《T梁運(yùn)輸方案》

1、寧蕪還建線架梁運(yùn)輸方案1工程概況中鐵十二局集團(tuán)寧安鐵路六標(biāo)鋪架分項(xiàng)目部施工的寧蕪還建線工程包括二環(huán)路特大橋（單線橋）和青弋江特大橋（雙線橋），橋長(zhǎng)分別為626.35m和2222.9m。工程施工的主要內(nèi)容包括：鋼筋混凝土預(yù)制T梁的架設(shè)、橋梁的橫向連接、橋梁附屬工程、軌道工程等。2橋梁的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程數(shù)量寧蕪還建線二環(huán)路特大橋和青弋江特大橋，最大坡度均為6，最小曲線半徑為500m，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h。采用標(biāo)準(zhǔn)T梁通橋（2005）2101，支座采用盆式橡膠支座通橋（2007）8160。二環(huán)路特大橋（單線橋）孔跨組合為2-24m+3-32m+(16+2*20+16)m連續(xù)剛架+12-32m后

2、張法預(yù)應(yīng)力砼T梁。其中32米曲線梁3孔，32米直線梁12孔，24米曲線梁2孔。青弋江特大橋（雙線橋）孔跨組合為21-32m+1-24m+1-32m+ 2-24m+11-32m+2-24m+2-32m+2*88m系桿拱+1-48m簡(jiǎn)支梁+11-32m+ 1-24m+4-32m+1-24m+5-32m后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁。其中32米曲線梁48孔，32米直線梁62孔，24米曲線梁6孔，24米直線梁8孔。3施工組織機(jī)構(gòu)為確保兩座特大橋架梁的順利完成，項(xiàng)目部成立橋梁架設(shè)施工工作小組。組長(zhǎng)：薛金生副組長(zhǎng)：馬懷林、李元廣、來(lái)繼富成員由技術(shù)科、安質(zhì)環(huán)?？?、物資設(shè)備科、計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科、辦公室、架梁作業(yè)隊(duì)相關(guān)人員組

3、成。小組具體工作職能如下：1、現(xiàn)場(chǎng)總指揮：李元廣，負(fù)責(zé)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)全面工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工前、中、后人員，機(jī)具組織，施工質(zhì)量，封鎖、開(kāi)通等工作。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人：馬懷林；技術(shù)組人員：周洪波、郭海兵、鐘萬(wàn)喜。負(fù)責(zé)架梁技術(shù)工作。3、安全防護(hù)負(fù)責(zé)人：來(lái)繼富；安全組人員：李玉宏、代柏松、陳友華、陳永光、張普遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)架梁過(guò)程中的行車、人生安全措施落實(shí)及監(jiān)控工作。4、物資保障組負(fù)責(zé)人：張立山；物資保障組人員：楊國(guó)慶，負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場(chǎng)的物資供應(yīng)。5、設(shè)備保障組負(fù)責(zé)人：張立山；設(shè)備保障組人員：楊國(guó)慶，負(fù)責(zé)架梁施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備及機(jī)具修理工作。6、運(yùn)輸保障組負(fù)責(zé)人：王建軍；負(fù)責(zé)橋梁的供料和運(yùn)輸。7、后勤保障組負(fù)責(zé)人：鄧德

4、建；負(fù)責(zé)全體人員的生活保障及文明施工的現(xiàn)場(chǎng)布置及宣傳工作。8、架梁作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：袁會(huì)勇；負(fù)責(zé)架梁隊(duì)全面工作。各負(fù)責(zé)人組織召開(kāi)相應(yīng)會(huì)議，明確任務(wù)，明確職責(zé)，確保架梁工作的順利玩成。4施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備的主要工作：施工安全配合協(xié)議的簽訂，橋梁的復(fù)測(cè)、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)調(diào)試、材料的準(zhǔn)備、完善施工方法、施工勞力的配置等。4.1技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核線路的設(shè)計(jì)坡度、標(biāo)高及走向，同時(shí)做好施工中的有關(guān)實(shí)驗(yàn)及記錄。進(jìn)行施工調(diào)查，做好技術(shù)交底和培訓(xùn)工作，安排好測(cè)量和質(zhì)量檢查工作。、復(fù)核架橋機(jī)組裝和通過(guò)地段的限界是否符合要求；、架梁前檢查墩臺(tái)中線、支座十字線是否已劃在墩臺(tái)墊石頂面上，墊石頂面是否平整，錨栓孔位置、深度、

