NORGRAIN合同文本

1、“北美谷物航次租船合同，1973年（North American Grain Charter Party,1973< Amended 1989>）”，簡稱“NORGRAIN”。北美糧食出口協(xié)會波羅的海國際航運公會英聯(lián)合王國航運委員會船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人全國聯(lián)盟專用于美國和加拿大出口谷物北美谷物航次租船合同1973出租人 經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商確定，中國中遠(yuǎn)散貨運輸(集團)有限公司或稱港明有限責(zé)任公司_（船舶要求參見第68條）輪船東，船舶為自動平艙散貨船。二船東 -雙甲板船_有待指定_呼號：_期租船船東_tankers chartered owners船舶描述 建于_，噸位_2240磅_。

2、載重噸已知，谷物散裝容積_立方英尺（包括舷艙容積_立方英尺）。船級 船舶于_于_船級社確定船級為_。備注：（填寫船舶航線）_。承租人 中國糧油貿(mào)易有限責(zé)任公司作為承租人。裝貨港 1. 上述船舶應(yīng)當(dāng)密封、堅固，在各方面適航，盡快駛往_（參見第45條）。 承租人有權(quán)在_中選擇安全裝貨泊位。描述 在裝_散貨滿艙滿載或裝部分貨物情形下，泊位無需供船舶永遠(yuǎn)漂浮但需安全擱淺。（承租人之選擇權(quán)參見第46條）通知和裝貨港指示 出租人應(yīng)當(dāng)以電報的形式通知承租人或其代理人（參見第55/56條） 電傳號碼_船舶預(yù)定到達(dá)裝貨港之前7/5/3/2/1 15和17天 之前，告知船舶預(yù)計抵港時間；并于預(yù)計抵達(dá)裝貨港前15天

3、將船舶大約可載重谷類貨物之?dāng)?shù)量告知承租人，除非承租人已明確告知貨物構(gòu)成。 出租人應(yīng)當(dāng)將船舶預(yù)計抵港時間變動情況以電報和電傳的方式及時通知承租人。（參見第55/56條）船長應(yīng)當(dāng)于預(yù)計裝貨時間前144小時，且不早于受載期（參見第4條）前144小時，詢問第一裝貨港；承租人或其代理人應(yīng)當(dāng)在收到船長申請時起72小時內(nèi)指定第一裝貨港或唯一裝貨港，除非承租人已提前通知。如有需要，承租人應(yīng)當(dāng)不晚于_將第二裝貨港通知船長。船長應(yīng)當(dāng)在預(yù)計到達(dá)第一或唯一裝貨港72小時和12小時之前分別通知承租人船舶預(yù)計抵港時間及預(yù)計裝貨時間。裝船檢查 3.船舶應(yīng)當(dāng)在裝貨港第三方檢驗員或加拿大Warden港的檢查下進行。同時，應(yīng)當(dāng)在

4、依據(jù)美國糧食標(biāo)準(zhǔn)法案設(shè)立的美國農(nóng)業(yè)部授權(quán)的第三方糧食檢驗員的檢查下進行裝貨作業(yè)，或/和相關(guān)機構(gòu)要求時，由受雇于加拿大糧食部的糧食檢驗員的檢查下進行。如果裝貨作業(yè)不是在美國或加拿大港口進行，則根據(jù)要求，在當(dāng)?shù)乇O(jiān)察機構(gòu)的檢查下進行。船舶應(yīng)當(dāng)遵守上述機構(gòu)的規(guī)定，且不得超載（裝貨不得超過船舶船艙、索具、船殼、供給、燃料、裝置及淡水的承受力）。此類檢查的費用由出租人承擔(dān)。受載期/解約 4.如果承租人要求，裝貨時間不得于_00:01之前起算。 出租人不得于_23:59之前提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的相關(guān)規(guī)定參見第17條，否則承租人或其代理人有權(quán)于出租人提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書一小時內(nèi)解除租約

5、。2015年4月16日至4月25日期間，運輸一批散裝的重谷類、大豆、高粱。one shipment each month fairly even spread.承租人應(yīng)當(dāng)在受載期第一天之前10天通知受載期及解約日，并提前30天通知裝貨港范圍。如果船東在解約日之前不能做好裝貨準(zhǔn)備，超期產(chǎn)生的費用，依據(jù)托運人提供的原始票據(jù)，由出租人承擔(dān)。目的港 5.裝船后，船舶駛往_（參見第47條）。 船舶到達(dá)目的港后，出租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承租人/收貨人的指示和提單規(guī)定，在承租人選擇的安全且使船舶永久漂浮的泊位，按照第8條、第9條收取運費后，放貨。卸貨港指示 船長應(yīng)當(dāng)在船舶預(yù)計到達(dá)_之前96小時通過雷達(dá)向承租人/收貨人

6、及其代理人（電報地址_）詢問第一或唯一卸貨港。船舶駛離裝貨港后，出租人應(yīng)當(dāng)定期更新船舶預(yù)計到達(dá)卸貨港的時間，提前30/27/21/15/10/7/5/3/2/1天分別通知承租人/收貨人船舶預(yù)計到達(dá)卸貨港的時間，參見第55/56條。承租人/收貨人及其代理人應(yīng)當(dāng)自收到船長申請時起48小時內(nèi)通過無線電告知卸貨港，除非已經(jīng)提前告知。如果承租人于星期六收到船長的申請，則通知時間可以延長至52小時。承租人應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)第一/二卸貨港之前作出第二/三卸貨港的指示。船長應(yīng)當(dāng)在船舶預(yù)計到達(dá)第一或唯一卸貨港之前72小時和24小時前分別通過無線電的方式通知承租人/收貨人及其代理人，并應(yīng)持續(xù)以雷達(dá)/電報/電傳的方式通

