第七章_交貨時間和地點

1、1第七章第七章 交貨時間和地點交貨時間和地點n“交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念n交貨時間交貨時間n裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）n分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運n買賣合同中的裝運條款買賣合同中的裝運條款 國際貿(mào)易實務(wù)2第一節(jié)第一節(jié) “ “交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念“交貨時間交貨時間time of delivery”：賣方將貨物交給買方：賣方將貨物交給買方的時間；的時間；“裝運時間裝運時間time of shipment”：賣方將貨物交到裝運：賣方將貨物交到裝運港的船上或者是交到承運人手中的時間。港的船上或者是交到承運人手中的時間。國際貿(mào)易實務(wù)3請談?wù)劷回?/p>

2、時間和裝運時間的異同點！請談?wù)劷回洉r間和裝運時間的異同點！“交貨時間交貨時間time of delivery”和和“裝運時間裝運時間time of shipment”在象征性交貨合同中相同，在在象征性交貨合同中相同，在D組術(shù)語成交的合同中，二組術(shù)語成交的合同中，二者不同。者不同。45第二節(jié)第二節(jié) 交貨時間交貨時間n國際貨物的交貨時間國際貨物的交貨時間在在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIPFOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中，通常以裝運時間合同中，通常以裝運時間作為交貨時間。作為交貨時間。 裝運時間裝運時間 = = 交貨時間（適用于象征性交貨）交貨時間（適用于象征性交

3、貨） 國際貿(mào)易實務(wù)6實際業(yè)務(wù)中規(guī)定裝運時間的做法：實際業(yè)務(wù)中規(guī)定裝運時間的做法：1. 1. 規(guī)定某月裝運規(guī)定某月裝運2. 2. 規(guī)定跨月裝運規(guī)定跨月裝運3. 3. 規(guī)定在某月月底或某日前裝運規(guī)定在某月月底或某日前裝運4.4.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運1. 1. 規(guī)定某月裝運規(guī)定某月裝運n在國際貨物買賣合同中，通常規(guī)定一段期間（在國際貨物買賣合同中，通常規(guī)定一段期間（a period of time）裝運，最常用的是規(guī)定在某月裝。）裝運，最常用的是規(guī)定在某月裝。 例如例如: 20年年3月裝月裝 Shipment during March, 20 20年年3月月1

4、日至日至3月月31日，這一段期間內(nèi)的任何時候裝日，這一段期間內(nèi)的任何時候裝運出口。運出口。7 2. 2. 規(guī)定跨月裝運規(guī)定跨月裝運n所規(guī)定的一段可供裝運的期間，可從某月跨到下月，甚至所規(guī)定的一段可供裝運的期間，可從某月跨到下月，甚至更后的月份。更后的月份。 例如例如: 20年年2/3月裝運月裝運 Shipment during Feb./Mar. 20 20年年2月月1日至日至3月月31日，這一段期間內(nèi)的任何時候裝日，這一段期間內(nèi)的任何時候裝運出口。運出口。8 3. 3.規(guī)定在某月月底或某日前裝運規(guī)定在某月月底或某日前裝運n規(guī)定一個最遲裝運的期限。這個期限可以是某一月份的月規(guī)定一個最遲裝運的期

5、限。這個期限可以是某一月份的月底，也可以是某一天。底，也可以是某一天。 例如例如: 20年年5月底以前裝運月底以前裝運 Shipment at or before the end of May 20 不晚于不晚于20年年6月底裝運月底裝運 Shipment not later than the end of June 20 20年年7月月15日或以前裝運日或以前裝運 Shipment on or before July 15th 209國際貿(mào)易實務(wù)104. 4. 規(guī)定在收到信用證后的若干天交貨規(guī)定在收到信用證后的若干天交貨如：如：Shipment is to be effected withi

6、n 30 days after Shipment is to be effected within 30 days after receipt of the relevant L/C.receipt of the relevant L/C.應(yīng)當對買方的開證時間加以約束。應(yīng)當對買方的開證時間加以約束。如：如：The Buyer should open the relevant L/C and The Buyer should open the relevant L/C and reach the Seller not later than the 30reach the Seller not l

7、ater than the 30thth April,2003April,2003國際貿(mào)易實務(wù)115. 5. 籠統(tǒng)規(guī)定交貨時間籠統(tǒng)規(guī)定交貨時間( (又稱近期交貨術(shù)語又稱近期交貨術(shù)語) )如如 ：Shipment Shipment as soon as possibleas soon as possible. .Shipment Shipment immediatelyimmediatelyPrompt Prompt shipmentshipmentShipment from stockShipment from stock Shipment by first available steamer

