關(guān)于大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理的探討

1、    關(guān)于大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理的探討    張旭初摘 要：汽車制造行業(yè)是一個(gè)對(duì)供應(yīng)鏈管理要求非常嚴(yán)格的行業(yè)，在全球化汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，供應(yīng)鏈管理的水平可以極大地提高汽車企業(yè)的服務(wù)周期和服務(wù)水平，因此具有非常重要的意義，本文擬從大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，探討其在管理過(guò)程中的先進(jìn)管理理念，希望能夠?yàn)槲覈?guó)的汽車企業(yè)供應(yīng)鏈管理工作提供一些參考意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：大眾汽車公司;供應(yīng)鏈管理;備件配送;物流對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其在供應(yīng)鏈管理上一直以來(lái)都非常重視，正如化工、紡織、冶金等其它行業(yè)一樣，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈能夠幫助企業(yè)在行業(yè)中贏得最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在經(jīng)營(yíng)管理

2、上盡可能地提高效率，這樣才能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。德國(guó)的大眾汽車公司就是一個(gè)典型的案例，其特別在新加坡建設(shè)了一座大丁的備件配送中心，該中心主要提供大型地區(qū)的零件配送，該中心的成立使得最高效的供應(yīng)鏈管理從理論變成了成功的實(shí)踐案例。一、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理思想在那之前，德國(guó)大眾汽車公司的配送中心經(jīng)理就曾經(jīng)認(rèn)為，在供應(yīng)鏈管理中，最為重要的因素還是人，管理的決策者最終還是取決于人。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，就是大眾汽車公司需要在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中擺脫為自身贏得最大利益的想法，也不能夠?qū)⒆陨硭A得利益作為評(píng)價(jià)自己在供應(yīng)鏈中質(zhì)量的唯一尺度，而應(yīng)當(dāng)將自己最多的精力和人力安排在對(duì)供應(yīng)鏈的管理上，提供整個(gè)供應(yīng)鏈

3、的效率和質(zhì)量，提升供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，大幅度降低供應(yīng)鏈的成本支出。下圖展示了大眾公司的供應(yīng)鏈管理理念示意：圖1 大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理思想流程圖而在物流企業(yè)的因素上，大眾公司于新加坡配送中心的總經(jīng)理曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，德國(guó)大眾汽車公司不僅僅只是其顧客中的一員，還是其在經(jīng)營(yíng)管理中的重要組成部分，位于其梯隊(duì)的團(tuán)隊(duì)之內(nèi)，可以說(shuō)大眾汽車公司也是其物流企業(yè)的重要組成部分，物流企業(yè)能夠幫助大眾汽車公司保持在汽車制造行業(yè)內(nèi)的世界先進(jìn)地位，不斷地緊跟現(xiàn)代化的科學(xué)制造技術(shù)，保障其在國(guó)際汽車行業(yè)內(nèi)的有力競(jìng)爭(zhēng)者地位，這也是物流企業(yè)自身不可推卸的責(zé)任和必須要承擔(dān)的使命。不僅如此，大眾汽車公司與物流企業(yè)在業(yè)務(wù)上的

4、合作也能夠幫助物流企業(yè)在國(guó)際化的市場(chǎng)環(huán)境中提高地位，雙方的合作能夠相互支持。在這樣的長(zhǎng)期穩(wěn)定合作過(guò)程中，無(wú)論是大眾汽車公司，還是其合作的物流企業(yè)，都能夠在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中達(dá)到各自的發(fā)展目的，在滿足對(duì)方基本產(chǎn)品服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保障和推動(dòng)自身的市場(chǎng)地位。二、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈管理案例一直以來(lái)大眾汽車公司所選擇的物流企業(yè)都是新加坡的辛克公司，其在汽車產(chǎn)品配件上的物流服務(wù)合作已經(jīng)開(kāi)始了近二十年，早在1996年，大眾汽車公司當(dāng)時(shí)的構(gòu)想是在新加坡建設(shè)一個(gè)大規(guī)模的地區(qū)備件配送中心，該配送中心的物流服務(wù)由新加坡的辛克公司來(lái)全部承擔(dān)，當(dāng)時(shí)的總合作達(dá)到了2900萬(wàn)美元，其位于新加坡的大型備件配送中心倉(cāng)儲(chǔ)面積

