理論教學(xué)授課教案

1、理論教學(xué)授課教案 課題1 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 1 授課班級  日 期  教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 第一章  緒論 任課教師  教學(xué)目的 認(rèn)識發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)課程學(xué)習(xí)的重要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，建立發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS 的概念；掌握發(fā)動機(jī)控制模塊檢修方法。 教學(xué)要求 1、理解發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS的概念和控制功能。 2、掌握ECU的正確使用、ECU的故障檢查、ECU的更換。 3、理解ECU的組成及其功能。 4、了解汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的重要性。 重點(diǎn) 1、ECU的正確使用、ECU的故障檢查、ECU的更換。 2、ECU的

2、組成及其功能。 難點(diǎn) 1、ECU的組成及其功能。 主要內(nèi)容 §1-1 汽車電子控制技術(shù)概述 1.1.1 汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的重要性 1.1.2汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展 1.1.3我國汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展 1.1.4 汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用 §1-2 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS（Engine Management System） 1.2.1發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS的概念 1.2.2 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS的控制功能 1.2.3  世界主要汽車公司汽油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng) §1-3 發(fā)動機(jī)控制模塊ECU 1.3.1發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU） 1.3.2  ECU

3、電源電路和搭鐵電路 1.3.3 ECU及其電源電路的檢修 1 / 21小結(jié) 1、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)EMS （ Engine Management System）又稱發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)，就是將多項目控制集中在一個ECU上完成，共用傳感器。以燃油控制和點(diǎn)火控制為主，其次還實現(xiàn)怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、失效保護(hù)、后備系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等功能。 2、ECM由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器、CPU、輸出回路等組成，傳感器信號經(jīng)輸入回路和A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為低壓數(shù)字信號送至CPU，CPU分析此信號，輸出執(zhí)行信號，經(jīng)輸出回路放大后送至執(zhí)行器，實現(xiàn)執(zhí)行器的控制。 3、ECM工作可靠，正確使用，一般不會出故障。

4、4、ECM的電源電路和搭鐵電路是保證ECM正確工作的基本電路，要求會檢測。 作業(yè) 1、什么是發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)？可實現(xiàn)哪些功能？ 2、ECM有哪些電源電路和搭鐵電路？如何檢修？ 復(fù)習(xí)提問 1、  請說出發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)應(yīng)用實例？ 2、  發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用有何重要性？ 課題2 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 2 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 2-1 空氣流量傳感器  2-2 進(jìn)氣壓力傳感器 任課教師 教學(xué)目的 奠定扎實的傳感器理論基礎(chǔ)，掌握傳感器的檢修技能，為全面故障診斷打下基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解傳感器的作用。 2、

5、掌握傳感器及其控制電路的檢修方法。 3、了解傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。 重點(diǎn) 1、傳感器的檢測。 難點(diǎn) 1、傳感器的檢測。 主要內(nèi)容 §2-1 空氣流量傳感器 2.1.1作用 檢測進(jìn)氣流量，計算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。 2.1.2安裝 2.1.3類型 2.1.4熱線式空氣流量傳感器（數(shù)字信號、模擬信號） 1、原理  2、結(jié)構(gòu)  3、使用 4、檢測 （1）萬用表檢測 1）檢測電源線電壓，判斷電源線是否良好。 2）檢測搭鐵線電阻，判斷搭鐵線是否良好。 3）檢測傳感器電阻，判斷傳感器是否良好。 4）檢測信號線靜態(tài)值，判斷信號線是否良好。 5）檢測信號線動態(tài)

6、值，數(shù)字信號測頻率，模擬信號測電壓，判斷傳感器及其控制電路是否良好。 （2）示波器檢測 測量傳感器信號波形，判斷傳感器及其控制電路是否良好。 2.1.5熱膜式空氣流量傳感器（數(shù)字信號、模擬信號） 2.1.6卡門旋渦式空氣流量傳感器（數(shù)字信號） 2.1.7葉板式空氣流量傳感器（模擬信號） §2-2 進(jìn)氣壓力傳感器 小結(jié) 1、空氣流量傳感器檢測進(jìn)氣流量，計算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。有熱線式、熱膜式、卡門漩渦式、葉板式。 2、進(jìn)氣壓力傳感器檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計算進(jìn)氣量，決定基本基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。常用的是壓電晶體式。 3、一般來說，空氣流量傳感器和進(jìn)

