軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案（頁）

1、軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案丁太生編一、軌道車故障處理原則軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無礙鄰線”的基本原則，必要時采取“緊急救援” 措施，集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。二、軌道車故障后的信息反饋軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運行時：1、用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報警。2、司機使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車 調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(車班)。報告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請求救援。三、處理程序及注意事項1、發(fā)生故障后，司機立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進行排除；并盡量能使 車輛在滑行狀態(tài)下越過信號機，

2、不使車輛壓在軌道電路，對故障進行快速排除。2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運行時，司機指揮副司機，打好防溜，保證就地制動，并按技 規(guī)的第276條，規(guī)定進行放置響墩防護，同時與車站及有關(guān)單位進行聯(lián)系，必要時迅速請求救援。3、請求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動。4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述1、2、3條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地 進行起復(fù)，使用復(fù)軌器時根據(jù)復(fù)軌器的類型按段定的復(fù)軌器使用方法按步驟操作，嚴防有碰、 撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請求救援或起重機。5、軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后，司機立即停車，下車檢查撞扎程度，并在手帳上詳細記錄, 撞扎時間，具體的地點，

3、制動距離等基本情況及事故概況，同時通知下站或有鐵路公安機關(guān)的車站 作好搶救準備，將傷者抬上車，拉往下站或就近有鐵路公安機關(guān)的車站，協(xié)助處理;死者移出線路報告 就近車站,盡快恢復(fù)正常行車.6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機械、路料等事故時，司機立即停車，下車檢查撞扎程 度，在手帳上詳細記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷, 視事故程度，是否需要救護車，救援列車或起重機。7、排除機件故障時要思路清晰，判斷準確，對癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對應(yīng), 使用正確，盡量節(jié)省時間，快速排除。8、如遇到動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請求救援，被

4、救援時， 用“無火回送”的方法。9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機構(gòu)時，可盡快恢復(fù)車輛。如無恢復(fù)保證的情況 下，在制動性能良好時，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進站進行修理。10、不影響運行和制動的其它機構(gòu)故障時，可在運行停止后進行排除。四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法1、起動機故障(一)、現(xiàn)象：扭動點火鑰匙，無反應(yīng)。原因：(1)、蓄電池?zé)o電。(2) 、保險燒壞。(3) 、連結(jié)線路燒壞。(4) 、繼電器損壞。(5) 、起動電機線圈燒壞。(6) 、吸力開關(guān)壞。排除方法：更換保險，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動機總成。(二)、現(xiàn)象：扭動點火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動發(fā)動

5、機。原因：(1)、連接線松動(2) 、蓄電池電量不足。(3) 、起動齒輪打壞。(4) 、飛輪齒圈牙齒打壞。排除方法：檢查并緊固線路，更換起動機總成。如起動機總成或蓄電池?zé)o電及電量不足時，可以利用線路坡道或用人力推動，司機將離合器 踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動溜放，待車速達到二檔或三擋的車速時，猛抬離合器利用 慣性拖著發(fā)動機，著車后立即踩下離合器，摘擋后進行制動，穩(wěn)住油門防止發(fā)動機再次熄火，注意, 溜放車時不得長距離或向后溜放。2、油路故障：現(xiàn)象：(1)、自行熄滅。(2) 、無法起動或起動困難。(3) 、功率不足。(4) 、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。(5) 、排氣冒黑煙、白煙。原因：(1)、油路有空氣。

6、(2) 、燃油管堵塞。(3) 、濾油器堵塞。(4) 、油泵不泵油或供油斷續(xù)。(5) 、pt泵電磁閥壞或電路斷電。(6) 、噴油霧化不良。排除方法：檢查油管接頭是否松動，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換 濾油器，檢查油管有無泄露，檢查pt泵接線，把pt泵上面的應(yīng)急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴 油嘴，調(diào)整噴油時間。3、離合器打滑現(xiàn)象：軌道車起步動力不足，行駛中發(fā)動機車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力 量，并散發(fā)出燒焦的臭味。原因：(1)、踏板沒有自由行程。(2) 、壓緊彈簧受熱變軟。(3) 、摩擦片及壓盤磨損嚴重使彈簧伸長過多。(4) 、摩擦片表面有油污。(5) 、摩擦片硬

7、化，使摩擦系數(shù)降低。(6) 、摩擦片嚴重?zé)g。排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。4、離合器不分離或分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛 擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動機熄滅。原因：(1)、踏板自由行程過大。(2) 、分離杠桿高度不一致。(3) 、小動盤翹曲不平。(4) 、摩擦片過厚。(5) 、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人 踩下離合器踏板，另一人用起子推動摩擦片，能輕輕推動為止。5、制動減壓時不起制動作用現(xiàn)象：

8、自動制動機手把放在常用制動位置(減壓)而不起制動作用。原因：(1)、緩解閥漏泄嚴重。(2) 、截斷塞門或支管處有堵塞。(3) 、三通閥作用不良。(4) 、h-6制動機自動閥下面制動管截斷塞門沒有打開。判斷及排除方法：先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)說明副風(fēng)缸無風(fēng)壓；若有風(fēng)在卸下三通閥活接頭檢 查后接好，開通截斷塞門進行試驗。如有堵塞時可針對具體情況進行處理。h6型制動機在常用制動減壓不起作用時，可將制動手把迅速推到非常制動位置。如起制動作 用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動機下面的制動管截斷塞門沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴，應(yīng)立即關(guān)閉。 無以上情況時，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢

