談?wù)摰缆窞r青路面層設(shè)計策略

1、談?wù)摰缆窞r青路面層設(shè)計策暁公路工程是維持社會交通運(yùn)輸?shù)闹饕椖?，政府投資當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)可帶動 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足了區(qū)域交通線路正常行駛的需求。早期公路路面只 利用混凝土材料鋪設(shè)施工，長期勘測發(fā)現(xiàn)這種方案在雨水或潮濕季節(jié)易引 發(fā)公路病害，公路路面層會出現(xiàn)裂縫、沉降等病害。這不僅降低了公路瀝 青層面的結(jié)構(gòu)性能，也破壞降低了工程投資的經(jīng)濟(jì)收益。1瀝青混凝土材料的推廣運(yùn)用瀝青混凝土俗稱瀝青栓，經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料與一定比例 的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土是公 路項目施工的新材料，其能擺脫傳統(tǒng)施工工藝及路面結(jié)構(gòu)存在的諸多不 足，顯著改善了瀝青路面各層面的綜合性能

2、。現(xiàn)場施工人員結(jié)合瀝青路面 層性能要求，應(yīng)從配料組合及制作工藝兩方面加以控制。1.1配料組合瀝青混合料的強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個方面。一方面是瀝青與礦粉形成的膠結(jié) 料粘結(jié)力；另一方面是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒的巨 大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn) 定性。選擇瀝青混凝上礦料級配時要兼顧兩者，以達(dá)到加入適量瀝青后混 合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。瀝青混合料中的 瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗室試驗結(jié)果和工地實用情況來確定。12制備工藝熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機(jī)械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在 線路較長時宜選用移動式熱拌機(jī)。瀝青拌和廠的主要

3、設(shè)備包括：瀝青加熱 鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、蒸汽鍋爐、除塵設(shè)施等。拌和機(jī)又 可分為連續(xù)式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘 干加熱后，再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。為了防止殘留在混合料中的水分 影響瀝青混凝土使用壽命，最好能同時采用瀝青抗剝落劑，以增強(qiáng)抗水能 力。2公路瀝青路面主要的病害形式社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了交通行業(yè)的改革，隨著城市與農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 往來日趨頻繁，公路成為了交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的主要載體。車流量增多對瀝青 路面造成的破壞作用也h趨明顯，尤其是交通主干要道的瀝青路面更容易 受到損壞。經(jīng)專家實地勘測總結(jié)，瀝青路面層常見的病害包括：裂縫、車 轍、沉降等。設(shè)計人員

4、在規(guī)劃瀝青路面層時要考慮到各種病害的防范。2. 1裂縫對于公路工程而言，裂縫是項目施工期間常見的通病，也是路面層設(shè)計控 制的難點。比較常見的裂縫是溫度差異過大所致，瀝青路面混合料凝固階 段，由于溫度高低變化幅度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，破壞了瀝青路面結(jié)構(gòu)的牢固性。 另外，瀝青原始材料的質(zhì)量及混合料的性能，也容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán) 重?fù)p壞了瀝青路面層的完整性，不利于公路交通的安全行緞。2. 2車轍車輛行駛時瀝青路面外部產(chǎn)生力作用,地面荷載超標(biāo)會造成路ifli層結(jié)構(gòu)材 料發(fā)生異向偏移，經(jīng)過一段時間的沖壓會形成“車轍”。引起車轍現(xiàn)象的 因素包括：一是混合料凝固不完全，路面層的強(qiáng)度性能弱而難以抵制外力 荷載的破壞

5、；二是滲水量過多，瀝青路面在雨水季節(jié)的滲入量增大，混凝 土內(nèi)水分過多使材料變得松散，難以承受路面荷載而產(chǎn)生變形。2.3沉降地理環(huán)境對公路瀝青路面層也會造成不利的影響，特殊區(qū)域的路基形式復(fù) 雜多變，地下水流的沖蝕極易損壞路基結(jié)構(gòu)的牢固性。沉降病害多數(shù)山于 公路的地基構(gòu)造不穩(wěn)定所致，如：施工單位開挖路基的面積、深度、坡度 等參數(shù)與工程圖紙的標(biāo)準(zhǔn)不一致；道路基坑未設(shè)置加固或支護(hù)體系，這些 都不利于瀝青路面層的結(jié)構(gòu)要求，給上層路面造成一定程度的破壞。3瀝青路面層結(jié)構(gòu)加固設(shè)計的重點新時期國家對道路工程的監(jiān)管力度更嚴(yán)，瀝青路面層的作業(yè)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性 能、口常病害等已成為竣工考慮的重要內(nèi)容。瀝青混凝土材料已逐

