藝術(shù)·文化·智性空間：長春地鐵2號線公共藝術(shù)設(shè)計

1、    藝術(shù)·文化·智性空間長春地鐵2號線公共藝術(shù)設(shè)計    殷小烽 李聽暉摘要：長春地鐵2號線公共藝術(shù)作品創(chuàng)作，以“時代脈動”為文化定位，立足于長春這座城市獨具的歷史文脈、人文自然景觀與城市精神，以國際化的視角和多元的視覺藝術(shù)語言展現(xiàn)春城在新時代語境下的城市風(fēng)貌及美好展望。在文化、空間、藝術(shù)三位一體的“一體化”理念下，串連起長春的過去、現(xiàn)在和未來。本文以長春地鐵2號線公共藝術(shù)設(shè)計為案例，通過對整體設(shè)計思路和各站點設(shè)計實施的深入剖析，反思城市地域文化與城市公共藝術(shù)的相互支撐關(guān)系。關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù);長春地鐵2號線;空間一體化設(shè)計公共

2、藝術(shù)作為城市文化建設(shè)的重要組成部分，儼然成為一座城市文化最直觀、最鮮明的載體。因此，公共藝術(shù)作品不僅要給公眾帶來美的享受，還要有深切的人文關(guān)懷，使作品和觀者能夠達(dá)到情感的共鳴，形成一種對話和交流。地鐵空間是可以承載綜合功能的公共場域，它不僅能夠串連起城市生活的界面，也能夠借助公共藝術(shù)的形式連接城市的歷史、現(xiàn)在與未來，增加一座城市的記憶、溫度與特質(zhì)。作為文化天然的傳播媒介，長春地鐵2號線公共藝術(shù)創(chuàng)作肩負(fù)著形塑、建構(gòu)長春城市文化的重任。因此，各站點的公共藝術(shù)作品強調(diào)城市文化、地鐵空間和公共藝術(shù)之間的整合關(guān)系，是集藝術(shù)、文化、空間于一體的統(tǒng)一體。一、長春地鐵2號線公共藝術(shù)創(chuàng)作思路長春市城市軌道交通線

3、網(wǎng)規(guī)劃是由七條線組成的放射式線網(wǎng)，其中已建成的1、2號線形成了貫穿城區(qū)南北和東西的核心“十”字骨架。主創(chuàng)團隊以“春風(fēng)承運，生生不息”為全網(wǎng)概念主題，堅持“傳承長春城市文脈，發(fā)揚長春城市精神，地上地下映射互動”的創(chuàng)作理念，圍繞春城地鐵的整體公共藝術(shù)規(guī)劃及每條線路的主題定位，通過對城市地上空間歷史、文化、環(huán)境的深入挖掘、調(diào)研和研討，提煉出最具代表性的主題和元素，映射到地鐵空間的分區(qū)與布局，選擇最適切的題材和藝術(shù)語匯實現(xiàn)區(qū)域文脈和景觀的新建。我們將作為主線路的1、2號線文化定位分別設(shè)定為呈現(xiàn)長春歷史文化積淀的“長春記憶”和展望長春恢宏發(fā)展目標(biāo)的“時代脈動”，二者共同書寫了長春的歷史脈絡(luò)與發(fā)展愿景。圍

4、繞“時代脈動”這一文化定位，長春地鐵2號線公共藝術(shù)創(chuàng)作以“空間一體化”為原則，一方面使地鐵空間設(shè)計與周邊城市空間建立一種文化、環(huán)境、功能上的融合;另一方面使各線路間、各站點間的設(shè)計有機聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域、線路、站點相輔相成;此外，主創(chuàng)團隊的公共藝術(shù)創(chuàng)作理念對地鐵施工方起指導(dǎo)性作用，以保證實施后效果的完美呈現(xiàn)。每一站公共藝術(shù)作品的創(chuàng)作都如同城市的切片，從不同維度彰顯春城在新時代語境下的獨特風(fēng)貌。與風(fēng)格較為沉穩(wěn)、內(nèi)斂的1號線設(shè)計相比，2號線在整體藝術(shù)呈現(xiàn)方面更為大膽、活潑、當(dāng)代，在材料、色彩和空間的使用上，也更具多元性和創(chuàng)新性。團隊緊密結(jié)合長春城市文化中的“歷史性”空間性“場域性”符號性”特征展開設(shè)計

