(現(xiàn)代物流管理概論)

1、藍(lán)色字體的為大題章節(jié)，純屬個(gè)人整理信息?，F(xiàn)代物流管理概論第一章物流及物流管理概述現(xiàn)代物流： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流的主要機(jī)能： 運(yùn)輸，儲(chǔ)存，配送物流的輔助機(jī)能： 流通加工，包裝，裝卸搬運(yùn)物流的分類： 社會(huì)物流，行業(yè)物流，企業(yè)物流（系統(tǒng)）；國際物流，國內(nèi)物流，地區(qū)物流（區(qū)域）；供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)、回收、廢棄物流（作用）；物流管理的內(nèi)容：1、對(duì)物流活動(dòng)過程諸機(jī)能的管理；2、對(duì)物流各活動(dòng)的諸要素的管理；3、對(duì)物流活動(dòng)具體職能實(shí)施的管理；

2、物流管理的合理化目標(biāo)：時(shí)間短、質(zhì)量高、距離短、整合好、安全準(zhǔn)確環(huán)保第二章物流管理的發(fā)展物流發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)：1、大力發(fā)展物流行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大；2、重視物流人才的培養(yǎng)和使用，物流教育迅速發(fā)展；1/113、科技理論研究與實(shí)踐相結(jié)合；4、政府層面的大力支持和積極引導(dǎo)；5、基礎(chǔ)設(shè)施齊全、完備；中國物流狀況及經(jīng)驗(yàn)借鑒：1、政府管理的職能整合不夠；2、物流的資源整合不夠；3、物流的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善；4、促進(jìn)物流發(fā)展的措施難以實(shí)施；第三章供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流供應(yīng)鏈： 是指圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的

3、將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈的特征： 復(fù)雜性、交叉性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求供應(yīng)鏈管理： 借助信息技術(shù)（ IT ）和管理技術(shù)，將供應(yīng)鏈上業(yè)務(wù)伙伴的業(yè)務(wù)流程相互集成，從而有效地管理從原材料采購、產(chǎn)品制造、分銷，到交付最終用戶的全過程，在提高客戶滿意度的同時(shí)，降低整個(gè)系統(tǒng)的成本、提高各企業(yè)的效益。物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系：物流是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分物流在供應(yīng)鏈管理中起重要作用供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征：2/11物流和物流業(yè)大大擴(kuò)展；信息量大大增加；物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力增強(qiáng)，物流作業(yè)精細(xì)化；物流過程的高度協(xié)調(diào)性；供應(yīng)鏈管理的主要業(yè)務(wù)流程：計(jì)劃、實(shí)施、執(zhí)

4、行評(píng)估。供應(yīng)鏈流程業(yè)務(wù)的特點(diǎn)：1、不同業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作具有同步性2、業(yè)務(wù)流程信息化程度高3、業(yè)務(wù)流程的技術(shù)支持性提高第四章第三方物流哪些企業(yè)需要物流外包：1、企業(yè)規(guī)模小的；2、專業(yè)技術(shù)高的3、國際物流4、物流是非核心競(jìng)爭(zhēng)力選擇第三方物流遭遇的障礙：（需求方面的障礙）1、客戶擔(dān)心對(duì)貨物失去控制的潛在風(fēng)險(xiǎn)2、某些客戶企業(yè)認(rèn)為，物流運(yùn)作對(duì)它們的核心戰(zhàn)略極其重要，因此不愿意把它交給任何第三方3/113、客戶企業(yè)自己操作物流可以避免第三方賺取利潤4、自己操作物流能保證自己的物流目的不與其他公司共享而受損5、缺乏 “硬”成本數(shù)據(jù)妨礙使用者對(duì)外協(xié)物流的績(jī)效評(píng)價(jià)6、公司內(nèi)部不同部門的目標(biāo)不一致，產(chǎn)生對(duì)外協(xié)的抵制