5、孔眼大小等是否符合要求，吊欄是否已安裝。、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)注意事項(xiàng)。4.2機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備寧蕪還建線架梁所用的架橋機(jī)計(jì)劃9月10日前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、拼裝完成并在蕪湖市質(zhì)量監(jiān)督局辦理架橋機(jī)檢測(cè)的相關(guān)手續(xù)。4.3施工勞力配置從公司選派技術(shù)過(guò)硬、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，操作技術(shù)工人在中青年熟練技工中抽調(diào)，并進(jìn)行優(yōu)化組合。實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，彈性用工制度。參加本項(xiàng)目的施工人員在調(diào)往工地前進(jìn)行嚴(yán)格的施工安全、技術(shù)培訓(xùn)，確保人人持證上崗。特種操作人員應(yīng)具有相應(yīng)單位頒發(fā)的特種作業(yè)證書(shū)。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁架設(shè)見(jiàn)“勞動(dòng)力配置表”。勞動(dòng)力配置表序號(hào)項(xiàng)目工作內(nèi)容單位數(shù)量備注1管理及后勤人員隊(duì)長(zhǎng)

6、現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)名1技術(shù)人員橋梁架設(shè)施工技術(shù)及機(jī)械技術(shù)工作名3調(diào)車員前方站運(yùn)輸、調(diào)車編組名2材料員材料采購(gòu)、管理、發(fā)放名1調(diào)度行車組織、施工安排、進(jìn)度匯報(bào)名1安全員現(xiàn)場(chǎng)安全檢查及監(jiān)督名1汽車司機(jī)買料、工具，接送施工人員名2食堂前方施工人員的保障工作名22機(jī)組人員架橋機(jī)組的起吊、走行、電路名16含機(jī)車3換裝龍門吊將平車上的橋梁換裝的2#車上名1242#車在架橋機(jī)和換裝龍門吊之間領(lǐng)車名251#車指揮架梁時(shí)指揮橋梁的起吊和落梁等名26看鋼絲繩1#車上吊梁小車鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢查名27墩頂落梁橋梁橫移及安裝到位名128電焊橋梁連接板的焊接名69穿鋼絞線穿橋梁橫向鋼絞線及固定名1210雜工負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作的配合

7、和人員補(bǔ)充名1011汽車司機(jī)橋梁和路料的取送名412防護(hù)人員駐站、跟機(jī)防護(hù)和施工防護(hù)名12合計(jì)名935架梁總體施工運(yùn)輸方案5.1總體架梁方案二環(huán)路特大橋和青弋江特大橋共同使用一臺(tái)架橋機(jī)相繼進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)方向由二環(huán)路特大橋至青弋江特大橋方向架設(shè)，計(jì)劃于9月10日開(kāi)始架設(shè)。計(jì)劃采用DLl型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車進(jìn)行運(yùn)輸，每天一列，每列8片。5.2架橋設(shè)備采用1臺(tái)鐵路DJ168架橋機(jī)架設(shè)。主機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機(jī)總重量t1503適宜跨度m鐵32m,公40m4整機(jī)功率Kw535架設(shè)梁片適宜縱坡%±26架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m2

8、.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機(jī)橫移速度m/min1.610導(dǎo)梁縱移速度m/min512跨中撓度重 載mm200空 載mm14013過(guò)孔懸臂撓度mm29514架設(shè)曲線橋最小半徑m35015工作狀態(tài)時(shí)整機(jī)重心高度m2.716落梁方式機(jī)械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁18控制方式手動(dòng)電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機(jī)工作級(jí)別A321架橋機(jī)外型尺寸工作狀態(tài)（長(zhǎng)×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)（長(zhǎng)×寬×高）m58.2×4.24×

