二手車空氣流量計故障診斷與維修方法

1、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的 ECU 存在故障存儲功能，它將各種傳感器以及執(zhí)行元件的工作情況匯總，并與電腦內(nèi)存儲的固定程序進(jìn)行對比，如其誤差超出規(guī)定的范圍即作為故障存儲來處理。維修人員可以通過故障閱讀器(檢測儀)知悉具體故障情況。這存在一個相似故障的分辨情況，如空氣流量計信號和氧傳感器信號發(fā)生矛盾，電腦將怎樣進(jìn)行輸出?故障 1 捷達(dá) 20V 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、行駛無力并冒黑煙，做一次基本設(shè)定故障排除，但幾天后復(fù)發(fā)。午后的陽光透過百葉窗一層層的灑進(jìn)來，找不到我的雙眸，卻還是弄亮了我的眼睛檢測過程：電腦顯示空氣流量計臨時性故障，更換空氣流量計故障依舊，更換電腦故障依舊，用 VAG1551 故障診斷儀，再檢

2、測全車數(shù)據(jù)塊正常，但具體檢測空氣流量計電路，發(fā)現(xiàn)空氣流量計信號線電阻值偏大，正常值為 05 ，而實(shí)際值達(dá) 36 。真正原因是線路有虛接，處理線束插頭，故障被排除。故障分析：這種故障屬于特別故障，但是在實(shí)際維修中卻經(jīng)常遇到，而且解決起來相對困難。是時我們可以發(fā)現(xiàn)一個問題：空氣流量計信午后的陽光透過百葉窗一層層的灑進(jìn)來，找不到我的雙眸，卻還是弄亮了我的眼睛號線位于插頭的轉(zhuǎn)角處，在生產(chǎn)過程中容易產(chǎn)生位置故障，造成接觸不良。在其他的插頭中，相應(yīng)位置也值得我們注意。另外，空氣流量計作為一個至關(guān)重要的構(gòu)件，其故障率是很低的，當(dāng)電腦提示其故障時，我們要慎重對待。故障 2 捷達(dá) 20V 怠速不穩(wěn)，部分負(fù)荷冒出

3、黑煙，有時候換擋熄火。檢測過程：電腦內(nèi)故障存儲為空氣流量計故障，但具體檢測空氣流量計電路時情況正常，更換空氣流量計故障依舊，更換電腦后冷車正常，午后的陽光透過百葉窗一層層的灑進(jìn)來，找不到我的雙眸，卻還是弄亮了我的眼睛熱車后故障依舊。這時(用 VAG1551 故障診斷儀)再檢測全車數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn) 08 數(shù)據(jù)組第 7 組第 2 區(qū)氧傳感器電壓變化頻率慢。正常變化每分鐘 2030 次，此時平均只有 56 次，說明氧傳感器有故障。維修結(jié)果：更換氧傳感器，故障排除。故障分析：此故障在于電腦內(nèi)出現(xiàn)空氣流量計信號與氧傳感器信號矛盾，實(shí)際上是由于氧傳感器失準(zhǔn)，造成誤調(diào)節(jié)，但從結(jié)果上看和空氣流量計信號嚴(yán)重超差，造

4、成氧傳感器無法調(diào)整是一午后的陽光透過百葉窗一層層的灑進(jìn)來，找不到我的雙眸，卻還是弄亮了我的眼睛樣的。這里電腦優(yōu)先考慮重要信號即空氣流量計信號，只要我們能正確理解電腦的故障提示，問題就不難解決。這個故障可理解為：從與空氣流量計有關(guān)的故障，我們就很容易聯(lián)想到氧傳感器。這就需要我們對其原理多了解一些，去對應(yīng)不同情況。故障 3 一輛紅旗 CA7220E 轎車在行駛途中突然出現(xiàn)間斷性的熄火，繼而完全熄火。對該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車能迅速起動，只是起動后無論踩下油門或松油門均很快熄火，但此時儀表板上的故障報警燈卻不閃爍報警。用 VAG1551 故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無故障碼。午后的陽光透過百葉窗一層層的灑進(jìn)來，找不到我的雙眸，卻還是弄亮了我的眼睛在檢查時還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量傳感器接線插頭時，發(fā)動機(jī)起動后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良且儀表盤上的故障燈閃爍報警。原來，該電噴系統(tǒng)的電腦自診斷功能只能識別空氣流量傳感器線路是否短路或斷路故障，卻不能識別空氣流量傳感器的錯誤信號，致使發(fā)動機(jī)起動后即熄火。當(dāng)拔下傳感器接線插頭時，由于電腦可識別此人為故障，電腦便自動用節(jié)