《城試軌道交通車站設(shè)備》復(fù)習(xí)題

1、1 1、屏蔽門系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有應(yīng)急門、滑動(dòng)門、屏蔽門系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有應(yīng)急門、滑動(dòng)門、端門、端門、固定門、固定門2 2、城市軌道交通車站按其空間設(shè)置位置，有、城市軌道交通車站按其空間設(shè)置位置，有 地下、地下、 地面、地面、 高架高架3 3、城市軌道交通產(chǎn)生了城市地鐵、城市軌道交通產(chǎn)生了城市地鐵、 輕軌、城郊鐵路、輕軌、城郊鐵路、 自動(dòng)化快自動(dòng)化快速運(yùn)輸系統(tǒng)等形式多樣的軌道交通體系。速運(yùn)輸系統(tǒng)等形式多樣的軌道交通體系。4 4、屏蔽門系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門。、屏蔽門系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端門。5 5、城市軌道交通車站按運(yùn)營性質(zhì)可分為：城市軌道交通車站按運(yùn)營性質(zhì)可分為：

2、 中間站中間站 、 換乘站、換乘站、中中間折返站間折返站 、 盡頭折返站。盡頭折返站。6 6、 自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票內(nèi)，為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。服務(wù)。7 7、 城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有地面出入口、地面出入口、站站廳、廳、 售票亭、售票亭、 檢票處閘機(jī)、檢票處閘機(jī)、 站臺(tái)、站臺(tái)、 自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯8 8、車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備包括、車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備包括 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、自

3、動(dòng)滅火系統(tǒng) 、車、車站機(jī)電設(shè)備站機(jī)電設(shè)備 、環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客引導(dǎo)信息服、乘客引導(dǎo)信息服務(wù)設(shè)備等構(gòu)成。務(wù)設(shè)備等構(gòu)成。9 9、地下車站一般由地下站臺(tái)、地下車站一般由地下站臺(tái)、中間站廳、中間站廳、地面出入口、地面出入口 等主等主要部分組成。要部分組成。1010、出人口布置方式通常有、出人口布置方式通常有“l(fā)”“l(fā)”型型、“t”“t”型型、“ “一一” ”型型第 1 頁 共 6 頁a1a1、我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達(dá)到（、我國城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要達(dá)到（）%。a a7070b b8080c c9090d d6060d 2d 2、世界上第一條地下鐵道于世

4、界上第一條地下鐵道于 18631863 年年 1 1 月月 1010 日首先在（日首先在（）建成。建成。a a巴黎巴黎b b東京東京c c莫斯科莫斯科d d倫敦倫敦d3d3、城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種、城市軌道交通中采用了以計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種（），從而使城市軌道交通運(yùn)營更為可靠、安全。），從而使城市軌道交通運(yùn)營更為可靠、安全。a a機(jī)械化設(shè)備機(jī)械化設(shè)備b b實(shí)用性設(shè)備實(shí)用性設(shè)備c c經(jīng)濟(jì)性設(shè)備經(jīng)濟(jì)性設(shè)備d d自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)化設(shè)備d4d4、（、（）是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在）是車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的自助查詢?cè)O(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提

5、供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動(dòng)查驗(yàn)服務(wù)。a a自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)b b人工售票機(jī)人工售票機(jī)c c自動(dòng)增值機(jī)自動(dòng)增值機(jī)d d自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)a5a5、車站一般宜設(shè)在上（、車站一般宜設(shè)在上（）。）。a a直線段直線段b b斜線段斜線段c c曲線段曲線段d d交叉交叉線段線段c6c6、氣體滅火系統(tǒng)一般均由（、氣體滅火系統(tǒng)一般均由（）及報(bào)警控制系統(tǒng)兩大部分組）及報(bào)警控制系統(tǒng)兩大部分組成。成。a a水系統(tǒng)水系統(tǒng)b b通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)c c管網(wǎng)系統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)d d空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)c7c7、（、（）具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營模式。）具有中間站和換乘站雙重功能運(yùn)營模式。a

