汽油機(jī)供給系統(tǒng)

1、 汽 車 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握汽油機(jī)可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)性能的影響；掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的概念、分類、組成和工作原理； 掌握燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理；掌握電控汽油噴射系統(tǒng)油壓的檢測方法。單元四 汽油機(jī)供給系統(tǒng) 一、 汽油機(jī)供給系統(tǒng)概述1.1.汽油機(jī)的可燃混合氣汽油機(jī)的可燃混合氣 1）供給系統(tǒng)的作用 供給系統(tǒng)將空氣與霧化后的汽油充分混合后,

2、形成可燃混合氣提供給發(fā)動機(jī),并對可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制,使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。做功后將廢氣排入大氣。理論知識（1）空燃比（2）過量空氣系數(shù)理論知識2）混合氣濃度的表示方法3）可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)性能的影響理論知識（1）理想混合氣（=1）（3）濃混合氣（1）（2）稀混合氣（1）（4）燃燒極限2.2.電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)EFIEFI 電控燃油噴射系統(tǒng)EFI（electronic fuel injection system）是利用電子控制技術(shù)控制噴油器,將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到進(jìn)氣管道或氣缸中,與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣的汽油機(jī)燃油供給

3、裝置。 電控燃油噴射系統(tǒng)通過電腦中的控制程序,能實(shí)現(xiàn)起動加濃、暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制斷油、自動怠速控制等功能,滿足發(fā)動機(jī)特殊工況對混合氣的要求,使發(fā)動機(jī)獲得良好的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性,也提高了汽車的使用性能。理論知識3.3.電控燃油噴射系統(tǒng)的分類電控燃油噴射系統(tǒng)的分類（1）缸內(nèi)噴射（2）缸外噴射1）按噴射位置分類理論知識理論知識單點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)1氣缸； 2節(jié)氣門； 3節(jié)氣門位置傳感器；4噴油器； 5空氣濾清器多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)1節(jié)氣門； 2噴油器； 3空氣濾清器2）按進(jìn)氣量檢測方式分類理論知識L型電控汽油噴射系統(tǒng)1噴油器； 2壓力調(diào)節(jié)器； 3空氣流量計(jì)； 4汽油濾清

4、器； 5電動汽油泵； 6怠速空氣調(diào)節(jié)閥； 7ECU； 8節(jié)氣門位置傳感器； 9冷卻液溫度傳感器； 10氧傳感器理論知識D型電控汽油噴射系統(tǒng)1冷起動噴油器； 2壓力調(diào)節(jié)器； 3ECU； 4電動汽油泵； 5節(jié)氣門位置傳感器；6汽油濾清器； 7怠速空氣調(diào)節(jié)器； 8進(jìn)氣壓力傳感器；9冷卻液溫度傳感器； 10熱控正時開關(guān)； 11噴油器2.2.配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)的組成理論知識配氣機(jī)構(gòu)1氣缸蓋； 2氣門導(dǎo)管； 3氣門； 4氣門主彈簧； 5氣門副彈簧； 6氣門彈簧座； 7鎖片； 8氣門室罩；9搖臂軸； 10搖臂； 11鎖緊螺母； 12調(diào)整螺釘； 13推桿； 14挺柱； 15凸輪軸； 16正時齒輪（1）連續(xù)

5、噴射系統(tǒng)（2）間歇噴射系統(tǒng)3）按噴射時刻分類理論知識理論知識間歇噴射系統(tǒng) 二、 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理理論知識1.1.電控燃油噴射系統(tǒng)的組成電控燃油噴射系統(tǒng)的組成電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)這些信號參數(shù)計(jì)算并控制發(fā)動機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化,并與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。2.2.電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原

6、理理論知識 三、 燃油供給系統(tǒng)1.1.燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用理論知識 燃油供給系統(tǒng)的作用是提供汽油噴射所需的壓力燃油,并在電腦的控制下將燃油噴入進(jìn)氣歧管。2.2.燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的組成理論知識燃油供給系統(tǒng)1進(jìn)氣管上體； 2燃油濾清器； 3進(jìn)油管； 4電動燃油泵； 5燃油箱； 6回油管； 7壓力調(diào)節(jié)器； 8噴油器； 9汽油分配管 電動燃油泵的作用是供給各噴油器及冷起動噴油器所需要的燃油。燃油泵的供油量要大于發(fā)動機(jī)的最大燃油需要量,以便在所有發(fā)動機(jī)工況下都能保持燃油供給系統(tǒng)中的油壓。 電動燃油泵按安裝位置可分為外裝式電動燃油泵和內(nèi)裝式電動燃油泵。外裝式電動燃油泵可以布置