8、 Shipment by first available steamer 裝運時間的規(guī)定應(yīng)根據(jù)市場需要，進行全面的考慮。有裝運時間的規(guī)定應(yīng)根據(jù)市場需要，進行全面的考慮。有些外商既要規(guī)定裝運時間，又要規(guī)定貨物到達時間，慎重些外商既要規(guī)定裝運時間，又要規(guī)定貨物到達時間，慎重對待對待。國際貿(mào)易實務(wù)12第三節(jié)第三節(jié) 裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地）國際貨物的交付地點國際貨物的交付地點n以海運為例，國際貨物的交付地點可以在裝運以海運為例，國際貨物的交付地點可以在裝運港（如以港（如以FOBFOB成交），也可能在目的港（如以成交），也可能在目的港（如以DATDAT成交）。成交）。n在買賣

9、合同中明確裝運港和目的港有哪些在買賣合同中明確裝運港和目的港有哪些重要意義？重要意義？13國際貿(mào)易實務(wù)14裝運港或目的港關(guān)系到：裝運港或目的港關(guān)系到：u 賣方于何地履行交貨義務(wù)賣方于何地履行交貨義務(wù)u 貨物的風險何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方貨物的風險何時由賣方轉(zhuǎn)移到買方u 運輸?shù)陌才胚\輸?shù)陌才舥 運費、保險費以至成本的核算運費、保險費以至成本的核算u 確定售價等問題確定售價等問題國際貿(mào)易實務(wù)15采用采用CFR/CIFCFR/CIF等貿(mào)易術(shù)語時，必須在合同中明確裝運港。等貿(mào)易術(shù)語時，必須在合同中明確裝運港。國際貿(mào)易實務(wù)16裝運港的選港條款出口貿(mào)易出口貿(mào)易v選擇靠近原產(chǎn)地、交通便捷、費用低廉、基礎(chǔ)設(shè)施完善

10、的選擇靠近原產(chǎn)地、交通便捷、費用低廉、基礎(chǔ)設(shè)施完善的地方；地方；vFOBFOB、CFRCFR、CIFCIF術(shù)語下，選擇海輪能直接進入載運貨物的術(shù)語下，選擇海輪能直接進入載運貨物的港口港口v多式聯(lián)運時，選擇便于聯(lián)運經(jīng)營人收貨的地方；多式聯(lián)運時，選擇便于聯(lián)運經(jīng)營人收貨的地方；v貨物來源分散式，選擇兩個或兩個以上的裝運地點。貨物來源分散式，選擇兩個或兩個以上的裝運地點。國際貿(mào)易實務(wù)17裝運港的選港條款進口貿(mào)易進口貿(mào)易v對方提出的裝運港必須是我國政府允許進行貿(mào)易往來的國對方提出的裝運港必須是我國政府允許進行貿(mào)易往來的國際和地區(qū)的港口；際和地區(qū)的港口；v裝載條件理想；裝載條件理想；vFOBFOB成交的進

11、口交易，由我方派船接運，因此裝運港的選成交的進口交易，由我方派船接運，因此裝運港的選擇尤其慎重。擇尤其慎重。兩個或兩個以上裝運港示例n裝運港：青島和裝運港：青島和/或上?；蛏虾裝運港：青島裝運港：青島/大連大連/上海上海 n裝運港：中國港口裝運港：中國港口18當規(guī)定兩個或兩個以上裝運地，或?qū)Υ藘H作籠統(tǒng)規(guī)當規(guī)定兩個或兩個以上裝運地，或?qū)Υ藘H作籠統(tǒng)規(guī)定時：定時：n由賣方負責安排運輸?shù)暮贤?，可由賣方在合同規(guī)定的范圍由賣方負責安排運輸?shù)暮贤捎少u方在合同規(guī)定的范圍內(nèi)任意選擇裝運港或裝運地內(nèi)任意選擇裝運港或裝運地n由由 買方選派接運船或指定承運人的，賣方應(yīng)在合同規(guī)定買方選派接運船或指定承運人的，賣方

12、應(yīng)在合同規(guī)定的裝運時間前的一段適當?shù)臅r間，或者按合同規(guī)定的時限的裝運時間前的一段適當?shù)臅r間，或者按合同規(guī)定的時限將選定的裝運港通知買方。將選定的裝運港通知買方。19國際貿(mào)易實務(wù)20（二）（二）目的港（目的港（Port of DestinationPort of Destination）是指最終卸貨的港口。）是指最終卸貨的港口。一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定。qFAS,FOB,CFR,CIFFAS,FOB,CFR,CIF合同中，一般應(yīng)規(guī)定港口；合同中，一般應(yīng)規(guī)定港口；qFCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDPFCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP

