大龍頭山隧道Ⅴ級圍巖二次襯砌施工方案

1、廈蓉高速漳州段改擴建工程A5標 大龍頭山隧道級圍巖二次襯砌施工方案目 錄第一章、編制說明4一、編制依據(jù)4二、編制原則4三、編制范圍4四、一般要求4第二章、工程概況5一、隧道概況5二、隧道結(jié)構設計5三、總體施工安排5四、施工進度及計劃61、工期安排原則62、總體工期安排6五、人員組織概況6第三章、總體施工方案7一、測量放樣7二、基面處理與質(zhì)量檢查8三、系統(tǒng)排水管的布設91、排水盲管布置92、排水盲管施工93、施作步驟與方法104、施工控制要點115、排水盲管安裝質(zhì)量檢查11四、防水板鋪設111、防水板的施作步驟與方法122、防水板鋪宜采用簡易臺架鋪設123、防水板固定134、防水板焊接135、施

2、工控制要點136、防水板施工質(zhì)量檢查14五、止水帶安裝14六、鋼筋施工16七、臺車就位18八、砼澆筑191、混凝土澆筑一般要求192、二襯混凝土施工要求193、混凝土結(jié)構自防水21第四章、質(zhì)量保證措施21一、質(zhì)量組織機構及體系21二、組織保證22三、思想保證22四、制度保證23五、襯砌凈空控制26六、鋼筋焊接26七、砼質(zhì)量控制261、混凝土的拌制262、混凝土的運輸27八、其它技術措施29第五章、安全保證措施29一、安全保證目標29二、保證體系301、組織保證302、思想保證323、制度保證33三、保證措施34第六章、文明施工保證體系及保證措施38一、文明施工目標38二、文明施工保證體系38第

3、一章、編制說明一、編制依據(jù)1、廈蓉高速漳州段改擴建工程A5標合同文件及相關附屬文件2、廈蓉高速公路漳州段改擴建工程A5標設計文件、兩階段施工圖設計施工設計圖紙及有關設計說明；3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；4、公路隧道施工技術細則JTG/TF60-2009；5、地下工程防水技術規(guī)范（GB50108-2008）；6、福建省高速公路施工標準化管理指南（隧道工程）；7、隧道施工安全管理十一項措施；二、編制原則科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管

4、理機構和質(zhì)量體系，滿足于本項目質(zhì)量、安全目標順利實現(xiàn)。三、編制范圍大龍頭山隧道級圍巖二次襯砌施工。四、一般要求二次襯砌距掌子面安全距離：隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50米的，必須停止開挖進行二襯施工，不得以任何理由重開挖輕支護，嚴禁支護滯后和安全步距超標。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道二襯應及時施作，其中，級圍巖二襯距掌子面不得大于90m，、級圍巖不得大于70m。仰拱距掌子面不得大于60m。第二章、工程概況一、隧道概況廈蓉高速公路漳州段改擴建工程A5標,起訖里程為K76+560K92+012.535,線路全長15.453公里，公路等級為高速公路，設計速度80公里/小時。標段內(nèi)隧道為大龍頭山隧道

5、，起訖樁號為左左洞ZZK84+060ZZK86+590長2530m，右右洞YYK84+110YYK86+552長2442m，均屬長隧道。采用分離式雙洞布置，隧道右右洞進口、出口分別處在半徑為2603米和1415米的平曲線，隧道左左洞進、出口分別處在半徑為2520米和1400米的平曲線。二、隧道結(jié)構設計隧道按新奧法原理設計，結(jié)構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；隧道拱部、邊墻采用C25防水混凝土，抗?jié)B等級不小于S6。仰拱采用C25普通砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；采用1.5mm厚復合式防水卷材三、總體施工安排因大龍頭山隧道為分離式隧

6、道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。1、模板臺車施工：隧道使用移動式液壓模板臺車和泵送砼整體澆筑，臺車設計總長12m。臺車搭接10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為11.9m。隧道環(huán)向施工縫為11.9m一道。2、人行橫洞采用搭設腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。3、隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設防水材料。4、隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。5、隧道二襯砼施工：砼輸

7、送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。四、施工進度及計劃1、工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。2、總體工期安排大龍頭山隧道左、右線二襯計劃開竣工日期2015年6月30日2017年6月30日，該隧道為長隧道，單口掘進左線2530m、右線2442m，為保證工期要求，左右線配

