高職學(xué)生從訂單班到普通班思路轉(zhuǎn)變的幾點思考

1、    高職學(xué)生從訂單班到普通班思路轉(zhuǎn)變的幾點思考    陳茜中圖分類號：g712                                                         文獻標(biāo)識碼：a        &#

2、160;                                      doi：10.12296/j.2096-3475.2021.07.234進入2000年以來，全國各大城市掀起了軌道交通快速建設(shè)和開通運營的高速發(fā)展期。2020 年受疫情影響，全年經(jīng)濟增長承壓，逆周期調(diào)節(jié)將再度發(fā)力，“新基建”成為拉動投資擴大需求的方向。新基建涉及七大領(lǐng)域，其中“城際高速鐵路和城際軌道交通”赫然在列。從我國人口

3、布局來看，城市軌道交通發(fā)展?jié)摿薮?。截?2018 年底，我國城市軌道交通運營里程為 5761 公里，其中地鐵 4354 公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃城市軌道交通里程達3.5 萬公里，其中地鐵 2.7 萬公里。按目前項目進展情況，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，預(yù)計2021年年底新增通車1594公里，城軌市場仍處于增量階段。在這個城市軌道高速發(fā)展的時期里，我們學(xué)院早在2006年與廣州地鐵合作組建訂單班，連續(xù)合作了12年;2007年與成都軌道交通有限公司開始合作，組建了成都地鐵訂單班，一直訂單培養(yǎng)到了2018年。其間，我們還組建了青島地鐵訂單班、蘭州地鐵訂單班、寧波地鐵訂單班，為各地的軌道交通企業(yè)

4、輸送了不少高素質(zhì)的專業(yè)技能人才。隨著校企合作的深入融合，企業(yè)方也逐步積累了人員培訓(xùn)的種種經(jīng)驗，學(xué)校方也在這么多年的訂單培養(yǎng)中體會到其中的利與弊。于是廣州地鐵創(chuàng)立了自己的廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)院;成都地鐵也和以前的技工校合并成立了成都軌道培訓(xùn)學(xué)校。從2019年開始，我們學(xué)院的城市軌道交通運營管理專業(yè)就沒有訂單班這樣的設(shè)置了。從2019級開始，我們城軌專業(yè)的4個班又回歸到了普通班的行列里，很多老師、學(xué)生家長都有這樣那樣的擔(dān)憂，生源會不會下降，自己孩子今后的就業(yè)沒有明確著落怎么辦？就這類問題，作為一名從事專業(yè)課教學(xué)的老師在縱向與橫向?qū)Ρ戎?，產(chǎn)生了幾點思考，與大家分享一下。一、訂單班和普通班的概念訂單班指的是

5、由大型企業(yè)提前預(yù)定（簽約）學(xué)生組成的班級。也就是學(xué)生在校期間，企業(yè)在相近專業(yè)中選拔在校生組成“訂單班”，然后學(xué)院按照企業(yè)提出的人才培養(yǎng)目標(biāo)和知識能力結(jié)構(gòu)，制訂教學(xué)計劃，組織教學(xué)，有效促進畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量提高的措施。普通班指的是通過學(xué)院專科錄取線錄入的高考畢業(yè)生，通過3年的專業(yè)學(xué)歷教育，具備一定專業(yè)知識及技能的高素質(zhì)應(yīng)用人才。在我們學(xué)院的城軌專業(yè)，就是一個專業(yè)兩套標(biāo)準(zhǔn)，一套訂單班標(biāo)準(zhǔn)一套非訂單班標(biāo)準(zhǔn)，針對于訂單班和普通班的學(xué)生，在教學(xué)計劃、課程體系、專業(yè)教學(xué)、實習(xí)實訓(xùn)等環(huán)節(jié)根據(jù)各自特點予以分類實施的。二、訂單班的利與弊在從事專業(yè)教學(xué)20年的生涯中，我既上過訂單班的專業(yè)課也上過普通班的專業(yè)課