7、氣壓力傳感器與ECM之間有三條連線，分別是電源線、搭鐵線、信號線，檢測方法相同。 作業(yè) 1、空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器的作用是什么？ 2、請說明進(jìn)氣壓力傳感器和空氣流量傳感器檢測方法。 復(fù)習(xí)提問 1、  如何檢測ECM的電源電路和搭鐵電路？ 課題3 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 3 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 2-3  曲軸位置傳感器 2-4凸輪軸位置傳感器 任課教師 教學(xué)目的 奠定扎實的傳感器理論基礎(chǔ)，掌握傳感器的檢修技能，為全面故障診斷打下基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原

8、理和特性。 2、掌握曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器及其控制電路的檢修技能。 重點(diǎn) 1、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的作用。 2、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測。 難點(diǎn) 1、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的原理 2、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測。 主要內(nèi)容 §2-3  曲軸位置傳感器 2.3.1作用：產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角； 產(chǎn)生曲軸基準(zhǔn)位置信號（一缸上止點(diǎn)信號），計算曲軸轉(zhuǎn)角；產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號，判定曲軸（或活塞）位置。 2.3.2安裝：曲軸、凸輪軸、分電器 2.3.3類型：霍爾式、電磁感應(yīng)式、光電式 2.3.4

9、霍爾式 1、霍爾原理 2、結(jié)構(gòu) 3、原理 4、美國GM公司的霍爾式曲軸位置傳感器 5、應(yīng)用 6、檢測 （1）萬用表檢測 （2）示波器檢測 2.3.5磁電式 2.3.6光電式 2.4凸輪軸位置傳感器 小結(jié) 1、曲軸位置傳感器的作用是：產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角；產(chǎn)生發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號，判定曲軸（或活塞）位置；產(chǎn)生曲軸基準(zhǔn)位置信號，計算曲軸轉(zhuǎn)角。有霍爾式、磁電式、光電式。 2、曲軸位置傳感器（霍爾式、光電式）與ECM之間有三條連線，分別是電源線、搭鐵線、信號線，檢測方法相同。 3、磁電式曲軸位置傳感器與ECM間有兩條連線，若有三條連線，即多一條屏蔽線。 4、凸輪軸位置傳

10、感器判定凸輪軸位置，和安裝在曲軸上的曲軸位置傳感器的信號一起確定基準(zhǔn)缸的壓縮上止點(diǎn)位置。 作業(yè) 1、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的作用是什么？安裝在什么位置？ 2、請說明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器檢測方法。 復(fù)習(xí)提問 1、請說明進(jìn)氣壓力傳感器檢測方法。 課題4 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 4 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 2-5節(jié)氣門位置傳感器 2-6冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器 任課教師 教學(xué)目的 奠定扎實的傳感器理論基礎(chǔ)，掌握傳感器的檢修技能，為全面故障診斷打下基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。 2、掌握傳感器及其控制電

11、路的檢修技能。 重點(diǎn) 1、傳感器的作用。 2、傳感器的檢測。 難點(diǎn) 1、傳感器的原理 2、傳感器的檢測。 主要內(nèi)容 §2-5節(jié)氣門位置傳感器 作用： 反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實現(xiàn)不同的控制模式； 反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 §2-6冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器作用：檢測冷卻液溫度，修正噴油量和點(diǎn)火時刻。 進(jìn)氣溫度傳感器作用：檢測進(jìn)氣溫度，修正噴油量和點(diǎn)火時刻。 小結(jié) 1、節(jié)氣門位置傳感器反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實現(xiàn)不同的控制

12、模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 常用線性量輸出式。 2、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度傳感器檢測冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度，修正噴油量和點(diǎn)火時刻。常用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式。 3、節(jié)氣門位置傳感器與ECM之間有三條連線，分別是電源線、搭鐵線、信號線，檢測方法相同。 4、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度傳感器與ECM間有兩條連線，分別是信號線和搭鐵線。 作業(yè) 1、節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么？ 2、請說明節(jié)氣門位置傳感器檢測方法。 3、冷卻液溫度傳感器的作用是什么？ 5、請說明冷卻液溫度傳感器傳感器檢測方法。 5、進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？ 6、請說明進(jìn)氣溫度傳感器檢測方法。 復(fù)