13、合同中，可規(guī)定內(nèi)陸地點。合同中，可規(guī)定內(nèi)陸地點。國際貿(mào)易實務(wù)21裝運港和目的地的規(guī)定方法裝運港和目的地的規(guī)定方法n在一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港。在一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港。n在大宗交易情況下，根據(jù)需要規(guī)定兩個或兩個以上的裝在大宗交易情況下，根據(jù)需要規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的地。運港或目的地。n在磋商交易時，如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難，在磋商交易時，如明確規(guī)定一個或幾個裝卸港有困難，可以采用選擇港（可以采用選擇港（Optional PortsOptional Ports）的辦法。）的辦法。兩個或兩個以上目的港示例n目的港：倫敦目的港：倫敦/利物浦利物浦n

14、目的港：倫敦目的港：倫敦/利物浦利物浦/曼切斯特曼切斯特22選擇港規(guī)定方法示例nCIF 倫敦倫敦/漢堡漢堡/鹿特丹，任選鹿特丹，任選nCIF倫敦，任選漢堡倫敦，任選漢堡/鹿特丹，選港附加費由買方負擔鹿特丹，選港附加費由買方負擔23國際貿(mào)易實務(wù)24第四節(jié)第四節(jié) 分批裝運和轉(zhuǎn)運分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（一）分批裝運partial shipment allowed /prohibited.國際貿(mào)易實務(wù)25一、分批裝運一、分批裝運n分批裝運的規(guī)定方法分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定

15、允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。）規(guī)定不許分批裝運。國際貿(mào)易實務(wù)263、UCP500的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第40條和條和41條規(guī)定：條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不

16、視為分批裝運。的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其或支款，而其中任何一期中任何一期未按期裝運及未按期裝運及/或支款或支款，除非信用證另有規(guī)定，則除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。信用證對該期及以后各期均告失效。國際貿(mào)易實務(wù)27某公司向美國出口茶葉某公司向美國出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/s Commence from January.”問如果于月裝問如果于月裝200箱，月不裝，月裝箱，月

17、不裝，月裝200箱，月裝箱，月裝200箱是否可行？箱是否可行？案例案例2 某國際貿(mào)易公司對國外喬治公司出口某國際貿(mào)易公司對國外喬治公司出口500噸花生。買方申請開來的信用證噸花生。買方申請開來的信用證規(guī)定：規(guī)定：“分分5個月裝運；個月裝運；3月份月份80噸；噸；4月份月份120噸；噸；5月月140噸；噸；6月份月份110噸；噸；7月份月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦。噸。每月不許分批裝運。裝運從中國港口至倫敦?！?國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月月15日在青島港裝運了日在青島港裝運了80噸；于噸；于4月月20日在青島港裝

18、運了日在青島港裝運了120噸，均順利收回了貨款。噸，均順利收回了貨款。 國際貿(mào)易公司后因貨源不足于國際貿(mào)易公司后因貨源不足于5月月20日在青島港只裝了日在青島港只裝了70.5噸。經(jīng)聯(lián)系得知噸。經(jīng)聯(lián)系得知煙臺某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國際貿(mào)易公司要求煙臺某公司有一部分同樣規(guī)格的貨物，所以國際貿(mào)易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝其不足之數(shù)，船方考慮目前船艙空載，所以同意輪再駛往煙臺港繼續(xù)裝其不足之數(shù)，船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺港又裝了在煙臺港又裝了64.1噸。噸。國際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：國際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于一套是在青島于5月月20日簽日簽 發(fā)的提單，其貨量為發(fā)的提單，其貨量為70.5噸；另一套是在煙臺于噸；另一套是在煙臺于5月月28日簽發(fā)的提單，貨量為日簽發(fā)的提單，貨量為64.1噸。噸。 銀行認為單據(jù)有兩處不符點銀行認為單據(jù)有兩處不符點（1）在青島和煙臺分批裝運貨物；（）在青島和煙臺分批裝運貨物；（2）短量）短量問題：不符點是否成立？問題：不符點是否成立？ 請分析！請分析！ 國際貿(mào)易實務(wù)29二、轉(zhuǎn)運二、轉(zhuǎn)運 (tr