8、置相同的機械設備、施工人員，并加強施工管理工作。 隧道襯砌：60120m/月，根據(jù)開挖進度情況調(diào)整襯砌進度，使仰拱填充及二次襯砌和開挖掌子面保持合理的距離。二次襯砌：計劃于2015年10月5日開工，于2017年6月30日完成。五、人員組織概況二襯班班組人員組成情況序號工種人數(shù)進場時間出場時間備注1模工22015.9.202017.3.302電焊工22015.9.202017.3.303鋼筋工42015.9.202017.3.304砼工32015.9.202017.3.305防水板鋪設42015.9.202017.3.30合計15管理人員名單姓名擬承擔崗位職稱備注柴正富項目經(jīng)理高級工程師王丕龍項

9、目書記高級工程師張江濤項目總工高級工程師鄧永紅工程部長高級工程師黃龍沖合同室主任工程師樊定超試驗室主任檢測工程師康小兵安質(zhì)部長助理工程師徐海物機部長助理工程師陳昌文財務室主任會計師贠丹辦公室主任工程師孫彥明測量主管工程師廖志剛質(zhì)檢工程師質(zhì)檢工程師雷安平施工員橋梁工程師曾躍技術員技術員杜武超路基工程師路基工程師第三章、總體施工方案一、測量放樣首先，檢查邊墻基礎施作結(jié)構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結(jié)構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀或全站儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺

10、車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m（12m長臺車）為準，預留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。二、基面處理與質(zhì)量檢查凈空檢查用全站儀進行檢測，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每5米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度20mm。1、初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。2、自拱頂向

11、兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。3、對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。4、基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱、墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。三、系統(tǒng)排水管的布設1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設置的

12、間距根據(jù)設計要求進行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為12cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水

13、的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外?？v向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。2、排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環(huán)節(jié)。 環(huán)向排水盲管安設按設計要求，襯砌背后采用5環(huán)向盲溝，沿隧道縱向布置間距515m,先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距3050cm，將

14、膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。 縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。 橫向排水盲管施工橫向排水管是連接縱向排水管和側(cè)式排水管的水力通道，橫向排水管采用10PVC排水管，縱向排水管采用10HDPE雙壁打孔波紋管，側(cè)式排水管采用外徑31.5厘米U-PVC雙臂打孔波紋管，透水孔孔徑2.4×60mm，利用凹槽打孔，環(huán)向范圍270度，縱向間隔為20厘米，縱向排水管與隧道同坡。3

15、、施作步驟與方法規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理。鉆定位孔，定位孔間距在3050cm。將膨脹錨栓打入定位孔。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。4、施工控制要點劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面

16、或薄弱帶。初期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為23層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。 工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。四、防水板鋪設隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于S6。拱墻背后設置復合防水卷材，防水板厚度不小于1.5mm。隧道沉降縫和施工縫采用橡膠止水帶止水。沉降縫在襯砌結(jié)構變化處設置，且

17、設置間距不宜大于100米，采用中埋式橡膠止水帶止水。環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶止水。1、防水板的施作步驟與方法防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。2、防水板鋪宜采用簡易臺架鋪設防水板鋪設采用簡易臺架，應滿足現(xiàn)場施工要求，超前二次襯砌施工920m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離。鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，

18、盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖。分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板。防水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm，控制好熱合機的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。焊縫應嚴密，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于12.5mm。焊接前待焊接頭板面應擦凈，并應根據(jù)材質(zhì)材質(zhì)通過試驗確定焊接溫度和速度。焊接時應避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿。對于熱合器不易焊

19、接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質(zhì)量。3、防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結(jié)牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼。4、防水板焊接焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍,開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm，防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以

20、上的接縫重疊。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺，焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。5、施工控制要點防水板應存放在室內(nèi)，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物，任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層。綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破防水板。澆筑混凝土時，應防止碰擊防水板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑

21、時應有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應立即修補。6、防水板施工質(zhì)量檢查目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。五、止水帶安裝嚴

22、格按設計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一12鋼筋孔，然后將加工成形的8鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結(jié)合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm，冷接或焊接的縫寬不小于5cm。4、止水帶施工控制要點止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。中埋式止水帶應固定在

23、擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正。止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應

24、嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。5、止水帶安裝檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。6、止水帶接頭的檢查：檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此

25、方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。接頭強度檢查：用手輕撕接頭。觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔?？估鞆姸炔坏陀谀覆牡?0%；不合格時重新焊接或粘接。六、鋼筋施工1、鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺架上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層

26、厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。2、復檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結(jié)構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為、級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d

27、。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)均視為“同一截面”。3、外觀質(zhì)量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數(shù)量必須符合設計要求，不得少于4個/m2。4、鋼筋規(guī)格鋼筋的級別、種種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位的同意，并應符合下列規(guī)定： 不同各類鋼筋的代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等進行。當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。鋼筋代換后，應滿足砼設計規(guī)范中規(guī)定的鋼筋間距、