9、5.522配備發(fā)動(dòng)機(jī)組kw10023柴油箱容積L340024液壓油箱容積L1525.3存梁場(chǎng)及運(yùn)輸線路價(jià)購(gòu)梁由中鐵二十四局集團(tuán)貴溪橋梁廠有限公司六安制梁場(chǎng)制造。運(yùn)梁車由分路口站出發(fā)，經(jīng)六安站、合肥西站、合肥東站、蕪湖西站，進(jìn)入蕪湖站，運(yùn)距約293km。計(jì)劃采用3列DLl型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車進(jìn)行運(yùn)輸，每列運(yùn)輸8片。架設(shè)二環(huán)路、青弋江特大橋、蕪湖站8#岔前新建工程線存梁及運(yùn)輸線路：在架梁期間用蕪湖站8#岔前新建工程線作為存梁線。運(yùn)梁車從寧蕪下行線進(jìn)入蕪湖站3道，運(yùn)梁機(jī)車返回，使用自己的工程機(jī)車將運(yùn)梁車從3道推進(jìn)至工程線，梁架設(shè)完成，自己的工程機(jī)車將空車皮牽引至蕪湖站3道，將空車皮放置3道，等待

10、編組返回制梁場(chǎng)，自己的工程機(jī)車調(diào)頭專線進(jìn)入3道，重復(fù)運(yùn)梁推進(jìn)作業(yè)。具體運(yùn)輸線路如下：1）接車：從寧蕪下行線 1#道岔 5#道岔 7/13#道岔 19#道岔 29#道岔進(jìn)入蕪湖站3道。2）梁車進(jìn)入工程線： 從蕪湖站3道 28#道岔 22#道岔 20#道岔 16#道岔 4/8#道岔經(jīng)牽出線1推進(jìn)至工程線。3）空車從工程線進(jìn)入蕪湖站：從工程線經(jīng)牽出線1 4/8#道岔 16#道岔 20#道岔 22#道岔 28#道岔牽引進(jìn)入蕪湖站3 道，車皮等待編組返回梁場(chǎng)。4）梁車返回梁場(chǎng)：從蕪湖站3道 29#道岔 19#道岔 17#道岔 3#道岔進(jìn)入上行線。5.4橋頭龍門吊換裝場(chǎng)地橋頭倒裝龍門吊安裝于距橋頭100米

11、處，線路坡度為5.27，線路曲線半徑為511m，滿足龍門吊安裝要求。倒裝龍門吊基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，處理方式采用穿墊枕木。架設(shè)32米梁龍門吊間距29米，架設(shè)24米梁龍門吊間距21米，龍門吊凈寬4.1米。5.5軌排基地及道碴堆放場(chǎng)地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，二環(huán)路特大橋橋臺(tái)處作為二環(huán)路特大橋架梁軌排基地及道碴堆放場(chǎng)地，青弋江特大橋橋頭處左線路基作為青弋江特大橋架梁軌排基地及道碴堆放場(chǎng)地。軌料采用火車運(yùn)輸，直接卸料至施工現(xiàn)場(chǎng)。軌排人工在軌排基地鋪設(shè)，兩臺(tái)25噸吊車將軌排吊至2#車，2#車運(yùn)至架橋機(jī)，架橋機(jī)鋪設(shè)軌排。6施工進(jìn)度計(jì)劃安排 施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下：二環(huán)路特大橋第1孔至第17孔架梁（17孔）： 2010.9