7、知承租人/收貨人及其代理人船舶預(yù)計到達(dá)時間的任何改變。承租人應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)上海港10天前，若從美國南部東海岸港口出發(fā)，則應(yīng)在船舶到達(dá)新加坡10天前通知出租人唯一/第一卸貨港及每港的卸貨計劃。承租人明確卸貨港后應(yīng)及時通知出租人。除非在美國南部東海岸裝貨，否則必須通過巴拿馬運河。提單 6.船長應(yīng)當(dāng)按照北美谷物航次租船合同標(biāo)準(zhǔn)提單格式簽發(fā)提單，且不得與本合同規(guī)定相違背。如果船長授權(quán)其代理簽發(fā)提單，應(yīng)當(dāng)采取書面形式，且將授權(quán)書復(fù)印件交給承租人。承租人有權(quán)在自己承擔(dān)費用并提交出租人的船東互保協(xié)會出具的單簽擔(dān)保提貨書的條件下，于出租人在新加坡的代理人的營業(yè)地，改變、拆分、再分裝港提單。承租人應(yīng)當(dāng)在簽發(fā)第二

8、套提單之前，將單簽擔(dān)保提貨書及第一套提單原件交給出租人的代理人。經(jīng)承租人簽字的單簽擔(dān)保提貨書及第二套提單的復(fù)印件應(yīng)由出租人提前批準(zhǔn)。在卸貨港，承租人可僅憑船東互保協(xié)會出具、并僅由承租人簽字的單簽擔(dān)保提貨書向出租人/船方提取獲取，不需出示提單正本，出租人/船方應(yīng)當(dāng)放貨。（參見第58條）港口掛靠順序 出租人/承租人有權(quán)選擇港口掛靠順序。如果有兩個卸貨港，掛靠順序應(yīng)當(dāng)按照地理習(xí)慣，例如：從北到南。（參見第48條）出租人/承租人有權(quán)選擇港口掛靠順序。如果有兩個以上卸貨港，掛靠順序應(yīng)當(dāng)按照地理習(xí)慣_。運費 8.運費計算方式如下：AA. 如果貨物重量為65000+10%A）21.25美元/公噸 SANTO

9、S 到 中國北部港口 BSS 1/1（裝港/卸港為一個）， 0.00 美元/公噸 如果裝貨港為TUBARAO BSS 1/1, （在TUBARAO發(fā)生的INFRAMA，包括TUP說，由承租人負(fù)擔(dān)）， 1.75美元/公噸 如果裝貨港為PDM BSS 1/1， 2.75美元/公噸 如果裝貨港為BELEM BSS 1/1-承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡水吃水達(dá)到12.80米， 0.50美元/公噸 如果裝貨港為ARATU BSS 1/1 2.50美元/公噸 如果裝貨港為PARANAGUA 1/1 1.50美元/公噸 如果裝貨港為SAO FRANCISCO DO SUL BSS 1/1,轉(zhuǎn)租承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡海

10、水吃水達(dá)到42英尺 1.00美元/公噸 如果裝貨港為RIO GRANDE BSS 1/1，租承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡海水吃水達(dá)到42英尺B) 中國北部港口運費率 1.00美元/公噸 有第二卸貨港 以此類推 1.50美元/公噸 一卸貨港位于中國南部，另一卸貨港位于中國北部 0.75美元/公噸 卸貨港為藍(lán)山港和日照港 2.00美元/公噸 卸貨港為中國南部港口 1.80美元/公噸 卸貨港為欽州 （船舶吃水達(dá)到12.80米） 2.00美元/公噸 卸貨港為欽州 （船舶吃水達(dá)到13.00米）C）中國南部港口運費率 1.50美元/公噸 卸貨港為新沙港和欽州港BB. 如果貨物重量為60000+10%A）22.25

11、美元/公噸 SANTOS 到 中國北部港口 BSS 1/1（裝港/卸港為一個）， 0.00 美元/公噸 如果裝貨港為TUBARAO BSS 1/1, （在TUBARAO發(fā)生的INFRAMA，包括TUP說，由承租人負(fù)擔(dān)）， 1.75美元/公噸 如果裝貨港為PDM BSS 1/1， 2.75美元/公噸 如果裝貨港為BELEM BSS 1/1 -承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡水吃水達(dá)到12.80米， 0.50美元/公噸 如果裝貨港為ARATU BSS 1/1 2.50美元/公噸 如果裝貨港為PARANAGUA 1/1 1.50美元/公噸 如果裝貨港為SAO FRANCISCO DO SUL BSS 1/1,轉(zhuǎn)

12、租承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡海水吃水達(dá)到42英尺 1.00美元/公噸 如果裝貨港為RIO GRANDE BSS 1/1，轉(zhuǎn)租承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶淡海水吃水達(dá)到42英尺B) 中國北部港口運費率 1.00美元/公噸 有第二卸貨港 以此類推 1.50美元/公噸 一卸貨港位于中國南部，另一卸貨港位于中國北部 0.75美元/公噸 卸貨港為藍(lán)山港和日照港 2.00美元/公噸 卸貨港為中國南部港口 1.80美元/公噸 卸貨港為欽州 （船舶吃水達(dá)到12.80米） 2.00美元/公噸 卸貨港為欽州 （船舶吃水達(dá)到13.00米）C）中國南部港口運費率 1.50美元/公噸 卸貨港為新沙港和欽州港參見第49條2240磅/10

13、00千克。承租人有權(quán)選擇船舶在_裝貨，運費率為_每噸/2240磅/1000千克。承租人/收貨人有權(quán)選擇船舶在_卸貨，運費率為_每噸2240磅/1000千克。如果裝/卸港為兩個或兩個以上，則每增加一個裝/卸港，每噸/2240磅/1000千克運費率增加_。運費 9.（a）如果在英國，包括北愛爾蘭，_運費應(yīng)當(dāng)與卸貨作業(yè)同時支付.承租人應(yīng)當(dāng)在裝貨作業(yè)完成及載有“運費根據(jù)租約”的提單簽發(fā)后五個銀行工作日內(nèi)，支付95%的運費。5%的尾款及滯期費、速遣費（如果有的話），應(yīng)當(dāng)在船舶卸貨完成后30日內(nèi)支付。支付 turn weight 以_貨幣向船東或其指定的代理人支付。（b）在其他目的港，承租人應(yīng)當(dāng)在出租人簽

