現(xiàn)代噴氣織機的發(fā)展

1、現(xiàn)代噴氣織機的發(fā)展紡科1202班 焦偉 1210110166噴氣織機相對其他無梭織機具有車速高、產(chǎn)量高、效率高、自動化程度高、適用范圍較寬等許多優(yōu)點，也是取代有梭織機的首選產(chǎn)品。特別是隨著機電一體化技術(shù)的高速發(fā)展，在紡織機械中的應用日益廣闊，高速器材的配套使用，使集現(xiàn)代機、電、光、氣、儀一體化技術(shù)的噴氣織機在高質(zhì)，高效，低耗生產(chǎn)方面的優(yōu)勢更加明顯。通過查閱資料，我重點從噴氣織機的緯紗張力控制、稀密路織疵或者開車痕的防止措施、自動處理緯紗故障、網(wǎng)絡化等幾個方面做了一些了解。1、 緯紗張力控制噴氣織機以其入緯率高、織物質(zhì)量好等優(yōu)點在紡織廠的應用越來越普遍，但其緯紗故障造成的織機停臺比較高，影響了織

2、機的效率，其中緯紗斷頭是造成緯向停臺的一個主要原因，因此測量噴氣織機在正常運轉(zhuǎn)條件下緯紗的實際張力，了解其變化規(guī)律，對噴氣織機的合理使用，降低緯紗斷頭造成的停臺，提高噴氣織機效率是十分有益的。1、噴氣織機引緯過程(1) 緯紗從筒子上退繞下來后，由于退繞張力波動很大，引緯速度較大時，退繞張力也較大。這種現(xiàn)象對于高速引緯是不利的。尤其對于噴氣、噴水引緯，引緯過程只占織機主軸一周的1/3- 1/2時間，這不僅引起張力波動大，而且造成緯紗斷頭率高。(2)經(jīng)過儲緯器儲緯，其作用是預先把緯紗以引緯速度的2一3倍速度從筒子上退繞下來，存儲在儲緯器中，引緯時從儲緯器上引出緯紗，使得緯紗的張力大小和張力波動都大

3、大降低，使得織物瑕疵少。(3)夾緯器配合儲緯器的使用，引緯前夾緯器打開，緯紗從儲緯器上脫解出來，夾緯器閉合，停止脫緯。夾緯器打開的時間點稱為引緯時間，也稱為脫緯時間，夾緯器從打開到關(guān)閉的這段時間稱為脫緯時期。引緯時間必須和開口和打緯時間協(xié)調(diào)一致。(4)主噴嘴的開關(guān)由電磁閥來控制。主噴嘴的供氣時間一般應該比脫緯時間提早一些，這種方式稱為預噴，使開始引緯時，射流已經(jīng)穩(wěn)定。主噴嘴的關(guān)閉時間應該稍晚于夾緯器的閉合時間。主噴的供氣氣壓可以調(diào)節(jié)設(shè)定，正常引緯時的氣壓隨緯紗的不同作適當?shù)恼{(diào)整?？棛C還應該向主噴嘴提供低氣壓(104Pa)用于穿緯。(5)剪刀用于引緯及打緯完成后剪斷緯紗。(6)開口是指經(jīng)紗的上下

4、運動，形成梭口的開和關(guān)。引緯開始前，梭口必須完全打開，以便引緯運動的順利完成。引緯完成并開始打緯后，梭口可以開始閉合。(7)輔助噴嘴分組控制，每組2-6只，由一只電磁閥來控制。所有輔助噴嘴從左到右分成若干組，相應的電磁閥依次打開和關(guān)閉。以必佳諾噴氣織機為例，設(shè)置有17組共計34個輔助噴嘴。每一組輔助噴嘴先供氣，在氣流穩(wěn)定后緯紗頭才到達;緯紗頭通過本組控制區(qū)域并被下一組控制后，才停止供氣。前后組的供氣階段部分重疊，對緯紗的牽引進行接力交接，所以輔助噴嘴又稱接力噴嘴。輔助噴嘴的供氣氣壓一般比主噴的供氣氣壓高0. 5一1 x lOSPa，這有利于減少引緯時前擁后擠造成的緯縮疵點。(8)探緯用于檢測引

