汽油機燃料供給系統(tǒng)的組成(共5頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上課題模塊四 汽油機燃料供給系統(tǒng)項目一 汽油機燃料供給系統(tǒng)的組成教學目標【知識目標】1、 掌握汽油機燃料供給系的油路及組成。2、 掌握燃油供給系統(tǒng)各組成部件的結構、工作原理，安裝位置及作用 教學重點汽油機燃料供給系的組成教學難點汽油機燃料供給系各組成部件的結構與工作原理。教學時間2課時(第9周)教具準備燃油管教學組織與實施教師活動學生活動【新課導入】 汽油供給系統(tǒng)為發(fā)動機的運轉提供條件，是決定發(fā)動機好壞的重要系統(tǒng)，它向氣缸供應一定數(shù)量、一定濃度的可燃混合氣，并在燃燒后將廢氣排出?！拘抡n講授】項目一汽油供給系統(tǒng)的組成一、燃料供給系統(tǒng)的功用：將空氣與霧化后的汽油充分混合，向

2、發(fā)動機提供可燃混合氣，并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。同時將燃燒后的廢氣經(jīng)凈化處理后排入大氣。發(fā)動機排氣污染的防治措施（1）自動調(diào)節(jié)進氣溫度(2)廢氣再循環(huán)(3)適當延遲點火時刻(4)催化反應器。(5)曲軸箱強制通風。 二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)簡介1電子控制燃油噴射系統(tǒng)的簡單原理 電子控制燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機運行工況對空然比進行精確控制。如圖41所示，當發(fā)動機運行時，電控單元(ECU)根據(jù)空氣流量、發(fā)動機轉速等信號，計算出所需的燃油量，并在合適的時刻打開噴油器，向進氣道噴射適量的燃油，與空氣混合后送人汽缸。為了減少排放污染，還設置了活性

3、炭罐、三元催化裝換裝置、廢氣再循環(huán)等進行控制。與化油器式燃油系統(tǒng)（汽車上已淘汰，摩托車仍使用）相比，電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要具有低油耗、低排氣污染、轉矩及功率輸出高、低溫啟動性好、工況過渡圓滑、加速性好等優(yōu)點。2、電子控制燃油噴射系統(tǒng)種類根據(jù)燃油的噴射位置，電控燃油噴射系統(tǒng)分為缸內(nèi)噴射式和缸外噴射式。3、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的基本組成 （1）空氣供給系統(tǒng)：測量和控制燃油燃燒所需的空氣量，為可燃混合氣的形成提供必須的空氣。主要有空氣濾清器、空氣計量裝置、怠速控制閥、節(jié)氣門體及進氣歧管等。 （2）控制系統(tǒng)：電控單元根據(jù)發(fā)動機工況參數(shù)確定燃油噴射量及最佳噴射時刻。主要由ECU及各種傳感器、執(zhí)行器組成

4、。 （3）燃油供給系統(tǒng)：向汽缸提供組成可燃混合氣所需要的燃油。主要有燃油箱、燃油濾清器、燃油泵、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、進回油管等。三、發(fā)動機工況對可燃混合氣濃度的要求工況混合氣體性質過量空氣系數(shù)極濃過濃稍濃濃經(jīng)濟起動      0.40.6暖機      0.40.6到0.60.8怠速      0.60.8小負荷      0.70.9中等負

5、荷      1.051.15大、全負荷      0.850.95加速      0.70.91、穩(wěn)定工況對混合氣濃度的要求 穩(wěn)定工況是指發(fā)動機已經(jīng)預熱，轉入正常運轉，并且在一定時間內(nèi)工況沒有突然變化。它可分為怠速與小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷三個范圍。2、過渡工況對混合氣濃度的要求汽車在運行中常遇到的過渡工況有冷起動、曖機和加速三種。四、燃油供給系統(tǒng)的組成1、組成：主要有燃油箱、燃油濾清器、燃油泵、燃油分配管

