沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓施工

1、.沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓施工工藝王春江張鋒張付雄劉剛(河南省高等級(jí)公路管理局)(河南省交通科學(xué)技術(shù)研究所)摘要本文介紹了沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓路基的施工工藝。關(guān)鍵詞沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓施工工藝工后沉降路基強(qiáng)度Construction Technology of Lash Rolling of the Lashmodel RollerWang Chunjiang(Henan Higher Highway Administration Bureau)AbstractThis paper introduces the construction technology of lash rolling roa

2、dbed by lashmodel roller.Key wordsLash-model rollerLash rollingConstruction technologySubsidence after constructionRoadbedintensity1概述YT16三邊沖擊式壓實(shí)機(jī)是一種高振幅低頻率的沖擊碾壓設(shè)備，其主要工作機(jī)構(gòu)是有三條凸輪邊組成的沖擊輪。在運(yùn)動(dòng)過程中，沖擊輪的高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能對(duì)地面進(jìn)行沖擊，從而對(duì)土體的深層產(chǎn)生較大的沖擊能量。通過沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊碾壓，能有效減少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基的整體強(qiáng)度和均勻性，對(duì)于保證道路的

3、使用質(zhì)量具有重要的作用。 洛三高速公路位于河南省洛陽市和三門峽市境內(nèi)，所經(jīng)地段為溝壑縱橫的黃土重丘地區(qū)，地質(zhì)、地形、地貌比較復(fù)雜，高填深挖地段較多。為了提高洛三高速公路路基的施工質(zhì)量，前線指揮部與河南省交通科學(xué)技術(shù)研究所聯(lián)合成立了課題研究組，在洛三高速公路第一合同段，分別對(duì)路基挖方段及填方亞粘土段進(jìn)行了沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓試驗(yàn)(至于其它土質(zhì)，如：填石路基、粉砂土路基，正在進(jìn)行進(jìn)一步研究)。試驗(yàn)結(jié)果證明：用沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓路基，可顯著提高路基的整體強(qiáng)度和均勻性，對(duì)于暴露地基或路基的內(nèi)部缺陷、避免隱患、提高施工質(zhì)量等具有顯著的效果。2適用范圍適用于公路路基土方的挖方段、填方段的壓實(shí)及補(bǔ)強(qiáng)。3沖

4、擊碾壓前的準(zhǔn)備工作3.1挖方段3.1.1一般土質(zhì)地段按照規(guī)范開挖至高出路床頂面標(biāo)高約15cm左右(可視土質(zhì)情況或沖擊碾壓試驗(yàn)結(jié)果而定)，并進(jìn)行整平。3.1.2膨脹土地段按照規(guī)范開挖至高出路床換填底面標(biāo)高約15cm左右，并進(jìn)行整平。3.2填方補(bǔ)強(qiáng)段按照規(guī)范進(jìn)行填筑，并按規(guī)定的壓實(shí)度填至超出路床頂面標(biāo)高約15cm左右(可視土質(zhì)情況或沖擊碾壓試驗(yàn)結(jié)果而定)。3.3填方段填土的虛鋪厚度宜控制在80100cm，并用履帶式推土機(jī)整平、穩(wěn)壓。4施工設(shè)備每一個(gè)工作面配備2臺(tái)YT16沖擊式壓實(shí)機(jī)、2臺(tái)裝載機(jī)，每34個(gè)工作面配備1臺(tái)平地機(jī)、1臺(tái)推土機(jī)和1臺(tái)灑水車。5施工工藝5.1沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓施工工藝流程圖

5、5.2注意事項(xiàng)(1)無論是填方段還是挖方段，均檢查原表面以下50cm處的含水量和020cm處的壓實(shí)度，土體的含水量需控制在0±2，若含水量不符合要求，需做晾曬或?yàn)⑺幚恚?2)用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，以輪跡重疊12布滿表面為一遍，沖擊碾壓1520遍即可。在沖擊碾壓過程中，若表面出現(xiàn)較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實(shí)效果，故需隨時(shí)用推土機(jī)整平。另外，若表面過干，需及時(shí)灑水，以防揚(yáng)塵；(3)表層壓實(shí)度是指地表以下020cm的壓實(shí)度。測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)與沖擊碾壓前的位置相對(duì)應(yīng)，但不能重合。當(dāng)壓實(shí)度提高5以上時(shí)，即可停止沖擊碾壓。沖擊碾壓遍數(shù)可以通過試驗(yàn)確定，也可以直接按沖擊碾壓20遍施工

6、；(4)按照路槽驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。如果暫時(shí)不做基層，有些項(xiàng)目應(yīng)在基層施工前進(jìn)行檢測(cè)，但壓實(shí)度為考察沖擊碾壓效果的必測(cè)項(xiàng)目。5.3壓實(shí)度測(cè)點(diǎn)布置壓實(shí)度測(cè)點(diǎn)的布置按規(guī)范要求進(jìn)行，不必額外布點(diǎn)。5.4壓實(shí)度檢測(cè)頻率及方法(1)檢測(cè)頻率可按規(guī)范確定。(2)壓實(shí)度的檢測(cè)可以采用灌砂法或規(guī)范允許的其它方法。此外，為了考察沖擊碾壓效果，沖擊碾壓前后的干密度變化更為直觀，故可以采用核子密實(shí)度儀對(duì)同一測(cè)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)(測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能重合)。5.5施工工藝(1)對(duì)于按照3.1、3.2或3.3要求達(dá)到?jīng)_擊碾壓前標(biāo)高的路段，將路基范圍內(nèi)的雜物清除，然后用推土機(jī)進(jìn)行粗平。(2)檢測(cè)表面以下50cm處的土體含水量。含水量應(yīng)控制

7、在最佳含水量的±2以內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?3)用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)控制在1012kmh左右，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊12鋪蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍，共沖碾1520遍。(4)沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)速度，可用推土機(jī)平整后在繼續(xù)沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)沖碾。(5)經(jīng)過試驗(yàn)，課題組認(rèn)為：考察沖擊碾壓效果的控制指標(biāo)為壓實(shí)度。當(dāng)原路基壓實(shí)度95時(shí)，壓實(shí)度提高5為宜；當(dāng)原路基壓實(shí)度95時(shí)，壓實(shí)度達(dá)到100為宜。(6)沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓完畢后，檢測(cè)路

8、基表層020cm的壓實(shí)度。如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)視情況補(bǔ)充沖碾510遍。(7)用人工配合機(jī)械清除高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的多余土方，按照施工技術(shù)規(guī)范整理路槽。(8)用振動(dòng)或靜碾壓路機(jī)碾壓12遍，達(dá)到路槽驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止。6施工總結(jié)(1)用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的調(diào)頭范圍較大，應(yīng)盡可能在路基形成較長(zhǎng)的連續(xù)沖碾段后進(jìn)行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。(2)因沖擊式壓實(shí)機(jī)的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對(duì)沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時(shí)，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴(yán)格控制路表以下50cm內(nèi)的含水量。(3)用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。建議：在距離結(jié)構(gòu)物35m、暗涵頂面填土高度小于2m時(shí)，禁止用沖擊式壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。明涵頂面不得用