9、修后，須經(jīng)“三t”試驗臺 試驗，合格后方可使用。6、制動后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓現(xiàn)象：在常用制動后，立即將制動機操縱手把放在中立位時，發(fā)生自然緩解及制動缸不保壓。原因：(1)、副風(fēng)缸緩解閥漏泄。(2) 、三通閥作用不良。(3) 、制動缸墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。判斷及排除方法：(1) 、制動保壓時，制動緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時處理。制動閥 排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動伸出少許后又縮回，有時反復(fù)發(fā)生，同時從制動缸處可聽到漏氣的音響。應(yīng) 更換制動缸的墊，軌道車制動后，立即將車下的截斷塞門關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障, 應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截斷塞門后，不再有自動緩解

10、，故障在制動機上，應(yīng)予檢查修理。(2) 、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時，制動墊硬化或油脂硬化所引起的 漏風(fēng)也造成自然緩解故障。7、制動后不能起緩解作用現(xiàn)象：在常用制動后，不進行緩解，或制動缸活塞不回原位。原因：(1)、三通閥作用不良。(2) 、制動缸緩解彈簧折斷。(3) 、制動缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動有故障。判斷及排除方法：(1) 、如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，卸下排風(fēng)管，疏通排氣管；如三通閥排風(fēng)口仍不排風(fēng)，而制 動缸支管處又無漏泄時，屬三通閥故障，須更換三通閥。(2) 、從制動缸壓力表上看是緩解了，但制動桿沒有完全縮回，用手推能縮回時，說明制動 缸彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧。(3) 、制動

11、缸活塞桿彎曲或制動有故障，可直接從外觀看出。8、自動抱閘現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動抱緊車輪。原因：三通閥管路及閥門有較嚴重的漏泄。判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴重時，閘 瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴重影響行車安全，應(yīng)認真對待。9、緩解時間過長現(xiàn)象：制動后，再緩解，緩解時間超過35s。原因：(1)、制動缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。(2) 、三通閥排風(fēng)口有異物。(3) 、充風(fēng)管路無風(fēng)不暢或風(fēng)壓偏低。(4) 、自動制動閥局部堵塞。判斷及排除方法：先查看風(fēng)壓表是否正常，在觀察充風(fēng)是否時間過長，若過長，說明充風(fēng)管路不暢或自動制動 閥有異物堵塞，否則

12、可能是制動缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風(fēng)口有異物堵塞。10、自動制動閥手把在常用制動位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)現(xiàn)象：制動閥施行常用制動均衡風(fēng)缸減壓后，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，軌道車不制動。原因：(1)、自動制動閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。(2) 、自動制動閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡風(fēng)缸排水塞門 開放或管路漏泄。(3) 、自動制動閥下方排風(fēng)口堵塞。(4) 、自動制動閥中，下制動管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動。判斷與排除方法：(1) 、用自動制動閥施行非常制動，如制動管排風(fēng)正常，說明是(1) (3)項的故障?？?用6mni-8mm粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動，證

13、明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若 頂不動，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動制動閥手把由非常制動位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是 均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動自動制動閥手把向非常制動位與緩解之間若干次，沖動制動閥的均衡 活塞或吹下方排風(fēng)口。(2) 、用自動制動閥非常制動位排除制動管的壓力空氣，若排不出，說明是(4) (5 )項 造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時由自動制動閥側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)，說明是重聯(lián)塞門套 轉(zhuǎn)動或塞門手把裝反；如仍不排風(fēng)，為制動管路堵塞，卸下檢修或通掃制動管路。11、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止現(xiàn)象：自動排風(fēng)閥在緩解位、中立位時，下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。原因：(1)、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。(2

14、) 、針閥和座有線。(3) 、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。排除方法：(1)、用風(fēng)吹出異物。(2) 、檢修針閥座。12、常用制動位時發(fā)生非常制動現(xiàn)象：自動制動閥的手把放在常用制動位時，發(fā)生非常制動的作用。原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。 排除方法：更換彈簧。13、換向失靈現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機構(gòu)無動作，還在中立位。 原因：(1)、換向電磁閥不得電。(2 )、換向風(fēng)缸漏風(fēng)。(3) 、換向風(fēng)管漏風(fēng)或斷裂。(4) 、齒輪相頂。排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風(fēng)缸漏風(fēng) 或電管漏風(fēng)時，切斷風(fēng)路，用手動換向操縱

15、換向。14、只有高檔區(qū)無低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無高檔區(qū)現(xiàn)象：軌道車起步時，掛入起步檔起步困難或發(fā)動機熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時, 有齒輪碰撞聲并掛不上檔。原因：(1)、雙h閥進氣道堵塞。(2)、空氣濾清分配器堵塞。排除方法：清洗或更換雙11閥或空氣濾清分配器15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺升降旋轉(zhuǎn)失靈現(xiàn)象：(1)、有動力無電，液壓部有壓力平臺不動作。(2) 、有電無動力，電磁閥有動作，液壓油無壓力。(3) 、無電無動力，液壓油無壓力，電磁閥不得電。原因：(1)、線路接頭松動。(2) 、二極管擊穿。(3) 、保險燒壞。(4) 、換向開關(guān)觸點燒壞。(5) 、電磁閥線圈燒壞。(6) 、液壓泵壞。(7) 、液壓單向閥壞。(8) 、油管主管道泄漏。(9) 、電磁分配閥燒壞。排除方法：(1) 、按動電磁閥兩端的應(yīng)急按扭，使各執(zhí)行機構(gòu)動作，回轉(zhuǎn)作業(yè)臺需停止時，松