14、發(fā)提單前以_貨幣預(yù)付全部運費。提單簽發(fā)后，無論船貨損失與否，運費不予退還、沒有折扣。一旦貨物裝上船，視為船東獲得運費。一旦簽發(fā)提單，承租人不得以放棄正本提單為由要求取回上述已支付的運費。裝卸費用 10.（a）為滿足船舶適航要求而裝貨、積載、平艙的費用由承租人承擔(dān)。為滿足船舶適航要求而卸貨的費用由承租人承擔(dān)。（b）裝貨、積載、平艙的費用由出租人承擔(dān)。為滿足船舶適航要求而卸貨的費用由承租人承擔(dān)。裝卸港的裝卸工人 11. 承租人/出租人安排裝貨港的裝卸工人并承擔(dān)其費用。出租人可以在征得承租人同意的前提下，安排裝貨港的裝卸工人，且承租人的此種同意不得不合理撤銷。承租人/出租人安排卸貨港的裝卸工人并承擔(dān)

15、其費用。裝卸工人應(yīng)當(dāng)視為出租人的雇員，聽從船長的指揮。散貨船和舷艙 12 （a）該船舶應(yīng)當(dāng)是一艘單甲板，自動平艙散貨船，擁有勞氏船級社最高船級或相當(dāng)船級，是否配有傳動裝置均可，適合谷物運輸?shù)纳⒇洿７亲詣悠脚摰纳⒇洿?。參見?8條。（b）如果貨物可以從舷艙流動至中央艙，則貨物可裝載在舷艙。舷艙需特殊方式（spouse）平艙產(chǎn)生的額外的卸貨費用由出租人承擔(dān)，花費的額外時間不計入裝卸時間或滯期時間。加班時間 13（a）費用（i）裝貨港和卸貨港的加班費用應(yīng)當(dāng)由要求的一方承擔(dān)。（ii）由港口當(dāng)局或控制碼頭或機械的相關(guān)機構(gòu)要求的加班并造成加班費用，由出租人和承租人/收貨人分擔(dān)，要求的一方承擔(dān)。（iii）

16、在任何情況下，船員的加班費應(yīng)當(dāng)由出租人承擔(dān)。（b）時間計算（i）如果在合同約定的除外期間內(nèi)，出租人要求加班，按照實際使用時間計算加班時間。（ii）如果在合同約定的除外期間內(nèi)，承租人/收貨人要求加班，實際使用時間不計入加班時間。（iii）如果在合同約定的除外期間內(nèi)，由港口當(dāng)局或控制碼頭或機械的相關(guān)機構(gòu)要求的加班，按照實際使用時間的一半計算加班時間。分艙 14 貨物的分艙費用，包括裝貨的勞工費，由承租人承擔(dān)；除非出租人要求，所有相關(guān)的費用由出租人承擔(dān)。承租人應(yīng)當(dāng)按照船長的要求進行分艙，但不得違背有關(guān)當(dāng)局的要求。出租人/船長應(yīng)當(dāng)在抵達(dá)裝貨港至少5天前，以散裝重谷物、大豆、高粱每公噸48-49立方英尺

17、的積載因素為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)承租人的分艙積載要求作出預(yù)積載計劃。出租人建議每艙應(yīng)裝谷物數(shù)量。（參見第54條）加固 15（a）出租人承擔(dān)任何由船長、美國國家貨物檢驗局或Warden港基于安全平艙/積載要求的任何加固（包裝或捆綁等）的材料和費用都由出租人承擔(dān)，花費的時間不計入裝卸時間或滯期時間。在卸貨港發(fā)生的任何包裝泄露的費用由出租人承擔(dān)，實際損失的時間不計入裝卸時間或滯期時間。（b）承租人承擔(dān)任何由船長、美國國家貨物檢驗局或Warden港基于安全平艙/積載要求的任何加固（包裝或捆綁等）的材料和費用都由承租人承擔(dān)，花費的時間不計入裝卸時間或滯期時間。在卸貨港發(fā)生的任何包裝泄露的費用由承租人承擔(dān)。開艙/關(guān)

18、艙 16（a）在裝貨港和卸貨港首次開艙和最后一次關(guān)艙以及橫梁的移除和替換，費用由出租人承擔(dān)。其他的開艙和關(guān)艙以及橫梁的移除和替換，費用由承租人承擔(dān)。（b）在裝貨港和卸貨港開艙和關(guān)艙以及橫梁的移除和替換，如果當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)允許船員操作的話，費用由出租人承擔(dān)；否則，由出租人/承租人/收貨人承擔(dān)。17 （a）裝貨準(zhǔn)備就緒通知書和裝卸時間起算參見第72條。船舶在第一或唯一裝/卸貨港，進行裝卸作業(yè)的通知，應(yīng)當(dāng)以書面形式或以電報/電傳/傳真/電子郵件的方式，在承租人/收貨人或其代理人的營業(yè)地發(fā)送給承租人/收貨人或其代理人，可通知時間為周一至周五8點至17點、周六的8點至12點，周六下午、周日和節(jié)假日除外。承

19、租人或其代理人/收貨人在周六12點之后或周日、節(jié)假日不接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。出租人應(yīng)當(dāng)在船舶抵達(dá)船舶裝港或卸港/泊位，并且做好裝卸貨的準(zhǔn)備時，提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，如果裝/卸泊位擁擠，船舶無論進港與否、在泊位與否、清關(guān)與否、檢驗與否，都可提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。包括免檢的情形。如果裝卸泊位擁擠，船長可以根據(jù)第17條b款的規(guī)定，在港口商業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的泊位或錨地提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。在接收上述裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后，裝卸時間將在下一個工作日的8點開始起算，星期日和節(jié)假日除外（若承租人在星期六就收裝卸貨物準(zhǔn)備就緒通知書，并且經(jīng)過船艙檢查 ，裝卸時間在節(jié)假日后的第一個工作日的8點開始計算或重新計算）

20、。裝卸貨物準(zhǔn)備就緒通知書由獨立的第三方糧食檢查人通過船艙檢查后生效。參見第18條e款。如果合同包含“星期日和節(jié)假日包括在內(nèi)”條款，星期天和節(jié)假日除外（包括第18條e款下的周六除外條款）不適用。裝卸時間起算前實際使用的時間不算作裝卸時間。(b)等待泊位如果船舶因為第一或唯一裝卸港的泊位或錨地、承租人/收貨人的指示、主管機關(guān)的指示，無法進入裝卸港的商業(yè)區(qū)，并且船長保證船舶在各方面做好了裝卸準(zhǔn)備，則船舶在港口的商業(yè)區(qū)之外的通常等待地點的等待時間計入裝卸時間。裝卸時間從船舶到達(dá)通常的等待地點時起算，并且依據(jù)第18條持續(xù)計算，直到上述規(guī)定的情形消失，裝卸時間停止計算。承租人/收貨人及其代理人或任何主管機