13、習(xí)提問 1、曲軸位置傳感器的作用是什么？安裝在什么位置？ 2、凸輪軸位置傳感器的作用是什么？安裝在什么位置？ 3、請說明曲軸位置傳感器檢測方法。 4、請說明凸輪軸位置傳感器檢測方法。 課題5 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 5 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 §2-7  氧傳感器  §2-8  爆震傳感器 任課教師 教學(xué)目的 奠定扎實的傳感器理論基礎(chǔ)，掌握傳感器的檢修技能，為全面故障診斷打下基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解氧傳感器和爆震傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。 2、掌握氧傳感器和爆震傳感器及其控制電路的檢

14、修技能。 重點(diǎn) 1、氧傳感器和爆震傳感器的作用。 2、氧傳感器和爆震傳感器的檢測。 難點(diǎn) 1、氧傳感器和爆震傳感器的原理 2、氧傳感器和爆震傳感器的檢測。 主要內(nèi)容 §2-7  氧傳感器 2.7.1作用：檢測排氣中氧含量，判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值14.7左右，實現(xiàn)燃油閉壞控制，從而使三元催化效果最佳，達(dá)到最佳的排放性能。 2.7.2安裝 2.7.3類型 2.7.4氧化鋯式氧傳感器 1、結(jié)構(gòu) 2、原理 3、檢測 （1）萬用表檢測 1）檢測加熱線圈，判斷加熱線圈及其控制電路是否良好。 2）檢測信號電壓，判斷傳感器及其控制電路是否良好。 3）外觀檢測，判斷傳感器失效原因

15、。 （2）示波器檢測 2.7.5氧化鈦式氧傳感器 2.7.6使用 §2-8  爆震傳感器 作用：檢測發(fā)動機(jī)的爆震信號，送到電腦，控制點(diǎn)火時刻，實現(xiàn)爆震控制（點(diǎn)火時刻閉壞控制），防止爆震，同時獲得最佳性能。 小結(jié) 1、氧傳感器檢測排氣中氧含量，判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值14.7左右，實現(xiàn)燃油閉壞控制，從而使三元催化效果最佳，達(dá)到最佳的排放性能。有氧化鋯式和氧化鈦式。 2、氧傳感器有1線、2線、3線、4線，檢測方法相同。 3、爆振傳感器檢測發(fā)動機(jī)的爆震信號，送到電腦，控制點(diǎn)火時刻，實現(xiàn)爆震控制（點(diǎn)火時刻閉壞控制），防止爆震，同時獲得最佳性能。常用壓電式。 4、爆震傳感器

16、有1線、2線，檢測方法相同。 作業(yè) 1、氧傳感器和爆震傳感器的作用是什么？ 2、請說明氧傳感器和爆震傳感器檢測方法。 復(fù)習(xí)提問 1、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的作用是什么？如何檢測？ 課題6 課題6 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 6 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 3-1 概述 任課教師 教學(xué)目的 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及其功能。 教學(xué)要求 1、理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念。 2、理解電控燃油噴射系統(tǒng)的組成。 3、理解單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射、缸內(nèi)噴射和缸外噴射、連續(xù)噴射和脈沖噴射。 重點(diǎn) 1、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成。 2、單點(diǎn)噴射和

17、多點(diǎn)噴射的概念。 3、缸內(nèi)噴射和缸外噴射的概念。 4、連續(xù)噴射和脈沖噴射的概念。 難點(diǎn) 1、單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射、缸內(nèi)噴射和缸外噴射、連續(xù)噴射和脈沖噴射的概念。 主要內(nèi)容 §3-1 概述 3.1.1發(fā)動機(jī)對混合氣的要求 3.1.2電控燃油噴射系統(tǒng)的概念 電控燃油噴射（Electronic  Fuel  Injection）（簡稱EFI）系統(tǒng)就是由發(fā)動機(jī)控制模塊ECM （Engine  Control  Module）檢測和計算進(jìn)氣量，精確控制噴油器噴油量，使發(fā)動機(jī)獲得最佳濃度的混合氣，以求得最佳的性能。 3.1.3電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 3.1.

