基于波特鉆石模型的中國(guó)汽車行業(yè)研究

1、基于基于波特鉆石模型波特鉆石模型的的中國(guó)中國(guó)汽車行業(yè)汽車行業(yè)研究研究鉆石模型IMC一、波特鉆石理論模型簡(jiǎn)介 二、利用模型分析中國(guó)汽車行業(yè)三、基于模型分析提出相關(guān)對(duì)策建議目錄 CONTENTS鉆石模型鉆石模型IMC一、波特鉆石理論模型簡(jiǎn)介 鉆石模型鉆石模型“鉆石模型”是由美國(guó)哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾波特提出的。波特的鉆石模型用于分析一個(gè)國(guó)家某種產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)在國(guó)際上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。波特認(rèn)為，決定一個(gè)國(guó)家的某種產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有四個(gè)因素： 生產(chǎn)要素包括人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施。 需求條件主要是本國(guó)市場(chǎng)的需求。 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)這些產(chǎn)業(yè)和相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)是否有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

2、力。 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。 在四大要素之外還存在兩大變數(shù)：政府與機(jī)會(huì)。IMC鉆石模型鉆石模型圖1 鉆石模型體系圖IMC鉆石模型鉆石模型二、利用鉆石模型分析中國(guó)汽車行業(yè)IMC鉆石模型鉆石模型這幾天北京車展開的如火如荼，本文希望借助鉆石模型對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行有效的分析。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，政府行為對(duì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的作用歸根結(jié)底是通過(guò)影響生產(chǎn)要素、需求狀況、相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)的狀況、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)等四個(gè)主要因素來(lái)實(shí)現(xiàn)的；而機(jī)會(huì)對(duì)一國(guó)特定產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的影響又具有不確定性。因此，在這里我們 “鉆石模型”中六個(gè)因素對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析。 IMC鉆石模型鉆石模型（1）生產(chǎn)要素邁克爾波特把生

3、產(chǎn)要素分為基本要素和高級(jí)要素兩類。汽車工業(yè)的基本要素主要包括地理位置、非熟練勞動(dòng)力、資本等。汽車工業(yè)的高級(jí)生產(chǎn)要素主要包括：高等教育人力(如汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、汽車工程師)、汽車研究所、先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施等。中國(guó)有豐裕的勞動(dòng)力、土地等資源。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的研究表明：我國(guó)擁有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的人力資源優(yōu)勢(shì)勞動(dòng)力成本非常低。我國(guó)的土地等生產(chǎn)要素價(jià)格較低。中國(guó)還有廣闊的地區(qū)尚未開發(fā)，因此，我國(guó)具有在土地等生產(chǎn)要素方面的可持續(xù)的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)基本要素的依賴程度逐漸減輕，高級(jí)要素的重要性與日俱增。IMC鉆石模型鉆石模型（2）需求狀況 波特認(rèn)為，“在產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中，母國(guó)的客戶形態(tài)具

4、有關(guān)鍵性的意義?！眱?nèi)需市場(chǎng)的規(guī)?？梢詫?dǎo)致企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)或規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。超前性的內(nèi)需和挑剔性的客戶能夠幫助企業(yè)改善產(chǎn)品質(zhì)量。下面我們分別從三個(gè)方面來(lái)分析中國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)需求狀況。 需需求求狀狀況況中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需規(guī)模中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需規(guī)模中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需分布中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需分布中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需質(zhì)量中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)需質(zhì)量IMC鉆石模型鉆石模型從內(nèi)需規(guī)模來(lái)看，如圖2所示，2000年之后的汽車銷售量持續(xù)增加，2013年超過(guò)2000萬(wàn)輛。我國(guó)適應(yīng)不同用戶需求的汽車品種日益增多,私人購(gòu)車的比重迅速增長(zhǎng),成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主體。從內(nèi)需質(zhì)量來(lái)看，中國(guó)缺乏良好的汽車消費(fèi)環(huán)境和先進(jìn)的汽車文化.中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者大都偏好能耗高的

5、豪華型高檔轎車。目前，中國(guó)對(duì)汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)還不夠，國(guó)外流行的缺陷汽車產(chǎn)品召回制度還未在中國(guó)實(shí)行，“挑剔型”顧客還有待培養(yǎng)。從內(nèi)需分布來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車需求的分布不均衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口稠密地區(qū)，對(duì)汽車的需求較多，反之，對(duì)汽車需求較小。IMC鉆石模型鉆石模型圖2 2000-2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量情況圖數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)網(wǎng)和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)IMC鉆石模型鉆石模型（3）相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)我國(guó)具有較好的相關(guān)工業(yè)基礎(chǔ)和配套體系，主要包括鋼鐵產(chǎn)業(yè)，橡膠工業(yè)，玻璃產(chǎn)業(yè)，汽車美容業(yè)等。我國(guó)工業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，基本形成比較完善的工業(yè)體系，成為全球第四大工業(yè)制造國(guó)，很多基礎(chǔ)工業(yè)的規(guī)模在世界上已經(jīng)位居首位。