21、關(guān)應(yīng)當(dāng)通知船方。如果在進入裝貨港的商業(yè)區(qū)內(nèi)，船舶不能通過第17條（d）款規(guī)定的檢驗要求以及需要超過星期日和節(jié)假日在內(nèi)的4小時以上的時間來通過檢驗，在143和144行規(guī)定的港口商業(yè)區(qū)之外的等待時間不計入裝卸時間以及不適用153和154行的規(guī)定。但是如果該船在4小時之內(nèi)通過檢驗，任何開始裝貨的遲延直接造成首次檢驗未通過，則該檢驗時間不計入裝卸時間或滯期時間。如果第18條（b）款和（c）款適用，上述所使用的時間計入裝卸貨時間（或滯期時間），如果可轉(zhuǎn)化受載期和第18條（a）款適用，上述使用的時間計入裝卸貨時間（或滯期時間）。一旦船舶到達(dá)港口的商業(yè)區(qū)的某個一地方，船長應(yīng)當(dāng)根據(jù)130至135行的規(guī)定提交裝

22、貨準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時間根據(jù)136、137行的規(guī)定開始計算。解約日將連續(xù)延長至包括在內(nèi)的星期天和節(jié)假日在在第一個或唯一的裝貨港商業(yè)區(qū)外等待泊位的最后一天（根據(jù)140至144行的規(guī)定）。(c)隨后的港口在第二個或隨后的裝卸港，船舶到達(dá)裝卸泊位且泊位可用，或者船舶到達(dá)港口商業(yè)區(qū)時泊位不可用，裝卸時間都重新計算，否則，適用第17條（b）款。（d）檢驗在裝貨港，船舶應(yīng)當(dāng)通過美國國家貨物檢驗局/Warden港的第三方檢驗員和持有當(dāng)?shù)丶Z食檢驗員證的檢驗員的檢驗后，確保船舶在各方面做好裝載租約下第3條規(guī)定的所有貨物的裝貨準(zhǔn)備后，船長才能提交裝貨準(zhǔn)備就緒通知書。船舶在后續(xù)港口裝貨仍需通過這些港口的檢驗，檢驗

23、時間不計入裝卸時間或滯期時間。在裝貨港，如果船舶未通過第三方糧食檢驗員的貨艙檢驗，裝卸時間停止計算直至通過檢驗。裝卸時間 18（a）船舶應(yīng)當(dāng)在_連續(xù)24小時工作日（良好天氣），星期日和節(jié)假日包括在內(nèi)/除外。（b）裝船1）如果在美國港口裝貨速度為，平均每連續(xù)24小時良好天氣工作日10000公噸，星期六，星期天和節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用也不計入。（星期六0001至星期一0800即使使用也計入）。如果在美國南部東海岸裝貨，裝貨速度為每連續(xù)24小時良好天氣工作日8000公噸，星期六，星期天和節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用也不計入。（星期六0001至星期一0800即使使用也計入）。_每連續(xù)24小時良好天氣工作

24、日，星期天和節(jié)假日包括在內(nèi)/排除。（c）船舶在中國港口的卸貨速率為每連續(xù)24小時良好天氣工作日10000公噸 每噸/2240磅/1000千克，星期六，星期天和節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用也不計入。（星期六0001至星期一0800即使使用也計入）。依據(jù)提單（良好天氣）星期天_和節(jié)假日包括在內(nèi)/除外。（d）可轉(zhuǎn)化受載期/不可轉(zhuǎn)化受載期 裝卸時間可在兩個卸貨港之間轉(zhuǎn)化使用。裝卸時間不能在裝貨港和卸貨港之間轉(zhuǎn)化使用。（e）不考慮任何國家的港口習(xí)慣，在裝貨港和卸貨港，裝卸工人和/或谷物裝卸設(shè)備在周六不可用、在加班和/或額外收費的條件下方可使用，星期六都不計入裝卸時間。在星期六的部分時間不工作的港口，上述情形

25、下，裝卸時間按半天計算。在星期六按正常的速度工作6小時或6小時以上，按全天計算。（f）由于天氣原因，船舶因為擁擠需要等待裝貨或卸貨泊位，無法裝貨（無法裝卸第17到20行規(guī)定的貨物），時間損失不計入裝卸時間。滯期費/速遣費19如果在裝貨港或卸貨港產(chǎn)生滯期費，應(yīng)當(dāng)以至多1500000美元每天或按比例，（裝港和卸港的實際滯期費率由出租人根據(jù)履約船舶確定同時應(yīng)符合市場水平）由裝貨港的承租人和卸貨港的承租人/收貨人支付。在裝港和卸港節(jié)省的所有時間的速遣費由出租人按照滯期費率的一半支付給承租人。由承租人/收貨人造成的時間損失應(yīng)該計入裝卸時間或滯期時間，這是在該損失時間未在租船合同排除的情況下。20 （a）

26、移泊費用和移泊時間（1）在裝貨泊位移泊或在卸貨泊位移泊產(chǎn)生的費用包括燃油費，由出租人/承租人/收貨人承擔(dān)，時間也是如此。（2）由于后續(xù)裝貨或卸貨泊位的不可用，船舶需要從現(xiàn)裝貨泊位或卸貨泊位移至等待泊位或錨地所產(chǎn)生的移泊費用由出租人/承租人/收貨人承擔(dān)，時間也是如此。（3）船舶從等待泊位或錨地移至第一裝貨或卸貨泊位所產(chǎn)生的費用由出租人承擔(dān)，所花費的時間不計入裝卸時間。 （b） 同一泊位的移入和移出經(jīng)承租人/收貨人/或其代理人的要求，將船舶移出裝貨或卸貨泊位后，又移回，視為使用了1/2個裝卸泊位，移泊費用由承租人/收貨人/出租人承擔(dān)，所花費的時間計入裝卸時間或滯期時間。傳動裝置和照明裝置21 若船