5、緯是否正常，如果引緯不正常，則緯停。噴氣織機一般采用光電傳感器進行探緯。通常有兩個緯紗檢測光電傳感器。第一個用于檢測緯紗在設(shè)定的一段時間內(nèi)是否到達，如果不到，則控制器產(chǎn)生緯停信號;第二個用于檢測引緯是否過頭。2、緯紗張力變化規(guī)律分析緯紗張力的變化規(guī)律是與噴氣織機的引緯、打緯、儲緯及邊剪等機構(gòu)的運動相聯(lián)系的，根據(jù)這些機構(gòu)的運動配合，可將緯紗張力的一個變化周期分為5個階段。（1）緯紗飛行階段(100°一約210°)主噴嘴在100°開始噴射氣流，儲緯器解除對緯紗的制動，釋放緯紗，氣流帶動從儲緯器上退繞下來的緯紗穿過主噴嘴后在梭口中飛行，這一階段緯紗張力的變化較均勻，與所

6、測的儲緯器前的緯紗張力變化曲線相比較，可見從筒子上退繞下來的緯紗張力變化劇烈，使用儲緯器能夠均勻引緯過程中的緯紗張力。氣流對緯紗的摩擦牽引力一部分用于緯紗的加速，使緯紗獲得必要的飛行速度；另一部分用于克服緯紗與機件間的摩擦阻力、緯紗從儲緯器上退繞形成的旋轉(zhuǎn)氣圈所造成的阻力和緯紗進入主噴嘴前受到周圍靜止空氣的摩擦阻力。由于主噴嘴引緯氣流的紊流特性及緯紗表面毛羽的分布存在差異，使緯紗所受氣流的牽引力有一定變化，緯紗飛行速度有波動，因此緯紗到達對側(cè)布邊的時間并不是一固定值，而是存在著波動，在織機正常引緯時，這個波動量并不大，可用一平均值來代表緯紗的到達時間。（2）綜平前輔助噴嘴氣流對靜止緯紗的控制(

7、約210°一300°)緯紗以高速飛行到對側(cè)布邊時，卷繞在儲緯器上的定長緯紗也退繞到終點，由于儲緯器不再釋放緯紗，緯紗速度必然很快降到。，緯紗減速度很大，緯紗動量的這種突然變化將使緯紗產(chǎn)生沖擊張力峰值，其數(shù)值遠較引緯過程的緯紗張力大，若已引入梭口的緯紗在某個薄弱環(huán)節(jié)不能承受此沖擊張力，緯紗會產(chǎn)生斷頭。在綜平前，新引入梭口的緯紗處于靜止狀態(tài)，此時主噴嘴和大部分輔助噴嘴已經(jīng)閉合，只有靠近對側(cè)布邊的一組輔助噴嘴還繼續(xù)噴射氣流，牽引緯紗頭端的一段紗線，使緯紗具有一定張力處于伸直狀態(tài)，以避免與經(jīng)紗交織時因緯紗松弛、扭結(jié)而產(chǎn)生緯縮、緯圈等疵點。最后一組輔助噴嘴的閉合時間要持續(xù)到綜平，經(jīng)紗

8、夾住緯紗以后。（3）打緯階段(300°一360°)綜平后的經(jīng)紗開始形成下一梭口，鋼箱推動剛剛引入梭口的緯紗向織口移動，緯紗因與經(jīng)紗交織產(chǎn)生屈曲而伸長，張力逐漸增大;安裝在箱座的主噴嘴隨箱座一起擺動，安裝在機架上的左側(cè)探緯器因工作需要，使打緯時的緯紗在主噴嘴與儲緯器間形成一條折線，緯紗受到拉伸產(chǎn)生彈性變形，且鋼箱越靠近前止點，緯紗的折角越大，緯紗所受的拉伸張力越大，當鋼箱運動到前止點位置時，緯紗張力又一次達到峰值。（4）剪緯階段(0°一30°)打緯結(jié)束后鋼箱回退，主噴嘴與儲緯器間的緯紗折角減小，緯紗所受拉伸變形減小，因此張力有所下降，此時緯紗在織機左側(cè)邊剪