18、4電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射 缸內(nèi)噴射和缸外噴射 連續(xù)噴射和脈沖噴射 3.1.5電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 1、燃油供給系統(tǒng)：油壓0.20.3MPa 2、空氣供給系統(tǒng)：節(jié)氣門氣路、怠速旁通道 3、電子控制系統(tǒng)：傳感器、ECU、執(zhí)行器 小結(jié) 1、電控燃油噴射（Electronic  Fuel  Injection）（簡稱EFI）系統(tǒng)就是由發(fā)動機(jī)控制模塊ECM （Engine  Control  Module）檢測和計算進(jìn)氣量，精確控制噴油器噴油量，使發(fā)動機(jī)獲得最佳濃度的混合氣，以求得最佳的性能。 2、電控燃油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系

19、統(tǒng)組成?，F(xiàn)在普遍采用的是電控多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)。 作業(yè) 1、什么是電控燃油噴射系統(tǒng)？ 2、什么是單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射？ 3、電控燃油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 復(fù)習(xí)提問 1、  發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的組成？ 2、  微機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些？ 3、  微機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器有哪些？ 課題7課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 7 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 3-2 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理 任課教師 教學(xué)目的 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理，為進(jìn)一步掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的故障檢測奠定基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解電控燃油噴射系統(tǒng)的同時噴射

20、、分組噴射、順序噴射的概念。 2、理解發(fā)動機(jī)在不同工況時噴油量的控制。 重點(diǎn) 1、同時噴射、分組噴射、順序噴射的概念。 2、主要信號（空氣流量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫等）對噴油量的影響。 難點(diǎn) 1、噴油量控制原理。 主要內(nèi)容 §3-2 電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理 3.2.1噴射正時的控制 1、同時噴射：各缸噴油器同時打開，同時關(guān)閉。 2、分組噴射：將噴油器分為24組，每組同時噴射。 3、順序噴射：按點(diǎn)火順序各缸在最佳時刻獨(dú)立噴射。 3.2.2噴油量的控制 實際噴射持續(xù)時間基本噴射持續(xù)時間×修正系數(shù)無效噴射持續(xù)時間 1、起動時水溫決定基本噴油持續(xù)時間，再進(jìn)行進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓

21、修正。 2、起動后噴油量的控制 （1）基本噴射持續(xù)時間 由進(jìn)氣質(zhì)量流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定。 （2）修正系數(shù) 水溫修正、加速加濃、減速減油、急加速異步加濃、空然比反饋修正（短時燃油修正）、學(xué)習(xí)空然比控制（長時燃油修正）、大負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速加濃修正、斷油控制。 （3）無效噴射持續(xù)時間 蓄電池電壓越大，無效噴射持續(xù)時間越短，應(yīng)減小噴油脈沖寬度。 小結(jié) 1、同時噴射就是各缸噴油器共用控制信號，同時打開，同時關(guān)閉。 2、分組噴射就是將噴油器分為24組，每組同時噴射。 3、順序噴射就是各缸噴油器獨(dú)立控制，按點(diǎn)火順序在最佳時刻噴射。 4、起動時水溫決定基本噴油持續(xù)時間。 5、起動后進(jìn)氣質(zhì)量流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本

22、噴射持續(xù)時間。 作業(yè) 1、  什么是同時噴射？分組噴射？順序噴射？ 2、  起動時噴油量如何控制？ 3、  起動后噴油量如何控制？ 復(fù)習(xí)提問 1、什么是電控燃油噴射系統(tǒng)？ 2、什么是單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射？ 3、電控燃油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成？ 課題8 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 8 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 3-3電控燃油噴射系統(tǒng)組成及工作原理 任課教師 教學(xué)目的 理解電控燃油噴射系統(tǒng)元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，為進(jìn)一步掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的故障檢測奠定基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理

23、。 2、理解燃油泵、噴油器的控制電路。 3、正確使用電控燃油噴射系統(tǒng)。 重點(diǎn) 1、燃油泵、噴油器的控制電路。 2、燃油泵、噴油器等元件的正確使用。 難點(diǎn) 1、燃油泵、噴油器的控制電路。 主要內(nèi)容 3.3.1燃油泵 1、安裝 2、作用 3、結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動機(jī)、安全閥、單向閥、外殼等。 4、滾柱式電動燃油泵 5、齒輪式燃油泵 6、渦輪式燃油泵 7、油泵的控制電路 （1）油泵開關(guān)控制電路 （2）ECM控制電路 （3）燃油泵轉(zhuǎn)速的控制 8.使用 3.3.2噴油器 1、分類：低電阻噴油器（23）、高電阻噴油器（1217）。 2、噴油器的控制電路：普遍采用電壓驅(qū)動搭鐵控制 （1）電壓驅(qū)動控制電路