12、.102010.9.20二環(huán)路特大橋第1孔至第17孔濕接縫： 2010.9.12-2010.9.22二環(huán)路特大橋第1孔至第17孔橫向張拉：2010.9.12-2010.9.21青弋江特大橋第1孔至第40孔架梁（80孔）： 2010.9.232010.10.20青弋江特大橋第1孔至第40孔濕接縫： 2010.9.26-2010.10.23青弋江特大橋第1孔至第40孔橫向張拉：2010.9.25-2010.10.22青弋江特大橋第44孔至第65孔架梁（44孔）：2010.11.5-2010.11.20青弋江特大橋第44孔至第65孔濕接縫： 2010.11.8-2010.11.23青弋江特大橋第44

13、孔至第65孔橫向張拉：2010.11.7-2010.11. 227安全措施7.1安全組織機(jī)構(gòu)成立項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu),對(duì)施工安全負(fù)責(zé).總指揮: 項(xiàng)目經(jīng)理 薛金生現(xiàn)場(chǎng)指揮: 項(xiàng)目副經(jīng)理 李元廣技術(shù)負(fù)責(zé): 總工程師 馬懷林安全負(fù)責(zé): 安全科長(zhǎng) 來(lái)繼富物質(zhì)設(shè)備負(fù)責(zé)人:物質(zhì)設(shè)備科長(zhǎng) 張立山行車負(fù)責(zé)人:袁會(huì)勇防護(hù)員:陳永光駐站聯(lián)絡(luò)員:張普遠(yuǎn)7.2安全保障措施7.2.1架梁作業(yè)安全措施(1)架梁作業(yè)時(shí)要認(rèn)真做好安全保衛(wèi)工作.為防止干擾架梁和發(fā)生人身安全事故,架梁作業(yè)區(qū)閑雜人員不得進(jìn)入.(2)組裝架橋機(jī)宜選擇在距橋頭300處進(jìn)行.組裝時(shí)必須加強(qiáng)安全防護(hù),并注意各種機(jī)具不能侵限,組裝地段直線有效長(zhǎng)度

14、不得小于80m。(3)架橋機(jī)組裝后運(yùn)行時(shí)必須派人護(hù)送，通過(guò)線路不良地段時(shí)，應(yīng)降低速度并隨時(shí)監(jiān)視車輪與軌面接觸情況，防止掉道。(4)架橋機(jī)在橋頭對(duì)位時(shí)，要在線路鋼軌上做好標(biāo)記，速度控制在0.5km/h，并派專人安放止輪器和放風(fēng)制動(dòng)。(5)架梁作業(yè)捆梁時(shí)晃繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦，晃繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)，且應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，防止中途脫落；晃繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，并插好保險(xiǎn)銷。(6)吊梁作業(yè)當(dāng)梁體吊離承面2030mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)架橋機(jī)各重要受力部位及關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察（如檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落），確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，且梁

15、在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過(guò)2，縱向前后梁端下落落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰撞機(jī)臂。(7)在起重吊過(guò)程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無(wú)異常。如有損壞時(shí)，必須更換。(8)落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向頂、拉。(9)機(jī)上移梁前，應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況及墩頂墊情況；當(dāng)移梁不到位時(shí)，需要少量斜拉，宜選擇在低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過(guò)400mm，斜拉所用手拉鏈條葫蘆不得小于5t。(10)墩頂移梁作業(yè)，在梁落實(shí)在砂箱或托盤(pán)頂面后應(yīng)立即安好支護(hù)設(shè)備，移梁時(shí)，梁兩端的走行速度應(yīng)基本一致，且托盤(pán)前后均應(yīng)有止動(dòng)木楔，梁停止移動(dòng)時(shí)應(yīng)立即塞緊

16、；支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠的制動(dòng)。(11)頂落梁時(shí)必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落，同時(shí)應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用木板、木楔等調(diào)整間隙，使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后應(yīng)立即塞入支座，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間用千斤頂支承梁體。(12)移梁和落梁就位時(shí)，必須用鏈條葫蘆在前后端采取保險(xiǎn)措施，并派專人負(fù)責(zé)，掛在牢固處。(13)橋面與墩臺(tái)間進(jìn)行雙層作業(yè)時(shí)，上層作業(yè)人員應(yīng)將工具材料放在可靠地方；上下傳遞東西時(shí)，應(yīng)實(shí)行呼喚制，禁止自由丟落。(14)電焊作業(yè)時(shí)，當(dāng)橋梁附近有建筑或易燃品時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置護(hù)屏或采取其他安全防護(hù)措施。(15)在既有線旁架梁，有時(shí)應(yīng)運(yùn)送物料需經(jīng)常跨越或侵入行