27、舶沒有傳動裝置，則該條不適用。如有需要，船長應(yīng)該免費提供裝卸設(shè)備和操作人員。如果港口不允許船員進行裝卸操作，則應(yīng)當(dāng)由出租人/承租人承擔(dān)費用雇傭港口工人進行操作。由于裝卸設(shè)備損壞造成的時間損失不計入裝卸時間或滯期時間。如果合同要求承租人/收貨人支付裝卸貨費用，額外的時間花費由出租人負(fù)擔(dān)。如果需要夜間工作，則船長需要提供照明設(shè)備。/由出租人選擇船舶是否配備傳動裝置。適航平衡條款22 如果在兩個及以上的港口裝卸貨物，船舶應(yīng)當(dāng)按照船長的要求在兩港之間航行時達(dá)到適航要求，在裝貨港由承租人承擔(dān)費用，在卸貨港由承租人/收貨人承擔(dān)費用， 為使船舶適航花費的時間計入裝卸時間或滯期時間。（船長對于適航的要求不得高

28、于海上人命安全公約在成員國_港的要求）。吃水和駁運費23 出租人應(yīng)當(dāng)保證船舶完成裝貨后的最大海水吃水線不得超過_英尺以及船舶在到達(dá)第一或唯一卸貨港時吃水不得超過_英尺。如果承租人要求船舶在不借助駁船的情況下，水深不足以憑借潮汐進入卸貨地點并處于漂浮狀態(tài)，裝卸時間按照第17條計算，參照類似船舶從安全錨地駛往卸貨地點的標(biāo)準(zhǔn)，不考慮港口當(dāng)?shù)亓?xí)慣，由此產(chǎn)生的駁運費和風(fēng)險都由貨方承擔(dān)，但是從錨地到卸貨泊位的時間不計入裝卸時間或滯期時間。除非合同明確約定裝貨港或卸貨港，否則承租人/收貨人有義務(wù)指定安全的裝卸貨泊位，出租人應(yīng)當(dāng)保證滿足第210到2111行規(guī)定的船舶最大吃水限制。如果需要駁運，由承租人承擔(dān)風(fēng)險

29、和時間損失，駁運不視為增加卸貨港口。如有需要，承租人應(yīng)當(dāng)提供符合船長要求的擋泥板，參見第49條。車用甲板等24 如果船舶安裝側(cè)甲板、集裝箱配件和與運輸散貨糧食無關(guān)的其他特殊配件，由此在裝卸貨中產(chǎn)生的額外費用由出租人承擔(dān)，時間不計入裝卸時間和滯期時間。德國港口使費25 在德國產(chǎn)生的碼頭或噸位費由承租人/收貨人承擔(dān)。圣勞倫斯海道通行費26 船舶經(jīng)過圣勞倫斯海道和/或衛(wèi)蘭水道的通行費，以及美國和加拿大的相關(guān)機構(gòu)的評估費由出租人承擔(dān)。水污染條款27 出租人應(yīng)當(dāng)保證已經(jīng)滿足且隨船攜帶美國1970年水質(zhì)量提高法案（經(jīng)1990年油污法案修正版）要求的美國聯(lián)邦海事委員會財務(wù)責(zé)任書。此外，出租人應(yīng)當(dāng)保證遵守有關(guān)

30、的水污染官方規(guī)定。否則造成的時間損失不計入裝卸時間或滯期時間。代理28 出租人/承租人指定裝貨港的代理，出租人/承租人指定卸貨港的代理。任何情形下，代理費用由出租人承擔(dān)，但不得超過合理限制。參見第69條。罷工，工廠停工等29 如果由于暴亂、民間暴動或裝貨作業(yè)需要的工人罷工，由于暴亂、民間暴動、鐵路、碼頭或其他任何裝貨地點的工人罷工造成的、非承租人控制工廠停工導(dǎo)致裝貨無法進行；或者由于暴亂、民間暴動或裝貨作業(yè)需要的工人罷工導(dǎo)致卸貨無法進行，此類情形持續(xù)時間內(nèi)造成的時間損失不計入裝卸時間。經(jīng)證明，如果承租人本可以通過合理注意在罷工開始前找到替代的工人，則罷工造成的時間損失計入滯期時間。如果由于前述

31、原因造成遲延，承租人/收貨人/出租人不得主張延滯損失或滯期費損失。為了減少速遣費，由于上述原因造成的船期損失應(yīng)當(dāng)計入裝貨或卸貨時間。冰區(qū)條款30 裝貨港（a）如果船舶由于冰凍無法到達(dá)裝貨港，或者在船舶進港后，船長擔(dān)心由于冰凍船舶無法在卸貨后離開港口。在此種情形下，船長不駛往裝貨港或提前離開卸貨港不構(gòu)成違約，視為原租船合同無效。（b）船舶裝貨過程中，船長擔(dān)心船舶由于冰凍無法離開港口，可以建議離開該港口，且有權(quán)在未卸完貨的情形下采取此種措施，并由出租人選擇駛往包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。船舶應(yīng)當(dāng)以自己的花費將已經(jīng)裝船的部分運往卸貨港，運費仍照常支付。運費按照實際運輸?shù)呢浳飻?shù)量支付，其他條款參照租

32、船合同約定。(c)如果有一個以上的裝貨港，且其中一個或一個以上港口由于冰凍關(guān)閉，船長或出租人可以自由選擇在非凍港裝部分貨物并根據(jù)（b）款之規(guī)定自由選擇或者到其他地方裝運貨物或者除非承租人同意全部在非凍港裝貨，否則宣布合同無效。航程和卸貨港（d）如果因冰凍導(dǎo)致船舶無法到達(dá)卸貨港，則承租人/收貨人有權(quán)選擇要求船舶等待直到冰凍解除并支付產(chǎn)生的滯期費；也可以要求船舶駛往不受冰凍影響且可以立即使用的安全卸貨港。承租人/收貨人應(yīng)當(dāng)在出租人/船長發(fā)出目的港不可用的通知后48小時內(nèi)做出上述指示。（e）如果在卸貨期間，船長擔(dān)心由于冰凍導(dǎo)致船舶無法離開港口，則船長可以自由選擇在沒有裝完貨的情況下駛往最近的安全可用