9、的凹槽內(nèi)滑動，邊剪的上刀片向下擺動準備剪斷緯紗，當緯紗滑動到凹槽的盡頭，凹槽壁控制住緯紗時，上下閉合的刀片將緯紗剪斷。（5）主噴嘴微風階段(30°一100°)剪刀剪斷緯紗后，穿入主噴嘴的緯紗張力很小，為防止緯紗產(chǎn)生松弛、扭結(jié)現(xiàn)象，在主噴嘴內(nèi)有微風流過，氣流對緯紗產(chǎn)生很小的摩擦力，使緯紗在下次引緯前一直處于伸直狀態(tài)。3、緯紗斷頭的原因及控制從緯紗張力變化曲線可知，緯紗張力峰值不是發(fā)生在引緯過程，而是在引緯終點及打緯時，因此緯紗因弱捻等強力不足所造成的斷頭也主要發(fā)生在這兩個區(qū)域，降低緯紗斷頭的措施也是減小這兩個區(qū)域的張力峰值，目前降低引緯終了時的張力峰值措施主要有下面兩種。（1

10、）提早主噴嘴和部分輔助噴嘴的閉合時間由于在引緯終了時緯紗突然受到制動，速度急劇降低到。是緯紗產(chǎn)生張力峰值的根本原因，因此降低引緯終了時的緯紗速度，可以減小緯紗所受的這種沖擊力。在豐田JA型噴氣織機上，主噴嘴及第一組輔助噴嘴的閉合時間是170°，而設(shè)定的緯紗到達對側(cè)布邊時間是230°一235°即在引緯的后期，緯紗是靠自身慣性及對側(cè)布邊的幾組輔助噴嘴噴射的氣流牽引到終點的，在此飛行過程中，緯紗所受氣流的牽引力小，緯紗處于降速飛行階段，使緯紗以較低速度到達對側(cè)布邊，使引緯終點的沖擊張力減小。這種安排還因減小了噴嘴的噴氣時間而使耗氣量降低，減小了織機的能耗。但緯紗飛行平均

11、速度的降低，將造成緯紗通過梭口的時間延長，為不使緯紗到達對側(cè)布邊的時間過晚影響織機的其他他運動，緯紗到達對側(cè)布邊的速度不能降低到。以免造成較多的緯向停臺，因此緯紗在引緯終點的張力峰值是不能完全消除的。（2）緯紗張力控制裝置在新型噴氣織機上，為了消除引緯終點的緯紗張力峰值，使用了緯紗張力控制裝置，張力控制器是一個彈性部件，它降低了引緯系統(tǒng)的剛度，在引緯結(jié)束時能吸收緯紗的剩余動能，從而減小了緯紗伸長所造成的張力峰值。張力控制器能明顯降低緯紗的張力峰值，從而降低了噴氣織機對緯紗強度和質(zhì)量的要求，提高了品種適應性。2、 稀密路織疵或者開車痕的防止措施開車稀密路是織物常見的疵點，尤其稀薄高檔織物更容易產(chǎn)

12、生。而且一旦產(chǎn)生開車稀密路，就難于修補，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量和檔次。進行消除開車稀密路研究的實際意義是顯然的。若消除了由于織口位置偏移引起的開車稀密路，就會使得產(chǎn)品質(zhì)量上一個新臺階，滿足人們對紡織品質(zhì)量提出的越來越高的要求，也將大大增加企業(yè)利潤。1、開車稀密路產(chǎn)生原因開車稀密路產(chǎn)生的原因很多，比如因為打緯機構(gòu)的磨損使運動精度下降，或箱座腳的剛度不夠，或第一緯時主軸的轉(zhuǎn)速不均勻，造成第一緯的打緯力不足，從而產(chǎn)生稀密路；或者在斷經(jīng)斷緯時剎車不及時，造成緯紗不能交入梭口中，也會產(chǎn)生稀密路。但對于現(xiàn)代織機來說，由于其優(yōu)良的性能，以上產(chǎn)生開車稀密路原因都可以避免。比如針對由于電機剛啟動，轉(zhuǎn)速沒有達到正常值，

