國際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸

1、2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義12021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義2第三章：國際貨物運(yùn)輸?shù)谌拢簢H貨物運(yùn)輸 摘要：摘要： 本章主要講述國際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方本章主要講述國際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，重點(diǎn)講述海洋式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問題。運(yùn)輸方式中的相關(guān)問題。v 本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)：v 合同中如何表示貨物的交付合同中如何表示貨物的交付v 貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)運(yùn)v 國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式 v 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)v本章難點(diǎn)：本章難點(diǎn)：v貨物交付中貨物

2、交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)裝運(yùn)v運(yùn)輸單據(jù)的運(yùn)輸單據(jù)的種類種類2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義3第一節(jié)：運(yùn)輸方式第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn)v海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn)以上。其優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力大國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章 風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義4班輪運(yùn)輸（Liner Transport）租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營

3、方式n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章 2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義51、定義 是指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來往行駛而言。2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v 船舶行駛的航線和?？康母劭诙际枪潭ǖ?。v 船舶按船期表航行，船舶開航和到港時(shí)間都較為固定。v 船公司按預(yù)先公布的班輪運(yùn)價(jià)表收取運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定。v 在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)費(fèi)的港口裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)。v 班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運(yùn)，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際

4、貿(mào)易實(shí)務(wù)講義61、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中 （3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證量較有保證國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義7大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。 -船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)

5、行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 -采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶。-它是租船的一種，不同的是船東不提供船員。 2 2、租船運(yùn)、租船運(yùn)輸輸2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義8國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者是指對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀是指對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突

6、然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。3）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物的毛重的毛重(“w”)和按貨物的體積和按貨物的體積(“M”)或按重量、或按重量、體積選擇體積選擇(“wM”)的方式為多。貴重物品較多的方式為多。貴重物品較多的是按貨物的的是按貨物的FOB總值總值(“Av”)計(jì)收。計(jì)收。2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義9國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章X例題例題： 出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元美元FOB上

7、海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或美元或1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇選擇法計(jì)算，每箱體積為法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加公噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國商人要美元，英國商人要求改報(bào)求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為3

8、5公斤，商品公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為120美元美元/運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附，貨幣貶值附加費(fèi)加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義102、定程租船運(yùn)費(fèi)、定程租船運(yùn)費(fèi)定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight Prepaid)和運(yùn)費(fèi)到付和運(yùn)費(fèi)到付(Freight Collected)3、定程租船的裝卸費(fèi)、定程租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（Gross Terms）（2）船方管裝不管卸

9、（）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（）船方裝和卸均不管（FIO）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義11二、二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸(Rail Transport)1、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)2、國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹麒F路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義12國際鐵路貨物運(yùn)送公約國際鐵路貨物運(yùn)送公約(簡稱簡稱國際貨國際貨約約)，又稱，又稱伯爾尼貨運(yùn)公約伯爾尼貨運(yùn)公約。

10、 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅國內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國范圍內(nèi)按在本國范圍內(nèi)按國國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡稱，簡稱國際貨協(xié)國際貨協(xié)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義13三、國際鐵路貨物運(yùn)輸（一）對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸由國內(nèi)段和港澳段運(yùn)輸組成1.對(duì)港： 國內(nèi)發(fā)貨地深圳北站（深圳外運(yùn)公司）九龍港（香港中國旅行社）2.對(duì)澳： 國內(nèi)發(fā)貨地廣州南站（廣東外運(yùn)）水運(yùn)澳門（南光集團(tuán)）n結(jié)匯單據(jù)是外運(yùn)公司簽發(fā)的承運(yùn)貨物收據(jù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

11、講義14三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。n( (二二) ) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 1 1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled AirlineScheduled Airline）n2 2、包機(jī)運(yùn)輸（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered CarrierChartered Carrier）n（1）整整包機(jī)（包機(jī)（2）部分包機(jī)）部分包機(jī)n3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（Consolidation）n4、航空快遞（、航空快遞（Air express Service）n5、TA和和TAT國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義15 將一定數(shù)量的單件貨

12、物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。運(yùn)等。 四、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集裝箱2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義16四、集裝箱運(yùn)輸（四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類不同型號(hào)的集裝箱一般折算成不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)X 提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周

13、轉(zhuǎn)X 提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差X 節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本X 簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸X 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義17箱管作業(yè)場地2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義18 1、含義 國際多式聯(lián)運(yùn)（國際多式聯(lián)運(yùn)（International International MultimodalMultimodal Transport Tran

14、sport），按照），按照聯(lián)合聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：的定義：指指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。五、國際多式聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義19 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是

15、事主，而不是發(fā)貨人的代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（運(yùn)人（NVOCC）。）。4、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義20六、大陸橋運(yùn)輸（六、大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮xn（Land Bridge Transport）是指使用）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系