33、的港口。駛往的港口應(yīng)當(dāng)由承租人/收貨人盡快作出指示，但是不得晚于收到出租人要求替換港的通知時起連續(xù)24小時，星期日和節(jié)假日不包括在內(nèi)。如果承租人沒有及時作出指示，船長有權(quán)自己選擇替換港。（f）在替換港交貨，提單下所有條款均適用，出租人可以收取與在原目的港卸貨相同的運費，除非替換港和原目的港之間的距離超過100海里，交貨時運費應(yīng)當(dāng)按比例增加。（g）(a)到（f）款不適用于春季結(jié)冰期。附加保險31 由于船齡、船級、船旗或所有權(quán)導(dǎo)致貨物需要加投額外保險，由承租人選擇險種，承租人投保并將最大不超過_的保費從運費中扣除。承租人應(yīng)當(dāng)提供投保證明。船東互保協(xié)會燃油條款32 在航程的任何時刻，船舶有權(quán)駛往其他

34、任何加油港加油，無論該港口是否在通常航線或租約中約定的裝貨港和卸貨港之間的航線上。出租人可以自由決定加油的數(shù)量，即使選擇將油箱和深艙及其他可以盛放燃油的區(qū)域加滿，而不要求加的燃油僅為本次航程需要。繞航33 為了救助或試圖救助海上人命和財產(chǎn)造成的繞航或其他合理的繞航不失為違反租約，出租人對于由此造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。但是，經(jīng)初步證明，繞航是為了裝卸貨物或乘客，將視為不合理證明。留置權(quán)和責(zé)任中止條款34 在租約下，出租人有權(quán)依據(jù)貨物運費、虧艙費、滯期費和共同海損行使貨物留置權(quán)。承租人在裝貨港支付運費、虧艙費、滯期費后，或支付了其他租約下承租人需承擔(dān)責(zé)任的費用后，出租人不得再繼續(xù)留置運輸?shù)呢浳?。免?zé)

35、條款 35 在船舶開航前，出租人有義務(wù)履行合理注意義務(wù)使船舶適航并且合理配備船員、裝備船舶和保證供給，由于1936年美國貨物運輸法，1936年加拿大水上運輸法規(guī)定的免責(zé)理由造成貨物損失或遲延，船舶、船長和出租人都不承擔(dān)責(zé)任。除非租船合同另有明確約定，否則船舶、出租人、船長和承租人、收貨人對于下列行為造成的不能或遲延裝貨、卸貨或交貨及造成的損失，不承擔(dān)責(zé)任：天災(zāi)、戰(zhàn)爭、公敵行為或海盜、政府扣船、政府法令限制、司法扣押及解除扣押，洪水、火災(zāi)、封鎖、暴亂、叛亂、民間暴動、地震、爆炸。上述免責(zé)條款不能免除或降低承租人或收貨人按照租船向出租人支付合同約定的所有費用的義務(wù)。美國首要條款36 如果船舶在美國

36、裝貨，美國首要條款應(yīng)當(dāng)并入提單，規(guī)定如下：根據(jù)美國1936年貨物運輸法案有效的提單，該法案被視為并入生效的提單，且不應(yīng)視為承運人放棄其原先享有的權(quán)利或免責(zé)，也不應(yīng)當(dāng)視為增加承運人的義務(wù)和責(zé)任。如果提單的任何規(guī)定與該法案規(guī)定不一致，則提單該規(guī)定無效，但不影響提單的整體效力。加拿大首要條款37 如果船舶在加拿大裝貨，加拿大首要條款應(yīng)當(dāng)并入提單，規(guī)定如下：基于水路運輸貨物簽發(fā)的提單，若根據(jù)加拿大議會頒布的1936年水上貨物運輸法的規(guī)定有效，則該法案規(guī)定視為并入提單條款。且不應(yīng)視為承運人放棄其原先享有的權(quán)利或免責(zé)，也不應(yīng)當(dāng)視為增加承運人的義務(wù)和責(zé)任。如果提單的任何規(guī)定與該法案規(guī)定不一致，則提單該規(guī)定無

37、效，但不影響租船合同的效力?；ビ胸?zé)任碰撞條款38 如果船舶在履行租約的過程中發(fā)生碰撞事故，且事故適用美國法律，規(guī)定如下：如果船舶與其他船舶發(fā)生碰撞，事故原因由于對方船舶的過失與本船船長、船員、引航員或承運人的其他雇員的駕船過失和管船過失共同造成，本船運輸貨物的貨主應(yīng)當(dāng)補償承運人對對方船舶或其船東作出的全部損失或責(zé)任賠償，貨主向?qū)Ψ椒禽d貨船船舶或船東主張得到的賠償應(yīng)當(dāng)與其向本船船東主張得到的賠償沖抵。除此之外，該條款也適用于船東、船舶經(jīng)營人或其他船舶管理人。承租人應(yīng)當(dāng)取得依據(jù)租約簽發(fā)的載有該條款的提單。共同海損和新澤西條款39 共同海損應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)1990年修正的1974年安特衛(wèi)普規(guī)則支付，在倫敦

38、理算，適用英國法。按照美國的法律和習(xí)慣進行共同海損理算，下列條款應(yīng)該適用：在開航前或開航后，無論是由于過失與否的任何原因造成的意外事件，危險，損害或災(zāi)難，而根據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此及后果概不負(fù)責(zé)，則貨物的托運人、收貨人或貨物所有人應(yīng)在共同海損中與承運人一起分?jǐn)偪赡軜?gòu)成或可能發(fā)生的具有共同海損性質(zhì)的犧牲、損失或費用，并應(yīng)支付所發(fā)生的、與貨物有關(guān)的救助報酬和特殊費用。如果救助船舶為承運人所有，或由承運人經(jīng)營，則其救助費用應(yīng)猶如該救助船系他人所有一樣，全額支付。承運人或其代理人認(rèn)為足以支付貨物的預(yù)計共同海損分?jǐn)偪铐椉捌渚戎鷪蟪旰吞厥赓M用的保證金，如經(jīng)請求，應(yīng)由貨物托運人、收貨人或貨物所有

