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文檔簡介

1、萊姆電子蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用1.數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)中心機(jī)房蓄電池在線監(jiān)測的必要性: 可靠穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定運行業(yè)務(wù)的基本要求,數(shù)據(jù)中心必須保證供電的連續(xù)性和供電系統(tǒng)的安全性,在數(shù)據(jù)中心的信息中心機(jī)房一般都會用到UPS不間斷電源作為重要的安全保障。 UPS是一種含有儲能裝置,以逆變器為主要組成的穩(wěn)壓穩(wěn)頻的不間斷電源,市電供電中斷時,UPS能保證輸出供電的連續(xù)性。而蓄電池是UPS的關(guān)鍵組成部分,蓄電池作為動力提供的最后保障,無疑是UPS電源中的最后一道保險,其狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到UPS是否正常工作。目前,UPS廣泛使用密封鉛酸蓄電池(VRLA :Valve-Regulated Le

2、ad-Acid Battery)俗稱“免維護(hù)電池”,而這種稱謂也使得在蓄電池的使用過程中,人們往往錯誤的認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視,許多用戶從安裝上蓄電池后就基本沒有進(jìn)行過維護(hù)和管理。由于在實際應(yīng)用中,一般都是多個蓄電池串聯(lián)組成電池組,在串聯(lián)系統(tǒng)中,如果有一個蓄電池出現(xiàn)異常,則會影響整組蓄電池的正常使用,導(dǎo)致關(guān)鍵時刻,UPS不能正常供電,從而造成不可估量的損失。 目前市場上的鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家良莠不齊,很多蓄電池廠家宣稱閥控鉛酸蓄電池使用壽命可以達(dá)到10年以上,但在實際中,很多蓄電池使用半年就可能出現(xiàn)異常,或者在2-3年左右出現(xiàn)劣化,以致使用不到5年的蓄電池就得淘汰。 有資料統(tǒng)計,因蓄電池

3、故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約占到30%以上。為使數(shù)據(jù)中心機(jī)房穩(wěn)定運行,必須對UPS蓄電池進(jìn)行管理和維護(hù)。 2. 蓄電池工作中可能存在的問題分析蓄電池是化學(xué)電源,在使用過程中一些蓄電池會提前老化或損壞,從而嚴(yán)重影響整個蓄電池組的供電水平甚至無法供電。UPS電池組在運行過程中,隨著使用時間的增加必然會有個別或部分蓄電池出現(xiàn)老化現(xiàn)象。整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為準(zhǔn),而不是以平均值或額定值為準(zhǔn)。若不及時檢測,找出老化電池給予調(diào)整,電池組的容量將變小,電池壽命縮短,影響系統(tǒng)的高效安全運行。如果不能及時發(fā)現(xiàn)存在問題的蓄電池,將影響系統(tǒng)安全供電,有可能帶來災(zāi)難性后果。所

4、以讓每一塊蓄電池時刻處于完好狀態(tài)是蓄電池監(jiān)測管理的最主要的目的。 目前,蓄電池運行中存在的隱患主要有: 1) 蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計要求 目前我們使用的蓄電池或許存在這樣的問題:在蓄電池安裝時,蓄電池的廠家稱閥控鉛酸蓄電池在浮充下的使用壽命可以達(dá)到10年以上,但在實際中,蓄電池可能在2-3年左右就出現(xiàn)劣化,以致使用不到5年的蓄電池就得淘汰。有的蓄電池甚至工作半年就出現(xiàn)異常。 2)蓄電池浮充下缺乏溫度補(bǔ)償 由于蓄電池的工作環(huán)境比較復(fù)雜,而環(huán)境溫度對于蓄電池的影響,特別是電壓、電流的影響較大。在25以上,每增加1,蓄電池充電電流將會增加10%,蓄電池失水將會增加1.5%。 3)對于蓄電池的運行情況