17、車線，容易發(fā)生行車和人身安全事故，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，并按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。7.2.2防止橋梁梁片就位時(shí)傾覆的安全保障措施（1）吊梁作業(yè)前，必須先試吊一次，即捆綁后，應(yīng)先將卷?yè)P(yáng)機(jī)試動(dòng)作二至三次，然后將梁吊起少許，檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽，護(hù)梁鐵瓦有無(wú)松動(dòng)和脫落情況，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)吊梁制動(dòng)是否可靠是否有其他異常，確認(rèn)可靠后方可正式作業(yè)。（2）吊梁作業(yè)時(shí)，要有專人看護(hù)吊梁卷筒上的鋼絲繩是否跳槽，排列是否整齊，注意經(jīng)常檢查起吊鋼絲繩是否有斷絲、斷股現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)報(bào)告，采取果斷措施，確保安全。（3）梁片宜高位行走，禁止低位行走。（4）梁走行時(shí)應(yīng)有專人在橋墩臺(tái)注意監(jiān)視梁體接近零號(hào)柱時(shí)的狀況，各方要密切配合，

18、嚴(yán)禁梁體撞擊零號(hào)柱，必要時(shí)墩臺(tái)監(jiān)視橫移小車移位情況，使前后兩臺(tái)橫移小車左右移動(dòng)的速度基本一致，不能相差太多，派專人監(jiān)視車體液壓支腿的受力情況，當(dāng)基礎(chǔ)有下沉或發(fā)生應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)處理。（5）落梁前，必須仔細(xì)檢查移梁滑道下是否墊實(shí)，移梁滑道是否平順，滑道嚴(yán)禁設(shè)置坡道。（6）落梁時(shí)，必須用鏈條滑車在梁體前、后兩端采取保護(hù)措施，鏈條滑車應(yīng)掛在牢固處。嚴(yán)禁把零號(hào)柱當(dāng)作鏈條滑車的生根處。（7）橋梁落到移梁箱體后，應(yīng)馬上立好撐梁木，并隨時(shí)檢查撐梁木是否牢靠。移梁時(shí)橋梁兩端移動(dòng)速度保持一致且與滑道保持垂直。（8）混凝土梁的施頂位置應(yīng)符合以下規(guī)定：A、梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不應(yīng)小于支座中心至梁端的距離，并

19、不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的懸出長(zhǎng)度。B、梁梗橫向：兩個(gè)同類型的千斤頂應(yīng)在橋梁中心線兩邊等距支放，千斤頂頭部外緣距梁梗混凝土外緣應(yīng)保持在100mm以上的距離。（9）頂梁時(shí)千斤頂頭部應(yīng)墊有擴(kuò)大結(jié)力面積的支墊（如梗木板、鋼板等）。（10）用千斤頂起落橋梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落。同端兩千斤頂下落應(yīng)同步，嚴(yán)禁用交替下落。（11）橋梁就位后必須馬上立好撐梁木，鏈條滑車在梁體前、后兩端采取保護(hù)措施。待電焊完畢后方能松開(kāi)。7.2.3橋梁運(yùn)輸安全保障措施（1）裝車前后的貨運(yùn)檢查。運(yùn)輸作業(yè)人員要做好裝車前后的檢查指導(dǎo)及專用線交出后開(kāi)車前的交接檢查工作。（2）平穩(wěn)操作。機(jī)車人員對(duì)一切能夠避免的緊急制動(dòng)要堅(jiān)決避免，遇