39、人，在貨物交付之前交給承運人。承租人應(yīng)當(dāng)取得依據(jù)租約簽發(fā)的載有該條款的提單。戰(zhàn)爭條款40 1. 不應(yīng)當(dāng)簽發(fā)以封鎖的港口為裝貨港或卸貨港的提單。如果提單簽發(fā)后或者船舶被要求駛往某卸貨港口后，卸貨港封鎖；或者由于船旗原因被禁止進港，出租人應(yīng)當(dāng)在租約中承租人指定的任何其他港口卸貨（該卸貨港應(yīng)當(dāng)是未被封鎖的港口）并且有權(quán)利收取如同船舶駛往原卸貨港相同的運費。 2. 該船舶有權(quán)利遵循船旗國政府或者政府部門或者代表政府、政府部門、委員會行事的個人依據(jù)船舶的戰(zhàn)爭保險條款作出的要求選擇離開港、到達(dá)港、路線、掛靠港、中途港、目的港、交貨港或作出其他行為。出租人依據(jù)此類指示作出或不作出任何行為，都不視為繞航，基于

40、此類指示交貨視為履行租約，支付相應(yīng)的運費。洽租傭金41 無論船舶沉沒與否，應(yīng)當(dāng)從支付第一筆運費時起，在支付運費和/或滯期費時按照應(yīng)付總運費、虧艙費、滯期費的2.50%支付洽租傭金，承租人有權(quán)利將該傭金從支付的運費和/或滯期費中抵扣。經(jīng)紀(jì)人傭金42 無論船舶沉沒與否，出租人應(yīng)當(dāng)在收到運費和/或滯期費時，按收取總運費、虧艙費和滯期費的_向_支付經(jīng)紀(jì)人傭金。轉(zhuǎn)租43 承租人有權(quán)利將全部或部分租約轉(zhuǎn)讓給其他人（在承租人向出租人確保完全履行租約的條件下）。仲裁44 （a）紐約 本合同所產(chǎn)生的一切爭議應(yīng)提交紐約仲裁，根據(jù)美國法律，雙方各指派一名仲裁員，再由這兩名仲裁員指定第三個仲裁員，三個仲裁員一致作出的

41、裁決或多數(shù)仲裁員（如兩個）的裁決和意見是終局的，可依據(jù)本協(xié)議請求法院執(zhí)行裁決。仲裁員應(yīng)當(dāng)是商業(yè)仲裁員。仲裁程序遵照海事仲裁委員會規(guī)則。如果雙方當(dāng)事人要求，對于任何一方當(dāng)事人的索賠數(shù)額不超過3500美元或雙方協(xié)商的數(shù)額的爭議，仲裁應(yīng)當(dāng)按照美國海事仲裁委員會的小額仲裁程序進行。（b）倫敦 本合同下所產(chǎn)生的所有爭議都應(yīng)在倫敦進行仲裁，除非雙方同意指定獨任仲裁員，否則每一當(dāng)事方應(yīng)各指定一名仲裁員，再由這兩個仲裁員指定主席一名，兩名仲裁員作出的裁決和意見是終局的。且仲裁員應(yīng)當(dāng)在倫敦從事商業(yè)活動，并且是波羅的海航運交易所的成員并從事航運和/或谷物交易。 不得基于仲裁員不符合上述資質(zhì)要求主張裁決無效，除非在

42、仲裁裁決作出之前提出異議。本租約下產(chǎn)生的所有糾紛適用英國法。第45條至第73條視為附加條款，并入本租約。租約中規(guī)定的"FIOST"指“免費裝船、卸船、積載、平艙”。45 裝貨港 由承租人在圖巴朗、PDM、桑托斯、巴拉那瓜、格蘭德河、圣弗朗西斯科或阿拉圖、貝倫中選擇一個安全港口一個安全泊位，或者選擇一個在阿根廷上游，圣羅倫索的Timbues下游或者烏拉圭的上游的安全泊位，在Bahia Blanca 或Necochea中選擇一個安全港口進行裝貨作業(yè)。46 貨物 散裝重谷物，大豆，高粱或者玉米積載因數(shù)大約為48-49立方英尺/每公噸。2015年4月15日至6月15日，運輸一次重谷

43、物散裝貨物，大豆，高粱。one shiopment each month even spread。如果貨物重量為60000+10%，由承租人在桑托斯、圖巴朗、PDM、巴拉那瓜、格蘭德河、圣弗朗西斯科或阿拉圖、貝倫中選擇一個安全港口或者選擇一個在阿根廷上游，圣羅倫索的Timbues下游或者烏拉圭的上游的安全泊位，在Bahia Blanca 或Necochea中選擇一個安全港口進行裝貨作業(yè)。如果貨物重量為65000+10%，由承租人在桑托斯、圖巴朗、PDM、巴拉那瓜、格蘭德河、圣弗朗西斯科或阿拉圖中選擇一個安全港口或者選擇一個在阿根廷上游，圣羅倫索的Timbues下游或者烏拉圭的上游的安全泊位，在

44、Bahia Blanca 或Necochea中選擇一個安全港口進行裝貨作業(yè)。47 卸貨港 中國境內(nèi)一個/兩個安全港口，一個/兩個安全泊位，如果貨物重量為60000+10%，承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶海水吃水達(dá)到13米以上，如果貨物重量為65000+10%，承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶海水吃水達(dá)到13.5米以上。根據(jù)卸貨港的地理位置，運費率規(guī)定如下：1.1 中國北部，是指寧波及寧波以北，包括上海，張家港和南通，江陰。1.2 中國南部，是指寧波以南。48 卸貨港掛靠順序如果有兩個卸貨港，掛靠順序應(yīng)該按照地理習(xí)慣，例如，如果途徑巴拿馬運河，從北到南；如何途徑好望角，從南到北。但是卸貨港如果在上海、南通、張家港或江陰，

45、除非需要在盧華山或其附近的錨地、泊位過駁（例如，上海，張家港或者南通，江陰作為唯一卸貨港時，需在舟山或?qū)幉ㄟ^駁），否則上述港口應(yīng)當(dāng)作為第二卸貨港。49 在盧華山過駁如果上海，張家港或者南通，江陰作為唯一卸貨港時，需在盧華山（揚子江入口處）或其附近的錨地、泊位過駁。例如舟山、寧波不視為額外的卸貨港，但是出租人要收取每公噸1.25美元的額外運費，從過駁的錨地/泊位（比如，舟山、寧波、盧華山）到上海/南通/張家港的第一個泊位的時間、費用、燃料、到港和離港的花費都由出租人承擔(dān)且不計入裝卸時間。船舶在揚子江下游港口過駁，船舶不需要到達(dá)租約約定的過駁區(qū)域即可過駁，裝卸時間按照租約的規(guī)定起算。裝卸時間在完成