24、 （2）電流驅(qū)動控制電路 3.3.3燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用：使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定，一般為250Pa300Pa。使得噴油量唯一取決于噴油器開啟時間。 3.3.4燃油脈動衰減器 3.3.5油管：供油管、回油管、燃油蒸氣排放管 3.3.6燃油濾清器 小結(jié) 1、  掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝、作用、結(jié)構(gòu)、工作原理、使用。 2、  燃油泵、噴油器的控制電路。 作業(yè) 1、簡述燃油泵控制過程？ 2、簡述噴油器控制過程？ 3、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？ 復(fù)習(xí)提問 1、什么是同時噴射、分組噴射、順序噴射？ 課題9 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課

25、時 2 序 號 9 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 3-4  電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修 任課教師 教學(xué)目的 掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的故障檢測方法。 教學(xué)要求 1、掌握卸壓、油壓預(yù)置、漏油檢測、油壓測量的方法。 2、掌握油泵及其控制電路的檢查方法。 3、掌握噴油器及其控制電路的檢查方法。 重點(diǎn) 1、油壓測量。 2、油泵及其控制電路的檢查。 3、噴油器及其控制電路的檢查。 難點(diǎn) 1、燃油泵、噴油器控制電路的檢查。 主要內(nèi)容 3.4.1卸壓 3.4.2油壓預(yù)置 3.4.3漏油檢測 3.4.4油壓測量 （1）發(fā)動機(jī)怠速，測量油壓。 （2）測量停機(jī)后10min內(nèi)的油壓下降值（保持油壓

26、）。 （3）測量怠速時油壓值和斷開油壓調(diào)節(jié)器真空軟管后油壓升高值。 3.4.5油泵及其控制電路的檢查 （1）檢查油泵是否工作 （2）檢查油泵堵和漏 （3）檢查油泵控制電路 1）檢查供電電壓，判斷電源線是否良好。 2）檢查搭鐵線路，判斷搭鐵線是否良好。 3）檢查燃油泵電阻，判斷燃油泵是否良好。 3.4.6噴油器及其控制電路的檢查 （1）噴油器的拆裝 （2）檢測噴油器是否動作 （3）檢查噴油器的堵和漏 （4）檢查噴油器的控制電路 1）測量供電電壓，判斷電源線是否良好。 2）測量控制信號，判斷信號線是否良好。 3）測量噴油器電阻，判斷噴油器是否良好。 小結(jié) 1、檢修電控燃油噴射系統(tǒng)，需掌握的技能包括

27、：卸壓、油壓預(yù)置、檢測漏油、測量油壓、油泵及其控制電路的檢查、噴油器及其控制電路的檢查。 作業(yè) 1、如何測量油壓？ 2、如何檢查燃油泵及其控制電路？ 3、如何檢查噴油器及其控制電路？ 復(fù)習(xí)提問 1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？ 課題10 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 10 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 第四章  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) §4-1  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)概述 任課教師 教學(xué)目的 理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理，為進(jìn)一步掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修奠定基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的概念。 2、理解微機(jī)控制點(diǎn)火

28、系統(tǒng)的組成及功用。 3、理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型。 重點(diǎn) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用。 2、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的類型。 難點(diǎn) 1、電控單元的作用。 主要內(nèi)容 4.1.1發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 4.1.2點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展 4.1.3微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功用 （1）傳感器：檢測發(fā)動機(jī)各種狀態(tài)參數(shù)，為ECU提供點(diǎn)火提前角的控制依據(jù)。 （2）電控單元：點(diǎn)火系統(tǒng)中的控制元件。其作用是不斷地采集各傳感器的信息，按特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算，向點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈發(fā)出最佳控制信號。 1）點(diǎn)火時刻（點(diǎn)火提前角）控制信號IGT 2）汽缸判別信號IGDA、IGDB （3）點(diǎn)火控制器：ECU的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其