5、、性能狀況不明 由于沒有良好的手段以及管理,蓄電池的使用者對于蓄電池的運行情況缺乏足夠的了解,特別是對于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。 4)蓄電池管理維護(hù)的理念和方法需要改進(jìn) 很多蓄電池的維護(hù)人員,受到蓄電池廠家的誤導(dǎo),認(rèn)為“免維護(hù)”就是無需維護(hù),其實“免維護(hù)”僅僅是不需要定期對蓄電池進(jìn)行加水?;蛘呤菍π铍姵氐谋O(jiān)測仍然停留在人工定期監(jiān)測的辦法,耗費了大量的人力和實踐,而且危險性較高。 另外,從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益上講,管理蓄電池可以延長整個電池組的使用壽命,減少蓄電池更換量,從而節(jié)省費用,也利于環(huán)境保護(hù)。目前國內(nèi)很多用戶在電池使用一半壽命時就被全部更換掉,實際此時絕大部分電池還是完好的,這樣被白

6、白扔掉實在是嚴(yán)重的浪費。3.閥控式鉛酸蓄電池的失效模式 造成蓄電池失效的主要模式包括:硫酸鹽化(硫化)、失水、正極板柵腐蝕、正極物質(zhì)活性降低及隔膜收縮等。其中硫酸鹽化和失水是蓄電池最常見的失效模式。保障蓄電池處于良好的運行環(huán)境,及時發(fā)現(xiàn)單體蓄電池的早期失效,是避免串連蓄電池組整體失效的最有效手段。對蓄電池的運行參數(shù)和性能參數(shù)進(jìn)行綜合監(jiān)控是避免蓄電池的早期失效,延長蓄電池的使用壽命。 蓄電池常見的失效模式分析: 一類是閥控式鉛酸蓄電池原理的固有因素,主要有:1)正極板腐蝕:對浮充電使用的電池,設(shè)計使用壽命主要取決于板柵腐蝕速率,它受柵板材料、電解液密度和環(huán)境溫度的影響很大,然而這是一個緩慢的過程

7、,由此引起的壽命終結(jié)可長達(dá)十幾年。但是在電池過充電狀態(tài)下,通過氧復(fù)合通道,負(fù)極產(chǎn)生了水,降低了酸度,而正極反應(yīng)產(chǎn)生H+,加速了正極板柵的腐蝕。同樣在高溫環(huán)境下,正極板柵的腐蝕也會被加速,從而縮短電池的預(yù)期壽命。2)失水:由于閥控式鉛酸蓄電池是貧液式設(shè)計,電解液的吸儲量非常有限,失水將直接導(dǎo)致電池容量損失。據(jù)統(tǒng)計有70%以上的電池失效是由于失水造成的。在充電過程中氧復(fù)合反應(yīng)不完全及板柵腐蝕將引起水的損失,當(dāng)每次充電時,由于產(chǎn)生氣體的速率大于氣體再化合速率,導(dǎo)致一部分氣體逸出,損成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。3)負(fù)極板硫酸鹽化:在充電過程中,一旦氧復(fù)合反應(yīng)發(fā)生,幾乎消耗了所有流

8、入負(fù)極的電流,使得負(fù)極不可能被極化到開路電極電位以上,這樣無論電池處于充電或放電狀態(tài),負(fù)板總有硫酸鉛存在,使負(fù)極長期處于非完全充電狀態(tài),形成不可逆硫酸鉛,使電池容量逐漸減少,導(dǎo)致電池失效 。4)熱失控:在充電過程中,電池內(nèi)的再化合反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱能,由于蓄電池的密封結(jié)構(gòu)使熱量不易散出,導(dǎo)致電池溫升過高失效。電池生產(chǎn)工藝質(zhì)量的因素:在實際情況中,由于電池生產(chǎn)工藝質(zhì)量的問題,如原材料成份不穩(wěn)定,極板涂膏量不一致,極耳腐蝕斷裂,殼體和殼蓋間滲透漏液,閥蓋開閉不靈等,都造成電池性能離散性大,也是電池早期失效的主要因素。由于電池生產(chǎn)工藝、材料的離散性導(dǎo)致的電池性能離散性,將在電池使用中被反映,如浮充電