6、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)振興的布局中占有舉足輕重的地位。 中國(guó)鋼鐵行業(yè)上游牽涉鐵礦石、煤炭、石油天然氣、鐵合金等行業(yè)，下游覆蓋房地產(chǎn)、建筑、汽車、造船、家電、輕工、石油與化工，如圖3所示。明顯可以看出，汽車行業(yè)使用鋼的消費(fèi)量依然很低，作為汽車產(chǎn)業(yè)的支撐產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展有較大的拉動(dòng)作用。IMC鉆石模型鉆石模型圖3 鋼鐵行業(yè)支撐中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)鋼消費(fèi)量情況圖數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站IMC鉆石模型鉆石模型改革開放以來(lái)，我國(guó)天然橡膠消費(fèi)量在不斷提高，消費(fèi)量首次超過(guò)日本僅次于美國(guó)而成為世界上第二位天然橡膠消費(fèi)大國(guó)。許多玻璃企業(yè)在建廠時(shí)主要依附

7、于需求地，隨著我國(guó)中東部地區(qū)的大規(guī)模發(fā)展與建設(shè)，玻璃企業(yè)在這一地區(qū)形成相當(dāng)規(guī)模。河北、山東、江蘇、廣東的玻璃生產(chǎn)企業(yè)已具有行業(yè)代表性。汽車大規(guī)模地進(jìn)入家庭為汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)開辟更廣闊的市場(chǎng)。國(guó)外一些汽車美容公司紛紛將產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，在全國(guó)范圍內(nèi)辦起了連鎖店。我國(guó)汽車美容市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍是十分的激烈。據(jù)調(diào)查，我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)的現(xiàn)狀是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)不成熟、企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、缺乏專業(yè)人才、行業(yè)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)等。IMC鉆石模型鉆石模型（4）企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略中的核心問題是企業(yè)目標(biāo)。企業(yè)目標(biāo)受到所有權(quán)結(jié)構(gòu)、公司管理模式、人員流動(dòng)及激勵(lì)方式等因素的影響?，F(xiàn)階段我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌期，大多汽車及其相

8、關(guān)企業(yè)還未真正建立起完善的公司法人治理結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致了中國(guó)汽車企業(yè)管理水平的低下。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度基本呈現(xiàn)“U”型趨勢(shì)，如表1所示。 CR4和CR8( Concentration Ratio行業(yè)集中程度，一般認(rèn)為,即如果行業(yè)集中度CR4或CR840,則該行業(yè)為競(jìng)爭(zhēng)型;而如果30CR4或40CR8,則該行業(yè)為寡占型)分別從2007年68.87%和94.22%下降至2010年的48.56%和67.24%,2011年、2012年在國(guó)家宏觀調(diào)控的一系列政策影響下，汽車工業(yè)重點(diǎn)集團(tuán)保持高速增長(zhǎng)，CR4、CR8提高到75.51%和93.86%，2010年行業(yè)集中程度下降到最低。IMC鉆石模型鉆石模型年份2

9、00720082009201020112012CR4/%68.8763.4751.6648.5675.3175.51CR8/%94.2286.6372.7167.2493.6893.86表 1 中國(guó)汽車行業(yè)集中程度資料來(lái)源：根據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)-理論與實(shí)證分析和中國(guó)工業(yè)報(bào)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)IMC鉆石模型鉆石模型我國(guó)汽車工業(yè)的最突出特點(diǎn)是生產(chǎn)分散、規(guī)模過(guò)小。當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)面臨的主要問題是如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，按規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原則建立以高技術(shù)為基礎(chǔ)的專業(yè)化大批量生產(chǎn)體制，促進(jìn)生產(chǎn)的集中和專業(yè)化協(xié)作。目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自于歐美及日韓等外國(guó)的汽車制造業(yè)。伴隨著中國(guó)的改革開放，很多的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入了中國(guó)

10、搞起了合資，本質(zhì)上就是以技術(shù)換市場(chǎng)。這里面有大眾、標(biāo)致、豐田、奔馳、寶馬等公司?？梢哉f(shuō)，中國(guó)的汽車企業(yè)就是在夾縫中生存。IMC鉆石模型鉆石模型（5）政府政府對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展起著重要的決定性作用。中國(guó)汽車工業(yè)是在中國(guó)政府的直接領(lǐng)導(dǎo)和管理下發(fā)展起來(lái)的。國(guó)家也出臺(tái)了一系列政策，改善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵(lì)居民購(gòu)買汽車。IMC鉆石模型鉆石模型（6）機(jī)會(huì)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)北京車展一直被譽(yù)為中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。以“創(chuàng)新.跨越”為主題的2012北京國(guó)際汽車展覽會(huì)5月2日在中國(guó)國(guó)際展覽中心落下帷幕，給來(lái)自全球的觀眾飽覽了一場(chǎng)“汽車盛宴”，更引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)及全球汽車產(chǎn)業(yè)新的思考。自主品牌推出了眾多新車型及新技術(shù)，以期實(shí)現(xiàn)車型升級(jí)和品牌形象提升，成為本屆車展一大亮點(diǎn)，如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞。最近幾年出現(xiàn)的非常不理性的汽車消費(fèi)行為（如中大排量的轎車、SUV的轎車逐年提高類似追求“豪華”、