘{(diào)質(zhì)處理后再加工。（ a ）。8、合金鋼主要用于制作低速、輕載并所受沖擊載荷較小情況下工作的齒輪。（ b ）。9、使用系數(shù)是考慮齒輪嚙合時(shí)內(nèi)部因素引起的附加載荷影響的系數(shù)。（ b ）。10、動(dòng)載系數(shù)是考慮齒輪嚙合時(shí)內(nèi)部因素引起的附加載荷影響的系數(shù)。（ b ）。11、動(dòng)載系數(shù)是考慮齒輪嚙合時(shí)內(nèi)部因

12、素引起的附加載荷影響的系數(shù)。（ a ）。12、可以通過增大軸、軸承及支座的剛度，對(duì)稱地配置軸承等措施來改善載荷沿齒輪輪齒接觸線分布不均的程度。（ a ）。13、齒輪在承受載荷時(shí)，齒根所受的彎矩最大，因此，齒根處的彎曲疲勞強(qiáng)度最弱。（ a ）。14、齒輪輪齒的寬度越大，承載能力就越大，齒面上載荷分布就越均勻。（ b ）。15、對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪的圓周速度時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑。（ a ）。16、對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪的圓周速度時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑。（ b ）。三、分析回答題（第1題 4分 第2題 6分 共10分）1、齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位？為

13、什么？防止點(diǎn)蝕可采取哪些措施？ 答：齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在節(jié)線附近齒根一側(cè)。因?yàn)檩嘄X節(jié)點(diǎn)處嚙合時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度方向改變，不易形成油膜，潤(rùn)滑效果不好。而且輪齒在節(jié)線附近嚙合時(shí)，一般為單齒對(duì)嚙合，齒面接觸應(yīng)力大。防止點(diǎn)蝕的措施有：提高齒面硬度；增大中心距或齒輪直徑；改直齒輪為斜齒輪；采用角度變位齒輪傳動(dòng)；降低表面粗糙度；提高潤(rùn)滑油的粘度等。2、齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有哪些？閉式和開式傳動(dòng)的失效形式有哪些不同？答：輪齒的主要失效形式有五種：輪齒折斷、疲勞點(diǎn)蝕、磨損、膠合和塑性變形，輪齒折斷有疲勞折斷和過載折斷兩種形式。若設(shè)計(jì)正確、潤(rùn)滑條件良好，軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。硬齒面閉式齒輪傳

14、動(dòng)是彎曲疲勞折斷。開式齒輪傳動(dòng)是磨損。四、分析計(jì)算題（第1題 10分 第2題 15分 共25分）1、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知：z120，z240，小輪材料為40cr，大輪材料為45鋼，齒形系數(shù)yfa1=2.8，yfa2=2.4，應(yīng)力修正系數(shù)ysa1=1.55，ysa2=1.67，許用應(yīng)力，。問：1）哪個(gè)齒輪的接觸強(qiáng)度弱？2）哪個(gè)齒輪的彎曲強(qiáng)度弱？為什么？解：（1）接觸強(qiáng)度相互嚙合的一對(duì)齒輪，其接觸應(yīng)力相等，即由題意可知， 因此，大齒輪的接觸強(qiáng)度弱。（2）彎曲強(qiáng)度相互嚙合的一對(duì)齒輪，其彎曲強(qiáng)度的大小主要取決于的比值。 可見 因此，大齒輪的彎曲強(qiáng)度弱。2、一個(gè)單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器中，已知齒數(shù)z120，z260，模數(shù)m=2.5mm，齒寬系數(shù)fd=1.2，