29、作用是將電控單元輸出的點(diǎn)火信號進(jìn)行功率放大，再驅(qū)動點(diǎn)火線圈工作。 4.1.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類 1、微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系 2、微機(jī)控制無分電器點(diǎn)火系 （1）同時點(diǎn)火方式 （2）單獨(dú)點(diǎn)火方式 4.1.5 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 小結(jié) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、傳感器、電控單元、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞組成。 2、電控單元向點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈發(fā)出點(diǎn)火時刻（點(diǎn)火提前角）控制信號IGT和汽缸判別信號IGDA、IGDB。 3、點(diǎn)火控制器是ECU的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其作用是將電控單元輸出的點(diǎn)火信號進(jìn)行功率放大，再驅(qū)動點(diǎn)火線圈工作。 4、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為有分電器點(diǎn)火系和無分電器點(diǎn)

30、火系（ 同時點(diǎn)火方式、單獨(dú)點(diǎn)火方式） 作業(yè) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系有哪些元件組成？ 2、ECU在點(diǎn)火控制中起什么作用？ 3、微機(jī)控制點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈的特點(diǎn)是什么？ 復(fù)習(xí)提問 1、如何測量油壓？ 課題11 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 11 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 4-2  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理 任課教師 教學(xué)目的 理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理，為進(jìn)一步掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修奠定基礎(chǔ)。 教學(xué)要求 1、理解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角控制、閉合角控制、爆震控制。 重點(diǎn) 1、  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角控制。 2、

31、60; 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的爆震控制。 難點(diǎn) 3、  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角控制。 4、  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的爆震控制。 主要內(nèi)容 4.2.1點(diǎn)火提前角控制 1、起動時的點(diǎn)火提前角控制：固定為一個設(shè)定值 2、起動后的點(diǎn)火提前角控制 實際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角 （1）初始點(diǎn)火提前角：是原始設(shè)定的。 （2）基本點(diǎn)火提前角：是電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣流量傳感器的檢測參數(shù)，由三維點(diǎn)火正時脈譜圖確定的點(diǎn)火提前角。 （3）修正點(diǎn)火提前角：暖機(jī)修正、怠速穩(wěn)定修正、過熱修正、空燃比反饋修正 4.2.2閉合角控制 4.2.3爆震控制 1、爆震控制

32、概念 利用爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在任何工況都保持最佳值，從而實現(xiàn)點(diǎn)火時刻閉環(huán)控制。 2、爆震控制方法 小結(jié) 1、點(diǎn)火提前角的控制 起動時的點(diǎn)火提前角固定為一個設(shè)定值； 起動后的點(diǎn)火提前角：實際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。 2、閉合角控制：閉合角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大和蓄電池電壓的減小而增大，保證初級線圈導(dǎo)通時間不變。 3、爆震控制：利用爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在任何工況都保持最佳值，從而實現(xiàn)點(diǎn)火時刻閉環(huán)控制。 作業(yè) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角是如

33、何控制的？ 2、什么是爆震控制？ 復(fù)習(xí)提問 1、  微機(jī)控制點(diǎn)火系有哪些元件組成？ 2、  微機(jī)控制點(diǎn)火系有哪些類型？ 3、  ECU在點(diǎn)火控制中起什么作用？ 課題12 課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 12 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 4-3  微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 任課教師 教學(xué)目的 掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)檢修方法。 教學(xué)要求 1、  掌握時代超人AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修方法。 2、  掌握豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修方法。 重點(diǎn) 1、  時代超人AJR發(fā)動

34、機(jī)點(diǎn)火系檢修方法。 2、  豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修方法。 難點(diǎn) 1、 福特天霸2.3L發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修。 主要內(nèi)容 點(diǎn)火系檢查基本步驟 4.3.1豐田皇冠3.0 2JZ-GE發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修 特點(diǎn)：有分電器，ECU控制點(diǎn)火器，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈 檢修： 1、檢查高壓電路：檢查高壓線電阻和分電器蓋、分火頭、分電器接觸是否良好。 2、檢查低壓電路： 檢查ECU輸出的IGT信號。 檢查點(diǎn)火器：電源線、搭鐵線、信號線（將二極管試燈接于點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈直間，起動發(fā)動機(jī)試燈應(yīng)閃亮）。 檢查點(diǎn)火線圈：電源線、點(diǎn)火線圈電阻。 檢查傳感器：傳感器間隙、線圈電阻。 4.3.2福特天