28、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。對重要受力構件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防水層鋪設、防排水結(jié)構安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。七、臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛

29、度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結(jié)構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放

30、樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。6、臺車就位完畢后，對臺車定位與固定情況進行檢查。7、檢查完畢符合設計要求后，進行中埋式止水帶和擋頭模板的安裝。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上，一半鑲?cè)肽０?，另一半需在擋頭模板并用鋼筋進行固定、加固。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工，止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。八、砼澆筑1、混凝土澆筑一般要求混凝土澆筑：灌筑混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注

31、。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。2、二襯混凝土施工要求分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由

32、傾落高度不能超過1.2米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用12.5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在

33、0.10.5MPa。澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過30cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過1.2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿

34、水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。預留洞室等結(jié)構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留

35、注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預留孔應不少于4個?；炷凉嘧⒔Y(jié)束12小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。3、混凝土結(jié)構自防水二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不低于S6，拱墻砼摻加防水劑，仰拱采用普通混凝土。準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉(zhuǎn)情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。第四章、質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量組織機構及體系建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工

36、程質(zhì)量。項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織機構，嚴格在質(zhì)量保證體系下進行管理。各個工區(qū)成立全面質(zhì)量管理小組，對主要工序的施工質(zhì)量進行有組織的控制。推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使保證工程質(zhì)量真正落到實處。質(zhì)量保證體系見“圖5-3-1 質(zhì)量保證體系框圖”。質(zhì)量管理機構及檢查程序見“圖5-4-1 質(zhì)量管理組織機構框圖”和“圖5-4-2 質(zhì)量檢查程序框圖”。二、組織保證加強教育，建立健全質(zhì)量保證體系和各項規(guī)章制度，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。強化全員質(zhì)量意識教育，組織施工人員學習設計圖紙、質(zhì)量標準。堅持崗前培訓及持證上崗制度，堅持“三檢、四按、五不

37、準、六做到”。三、思想保證組織全體施工人員認真學習國家有關產(chǎn)品質(zhì)量的政策、法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的意識。把創(chuàng)優(yōu)工作列入思想政治工作的重要議題，并及時總結(jié)施工經(jīng)驗，分析解決施工中存在的問題，引導質(zhì)量管理工作健康發(fā)展。把思想政治工作作為一項重要內(nèi)容貫穿到整個施工過程中，對全體施工人員，特別是作業(yè)第一線的員工，經(jīng)常進行質(zhì)量教育，加強質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，體現(xiàn)企業(yè)以質(zhì)量、信譽取勝的道德規(guī)范風尚。圖5-3-1質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證提高質(zhì)量意識貫徹ISO9000系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理TQC教育項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導小組各項工作制度

38、和標準創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟責任制檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃工區(qū)質(zhì)量小組崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規(guī)范技術交底質(zhì)量計劃測量復核應用新技術新工藝接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢查充分利用現(xiàn)代化檢測手段，加強現(xiàn)場試驗控制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽訂包保責任狀檢查落實質(zhì)量工作檢查質(zhì)量QC小組活動技術崗位責任制質(zhì)量責任制獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)制度保證總結(jié)表彰先進改進工作質(zhì)量提高工作技能質(zhì)量評定實現(xiàn)質(zhì)量目標反饋四、制度保證嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。每道工序工班自檢，合格后質(zhì)檢工程師復檢。嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權”制度。經(jīng)理部

39、各工區(qū)設專職質(zhì)檢工程師，隊、班組設兼職質(zhì)檢員。施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。認真執(zhí)行“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和甲方對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。圖5-4-1 質(zhì)量管理組織機構框圖項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理理土木總工試驗室辦

40、公室工經(jīng)部安質(zhì)部財務部物機部工程部隧道隊在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前，施工的每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題。工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。圖5-4-2 質(zhì)量檢查程序框圖申請開工自檢是否合格填寫工序質(zhì)量檢驗報告單每道工序完工后 返 工 或 返 修否否是是簽認分項工程完工證書自檢是否合格分項工程已完工填報質(zhì)

41、量檢驗報告單編制分項工程完工證書返 工 或 返 修 或 進 一 步 整 理 資 料否是審定是否符合要求監(jiān)理工程師匯總抽驗資料進行分項工程質(zhì)量評定審查分項工程完工證書否是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量抽驗是否簽認自檢結(jié)果 嚴格執(zhí)行首件工程總結(jié)分析制度，每個分項工程的第一個成品或半成品完工后，找出施工中的不足之處進行分析總結(jié)，在后續(xù)施工中進行糾正，并將分析總結(jié)形成書面資料上報總監(jiān)辦。每一施工工序結(jié)束及時進行驗收，不合格的返工，發(fā)生質(zhì)量事故時嚴格執(zhí)行業(yè)主的質(zhì)量報告制度。建立并嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，對施工中的各階段、各工序建立詳細的質(zhì)量獎罰制度，施工中嚴格執(zhí)行，保證工程質(zhì)量。五、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架