13、造成第一緯的打緯力不足形成開車稀密路，現(xiàn)代織機大都使用了超力矩啟動電機，使得第一緯的打緯力接近或達到正常值。目前產(chǎn)生開車稀密路的主要原因是織機停機期間，織物和經(jīng)紗的蠕變和松弛特性引起的織口位置偏移。由于織物和經(jīng)紗具有粘彈性，織機停車時織物和經(jīng)紗均承受著較大的上機張力，于是在粘彈性的作用下織物和經(jīng)紗產(chǎn)生蠕變和松弛，織口位置移動(前移或后移，偏離其正?？椩鞎r的相應位置，再次開車時第一緯沒能充分打入織口而形成稀路，或與前一緯靠的太緊密而形成密路經(jīng)試驗測試，織口的偏移量及偏移方向與停機時間長短、織物組織特點、紗線品種、紗線彈性模量、織物和經(jīng)紗的相對長度、織物密度、車間的濕度等因素有關(guān)。織物和經(jīng)紗的蠕變

14、和松弛特性進行分析在采用具有活動后梁的送經(jīng)張力調(diào)節(jié)機構(gòu)的織機上，可以認為停臺后織物和經(jīng)紗受恒定和較小的張力作用，且織物所受的張力和經(jīng)紗所受的張力相等。2、研究現(xiàn)狀及分析國內(nèi)外科技人員對于控制和消除開車稀密路的研究一直在進行，取得了一些進展，但尚未完全解決這一問題，稀密路疵點仍然是影響織物質(zhì)量的主要問題，也是各紡織廠魚待解決的問題。針對開車稀密路這一難題，國內(nèi)外科技人員提出了一些解決辦法，通常有兩類方法：（1）提高織機啟動速度或力矩以增加第一緯的打緯力；（2）改變經(jīng)紗張力或調(diào)整織口位置。第一類方法常用的措施有：（1）用定位起制動裝置，實行定位停車和定位開車，提高第一緯打緯力以消除稀緯。具體停車方

15、式和啟制動位置可視織機的具體情況進行選擇，例如當緯停車后心位置開車如實行定位停車，確?？棛C斷經(jīng)關(guān)車時停在上心位置，斷緯關(guān)車時停在后心位置。這樣可以減少了織機振動，保證了曲軸的壽命，同時又消除了因織機關(guān)車曲軸慣性回轉(zhuǎn)打緯力下降產(chǎn)生的稀路疵點。另外，在使用按鈕開車時曲軸先自動至后心，然后開車。這樣轉(zhuǎn)至前死心時可獲得較大的打緯力，從而解決開車時因打緯力不足而造成的稀密路織疵。（2）將打緯共扼凸輪的打緯點設(shè)計成打緯區(qū)，在打緯時使鋼箱有較長的時間擠壓緯紗使其反彈最小，從而消除因打緯力不足引起的開車稀密路。傳統(tǒng)設(shè)計中，打緯共扼凸輪主凸輪最大半徑處為一點，而這一點就是打緯點。實際上打緯時凸輪轉(zhuǎn)過這一點時或在

16、這一點之前一段區(qū)域就都在打緯區(qū)之內(nèi)。把共扼凸輪的最高點設(shè)計成等徑的一段圓弧，這段圓弧所包容的轉(zhuǎn)角控制在10°至15°左右。這樣打緯時鋼箱有較長的時間擠壓緯紗使其反彈為最小，更趨向于穩(wěn)定，從而防止稀密路的產(chǎn)生。（3）采用超力矩啟動電機，產(chǎn)生高輸出轉(zhuǎn)矩，以提高第一緯的打緯力，防止開車稀密路的產(chǎn)生。這是大部分現(xiàn)代織機都采有的方法。（4）有一種機械式彈性打緯機構(gòu)，能根據(jù)織口位置的變化調(diào)節(jié)打緯動程，而在動程變化過程中維持足夠且恒定的打緯力，從而消除開車稀密路。第二類方法常用的措施有：（1）采用一種織口位置探測裝置，裝置主要由探針、電磁鐵、接近開關(guān)及機架組成。其工作原理為:停車時調(diào)整探