9、壓的離散性,不可避免帶來單體電池的過充和欠充。使用環(huán)境因素:1)不合理設(shè)置充電電壓,過高的電壓設(shè)置將導(dǎo)致過充,而過低的設(shè)置也將導(dǎo)致欠充,二者都會影響電池壽命。2) 過高的環(huán)境溫度將加速電池柵板的腐蝕,影響電池壽命。3)存在頻繁停電使電池沒有充足又被放電的狀況,這將導(dǎo)致電池硫酸鹽化而不可恢復(fù)。通過以上的鉛酸閥控蓄電池失效模式的分析,可以看出蓄電池的失效是逐漸的,并且都可以在內(nèi)阻的變化上得到反映,并且目前還沒有發(fā)現(xiàn)一只蓄電池性能喪失,而其內(nèi)阻沒有變化的實例。這就為我們提供了一個監(jiān)測蓄電池性能狀況的便捷途徑:即連續(xù)監(jiān)測蓄電池的運行參數(shù)(單體蓄電池電壓、充放電電流、單體蓄電池溫度)以及單體蓄電池內(nèi)阻的

10、變化,對于蓄電池進(jìn)行全監(jiān)測,通過蓄電池失效早期的特征,及時發(fā)現(xiàn)單體電池的不均衡性、以及失效電池的情況,并進(jìn)行及時有效的處理,就可以防止蓄電池劣化加劇,延長蓄電池的使用壽命。 鉛酸蓄電池的端電壓并不能反映電池的容量特性,實際使用中,能夠直接測量的參數(shù)除電流、電壓外,蓄電池內(nèi)阻是可以直接測量的一個參數(shù),在實際測量電池的內(nèi)阻后,能夠發(fā)現(xiàn)電池的許多問題,尤其是能夠立即判斷嚴(yán)重失效的電池或存在連接問題的電池。電池的內(nèi)阻已被公認(rèn)為是一種迅速而又可靠的診斷電池健康狀況的方法。 4.實時在線監(jiān)測是蓄電池管理的有效手段 如何測量管理蓄電池,這在不同的時期和不同的技術(shù)條件下是不同的: 前些年主要是由人工進(jìn)行檢測的

11、,也就是工作人員使用測量儀表定期對電池的端電壓或內(nèi)阻進(jìn)行實地測量,然后根據(jù)測量值判斷電池的狀態(tài)。這種測量方式由于不能在一個時點同時測量,所以誤差較大,測量周期長,特別是目前數(shù)據(jù)中心中的電池數(shù)量很大,人工測量工作量太大。 現(xiàn)在UPS系統(tǒng)中也配有蓄電池監(jiān)測功能,能夠?qū)π铍姵氐某浞烹娗闆r進(jìn)行監(jiān)測(充電電流、放電容量等),如果電池組出現(xiàn)異常情況將發(fā)出報警。但是UPS系統(tǒng)只能對整個電池組進(jìn)行監(jiān)測,無法監(jiān)測電池單元的狀況,也就無法保證蓄電池組隨時處于完好狀態(tài)。目前較好的辦法,就是對蓄電池單體進(jìn)行實時在線監(jiān)測,隨時了解其狀態(tài),盡早發(fā)現(xiàn)有問題的蓄電池單元,通過更換電池單元保證蓄電池隨時可以投入工作。 UPS的