42、立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結(jié)構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。六、鋼筋焊接鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規(guī)定的時間內(nèi)乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊，應要冷拉前進行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。七、砼質(zhì)量控制1、混凝土的拌制混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經(jīng)檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材；每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。嚴格按照試驗室出具的配合比

43、進行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在2%以內(nèi)，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內(nèi)。粗細骨料含水率應經(jīng)常測定，雨天施工時應增加測定次數(shù)，根據(jù)工地實際情況及時調(diào)整配合比。砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。2、混凝土的運輸混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當運至澆筑點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規(guī)定：在運輸已拌制好的混凝土時，宜以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動，嚴禁高速旋轉(zhuǎn)。卸料前應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸

44、出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min；車體內(nèi)壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。3、混凝土的澆注在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）并應采取防、排水措施。澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發(fā)現(xiàn)問題及時處理。檢查的主要內(nèi)容包括下列各項，模板的高程、位置及截面尺寸、模板、支架、支撐等結(jié)構的可靠程度、預埋件的安裝位置和高程、鋼筋的安裝位置、脫模劑涂刷情況。澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。4、混凝土的振搗用插入式振搗器振

45、搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為510cm，以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為1030s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現(xiàn)象。在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生?；炷翝仓M量連續(xù)進行。 混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超

46、過混凝土的初凝時間。精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。5、拆模和養(yǎng)護按施工規(guī)范采用最后一盤封頂混凝土試件達到的強度來控制，不承受外荷載的拱、墻，混凝土強度應達到8MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作

47、時間提前，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂和封口的混凝土強度應滿足設計要求，一般應在混凝土強度達到設計強度70%以上。拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，洞口100m養(yǎng)護期不少于14天，洞身養(yǎng)護不少于7天，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14天。八、其它技術措施嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，

48、做抗壓強度試驗。第五章、安全保證措施一、安全保證目標安全管理方針：安全第一，預防為主，綜合治理；以人為本，健全機制，杜絕事故。安全目標：杜絕責任死亡及以上事故；重傷率控制在0.3以下，負傷率控制在10以下；杜絕責任行車險性及以上事故；杜絕責任火災、設備、爆炸等事故；塵肺等職業(yè)病檢出率10以下，急性中毒發(fā)生率4以下。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準（樣板）工地，實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。二、保證體系認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則，對施工人員進行崗前安全教育培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識。建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工

49、作制度化、經(jīng)?；?，并貫穿施工全過程。安全保證體系詳見圖6-2-1 安全保證體系框圖。1、組織保證為了保證工程的施工安全，保障全體員工的安全和健康，使項目部安全管理工作規(guī)范化、標準化，項目部成立安全生產(chǎn)委員會及安全管理領導小組，負責本項目的全面安全管理工作。安全管理組織機構詳見圖6-1-2 安全管理組織機構框圖。項目部安質(zhì)部負責日常安全管理工作。安質(zhì)部設、安全工程師1名，負責本項目內(nèi)安全工作的監(jiān)督、檢查及落實。各工區(qū)分別設安全工程師1名，兼職安全員若干，負責工區(qū)范圍內(nèi)的日常安全工作的檢查與落實。安質(zhì)部負責本項目的安全思想教育、安全工作檢查、事故分析等的組織工作。落實整改措施、辦理獎罰通知單、參加

50、與安全生產(chǎn)有關的各種會議并通報安全生產(chǎn)情況。制定切實可行的實現(xiàn)安全目標和保障目標的規(guī)章制度。建立健全安全保證體系、安全管理組織機構、及相關的安全管理措施，使工地形成“人人講安全、處處是安全、個個懂安全”的安全氛圍，將安全工作至始至終地貫徹到整個施工活動中去。圖6-2-1 安全保證體系框圖項目經(jīng)理安全教育安全管理安全活動安全監(jiān)督質(zhì)量安全文件學習日常安全教育安全操作培訓特殊工種培訓制定安全生產(chǎn)制度制定安全保證措施制定安全獎罰標準定期或不定期檢查周一安全日活動安全無事故活動安全文明施工競賽堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針；樹立“為了你、我、他，安全永在我心中”的理念。安全目標：杜絕重大責任死