5、和阻力（供給方面的障礙）1、人才缺乏，使得物流服務(wù)水平不高2、3PL 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展投資大、技術(shù)性強(qiáng)如何選擇第三方物流：（ 1）選擇 3PL 的基本前提物流需求企業(yè)的經(jīng)營觀念需要轉(zhuǎn)變3PL 企業(yè)本身1、合同管理建立合同、合同修改與中止、合同執(zhí)行及跟蹤2、能力管理 關(guān)注合作企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)提升服務(wù)質(zhì)量及水平3、設(shè)備管理購進(jìn)、使用、維修與保養(yǎng)、處理4、安全管理3PL 企業(yè)會(huì)承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要采取必要的安全管理措施5、信息管理在合同、能力、設(shè)備、安全的管理,以及其他物流管理中 ,都涉及信息管理（2）選擇 3PL 會(huì)考慮哪些因素？成本因素1、3PL 企業(yè)的特長(zhǎng)及資源在選擇3PL 時(shí)，還必須了解3PL 企業(yè)

6、的特長(zhǎng)是什么，有些什么資源及多少資源可使用。企業(yè)需要外購4/11的物流功能必須與所選擇的物流企業(yè)的物流功能相吻合，最好是該物流企業(yè)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，這樣的選擇才是最理想的，才能更好地滿足企業(yè)對(duì)物流管理的要求2、3PL 的服務(wù)質(zhì)量及水平物流企業(yè)服務(wù)水平的高低體現(xiàn)在：善于理解客戶的要求，并能盡量滿足客戶的特殊要求。同時(shí)，當(dāng)客戶的需求發(fā)生變化時(shí)，它也能適應(yīng)靈活多變的環(huán)境。（ 3）對(duì) 3PL 進(jìn)行績(jī)效考核：交貨準(zhǔn)時(shí)率、包裝破損率、貨物丟失率、信息反饋率、反饋速度比、平均價(jià)格比考核注意事項(xiàng)：第一，考核要量化；第二，考核要?jiǎng)討B(tài)；第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。第三方物流： 是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主

7、業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第五章國際物流 (考試考 10 分 )國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系：1.國際物流隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來2.國際物流是國際貿(mào)易的物質(zhì)基礎(chǔ)3.國際物流的高效運(yùn)作促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展5/11國際物流： 是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的。物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長(zhǎng)(1)地域，定期的

8、船期(2) 報(bào)關(guān)、安檢、商等海關(guān)過境程序。(3)物流設(shè)施設(shè)備的差異。(4) 安全性 -包裝，保險(xiǎn)。(5) 依賴于金融中介 -信用證 -銀行融資。國際物流具有復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性高標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜性：(1) 國際物流環(huán)境(2) 國際物流運(yùn)輸過程(3) 單證高風(fēng)險(xiǎn)性：一般性物流風(fēng)險(xiǎn)(如意外事故、不可抗力、作業(yè)損害、理貨檢驗(yàn)疏忽、貨物自然屬性、合同風(fēng)險(xiǎn))外，還面臨著：（ 1）政治風(fēng)險(xiǎn)。（ 2）匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)。（ 3）自然風(fēng)險(xiǎn)。國際物流的主要形式：國際貨物運(yùn)輸、國際郵政運(yùn)輸、國際展品運(yùn)6/11輸國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式結(jié)合1、海運(yùn)有通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處2、縮短貨運(yùn)時(shí)間 -采

9、用空運(yùn)、陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的方式3、“門到門”的運(yùn)輸方式越來越受到貨主的歡迎4、全球復(fù)合運(yùn)輸方式逐漸成為國際物流運(yùn)輸中的主流基本業(yè)務(wù)：訂單處理、運(yùn)輸和保險(xiǎn)、理貨、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、支付、儲(chǔ)存和銷售第六章物流信息管理物流信息： 是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的特點(diǎn)：1、種類繁多，來源廣泛；2、信息量大；3、更新速度快，信息價(jià)值的衰減速度快；物流信息技術(shù)：1、條形碼技術(shù)， 其中 ENA-13 碼結(jié)構(gòu)：前三位數(shù)代表國別，接下來的四位數(shù)代表制造商，接下來的五位數(shù)代表產(chǎn)品，最后一位為校驗(yàn)碼。應(yīng)用對(duì)數(shù)字構(gòu)包裝形應(yīng)用領(lǐng)域象成狀商品條形碼（唯一消費(fèi)者13 位數(shù)單個(gè)包POS系統(tǒng)、補(bǔ)