6、，所以二者無論從教學(xué)方法上還是教學(xué)內(nèi)容上存在一定區(qū)別。兩類班級的學(xué)生在學(xué)習(xí)的目標(biāo)上，思想狀態(tài)上也有差異，簡單分析一下。1.訂單班的利訂單班從教學(xué)計劃、教學(xué)內(nèi)容到教學(xué)過程緊扣企業(yè)需求，強化企業(yè)文化，由訂單單位提供實習(xí)實踐機會，所學(xué)課程知識與實踐結(jié)合程度高，學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。因此學(xué)生在校期間，學(xué)習(xí)和就業(yè)目標(biāo)明確，在學(xué)校就能相當(dāng)程度的了解以后的工作環(huán)境、工作內(nèi)容和發(fā)展方向。到了企業(yè)能很快完成從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)變，順利開展自己的職業(yè)生涯。作為學(xué)生家長，覺得自己的孩子有了一技之長，畢業(yè)后不用為求職應(yīng)聘而奔波苦惱，自己也放心不少。2.訂單班的弊看到訂單班的學(xué)生絕大部分都充滿信心的走出校門，迎接自己人生的職

7、場生活時，作為老師是欣慰的。但是看到極少數(shù)被淘汰的學(xué)生，惋惜的同時也發(fā)現(xiàn)訂單班的一些局限之處。組建訂單班時，學(xué)生要經(jīng)過企業(yè)方身高、形象檢查并予以面試，合格后要與企業(yè)簽訂訂單班培養(yǎng)合同。訂單班的學(xué)生在校期間成都要符合企業(yè)的規(guī)定和要求，同時在校期間還要由地鐵方在中期進行驗收考試，那基本上是在2年級下學(xué)期，如果驗收不合格則被淘汰出訂單班。而在訂單班學(xué)習(xí)期間是不允許學(xué)生到別的單位去應(yīng)聘的，相當(dāng)于該學(xué)生浪費了兩年時間同時又失去了到更好單位找工作的機會。三、回歸普通班的機遇前面談到我國十四五期間，城市軌道交通建設(shè)作為“新基建”一個重要組成部分，保持著一個增量發(fā)展的態(tài)勢。各大城市建設(shè)的地鐵、輕軌在開通運營之

8、際必然需要大量的能從事站務(wù)員、值班員、值班站長、站長、行車調(diào)度員、票卡管理員等工作，適應(yīng)城市軌道運營行業(yè)崗位群生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線需要的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。我們一開始只是看到了一個點，少了廣州地鐵訂單班，沒了成都地鐵訂單班，是不是我們城軌專業(yè)就招不到學(xué)生了？其實不然，19級、20級我們城軌專業(yè)一直保持著建制4個班的普通班規(guī)模。有需求才有市場，作為高職學(xué)院，拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，增加就業(yè)率是我們能保持招生增量的硬指標(biāo)。軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展、軌道交通企業(yè)對于人才的渴求、家長們看到孩子就業(yè)形勢的良好，是我們專業(yè)教師充滿信心教學(xué)下去的動力。對于學(xué)生而言，普通班學(xué)習(xí)的優(yōu)勢在于

9、：1.壓力就是動力以前有訂單班時，學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)是很明確，但是主要集中于背企業(yè)規(guī)章、學(xué)習(xí)企業(yè)文化，以過驗收考試為主要方向，專業(yè)學(xué)習(xí)中對于專業(yè)知識體系的認(rèn)知不是十分全面。在普通班學(xué)習(xí)中，學(xué)生在學(xué)習(xí)本專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)體系上更為全面，同時經(jīng)常關(guān)注各大軌道交通企業(yè)的官網(wǎng)信息，對各企業(yè)要求有明確清晰的了解。為了增加自己在“雙向選擇”中的資本，結(jié)合學(xué)院開展的1+x證書制度，學(xué)生在校期間爭取一專多能，考取站務(wù)員技能證、中級客運員職業(yè)資格證、紅十字會積極救護證等，在拿到大專畢業(yè)證同時手上好幾本技能證在手。2.需求就是要求現(xiàn)在企業(yè)除了對于員工一個高技能的要求外，學(xué)歷上也是水漲船高。本科是?？频纳壈?，我們普通班的在校生沒有了驗收考試的壓力，有了充裕的時間除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識外，有了提升自己學(xué)歷的機會。我們學(xué)院和西南交通大學(xué)、成都大學(xué)等本科院校都有長期的專升本合作，打通了學(xué)生提升學(xué)歷的通道，大部分學(xué)生都報了這些學(xué)校的專升本自考，在學(xué)習(xí)深一層的理論知識的同時反過來在我們每年各階段都開展的認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和跟崗實習(xí)中實踐環(huán)節(jié)中