51、亡事故，重傷率控制在0.1以下，負傷率控制在4以下，杜絕重大交通、火災、行車事故及以上事故，職業(yè)病檢出率10以下。制度執(zhí)行情況檢查措施執(zhí)行情況檢查重點部位防范檢查按四不放過分析事故各工區(qū)安全總結(jié)整改安全管理領導小組圖6-2-2 安全管理組織機構框圖安全管理領導小組項目經(jīng)理總工程師安全總監(jiān)工程部長工經(jīng)部長安質(zhì)部長物機部長辦公室主任工區(qū)副經(jīng)理專職安全工程師作業(yè)班組安全員作業(yè)工班財務部長2、思想保證認真組織學習和執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全管理條例和有關安全生產(chǎn)和勞動保護的方針、政策、法規(guī)以及上級機關有關規(guī)章制度、指示和決議，并組織檢查執(zhí)行情況。針對不同崗位，不同工種的特點進行崗前安全

52、技術培訓，從施工生產(chǎn)一般流程，安全生產(chǎn)注意事項，安全技術操作規(guī)程等方面逐一學習。采用新工藝、新方法、新設備或工人調(diào)換工作崗位、新工人上崗時，必須進行新操作方法的培訓和新工作崗位的安全教育，未經(jīng)教育、不達標準不得上崗。3、制度保證制定實現(xiàn)安全目標和保障目標的詳細規(guī)章制度，并且從上到下逐一落實制度，嚴格實施安檢人員一票否決制。遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。認真接受相關管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。安全組織制度建立積極有效的安全生產(chǎn)管理機構，切實可行的把安全意識落實到位。安全生產(chǎn)責任制度以崗位責任制為中心，任務到人，責任到人，

53、獎罰分明。安全教育培訓制度堅持定期進行安全學習活動，對施工現(xiàn)場安全隱患以及場內(nèi)外的安全事故展開討論，總結(jié)反思，做到警鐘長鳴，防患于未然； 領導值班制度做到時時有監(jiān)督，分分講安全；安全生產(chǎn)獎罰制度提高員工安全生產(chǎn)警惕性與責任心。重大安全事故上報制度一旦發(fā)生重大傷亡事故，須立即報告上級主管部門和當?shù)匕踩芾聿块T等，并通知甲方代表。安全保證金制度為安全生產(chǎn)提供資金保障安全技術措施的編制、實施、總結(jié)制度切合實際的科學的編制安全生產(chǎn)技術措施、并予以實施、定期總結(jié)。安全生產(chǎn)檢查驗收制度定期、不定期的進行安全檢查、評比，及時發(fā)現(xiàn)和處理不安全因素，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。安全生產(chǎn)資料歸檔、備案制度統(tǒng)計數(shù)據(jù)、總

54、結(jié)經(jīng)驗，更好實施安全施工。三、保證措施1、一般施工安全技術措施了解工程設計對安全施工的要求及工程自然環(huán)境和施工環(huán)境對施工安全的影響，制定切實可行、行之有效的安全技術措施。組織有關部門進行現(xiàn)場調(diào)查，做好優(yōu)化施工場地平面布置，現(xiàn)場的辦公生活區(qū)、機械檢修區(qū)、物資存放區(qū)、施工作業(yè)區(qū)及施工道路等主要生產(chǎn)和生活設施均要符合相應的技術安全措施；符合防洪、防火、防雷擊、防暑等安全和衛(wèi)生要求。場地內(nèi)排水暢通，邊坡穩(wěn)定，施工便道符合安全技術標準要求并認真維護。根據(jù)工地情況，布置安全防護設施和統(tǒng)一的安全標志（牌）。對重點作業(yè)場所，懸掛警示標牌。夜間施工時保證有良好的照明條件；爆破、吊裝等危險作業(yè)，安排專人進行現(xiàn)場安全管理。臨時便道要經(jīng)常養(yǎng)護、確保暢通，在與公路等既有交通道路交界處必須設置安全標志，所有運輸車輛通過城鎮(zhèn)時應和有關方面協(xié)商，制定相應安全措施；所有道路的便橋，在橋頭樹立標志注明載重能力和限制速度；采用新技術、新工藝、新材料、新機具和新方法的時候，必須制定相應的技術安全措施，經(jīng)批準合格后貫徹執(zhí)行；參加施工的所有員工均定期不定期進行安全考試，合格后方可上崗操作；施工所用機具和勞保用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)，避免安全隱患；依法參加工傷社會保險，為從業(yè)人員繳納保險費。施工中經(jīng)常和氣象部門取得聯(lián)系，及時掌握氣象預報，作好防范工作；每一工序開工前，及時做好