20、到危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，按正常的操作規(guī)程辦理。（3）進(jìn)路固定。運(yùn)梁進(jìn)路必須固定，不得隨意變更線路。（4）工程線路派專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行線路維修和養(yǎng)護(hù)。7.2.4架橋人員安全保障措施（1）架橋機(jī)停留地點(diǎn)應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員走進(jìn)及走上架橋機(jī)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入操縱室。架橋機(jī)停留時(shí)應(yīng)采取防溜措施。（2）架橋作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)防護(hù)人員勸阻圍觀架梁人員比到安全距離外，嚴(yán)禁非工作人員上橋進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。（3）機(jī)械操作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得操作合格證才準(zhǔn)予單獨(dú)操作機(jī)械，對(duì)電焊工、電工、起重司機(jī)及指揮人員等特殊工作，須經(jīng)地方勞動(dòng)部門填發(fā)安全培訓(xùn)合格證方準(zhǔn)上崗；尤其對(duì)架橋機(jī)走行司機(jī)，起重司機(jī)必須嚴(yán)格要求，當(dāng)頭腦不

21、清醒，或睡眠嚴(yán)重不足，不準(zhǔn)值班操作。（4）架梁作業(yè)人員上班前，嚴(yán)禁喝酒。（5）墩臺(tái)上作業(yè)人員必須使用安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋。（6）進(jìn)行雙層作業(yè)的處所，下層人員必須戴安全帽，上層人員應(yīng)將工具材料堆放在可靠地方，上層人員往下放重物必須通知下層人員避讓。（7）橋梁或軌節(jié)起吊后，不得有人在下方逗留或工作。（8）工作人員上下架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)從梯子上下，嚴(yán)禁抱尾端滑輪上下，以防發(fā)生以外或滑下傷人。（9）墩臺(tái)上工作人員使用的工作燈應(yīng)使用36伏以下的安全電壓。（10）電工在架橋機(jī)上工作時(shí)應(yīng)按電工安全操作規(guī)程辦理。（11）夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)有充足的照明。（12）架橋機(jī)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常檢查操作規(guī)程的執(zhí)行情況，應(yīng)經(jīng)常檢查所備鐵

22、鞋或三角木楔放置的規(guī)定位置；應(yīng)經(jīng)常檢查外露運(yùn)轉(zhuǎn)部分的安全防護(hù)罩是否安置妥當(dāng)。（13）電源開(kāi)關(guān)應(yīng)加箱上鎖，設(shè)有防雨、防潮措施，并應(yīng)指定專人開(kāi)合電閘。（14）橋墩臺(tái)及梁上作業(yè)人員上下地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下扶梯，梁體橫向張拉及濕接縫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置吊藍(lán)及工作平臺(tái)。嚴(yán)禁作業(yè)人員利用吊鉤上下。（15）腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)質(zhì)量合格后方可使用。8橋梁架設(shè)應(yīng)急預(yù)案8.1總則 為了有效預(yù)防，及時(shí)控制和消除在架梁過(guò)程中突發(fā)性事故的危害，最大限度的減少事故造成的損失，維護(hù)社會(huì)和企業(yè)的利益，保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例和安全生產(chǎn)法的要求，結(jié)合本工程實(shí)際制定本應(yīng)急預(yù)案。 本預(yù)案為橋梁架設(shè)中發(fā)生各種事

23、故應(yīng)急救援工作的程序和組織原則。本預(yù)案根據(jù)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的要求，具體確定各單位、各部門及其人員相應(yīng)的工作職責(zé)和范圍。 本預(yù)案所稱事故，是指在施工管段內(nèi)橋梁架設(shè)中的各種突然發(fā)生的，造成或可能造成人身安全、施工中斷和財(cái)務(wù)損失的事故，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際，主要包括以下的事故：人員觸電、高空墜落造成的重大人身傷亡事故；架橋機(jī)傾覆、斷裂等原因造成的重大人身傷亡事故以及影響既有線行車安全事故。8.2工作原則 以人為本，減少危害。切實(shí)履行管理和服務(wù)職能，把保障職工健康和生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。 居安思危，預(yù)防為主。高度重視架梁安全工作，常抓不懈，防患于未然