16、統(tǒng)，作橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。n大陸橋運(yùn)輸是大陸橋運(yùn)輸是“海海陸陸海?！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。的運(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。 2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義21國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2 2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線線西伯利亞西伯利亞大陸橋：大陸橋：太平洋遠(yuǎn)東太平洋遠(yuǎn)東到波羅的海、到波羅的海、黑海、大西黑海、大西洋口岸洋口岸歐亞大陸橋：歐亞大陸橋：連云港至荷連云港至荷蘭鹿特丹、蘭鹿特丹、阿姆斯特丹阿姆斯特丹北美大陸北美大

17、陸橋：橋：太平洋太平洋西岸到大西西岸到大西洋東岸、南洋東岸、南部墨西哥口部墨西哥口岸岸2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義22六、其他運(yùn)輸方式六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（、公路運(yùn)輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）3、郵政運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）4、管道運(yùn)輸（、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation） 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義23第二節(jié)：第二節(jié)：裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間

18、（Time of shipment）X 注意區(qū)分注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與與“交貨時(shí)交貨時(shí)間間(Time of Delivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）X 此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術(shù)語組術(shù)語時(shí)才涉及到時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款

19、的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問題（二）應(yīng)注意的問題國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場合、分批裝運(yùn)的含義及適用場合 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

20、第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義25v案例分析案例分析：北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？做法是否違約？銀行能否議付？國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章相關(guān)鏈接：相關(guān)鏈接：UCP500第第40條和條和41條規(guī)定：條規(guī)定：A

21、、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一或支款，而其中任何一期期未按期裝運(yùn)及未按期裝運(yùn)及/或支款或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以

22、，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。后各期均告失效。2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義26（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因2、UCP500規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?？蓽?zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。X案例分析：案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上這種情況下是否需要國外改證加上“允許

23、轉(zhuǎn)允許轉(zhuǎn)船船”字樣？字樣？國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義27四、裝運(yùn)通知（四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在注：本條款只在程租船運(yùn)輸程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在以在買賣合同買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。 (一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分）X

24、 國際上普遍采用的一種方法是：國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)連續(xù)24小時(shí)小時(shí)好天氣工作日好天氣工作日國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義28v 裝卸時(shí)間：指裝貨和卸貨的期限。v 常見的裝卸時(shí)間：1、天或連續(xù)日：從午夜零時(shí)到次日零時(shí)，不管天氣如何，有一天算一天，沒有任何扣除。2、累計(jì)24小時(shí)工作日3、連續(xù)24小時(shí)晴天工作日4、裝卸的起止時(shí)間： 起算：一般規(guī)定，在船長向租船人或其代理遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”以后，開始起算。 止算：各國習(xí)慣都以貨物裝完或卸完的時(shí)間為準(zhǔn)。裝卸裝卸時(shí)間時(shí)間要與要與裝運(yùn)裝運(yùn)時(shí)間時(shí)間相區(qū)相區(qū)分分）v 裝卸率：每日的裝卸貨物的數(shù)量。v

25、有關(guān)規(guī)定：（1）、應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，不能過高也不能過低。（2）、規(guī)定過高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)拖期損失。（3）、規(guī)定過低，會(huì)因裝卸率低、船舶在港時(shí)間長而增加運(yùn)費(fèi)。2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義29（二）裝卸率（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money)v滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時(shí)滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時(shí)完成裝卸任務(wù)。完成裝卸任務(wù)。v在采用程租船運(yùn)輸時(shí)約定滯期、速遣條款。在采用程租船運(yùn)輸時(shí)約定滯期、速遣條款。v速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三

26、章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義30第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）（一）B/L的定義的定義 (二）二）B/L的性質(zhì)和作用的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的、運(yùn)輸契約的證明證明（三）（三）B/L的格式和內(nèi)容的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款的正面條款提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人

27、指定的其他人（3）沒有被通知人時(shí)，此欄為空。）沒有被通知人時(shí)，此欄為空。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義312、B/L的背面條款的背面條款有關(guān)有關(guān)B/L的三個(gè)公約：的三個(gè)公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡漢堡規(guī)則規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則（三）（三）B/L的種類的種類1、按是否已裝船劃分、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人

28、，或承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。船長或代表船長的具名代理人。2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義322、提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注、提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝舊包裝”，“舊箱舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包

29、裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義333、按提單、按提單收貨人抬頭收貨人抬頭的不同的不同（1）記名提單）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單指示提單(Order B/L)X“空白抬頭，空白背書空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3

30、）聯(lián)運(yùn)提單）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義345、按船舶營運(yùn)方式的不同、按船舶營運(yùn)方式的不同（1）班輪提單）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（）全式提單（Long form B/L)（2）簡式提單）簡式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力、按提單使用效力（1）正本提單）正本提單(Original B/L)（2）副本提單）副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單、其他種類提單國際貿(mào)易實(shí)務(wù)

31、第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義35（1）集裝箱提單）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單）艙面提單(On deck B/L)UCP500規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單接受甲板提單。（3）過期提單）過期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。于在信用證下結(jié)匯。（5）

32、預(yù)借提單）預(yù)借提單(Advanced B/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2021-11-23國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義國際貿(mào)易實(shí)務(wù)講義36 案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航。我某日起航。我某公司為取得