6、、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、進回油管等。2、油路：見下圖五、燃油供給系統(tǒng)各部件的結構、作用與工作原理1、汽油箱:汽油箱的作用是儲存汽油。其數(shù)目、容量、形狀及安裝位置均隨車型而異。汽油箱的容量應保證汽車的續(xù)駛里程達300600 km。2、 電動燃油泵電動燃油泵常安裝在油箱內(nèi)，與濾網(wǎng)、燃油表、浮子等結合為整體。內(nèi)置式燃油泵常為渦輪式，由電機、渦輪泵、單向閥、卸壓閥等組成，如圖45所示。 燃油先經(jīng)濾網(wǎng)過濾后由渦輪泵出，頂開單向閥輸入油管。 渦輪泵由葉片葉輪外殼和泵蓋組成，葉輪由電機帶動，在離心力作用下，葉片緊貼泵殼，將油經(jīng)窄小縫隙由進油室驅至出油室從而得到加壓。 油泵通電時，電機帶動葉輪轉動，將油從進

7、油口吸出，經(jīng)單向閥壓出。當油泵停止工作時，單向閥關閉，防止燃油倒流，保持管內(nèi)殘余壓力，便于下次啟動。當油泵輸出油壓達到004MPa左右時，泄壓閥打開，高壓燃油回到進油室，在泵和電機內(nèi)部循環(huán)，防止管路出現(xiàn)阻塞時油壓過高而造成油管破裂或油泵損壞。燃油經(jīng)電動機輸出，可起到冷卻電機的作用。 內(nèi)裝式燃油泵淹沒在汽油中，靠不斷流過燃油泵內(nèi)部的燃油冷卻。因此禁止電動燃油泵在無油的情況下運轉，否則容易燒壞汽油泵。 3、燃油濾清器 燃油濾清器安裝在車輛地板下或發(fā)動機艙中，位于電動燃油泵后方的油路中。其結構由濾芯和外殼組成，其作用是濾去燃油中的雜質和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，更換安裝時應注意標記。4、燃油分配總管

8、燃油分配總管一般由鋼或鋁制成的方形管或圓形管，用于安裝噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器。它容積較大，可起到儲油、蓄壓和穩(wěn)壓的作用。 5、燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用：使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進氣歧管壓力之差保持恒定，一般為250300 kPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一取決于燃油的噴射時間，ECU才能通過控制噴油器的通電時間來控制噴油量，從而對噴油量和空燃比進行精確控制。 結構與原理：燃油壓力調(diào)節(jié)器通常裝在燃油分配管的一端。如圖47所示。外殼由金屬制成，以膜片分隔成兩室，彈簧室通過真空軟管與進氣歧管相連，汽油室通過進油口、回油口分別接供油總管和油箱。燃油壓力、進氣歧管真空的吸力及彈簧彈力作用在膜片

9、上，當三力平衡時，膜片保持不動，回油閥門關閉。當燃油壓力超過預定值時，燃油將膜片上頂，克服彈簧彈力打開回油閥門，多余燃油流回油箱，從而使油室油壓保持在預定值。當節(jié)氣門開度變化導致進氣管內(nèi)真空變化時，膜片會上下移動以改變?nèi)加蛪毫?，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持在0 25MPa。 6、噴油器 （1）噴油器常安裝在進氣管末端靠近進氣門處，作用是接受來自ECU的控制信號，將霧化良好的燃油噴人進氣管。（2）噴油器主要由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。（3）按噴油口的結構不同，噴油器可分為軸針式和孔式兩種。如圖4。9所示。按電磁線圈電阻大小，噴油器可分為低阻噴

10、油器（2-4歐姆）和高阻噴油器（12-16歐姆）（4）當電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴日的環(huán)隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。噴油器通電時間越長，噴油量越多。 【課堂小結】燃料供給系統(tǒng)的功用是將空氣與霧化后的汽油充分混合，向發(fā)動機提供可燃混合氣，并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉。同時將燃燒后的廢氣經(jīng)凈化處理后排入大氣。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的基本組成有空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)各部件的結構有汽油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配總管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器。 【布置作業(yè)】燃油供給系統(tǒng)各部件的結構有哪些猜想一下