24、。增強(qiáng)憂患意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，重視現(xiàn)場(chǎng)、主抓基層為主的應(yīng)急管理體制，實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，充分發(fā)揮專業(yè)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的作用。 依照規(guī)范，加強(qiáng)管理。依據(jù)有關(guān)法律和行政法規(guī)，加強(qiáng)應(yīng)急管理，維護(hù)職工的合法權(quán)益，使應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的工作規(guī)范化、制度化、法制化。 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)。加強(qiáng)以重視現(xiàn)場(chǎng)、主抓基層為主的應(yīng)急處置對(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)制度，充分動(dòng)員和發(fā)揮項(xiàng)目部的操作班組的作用，依靠廣大工人自身的力量，行成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。 依靠

25、科技，提高素質(zhì)。加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育工作，采用先進(jìn)的檢測(cè)、預(yù)測(cè)、預(yù)警，預(yù)防和應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)施，充分發(fā)揮專家隊(duì)伍和專業(yè)人員的作用，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的科技水平和指揮能力，避免發(fā)生次生、衍生事件；加強(qiáng)宣傳教育工作，提高職工自救、互救和應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的綜合素質(zhì)。 事故應(yīng)急處理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)分工、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的處理精神原則。 相關(guān)各單位、各部門、各個(gè)操作班組，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的設(shè)備事故防范和應(yīng)急處理責(zé)任制，切實(shí)履行各自職責(zé)，積極配合處理事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，保證特種設(shè)備事故應(yīng)急處理工作的正常進(jìn)行。8.3應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)職責(zé)8.3.1成立事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組（1）成員組成

26、組長(zhǎng)：指揮長(zhǎng) 薛金生副組長(zhǎng)：副指揮 李元廣總工程師 馬懷林員：安質(zhì)科、技術(shù)科、物資設(shè)備科、辦公室、蕪湖市區(qū)醫(yī)院急救電話：120，報(bào)警電話：110，消防電話：119下設(shè)：聯(lián)絡(luò)通訊組 組長(zhǎng)：鄧德建技術(shù)保障組 組長(zhǎng)：周洪波物資、設(shè)備保障組 組長(zhǎng)：張立山搶險(xiǎn)搶修組 組長(zhǎng)：王建軍消防保衛(wèi)組 組長(zhǎng)：郭琳琳前方鋪架隊(duì) 組長(zhǎng)：袁會(huì)勇后勤保障組 組長(zhǎng)：王玉才/p>

27、（2）小組職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交道工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。8.3.2事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）組織指揮設(shè)備使用單位和操作班組對(duì)設(shè)備事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，控制事故蔓延和擴(kuò)大；（2）核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡和損失情況，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)搶險(xiǎn)救援工作及其事故應(yīng)急處理的進(jìn)展情況；（3）落實(shí)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組部署的有關(guān)搶險(xiǎn)救援措施。8.3.3組長(zhǎng)的主要職責(zé)（1）負(fù)責(zé)召集、協(xié)調(diào)各個(gè)有關(guān)部門和設(shè)備使用單位和操作班組的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場(chǎng)救援方案，制定具體救援措施；（2）負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作。8.3.4副組長(zhǎng)的職責(zé)負(fù)責(zé)組織實(shí)施具體搶險(xiǎn)救援措

28、施工作。8.3.5各單位成員職責(zé)（1）聯(lián)絡(luò)通訊組職責(zé)：確保與最高管理者和外部聯(lián)系通暢、內(nèi)外信息反饋迅速。保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。負(fù)責(zé)應(yīng)急過(guò)程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。（2）技術(shù)支持組職責(zé)提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。繪制現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。（3）保衛(wèi)組職責(zé)設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。（4）搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。（5）前方鋪架隊(duì)在外部救援機(jī)構(gòu)未到