46、過駁操作后停止計算，船舶到達(dá)長江口引航站時恢復(fù)計算，但是從長江口到張家港、南通、江陰、上海泊位的移泊時間不計算在內(nèi)。50 清艙為滿足美國國家貨物檢驗局和/或第三方檢驗員的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)由出租人承擔(dān)費用和時間進行清艙。清艙應(yīng)當(dāng)在裝貨港船舶提交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書之前進行，并且經(jīng)過美國國家貨物檢驗局和/或當(dāng)?shù)氐谌郊Z食檢驗人、第三方檢驗人的貨艙檢驗。51 壓載物在裝卸作業(yè)時，船長應(yīng)當(dāng)與承租人及其代理人在增加和減少干貨艙、壓載艙、深壓載艙、雙層底艙的壓載物方面合作。52 隔艙全部貨物都可以由管道卸貨，出租人保證船舶適合抓斗卸貨、管道卸貨。出租人保證船艙清潔，與任何船艙的中縱艙壁、防護物、吊桿之間都無阻礙。

47、所有貨物都可以以承租人的卸貨設(shè)備卸船。53 古巴出租人應(yīng)當(dāng)保證在本航次租船合同約定的裝貨日前6個月內(nèi)，船舶沒有進入過古巴的港口等地方進行貨物或服務(wù)貿(mào)易；在本航次租船合同約定的裝貨日前180日內(nèi)，從古巴的任何港口或地點駛離。54 積載在船舶穩(wěn)性條件允許下，在美國國家貨物檢驗局和船長同意后，承租人有權(quán)利要求讓盡量多的艙位不飽和，出租人應(yīng)當(dāng)至少保證一個艙位不飽和。55 通知船舶離開裝貨港后，船長應(yīng)當(dāng)通過無線電、電傳的方式通知承租人及其在卸貨港的代理人，提供船名、呼號、起航日期、裝貨數(shù)量、航行速度、在卸貨港的預(yù)計吃水深度，并且將預(yù)計到達(dá)時間的后續(xù)變化通知承租人及其卸貨港的代理人。56 告知船舶距離到達(dá)

48、卸貨港15/10/7/5/3天和24小時之前，船長應(yīng)當(dāng)通過無線電或電報的方式通知承租人及其卸貨港的代理人，告知船舶的實際位置、在良好天氣下的平均航行速度及預(yù)計到達(dá)卸貨港的時間。并且將預(yù)計到達(dá)時間的后續(xù)變化通知承租人及其卸貨港的代理人。57 提貨單按照第28條的規(guī)定，出租人應(yīng)當(dāng)保證其在目的港的代理人有權(quán)代表出租人簽發(fā)提貨單。58 提單出租人和船長在收到全套正本提單的前提下，授權(quán)承租人和/或其代理人拆分提單和簽發(fā)可流轉(zhuǎn)的提貨單。提貨單的規(guī)定應(yīng)當(dāng)與已交回的提單規(guī)定條款及免責(zé)條款相符，并不影響出租人在本租約合同下的權(quán)利。59 國際海事組織出租人應(yīng)當(dāng)保證船舶符合國際海事組織3號規(guī)定：谷物平艙A264號決

49、議，該決定于1973年11月20日生效，并經(jīng)1960年海上人命安全公約第六章修正。60 稅費船舶的任何稅費，包括正常的港口使費，應(yīng)當(dāng)由出租人承擔(dān)。貨物的任何稅費，包括inframar，由承租人承擔(dān)。熏艙材料處理費應(yīng)當(dāng)由出租人和承租人平均分擔(dān)。61 船艙出租人應(yīng)當(dāng)保證船舶的所有船艙可以同時完全打開。62 加熱管出租人應(yīng)當(dāng)保證任何船艙中的加熱管不暴露在船艙中并與裝上船的糧食接觸。63 整理在裝船作業(yè)中如有需要，費用由出租人負(fù)責(zé)，花費的時間不計入裝卸時間/滯期時間。64 證書出租人應(yīng)當(dāng)保證船舶在各方面符合租約規(guī)定的港口的航行條件，并且保證船舶或出租人應(yīng)當(dāng)在此次航程全程持有有效的證書和其他證件。65

50、國際安全管理規(guī)則從國際安全管理規(guī)則生效之日起及在本租約的履行期間內(nèi)，船東應(yīng)當(dāng)保證船舶和公司（國際安全管理規(guī)則規(guī)定的公司）符合國際安全管理規(guī)則的要求。一經(jīng)請求，出租人應(yīng)當(dāng)向承租人提供相關(guān)的符合證明和安全管理證書的復(fù)印件。除非租約另有約定，由于出租人的公司原因不能達(dá)到國際安全管理規(guī)則的規(guī)定造成的損失和費用、遲延應(yīng)當(dāng)由出租人承擔(dān)。66 訂租確認(rèn)書保密訂租確認(rèn)書應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保密。67 索賠在租約下的任何索賠請求，滯期費除外，都應(yīng)當(dāng)以書面形式提交給對方。請求人應(yīng)當(dāng)在貨物卸完后13個月內(nèi)指定仲裁員，如果違反被條規(guī)定，視為請求人放棄索賠請求權(quán)。68 被指定船舶船齡不超過20年，巴拿馬船型。出租人選擇指定船齡在16-20年的船舶，需要加收超齡的額外保費，且該保費由出租人承擔(dān)，但是包干運費為15000美元。船舶應(yīng)當(dāng)在各方面適合散裝重谷物、大豆、高粱和玉米的裝貨、運輸、卸貨。履約船舶應(yīng)當(dāng)在各方面適合裝貨和卸貨設(shè)備的使用，包括但不限于總長、橫梁、吃水、傳動裝置，同時符合租約約定的航次需要。船級應(yīng)當(dāng)是勞氏100+ A1 或相當(dāng)船級，完全由船東互保協(xié)會承保，且該船東互保協(xié)會應(yīng)當(dāng)是國際船東互保協(xié)會的會員。最大船長230米，除非卸貨港是欽州，最大船長225