6、 a終點(diǎn)站終點(diǎn)站b b樞紐站樞紐站c c聯(lián)運(yùn)站聯(lián)運(yùn)站d d區(qū)區(qū)域站域站d8d8、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在（、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在（）之間。）之間。第 2 頁 共 6 頁a a 車站控制室車站控制室b b 站臺(tái)層站臺(tái)層c c 出入口出入口d d 付付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)a9a9、（、（）滅火系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。）滅火系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。a a 煙烙盡自動(dòng)氣體煙烙盡自動(dòng)氣體b b 二氧化碳二氧化碳c c 鹵代烷鹵代烷d d 七七氟丙烷氣體氟丙烷氣體a10a10、 城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、 報(bào)

7、報(bào)警系統(tǒng)和（警系統(tǒng)和（）組成。）組成。a a 滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)b b fasfas 系統(tǒng)系統(tǒng)c c 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)d d 大大系統(tǒng)系統(tǒng)b11b11、（、（）火災(zāi)探測器分為點(diǎn)布型和線布型兩種，其中以點(diǎn)）火災(zāi)探測器分為點(diǎn)布型和線布型兩種，其中以點(diǎn)布型居多，布型居多，a a感煙式感煙式 5 5b b感溫式感溫式c c感光式感光式d d光電式光電式b12b12、城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實(shí)施、城市軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行，一般實(shí)施（b b）行車慣例。）行車慣例。a a左側(cè)左側(cè)b b右側(cè)右側(cè)c c前側(cè)前側(cè)d d后側(cè)后側(cè)d 13d 13、（、（）安裝于門機(jī)內(nèi)，控制門單

8、元運(yùn)動(dòng)，并反饋控制狀態(tài)）安裝于門機(jī)內(nèi)，控制門單元運(yùn)動(dòng)，并反饋控制狀態(tài)給給 pedcpedc。a alpsulpsu 就地供電單元就地供電單元b b屏蔽門狀態(tài)指示盤屏蔽門狀態(tài)指示盤 psappsapc c就地控制盤就地控制盤 pslpsld ddcudcu 門控單元門控單元c14c14、我國規(guī)定，一般自動(dòng)扶梯的傾角不超過（、我國規(guī)定，一般自動(dòng)扶梯的傾角不超過（）。）。a a4040b b1515c c 3030d d 2525b15b15、車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為、車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為（）。）。第 3 頁 共 6 頁a a 大系統(tǒng)大系統(tǒng)b b

9、小系統(tǒng)小系統(tǒng)c c 環(huán)控系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)d d 風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)a16a16、與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具、與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環(huán)境條件具有局部性和（有局部性和（）。）。a a多變性多變性b b固定性固定性c c全面性全面性d d差差異性異性b17b17、 車站廣播聲場強(qiáng)度不論室內(nèi)、車站廣播聲場強(qiáng)度不論室內(nèi)、 室外均應(yīng)大于噪聲級(jí)室外均應(yīng)大于噪聲級(jí) （） 。a a8db8dbb b10db10dbc c12db12dbd d13db13dba18a18、（、（）是保證安全行車的專用電話設(shè)備。）是保證安全行車的專用電話設(shè)備。a a 站間行車電話站間行車電話b b

10、調(diào)度電話調(diào)度電話c c 直通電話直通電話d d 區(qū)區(qū)間電話間電話b19b19、為保證地下車站內(nèi)有一定的超壓，為保證地下車站內(nèi)有一定的超壓，抽出的風(fēng)量必須抽出的風(fēng)量必須（）壓入的風(fēng)量。壓入的風(fēng)量。a a大于大于b b小于小于c c一樣一樣d d沒有關(guān)系沒有關(guān)系b20b20、對(duì)通風(fēng)要求較高的地下車站，采用的通風(fēng)方式一般為、對(duì)通風(fēng)要求較高的地下車站，采用的通風(fēng)方式一般為（）。）。a a機(jī)械送風(fēng)、自然排風(fēng)機(jī)械送風(fēng)、自然排風(fēng)b b機(jī)械送排風(fēng)機(jī)械送排風(fēng)c c自然送排風(fēng)自然送排風(fēng)d d機(jī)械排風(fēng)、自然送風(fēng)機(jī)械排風(fēng)、自然送風(fēng)第 4 頁 共 6 頁1 1、屏蔽門系統(tǒng)的使用，屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間