35、霸2.3L發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修 特點(diǎn)：有分電器，ECU控制點(diǎn)火器，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火器裝在分電器殼上。 檢修： 4.3.3韓國Sonata3.0發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修 有分電器，無點(diǎn)火器，功率管外接式，便于更換。 檢修： 4.3.4時代超人AJR發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系檢修 無分電器同時點(diǎn)火系，有點(diǎn)火器，點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器制成一體。 檢修：若一個火花塞斷路，另一個火花塞也不跳火；若一個火花塞由于短路不跳火，另一個火花塞仍可跳火。 4.3.5尼桑陽光轎車點(diǎn)火系檢修 直接點(diǎn)火系，有點(diǎn)火器，點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器制成一體。 檢修： 小結(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系的檢修方法不同于普通電子點(diǎn)火系。基本步驟是先檢查高壓電路，方法同普通電子

36、點(diǎn)火系；再查低壓電路，繼電器和保險絲、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、傳感器、ECU等。 作業(yè) 1、微機(jī)控制點(diǎn)火系檢修的一般步驟是什么？ 2、舉例說明微機(jī)控制點(diǎn)火系的檢修方法？ 復(fù)習(xí)提問 1、  什么是爆震控制？ 課題13課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 13 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 5-1  怠速控制系統(tǒng) 任課教師 教學(xué)目的 掌握怠速控制系統(tǒng)的檢修方法。 教學(xué)要求 1、  理解怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理。 2、  掌握怠速控制系統(tǒng)的檢修方法。 重點(diǎn) 1、  步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢修。 2、  旋轉(zhuǎn)滑

37、閥怠速控制系統(tǒng)的檢修。 難點(diǎn) 1、 怠速控制系統(tǒng)的控制過程 2、 步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢修。 主要內(nèi)容 5.1.1怠速控制系統(tǒng)的功能 怠速控制就是ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 5.1.2怠速控制系統(tǒng)的組成及功用 5.1.3怠速控制系統(tǒng)的控制過程 起動初始位置設(shè)定：起動控制、暖機(jī)控制、反饋控制、穩(wěn)定控制、穩(wěn)壓控制、學(xué)習(xí)控制 5.1.4怠速控制系統(tǒng)的控制方法 1、旁通控制 （1）步進(jìn)電機(jī)控制 步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測：檢查怠速控制是否工作、檢查怠速控制閥電阻、檢查怠速控制閥是

38、否良好。 （2）直動控制閥控制 （3）旋轉(zhuǎn)滑閥控制 （4）輔助空氣閥 2、節(jié)氣門控制 小結(jié) 1、怠速控制就是ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。 2、怠速控制系統(tǒng)的控制過程包括起動初始位置設(shè)定、暖機(jī)控制、反饋控制、穩(wěn)定控制、穩(wěn)壓控制、學(xué)習(xí)控制。 3、怠速控制系統(tǒng)的控制方法有旁通控制和節(jié)氣門控制。 4、怠速控制閥的檢測方法相似:檢查電源線、檢查信號線、檢查怠速控制閥電阻、外加電壓檢查閥的動作。 作業(yè) 1、怠速控制系統(tǒng)的作用是什么？ 2、以某一車型為例，說明如何檢查怠速控制閥？ 復(fù)習(xí)提問

39、 1、  微機(jī)控制點(diǎn)火系檢修的一般步驟是什么？ 2、  時代超人AJR發(fā)動機(jī)采用什么點(diǎn)火系？  課題14課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 14 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 5-2  汽車排放污染控制系統(tǒng) 任課教師 教學(xué)目的 掌握EGR、EVAP控制系統(tǒng)的檢修方法。 教學(xué)要求 1、  理解EGR、EVAP控制系統(tǒng)的組成及工作原理、作用。 2、  掌握EGR、EVAP控制系統(tǒng)的檢修方法。 重點(diǎn) 1、  EGR、EVAP控制系統(tǒng)的作用。 2、  EGR、EVAP控制系統(tǒng)的檢修方法。