6、漸取代 土石材料，在水利工程建設(shè)中的運(yùn)用范i韋i越來越廣。為了避免滲漏病害對 瀝青路面造成的破壞作用，施工單位應(yīng)根據(jù)滲漏的實際情況制泄加固方 案，及時控制瀝青路面病害。瀝青路面加固設(shè)計耍從基坑處理、路面支護(hù)、 材料配制等方面進(jìn)行。3. 1基坑處理公路結(jié)構(gòu)大體分為上部、中部、底部等三個層面，而基坑是瀝青路面的最 底層結(jié)構(gòu)，也是承受水流沖擊力的重點位置。水利施工初期，要對基坑實 施綜合性的加固處理。如：設(shè)計人員可按照基坑面積的大小，設(shè)計鋼筋加 固、坡面加固等形式，改善基坑的抗病害能力。設(shè)計人員應(yīng)按照瀝青路血 層的結(jié)構(gòu)狀況，合理編制基坑處理方案。3. 2路面支護(hù) 設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)是防范或處理公路病害的最

7、佳方式。首先，對未發(fā)生病害的 路段設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)英抵抗病害的能力；若瀝青路面已經(jīng)出現(xiàn)滲漏 病害，施工單位需及時安排技術(shù)人員修補(bǔ)處理，以免滲漏問題進(jìn)一步擴(kuò)大。 設(shè)計人員根據(jù)材料體滲漏的程度，制定結(jié)構(gòu)加固方案。小范圍滲漏可用土 丁膜材料攤鋪，大范圍滲漏要利用鋼筋混凝土整體加固支撐。3. 3材料配制瀝青材料與混凝土材料混合使用，其配制工藝的科學(xué)性決定了后期材料使 用的性能。因此，優(yōu)化設(shè)計混合料的調(diào)配方案也是很關(guān)鍵的。施工單位設(shè) 計混合料的配合比時要考慮路面層的“抗病害”要求，除了対水泥、砂石、 水等基本要素加以控制外，可適當(dāng)添加化學(xué)試劑增強(qiáng)材料性能。抽樣檢測 瀝青混凝土材料的性能，符合要求后再

8、止式運(yùn)用于路面施工。4路面層設(shè)計需注意的其它問題除了對公路瀝青路面層的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計外，還需考慮結(jié)構(gòu)之間的 配合問題。女口：公路瀝青道路的排水系統(tǒng)、路面層的攤鋪厚度等，這些方 面經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后可顯著改善瀝青路面的耐久性。結(jié)合長期積累的設(shè)計經(jīng) 驗，筆者總結(jié)了瀝青路面層優(yōu)化設(shè)計中需要注意的其它內(nèi)容。4.1排水系統(tǒng)給排水系統(tǒng)的功能是及時調(diào)配路面聚集的水分，以免積水時間過長浸入路 面層。設(shè)計排水系統(tǒng)的具體方法：一是吸水，為防止下雨時期路面水量聚 集過多，在瀝青道路的土層結(jié)構(gòu)里鋪設(shè)過濾層及吸水管道；二是排水，排 水管道的設(shè)計要防止阻塞現(xiàn)象，應(yīng)盡量布置大管徑的水管，保持路面排水 暢通無阻。4. 2層面厚度瀝青道路各層面之間的厚度大小需嚴(yán)格控制，設(shè)計人員要學(xué)握公路所處區(qū) 域的地質(zhì)環(huán)境，確定層面厚度的尺寸大小。正常情況下，層面厚度最基本 的耍求是達(dá)到實用性、耐久性、抗災(zāi)性等耍求，可參照這些要求適當(dāng)調(diào)整 路面層的構(gòu)造。女口：公路瀝青道路的基層、底基層的厚度標(biāo)準(zhǔn)分別為15cm、 20cm,也可適當(dāng)擴(kuò)大層面的尺寸。5