17、針長度，使針尖對準織口位置。開車前，電磁鐵通電將探針頂起，卷取裝置倒轉(zhuǎn)釋放出部分織物，織口位置后移。然后電磁鐵斷電，探針在自身重力的作用下繞A軸順時針旋轉(zhuǎn)并壓緊布面。再正向卷取織物使織口前移，探針在布面上滑動。當織口移動到正常位置時，探針因缺乏支撐作用而穿過經(jīng)紗繼續(xù)下旋，當探針尾部靠近接近開關(guān)時，電磁鐵接到信號通電，頂起探針。然后，織機正常啟動。這種織口探測裝置由于使用接近開關(guān)本身有直徑大小，探針靠近接近開關(guān)一小半或靠近全部均使得接近開關(guān)得電，以及人工調(diào)節(jié)探針長短時避免不了有較大的誤差存在，所以檢測精度無法滿足要求。（2）通過增加經(jīng)紗張力來調(diào)整織口位移。一是織機停止再開機時經(jīng)軸倒轉(zhuǎn)一定數(shù)值，增

18、加經(jīng)紗張力，從而把織口向機后拉動以平衡織口游動量，使織口恢復到正常開機時的位置達到防止稀密路產(chǎn)生的目的。二是通過某一機構(gòu)在織機開機時使后梁抬高，增加經(jīng)紗張力，把織口向機后拉動，使織口恢復到織機正常運轉(zhuǎn)時的位置。但這種方法都是靠經(jīng)驗來進行織口位置調(diào)節(jié)的，必須在有大量數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上由熟練的擋車工來完成，而且如果停機時間過長，織口位置偏移量過大，即使熟練的擋車工也難于操作，開車稀密路的出現(xiàn)就成為必然現(xiàn)象了。（3）使用電子送經(jīng)或電子送經(jīng)與卷取聯(lián)動調(diào)整織口。一種是只使用電子送經(jīng)來調(diào)整織口位置：在停車時，啟動送經(jīng)電機釋放一定長度的經(jīng)紗a，以減小經(jīng)紗張力，從而減小停機期間經(jīng)紗和織物的松弛和蠕變，再次開車前

19、送經(jīng)電機倒轉(zhuǎn)卷取一定長度的經(jīng)紗b，使織口回復到一定所需的位置。電機倒轉(zhuǎn)卷取經(jīng)紗長度b一般不等于a，b跟a之間的差值跟具體機型、織物種類等諸多因素有關(guān)，需要根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗來確定。另一種是電子送經(jīng)與卷取聯(lián)動調(diào)整織口位置:開車前，根據(jù)織機停機時間的長短和停機原因，由試驗得到的織口補償經(jīng)驗數(shù)據(jù)，送經(jīng)電機和卷取機構(gòu)相配合，對織口進行調(diào)節(jié)后開機運轉(zhuǎn)。這也是目前絕大部分現(xiàn)代織機都采用的防止開車稀密路的方法。但這兩種方法也都是依靠經(jīng)驗數(shù)據(jù)來調(diào)整織口位置的，也存在沒有足夠經(jīng)驗數(shù)據(jù)的困難，所以開車稀密路也難于避免的會出現(xiàn)。（4）使用一個帶刺的輪子，放在離織口盡可能近的布面上，輪子會隨著織口的運動而轉(zhuǎn)動，輪子跟

20、一個軸編碼器連接在一起，軸編碼器記錄靠近織口處布面的移動距離，也就是織口的位移。（5）更有效的測量織口位移的方法是直接使用渦流接近傳感器。停機時，可動的檢測器電樞通過幾根針跟織口連接，這樣就可以測出織口的實際位移。三、自動處理緯紗故障1、自動(正反)尋緯噴氣織機在發(fā)生緯?；蚱渌蛲＼嚂r，設(shè)置了不同的梭口調(diào)整(對織口)動作，使主軸停在便于處理故障和織疵的位置。加上預先設(shè)定氣織的停車時經(jīng)紗張力的自動補償和開車時的反沖量，超啟動打緯技術(shù)，使緯停、經(jīng)停及其他原因停車時的對梭口操作更簡易便行。自動尋緯功能是當噴氣織機因為故障停止運轉(zhuǎn)后，能夠自動地轉(zhuǎn)動，將主軸角度調(diào)整到一合適的位置。自動尋緯分為反尋緯和正尋緯，