5、，兼顧地鐵空間內(nèi)的實用功能、光效、材料等諸多因素，探索如何更好地將公共藝術(shù)作品融入地鐵環(huán)境之中。將在地性的文化表達(dá)作為首要切入點，給公眾一種直觀的辨識度和文化、情感層面的歸屬感。二、長春地鐵2號線公共藝術(shù)刨作案例分析由東北師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院、東北師范大學(xué)公共藝術(shù)研究中心、中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計學(xué)院、中央美術(shù)學(xué)院中國公共藝術(shù)研究中心的設(shè)計人員、高校教師等組成的主創(chuàng)團隊，包括一百三十人以及八個廠家三千多人參與了2號線公共藝術(shù)系列的創(chuàng)作和制作。針對裝配站、重點站和標(biāo)準(zhǔn)站三類站點類型進行了有針對性的設(shè)計。下文將對部分具體公共藝術(shù)作品進行分析：1.摩登時代，興隆堡站（裝配站）長春地鐵2號線共有四站國內(nèi)首創(chuàng)的

6、裝配式車站，興隆堡站是其中的一個。地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)，在現(xiàn)場將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上按順序拼接成型，使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。相比傳統(tǒng)工法，裝配式車站的優(yōu)點是建造速度快、氣候條件制約小、勞動生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量優(yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保、無冬季施工隱患等，同時可以促進信息化、工業(yè)化深度整合。結(jié)合裝配式車站弧形圓頂、空間尺度大、清水水泥的材質(zhì)、灰色調(diào)性等特點，以及該站地上周邊區(qū)域立足于商業(yè)區(qū)和居住區(qū)打造的城市規(guī)劃，興隆堡站以“摩登時代”為主題，著力體現(xiàn)親民性和時代氣息。無論是特殊空間尺度的駕馭還是一體化的大膽創(chuàng)意，都

7、著力突破一般標(biāo)準(zhǔn)站的慣性思路。藝術(shù)家以現(xiàn)成品放大的形式把整個站廳層做成了一個女士提包的內(nèi)部。頂部的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)設(shè)計成大拉鏈造型，貫穿整個站廳層空間，兩側(cè)的墻壁做成提包的內(nèi)壁，頭頂拉鏈展開的部分露出年輕人的日常用品。金屬質(zhì)感的粉色點亮了整個灰色的裝配站空間，強化了站廳層和站臺層的貫通感和視覺張力。站廳層配置了“香水瓶“口紅包”等造型的趣味感十足的藝術(shù)化座椅，以豐富的元素實現(xiàn)了點、線、面的結(jié)合。值得一提的是，摩登時代開創(chuàng)了“中國最大型噴鍍工藝地鐵公共藝術(shù)作品”的先河。包括墻面在內(nèi)的整個藝術(shù)作品都采用金屬噴鍍材質(zhì)，其制作工藝也是一項創(chuàng)新和挑戰(zhàn)。2.太空之旅，西環(huán)城路站（裝配站）長春是“中國宇航員的

8、搖籃”，楊立偉、費俊龍、聶海勝等很多著名航天員都畢業(yè)于長春空軍航空大學(xué)，為中國的航天事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。西環(huán)城路站也是裝配站，站廳層開敞的空間被打造成一個充滿想象力的太空艙內(nèi)部，站廳的兩側(cè)端墻分別是太空飛船的操控臺和廣袤的宇宙星空。體現(xiàn)出長春這座城市的科技力量和面向世界、面向未來的開放視野。該站的設(shè)計巧妙運用了空間一體化的處理手法，整體色調(diào)以裝配站的“清水風(fēng)”水泥材質(zhì)為基調(diào)，從地面、墻面、風(fēng)管到天棚設(shè)置了不同明度、質(zhì)感的銀灰色與多層次的藍(lán)、白色光源，整個站臺層渾然一體。乘客在通過其中時，仿佛自己正穿行在浩瀚的宇宙之中，感受到酷炫的金屬感、科技感和未來感，實現(xiàn)身臨其境的全景式體驗。3.路在腳下，