11、與軌道側(cè)空間，隔斷了站臺(tái)側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進(jìn)站時(shí)的心理恐慌問題。（慌問題。（ 對(duì)對(duì)）. .2 2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（afcafc）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算。（對(duì)計(jì)、結(jié)算。（對(duì)）3 3、列車與站臺(tái)屏蔽門之間的控制聯(lián)系，屏蔽門的開閉指令是由、列車與站臺(tái)屏蔽門之間的控制聯(lián)系，屏蔽門的開閉指令是由司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)上。司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)上。（ 錯(cuò)錯(cuò)）4 4、動(dòng)力變壓器常用電壓等

12、級(jí)有、動(dòng)力變壓器常用電壓等級(jí)有 10/0.4kv10/0.4kv、35/0.4kv35/0.4kv 兩種。兩種。（ 對(duì)對(duì)）5 5、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門安全門、防、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、屏蔽門安全門、防淹門、自動(dòng)扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機(jī)電設(shè)備。（對(duì)淹門、自動(dòng)扶梯和電梯等可統(tǒng)稱為車站機(jī)電設(shè)備。（對(duì)）6 6、 城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)，城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運(yùn)行的基礎(chǔ)， 線路是城線路是城市軌道交通的重要組成部分。（錯(cuò)市軌道交通的重要組成部分。（錯(cuò)）7 7、車站事故照明為一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)保證不間斷供電，包括站臺(tái)、車站事故照明為一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)保

13、證不間斷供電，包括站臺(tái)、站廳層、設(shè)備房、隧道、區(qū)間的事故照明和疏散誘導(dǎo)照明，原則上站廳層、設(shè)備房、隧道、區(qū)間的事故照明和疏散誘導(dǎo)照明，原則上為常明燈。（為常明燈。（ 對(duì)對(duì)）8 8、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（afcafc）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算。（計(jì)、結(jié)算。（ 對(duì)對(duì)）9 9、pslpsl 控制盤一般用于實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制。（控制盤一般用于實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制。（對(duì)）對(duì)）1010、在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制，中央、在環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制，中央級(jí)具有優(yōu)先權(quán)。級(jí)具有優(yōu)先權(quán)。 （錯(cuò)（錯(cuò)）第 5 頁 共 6 頁1 1

14、、聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接、聯(lián)絡(luò)線：是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等作業(yè)而設(shè)置的連接線路。線路。2 2、車站控制室：車站運(yùn)營與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對(duì)、車站控制室：車站運(yùn)營與管理的中心，一般應(yīng)設(shè)在便于對(duì)售票、售票、檢票樓梯和自動(dòng)扶梯口等部位進(jìn)行監(jiān)視的地方，檢票樓梯和自動(dòng)扶梯口等部位進(jìn)行監(jiān)視的地方，通常設(shè)在站通常設(shè)在站廳層。廳層。3 3、車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、車站：是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車

15、的地點(diǎn)。折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)。4 4、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（automatic fare collection-afcautomatic fare collection-afc）：是）：是指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和指交通管理部門中（如城市軌道交通）用于自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算的一系列設(shè)備所構(gòu)成的系統(tǒng)。5 5、ecsecs 系統(tǒng)：城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)：城市軌道交通內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)簡稱環(huán)控系統(tǒng)（系統(tǒng)（environment control systemenvironment c

16、ontrol system，簡稱，簡稱 ecsecs），是指在車站站），是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。統(tǒng)。6 6、自動(dòng)扶梯：帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路，向上或向下傾斜輸送乘客、自動(dòng)扶梯：帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路，向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。7 7、閘機(jī)：安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客、閘機(jī)：安裝在車站付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。8 8、fasfas ：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（fasfas），），fasfas 系統(tǒng)由中央級(jí)設(shè)備，系統(tǒng)由中央級(jí)設(shè)備，車站級(jí)設(shè)備及連接中央級(jí)及車站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)組成。車站級(jí)設(shè)備及連接中央級(jí)及車站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)組成。9 9、人工售票機(jī)：