鋼筋焊接質(zhì)量的自檢自查報告

1、瀘西至彌勒高速公路第四分部關(guān)于鋼筋焊接質(zhì)量的自檢自查報告公司技術(shù)管理部：根據(jù)公司云三建2016109號文關(guān)于開展焊縫質(zhì)量及壓力容器壓力管道運行安全專項檢查的通知，本項目積極響應(yīng)文件精神,立即組織項目部相關(guān)部門負責(zé)人傳達了文件內(nèi)容，成立了自檢自查領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：邵順（經(jīng)理）、副組長：晏超（總工）組員：徐榮輝（安全）、馬志剛（質(zhì)量）、楊堃（試驗）、劉雙友（工程部）一、工程概況：本項目承建瀘彌高速公路施工里程為K34+860K41+940，全長7.08KM，共五座橋梁，其中中橋四座，大橋一座，分別為：K35+531.5納保立交中橋、K36+378納保1號中橋、K36+834.5納保2號中橋、K38+

2、747既比中橋、K41+213核桃溝1號大橋。二、施工情況：現(xiàn)目前，本項目橋梁主要施工均為基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程，上部構(gòu)造施工剛進入T梁預(yù)制施工階段，結(jié)合公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接質(zhì)量的高度重視，本項目立即組織項目部相關(guān)負責(zé)人對施工現(xiàn)場鋼筋加工及焊接質(zhì)量進行了自檢自查。三、自檢自查存在問題：1、樁基及墩柱鋼筋籠加工及安裝（1）、主筋采用直徑32圓鋼筋，連接方式為直螺紋套筒，存在車絲絲牙有斷絲現(xiàn)象，端頭有缺陷未切除。（2）、車絲長度不符合設(shè)計及規(guī)范要求，端頭打磨隨意，連接后兩端坡口頭未緊密貼合，嚴重影響其受力情況。（3）、鋼筋籠按設(shè)計要求每2米設(shè)置一道加強箍，搭接焊單面長度為10d，雙面焊為5d

3、，存在燒傷、焊縫不飽滿及焊縫寬度不合格現(xiàn)象。（4）、箍筋設(shè)計為10鋼筋，設(shè)計要求采用綁扎固定，施工現(xiàn)場存在點焊現(xiàn)象，致使造成燒傷，影響其使用質(zhì)量。2、蓋梁鋼筋加工及安裝（1）、鋼筋采用直徑32、25、12圓鋼筋，連接方式為直螺紋套筒及搭接焊，直螺紋套筒連接問題同樣存在樁基及墩柱出現(xiàn)的問題。（2）、彎曲部位焊接未除銹，致使焊接質(zhì)量出現(xiàn)咬邊、氣泡、縫寬、長度不合格等現(xiàn)象。（3）、焊接部位較多，焊渣未清除，所使用焊機電流遠遠大于焊條規(guī)定電流，燒傷現(xiàn)象普遍。3、T梁鋼筋加工及安裝本項目所施工橋梁共計90片20米T梁，所使用鋼筋型號有：25、16、12、10、8鋼筋，截止2016年8月30日已預(yù)制完成9

4、片T梁。（1）、每片T梁25鋼筋設(shè)計均為7根，焊接均采用預(yù)彎搭接焊，總體質(zhì)量上基本均符合設(shè)計及規(guī)范要求。（2）、T梁簡支端及連續(xù)端由于鋼筋較密集，鋼筋間距、綁扎及焊接不符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，表現(xiàn)為松動、燒傷、變形現(xiàn)象。（3）、T梁腹板馬蹄位置鋼筋加工尺寸與設(shè)計圖紙不符，保護層厚度不滿足設(shè)計規(guī)范要求。（4）、10鋼筋存在使用電焊燒斷及點焊現(xiàn)象，嚴重影響波紋管質(zhì)量，設(shè)計要求為綁扎。（5）、波紋管定位未嚴格按照設(shè)計圖紙坐標進行安裝，偏差值超過設(shè)計規(guī)范要求，線型不在一條軸線上。四、存在問題原因分析1、樁基及墩柱鋼筋籠產(chǎn)生缺陷的主要原因為：所使用機械部件老化，造成車絲受損，鋼筋原材端頭缺陷部位未切除。

5、雨季施工或焊條存放致使受潮，未嚴格使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時施工人員為節(jié)省時間，私自加大電焊機電流，未使用同等型號允許的電焊條。2、蓋梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因為：主筋加工下料長度及彎曲部位未嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行加工，焊條存放受潮或未使用合格焊條，操作人員未進行過專業(yè)知識培訓(xùn)，不具備電焊操作資格，未使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時施工人員為節(jié)省時間，私自加大電焊機電流，造成燒傷、咬邊、焊縫不飽滿等現(xiàn)象。3、T梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因為：鋼筋加工操作人員不熟悉圖紙或無責(zé)任心，下料時不嚴格按照各種型號鋼筋加工區(qū)所標識的尺寸放大示意圖進行加工，致使組裝T梁鋼筋時出現(xiàn)偏差現(xiàn)

6、象，保護層厚度質(zhì)量得不到保證。鋼筋焊接及點焊未設(shè)置防護材料阻擋焊渣，以防燒傷波紋管，波紋管定位座標設(shè)計圖紙對每個節(jié)段尺寸已做出標識，安裝人員未認真執(zhí)行尺寸標注定位。五、整改措施1、針對鋼筋直螺紋存在的問題，首先由材料部門負責(zé)人及各施工區(qū)域負責(zé)人對所進場的鋼筋原材料進行驗收，提供出廠合格證后方可用于加工直螺紋，對于原材端頭有缺陷的部位一律進行切斷處理，并認真進行打磨平整，車絲加工機械老化零部件一律更換，如還不能滿足車絲質(zhì)量要求的重新購置。2、鋼筋焊接質(zhì)量控制嚴格執(zhí)行上崗制度，操作人員須持有具備專業(yè)工種操作證或經(jīng)過相關(guān)部門培訓(xùn)合格后方可進行焊接作業(yè)。焊接人員必須配齊保護用品。3、鋼筋焊接所使用焊條

7、必須配備烘烤箱及保溫筒，以保證其焊接質(zhì)量，焊接時避免風(fēng)吹雨淋等惡劣環(huán)境的影響，選擇適中的焊接電流，使熔池達到一定的溫度，防止焊縫金屬冷卻過快，以使熔渣充分浮出，操作人員熟練掌握操作技術(shù)，把握焊接速度，保證焊縫高度及防止未溶合和漏焊。六、今后打算為響應(yīng)集團及公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接工藝質(zhì)量的提高，在該領(lǐng)域樹精品工程，本項目積極成立自檢自查領(lǐng)導(dǎo)小組，對每批成形的鋼筋焊接質(zhì)量及直螺紋套筒連接進行100%檢查，發(fā)現(xiàn)不格產(chǎn)品一律進行返工處理，對施工班組制定相應(yīng)獎懲制度，從項目部各施工負責(zé)人開始層層落實到具體操作人員，加強對施工操作人員的質(zhì)量教育認識，為確保進度、質(zhì)量、安全目標實現(xiàn)必須保障技術(shù)力量和人員配備，并不斷提高全員的質(zhì)量、安全、進度意識。嚴格執(zhí)行“三檢”制度，“工序交接制