12、許多用戶認(rèn)為UPS本身已帶蓄電池監(jiān)測功能,無需再安裝另外的蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)。確實,大部分UPS都帶有一定的蓄電池監(jiān)測功能,可以監(jiān)測組壓及記錄放電曲線,但是對于準(zhǔn)確掌握每節(jié)蓄電池的運行狀況這些監(jiān)測是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。UPS一般只能監(jiān)測組壓,不能監(jiān)測每節(jié)電池的電壓,一旦某節(jié)電池失效,組壓往往還是正常的,而對于串接的電池組來說,這是非常危險的。 另外對電池來說極其重要的一個參數(shù)電池內(nèi)阻UPS是無法監(jiān)測的。對于許多失效電池來說,其電壓仍然是正常的,但帶載后電壓就迅速下跌,原因是其內(nèi)阻超出了正常范圍。這同樣導(dǎo)致電池容量的下降,而電壓是不能正確反映這些變化的。由于電池組中電池彼此的差異是存在的,而蓄電池組的充電方

13、式無法避免個別電池的熱失控。 5.實時在線監(jiān)測蓄電池的主要方法 目前優(yōu)化的方式是采用蓄電池在線監(jiān)測方法,在蓄電池的運行過程中,實時監(jiān)測蓄電池的內(nèi)阻及其他運行參數(shù),如電壓、電流、溫度、運行時間等,來實時監(jiān)測蓄電池的工作狀態(tài)。 在國際上,安裝蓄電池在線檢測系統(tǒng)已是各行各業(yè)普遍現(xiàn)象,IEEE更在能源工程協(xié)會的IEEE1188標(biāo)準(zhǔn):固定地點使用的免維護(hù)鉛蓄電池VRLA的維護(hù)、測試、替換推薦方法中推薦采用蓄電池在線檢測系統(tǒng)檢測電池內(nèi)阻,以此判斷蓄電池的健康狀況。內(nèi)阻測量方法分為直流放電法和交流測試法。直流放電法在電池兩端接入放電負(fù)載,測量電池在放電過程的電壓變化。萊姆電子采用中小電流放電法,無需把電池從

14、回路中斷開,或關(guān)閉充電機(jī)。萊姆蓄電池監(jiān)控具有如下特點:在線交流內(nèi)阻測試技術(shù)難度大,各廠家的具體實現(xiàn)技術(shù)各有特點,其內(nèi)阻準(zhǔn)確度和抗干擾能力差別也很大。6.蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)功能描述 蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)測試參數(shù)包括:蓄電池組的組電壓、組電流、電池組溫度、單電池電壓值、電池組充電電流、電池組放電電流、設(shè)定電池組深度放電標(biāo)準(zhǔn)、單電池浮充電壓上限、單電池浮充電壓下限、單電池標(biāo)準(zhǔn)浮充電壓、單電池容量、單電池內(nèi)阻、 強(qiáng)大的監(jiān)控軟件功能可以實現(xiàn)詳細(xì)的參數(shù)測試及監(jiān)測管理,實現(xiàn)實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)查詢功能。 實時監(jiān)測部分可以查看電池組的實時數(shù)據(jù),包括組電壓、組電流、溫度、組狀態(tài)、采集時間、電壓柱狀圖、內(nèi)阻柱狀圖、組電壓曲線、充放電曲線。數(shù)據(jù)查詢部分列出了當(dāng)前用戶所能看到的蓄電池信息,可以按照時間類型查看歷史數(shù)據(jù),包括單電池的電壓、內(nèi)阻、采集時間、電壓曲線、內(nèi)阻曲線、充放電曲線。 設(shè)置報警記錄,可以查看系統(tǒng)當(dāng)前的報警信息。 報表報表,可以打印運行月報表、核對性放電報表、報警事件記錄報表。 數(shù)據(jù)管理功能,數(shù)據(jù)清理頁面可以對實時數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)以及機(jī)房設(shè)置數(shù)據(jù)進(jìn)行清理。 系統(tǒng)設(shè)置功能,可以進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、站點設(shè)置、CM設(shè)置、TM組設(shè)置、報警類別設(shè)置、用戶

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