10、充訂性、永久性、無含字裝貨管理義）7/11物流條形碼物流過14 位數(shù)集合包出入庫管理、運(yùn)輸程字裝保管分揀管理2、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI ）3、GPS 全球定位系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用：1、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（ EOS）2、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（ POS）3、貨物跟蹤系統(tǒng)4、車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)第七章物流配送 (考試考 6 分)配送： 指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點(diǎn)對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送中心： 是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，接收生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品

11、配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。建立現(xiàn)代化高效率的配送系統(tǒng)：1、加工配送； 2、推行準(zhǔn)時(shí)化的配送系統(tǒng)；3、推行及時(shí)配送系統(tǒng)；4、實(shí)現(xiàn)配送的信息化； 5、提倡多種配送方式最優(yōu)組合； 6、實(shí)行雙向配送。8/11配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)：1、進(jìn)貨作業(yè)； 2、保管作業(yè)； 3、理貨配貨作業(yè)； 4、出貨作業(yè)；第七章物流成本管理物流成本： 在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，所占用和耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)物流成本的效益悖反理論：在同樣的物流總需求和物流執(zhí)行條件下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增加。物流成本分類： 流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本；物流成本管理的作用：1、可以擴(kuò)大企業(yè)利潤空間，提高利

12、潤水平2、可以增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)3、可以制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果；4、明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任人5、增加行業(yè)在國際上的競(jìng)爭(zhēng)力6、保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，相對(duì)提高國民的購買力水平7、物流成本降低，可以減少資源消耗，提高資源的利用率物流成本管理存在的問題：1、對(duì)物流成本沒有單獨(dú)記帳；2、物流費(fèi)用的核算方法沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)；3、對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行物流成本管理的方法：比較分析；排除法；責(zé)任劃分法9/11物流成本的控制方法： 生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)法；標(biāo)準(zhǔn)成本法；彈性預(yù)算法；作業(yè)成本法。第八章物流管理我國物流管理組織的特點(diǎn)： 組織職能薄弱，機(jī)構(gòu)之間橫向聯(lián)系差；物流企業(yè)規(guī)

13、模組織水平差距較大；物流職能不能單獨(dú)體現(xiàn)企業(yè)物流組織改革即將到來；物流管理組織的構(gòu)成要素： 主體是物流管理人員；行為準(zhǔn)則是健全的規(guī)章制度；媒介是企業(yè)物流信息。現(xiàn)代物流組織管理創(chuàng)新： 以過程、戰(zhàn)略、虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新。物流管理組織設(shè)計(jì)的原則：精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、自主、高效原則；物流要素管理： 人的管理，物的管理，財(cái)?shù)墓芾?，設(shè)備管理，方法管理。物流職能管理： 運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸搬運(yùn)，包裝流通加工，配送，物流信息，客戶服務(wù)。第九章物流質(zhì)量管理物流質(zhì)量的內(nèi)容： 商品、服務(wù)、工作、工程。物流企業(yè)的質(zhì)量管理體系要素：物流服務(wù)需要的調(diào)研和評(píng)定物流服務(wù)設(shè)計(jì)物流服務(wù)提供過程和物流服務(wù)績(jī)效的分析與改進(jìn)注：工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。10/11物流工作質(zhì)量需用績(jī)效考評(píng)的方法進(jìn)行具體考核 KPI 體系。物流企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)的措施：建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代企業(yè)物流過程中的差錯(cuò)；積極引進(jìn)現(xiàn)代