9、和平大街站（標(biāo)準(zhǔn)站）和平大街站的路在腳下這件公共藝術(shù)作品選取了不同功能和材質(zhì)的路面，比如老長春特有的馬蹄石有軌電車路面、自行車道、人行道、盲道、鐵軌等，穿插著不同的軌道交通指示標(biāo)識，通過空間的相互疊壓和錯置，形成豐富的材料質(zhì)感。談及軌道交通歷史，長春是全中國第一個有地鐵規(guī)劃的城市（1939年），也是中國軌道車輛的搖籃。新中國第一輛軌道客車在長春誕生，第一輛有軌電車、第一列地鐵、第一輛磁懸浮列車（實驗）都是在長春誕生的。長春客車廠是中國第一大軌道車輛制造商，長春軌道交通3號線是中國內(nèi)地的第一條輕軌線路。路在腳下以公共藝術(shù)的形式，在地鐵空間里向長春軌道交通的光輝發(fā)展歷程致敬。位處長春市和平大街這個

10、周圍學(xué)校眾多的區(qū)域，也體現(xiàn)了人生之路在腳下延展的主題。4.水墨春城，文化廣場站（重點站）文化廣場站中沉穩(wěn)的紅色磚墻，古香古色的老長春路燈的中式風(fēng)格，與地面上長春市最大的城市廣場文化廣場附近的建筑風(fēng)格相得益彰。該站的創(chuàng)作力圖在文化廣場這一集文化、生活功能于一體的重點區(qū)域，集中地呈現(xiàn)城市的舊貌新顏，水墨的韻昧也與該站整體施工風(fēng)格相契合。這件作品就像一幅展開的寫意山水長卷，沿著通道行走，能在畫中看到長春最有代表性的新老建筑，如第一汽車制造廠、長春電影制片廠、偽滿皇宮博物院、吉林省廣播電視塔、太陽鳥雕塑、吉林省電視臺等，氤氳的水墨，喚起長春人的時代記憶。5.童年夢想、構(gòu)筑童年，解放大路站（重點站）解放

11、大路站附近有長春人最熟悉的兒童公園留下一代代春城人歡聲笑語、難忘回憶的地方。站廳層的作品展現(xiàn)了孩子們多姿多彩的童年夢想。稚拙又富有現(xiàn)代感的線條，生動活潑的七色光配色，充分展現(xiàn)出孩子們的天真與美好。與站廳層的作品主題相呼應(yīng)，站臺層兩側(cè)一百一十米長的墻面上，用多彩積木搭建起了孩子們的無邪世界。將一幅幅童年生活場景匯聚于窗口之中，喚起每個人心中的兒時夢想。每個單體積木都兼具照明功能，作為候車區(qū)域的輔助光源，將藝術(shù)性與實用性有機結(jié)合。6.繁榮市井，南關(guān)站（重點站）南關(guān)站附近過去曾經(jīng)是老長春著名的豆市、馬市，是舊日長春商貿(mào)的集散地，也是東北亞地區(qū)對外出口貿(mào)易的一個重要窗口。這件具象寫實風(fēng)格的鑄銅著色浮雕

12、描繪了老長春貿(mào)易發(fā)達(dá)、市民安居樂業(yè)的繁榮景象。在作品設(shè)計之初，主創(chuàng)團隊查閱大量文獻(xiàn)資料，并與長春地方史學(xué)家、地方文化研究學(xué)者等有關(guān)專家進行了多輪深入探討，作品中的建筑風(fēng)格、人物著裝特征等都建立在對真實歷史的考證基礎(chǔ)上。作品中人物多達(dá)三百九十六個，動物形象九十六個，每個人物都面貌各異，場景生動有趣。手扛肩挑的小販，轔轔而來的車馬和熙熙攘攘的人群，與穿插在畫面中的南大門、南大橋、關(guān)帝廟等代表性的建筑一道，體現(xiàn)了集市廟會熱鬧的場景，是老長春商業(yè)文化發(fā)達(dá)的一個縮影。7.城市之源，吉林大路站（重點站）水是城市的靈魂，伊通河是長春的母親河。本件公共藝術(shù)作品以長春的“生態(tài)軸”伊通河的俯瞰圖為基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出這條