40、 難點(diǎn) 1、  理解EGR、EVAP控制系統(tǒng)的工作原理。 2、  EGR、EVAP控制系統(tǒng)的檢修。 主要內(nèi)容 5.2.1 廢氣再循環(huán)控制（EGR）系統(tǒng) 1、作用 在適當(dāng)時刻，將一部分廢氣（EGR率 23 ）引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，降低NOX含量。 2、工作原理 3、廢氣再循環(huán)控制（EGR）系統(tǒng)的檢修 1）檢查EGR閥 用故障診斷儀指令EGR閥打開不同開度，實際位置應(yīng)與指令位置一致； 檢查EGR閥電磁線圈的電源線、測量EGR閥電磁線圈的電阻。 2）檢查EGR閥位置傳感器 5.2.2燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng) 1、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用 收集油箱的燃油蒸氣，并

41、在適當(dāng)時刻將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，降低發(fā)動機(jī)的HC排放污染。 2、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的工作原理 3、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的檢修 1）目測軟管、連接導(dǎo)線是否良好。 2）使用故障診斷儀讀取故障碼，檢查炭罐電磁閥工作是否正常。 3）檢查炭罐電磁閥及其控制電路：檢查電源線、檢查控制線、檢查電磁閥電阻、檢查電磁閥的通斷。 小結(jié) 1、廢氣再循環(huán)控制（EGR）系統(tǒng)的作用是在適當(dāng)時刻，將一部分廢氣（EGR率6 23 ）引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，降低NOX含量。產(chǎn)生的負(fù)面影響是動力性降低、油耗增大、HC增加。 2、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用是收集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時刻

42、將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒，降低發(fā)動機(jī)的HC排放污染。產(chǎn)生的負(fù)面影響是空然比控制不準(zhǔn)確。 作業(yè) 1、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用是什么？如何檢查？ 2、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用是什么？如何檢查？ 復(fù)習(xí)提問 1、  以某一車型為例，說明如何檢查怠速控制閥？  課題15課程名稱 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修 課 時 2 序 號 15 授課班級 日 期 教學(xué)方式 理論教學(xué) 課 題 §6-1注意事項 §6-2檢修設(shè)備 §6-3檢修方法 任課教師 教學(xué)目的 掌握微機(jī)控制發(fā)動機(jī)檢修的基本方法。 教學(xué)要求 1、  理解檢修設(shè)備的作

43、用。 2、  理解故障診斷的基本原則、故障診斷的程序。 3、  掌握基本診斷、征兆模擬方法。 重點(diǎn) 1、  基本診斷 2、  征兆模擬 難點(diǎn) 1、征兆模擬 主要內(nèi)容 §6-1  注意事項 §6-2  檢修設(shè)備 §6-3  檢修方法 6.3.1  故障診斷的基本原則 先外后內(nèi)、先簡后繁、先熟后生、先思后行。 6.3.2  故障診斷的程序 基本檢查、自診斷、癥狀診斷、系統(tǒng)測試 6.3.3  基本診斷 （1）聽取和驗證用戶報修故障 （2）直觀檢查 （3）系統(tǒng)檢查：機(jī)械系統(tǒng)

44、、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng) （4）檢查并調(diào)整發(fā)動機(jī)的基本調(diào)整（點(diǎn)火正時、怠速轉(zhuǎn)速） 6.3.4  征兆模擬 振動法、加熱法、水淋法、電器全接通法。 小結(jié) 1、維修電控系統(tǒng)要特別注意保護(hù)電腦，維修燃油系統(tǒng)要注意漏油，維修進(jìn)氣系統(tǒng)要注意漏氣。 2、維修電噴發(fā)動機(jī)要有資料有儀器。重點(diǎn)掌握燃油壓力表、萬用表、故障診斷儀、示波器的使用。 3、故障診斷儀形式雖多，但診斷思路是相似的。 4、故障診斷的基本原則是先外后內(nèi)、先簡后繁、先熟后生、先思后行。 5、故障診斷的程序是基本檢查、自診斷、癥狀診斷、系統(tǒng)測試。 6、故障診斷首先應(yīng)作基本檢查。 7、征兆模擬方法有：振動法、加熱法、水淋法、電器全接通法。 作業(yè) 1、故障診斷的基本原則是什么？ 2、故障診斷的程序是什么？ 3、征兆模擬方法有哪些? 復(fù)習(xí)提問 1、如何檢查桑塔納燃油泵及其控制電路？ 2、如