5、達(dá)到了22000平方米，完全由現(xiàn)代化的設(shè)備進(jìn)行管理，配送中心內(nèi)的貨物托盤數(shù)量達(dá)到了23400個(gè)，另外在貨物的拆卸和包裝上，還有一些臨時(shí)的備用倉(cāng)庫(kù)面積上也達(dá)到了750平方米。大眾汽車公司在新加坡的這個(gè)配送中心全部使用了現(xiàn)代化的信息技術(shù)進(jìn)行管理，同時(shí)結(jié)合了現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在貨物的識(shí)別和管理上全部采用射頻識(shí)別技術(shù)，再加上現(xiàn)金的整套倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，整個(gè)配送中心從1998年建成以后，被更名為奧迪新加坡備件中心，在備件的物流服務(wù)上，大眾汽車公司先后進(jìn)行了全面的對(duì)比，在眾多的國(guó)際化物流企業(yè)中選擇了新加坡當(dāng)?shù)氐男量斯?，與其合作來(lái)負(fù)責(zé)大眾汽車公司在新加坡備件配送中心的所有貨物配送工作。三、大眾汽車公司的供應(yīng)鏈

6、管理經(jīng)驗(yàn)啟示總結(jié)來(lái)看，在該供應(yīng)鏈的管理中，大眾汽車公司所選擇是一種包含了四個(gè)階層的供應(yīng)鏈管理方案，其中第一個(gè)階層位于德國(guó)的卡塞爾，在卡塞爾的地區(qū)供應(yīng)鏈管理中，其汽車零配件的貨物物流服務(wù)仍然由新加坡的辛克公司來(lái)承擔(dān)，第二個(gè)階層就是位于新加坡的大地區(qū)汽車備件配送中心，也是由新加坡的辛克公司來(lái)負(fù)責(zé)，而供應(yīng)鏈的第三和第四個(gè)階層分別是汽車備件的進(jìn)口供應(yīng)商還有最終各地的汽車備件零售商。位于新加坡的奧迪汽車備件配送中心作為大眾汽車公司的第二個(gè)階層，其所配送的范圍包含了整個(gè)亞太地區(qū)，向北達(dá)到了韓國(guó)，西邊達(dá)到了印度，向南延伸到了澳大利亞和新西蘭，但是在這些亞太地區(qū)中，備件的配送范圍卻沒(méi)有包含日本和中國(guó)，這是由于

7、大眾汽車公司在這兩個(gè)國(guó)家都已經(jīng)建設(shè)了獨(dú)立的汽車制造中心。如果當(dāng)?shù)氐钠囍圃熘行男枰噦浼蛘哒嚨牧悴考?，其利用大眾汽車公司先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以及時(shí)進(jìn)行需求的傳達(dá)，公司慧聰總部之間通過(guò)遠(yuǎn)洋輪船、火車、汽車、空運(yùn)或者其它各種物流方式運(yùn)送到汽車制造中心、汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)或者是車主所需要的地點(diǎn)。在整個(gè)備件的供應(yīng)鏈數(shù)量中，有超過(guò)90%的數(shù)量通過(guò)水運(yùn)或者海運(yùn)的方式來(lái)完成，這樣可以盡可能地降低備件的物流成本。如果客戶對(duì)產(chǎn)品零部件的需求非常急，公司則可以通過(guò)空運(yùn)的方式直接送到客戶手中。參考文獻(xiàn)：1張榮忠，不詳.大眾汽車公司供應(yīng)鏈管理之道j.物流技術(shù)與應(yīng)用，2006，（8）：96-97.2孫立鵬.一汽大眾汽車有限公司供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究d.吉林大學(xué)，2006.3黃龍.一汽-大眾一百萬(wàn)輛轎車供應(yīng)鏈