13、水流清澈、碧波蕩漾的生態(tài)之河穿越城市中心的美麗景象。體現(xiàn)了春城人民親水而居，尊重自然，自在生活的主題，也反映出對人類城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間關(guān)系的思考。玻璃起伏閃耀的肌理質(zhì)感和美輪美奐的色彩效果，為往來的行人帶來一抹清新自然的綠意和美的視覺享受。這件公共藝術(shù)作品使用了將近三十噸，共計三千兩百片鋼化玻璃，是目前為止國內(nèi)最大型的玻璃地鐵公共藝術(shù)作品。從地域文化與全球化語境兼顧的視角，團隊進行了創(chuàng)新性、突破性的設(shè)計。無論是重點站、標(biāo)準(zhǔn)站，還是長春市領(lǐng)先開發(fā)實施的“清水風(fēng)”裝配站，從摩登時代到太空之旅，從水墨春城到童年夢想，從繁榮市井到城市之源十八件極具視覺張力的作品，通過多樣的藝術(shù)手法和材質(zhì)體現(xiàn)出長春

14、特有的歷史文化烙印和地域風(fēng)情，打造出一個有文化、有溫度、有情懷、有長春特質(zhì)的地鐵空間，在實現(xiàn)對長春立體化解讀的同時，亦兼顧了城市地鐵空間藝術(shù)作品所需的親民性、可讀性、持久性、安全性和實用性。三、關(guān)于地鐵公共藝術(shù)刨作的思考經(jīng)過深入的規(guī)劃和設(shè)計，我們力圖在長春的地鐵空間中，營造出一個由系列公共藝術(shù)作品活化、衍生出來的文化場域?？梢哉f，長春地鐵公共藝術(shù)空間就是這座城市歷史文化的縮影，是這座城市面向世界的窗口和鏡子。我們肩負(fù)著春城文化建設(shè)的重任，以“藝術(shù)、文化、空間”一體化的創(chuàng)作理念來彰顯長春城市特色，打造長春城市品牌。希望市民們能夠從視覺到心靈，享受到公共藝術(shù)的魅力和美感傳遞出來的城市精神;希望以公

15、共藝術(shù)的力量彰顯春城的城市肌理與文化自信，打造與公眾共享的“地鐵藝術(shù)博物館”;希望從文化、審美、觀念、科技維度打造中國地鐵空間公共藝術(shù)的新高地，做中國的經(jīng)典，世界的經(jīng)典！面對城市建設(shè)對于地域文化形象塑造的需求，面對普通公眾對于日常生活的審美化需求，越是在多元文化混融的今天，越是應(yīng)當(dāng)以更廣闊的文化視野和更深切的社會關(guān)懷，思考全球性與在地性、公共藝術(shù)與大眾文化、社會生態(tài)與社區(qū)身份、文化詮釋與城市美學(xué)、創(chuàng)作的共享性與個人性之間的關(guān)系。地鐵公共藝術(shù)具有特殊性，在空間、尺寸、材質(zhì)、功能等方面都有特殊要求。隨著中國地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，很多新的問題也應(yīng)運而生，我們面前的挑戰(zhàn)越來越超越了藝術(shù)自身的邊界，延展到社會、文化、生活等諸多層面，也越來越需要以智性的思考支撐、引導(dǎo)藝術(shù)的直覺與感性。比如，如何避免公共藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域曾有過的模式化和趨同化傾向;如何順應(yīng)城市文化的生長、生息，創(chuàng)作出不會迅速“過時”的經(jīng)典佳作;如何充分挖掘地鐵公共藝術(shù)場域的社會價值，更好地服