7、在油箱外燃油管路中的任一適當(dāng)位置,具有布置方便靈活的特點(diǎn)。內(nèi)裝式電動燃油泵安裝在油箱內(nèi),燃油泵浸在汽油中,具有不易產(chǎn)生氣阻、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低,使用壽命長和不必考慮汽油泄漏問題的優(yōu)點(diǎn),轎車電控汽油發(fā)動機(jī)普遍選用內(nèi)裝式電動燃油泵。理論知識1）電動燃油泵理論知識滾柱式電動燃油泵1進(jìn)油口； 2限壓閥； 3滾子泵； 4電動機(jī)； 5單向閥； 6出油口； 7滾柱； 8盤形轉(zhuǎn)子； 9泵體理論知識渦輪泵的結(jié)構(gòu)和工作原理1殼蓋； 2泵蓋； 3濾網(wǎng)； 4葉輪； 5磁極； 6電動機(jī)； 7電刷；8限壓閥； 9單向閥； 10葉片2）燃油濾清器理論知識燃油濾清器1燃油入口； 2燃油出口； 3濾芯； 4菊花型濾芯 燃油濾清器的作用

8、是濾去燃油中的氧化鐵、粉塵等雜質(zhì),防止噴油器針閥等精密機(jī)件堵塞,確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作,提高可靠性。它一般是整體型的一次性產(chǎn)品,由紙質(zhì)濾芯再串聯(lián)一個棉纖維過濾網(wǎng)制成。濾網(wǎng)能濾去直徑大于0.01 mm的雜質(zhì),其外殼為密封式鋁殼或鐵殼,有一定的耐壓能力 。3）燃油分配管理論知識燃油分配管結(jié)構(gòu)1進(jìn)油管； 2燃油分配管； 3油壓調(diào)節(jié)器； 4汽油濾清器； 5噴油器 燃油分配管的任務(wù)是將燃油均勻、等壓地分配到各缸噴油器中,結(jié)構(gòu)如圖所示。4）燃油壓力調(diào)節(jié)器理論知識 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力,使兩者保持恒定的壓力差。這樣,從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間

9、,使ECU能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。燃油壓力調(diào)節(jié)器的膜片把金屬殼體組成的內(nèi)腔分為彈簧室和燃油室,彈簧室內(nèi)有一根通氣管與進(jìn)氣歧管相連,使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧力,而且還取決于進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力。理論知識燃油壓力調(diào)節(jié)器1燃油出口； 2燃油入口； 3閥支承； 4膜片；5彈簧； 6進(jìn)氣管接口； 7閥門5）噴油器理論知識 噴油器的功用是根據(jù)ECU發(fā)出的電信號,將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進(jìn)氣道或進(jìn)氣管內(nèi),并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。 一般發(fā)動機(jī)都采用每缸兩氣門,即一個進(jìn)氣門和一個排氣門,所有氣門沿機(jī)體縱向軸線排成一列的結(jié)構(gòu)。 為了改善氣缸的換氣性能,在結(jié)構(gòu)允許的條件下,應(yīng)

10、盡量增大進(jìn)氣門頭部的直徑,特別是增大進(jìn)氣門的直徑。通過增大斷面面積,減小進(jìn)氣阻力,增加進(jìn)氣量。排氣門頭部直徑略小,排氣阻力稍大,但排氣阻力對發(fā)動機(jī)性能的影響比進(jìn)氣阻力小得多,因此進(jìn)氣門和排氣門數(shù)量相同時,進(jìn)氣門頭部直徑總比排氣門大。2.2.每缸氣門數(shù)及排列方式每缸氣門數(shù)及排列方式理論知識1）每缸兩個氣門方式理論知識軸針式噴油器結(jié)構(gòu)1進(jìn)油口濾網(wǎng)； 2電磁線圈； 3銜鐵； 4針閥； 5軸針； 6噴油孔； 7進(jìn)氣管O形密封圈； 8導(dǎo)線插頭； 9燃油分配管O形密封圈球閥式噴油器結(jié)構(gòu)1噴油器體； 2彈簧； 3電磁線圈； 4針閥； 5鋼球； 6護(hù)套； 7噴孔；8閥座； 9擋塊； 10銜鐵理論知識 四、 空

11、氣供給系統(tǒng)1.1.空氣供給系統(tǒng)的作用空氣供給系統(tǒng)的作用 空氣供給系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒時所需要的進(jìn)氣量。2.2.空氣供給系統(tǒng)的組成空氣供給系統(tǒng)的組成理論知識1）空氣濾清器 空氣濾清器的主要作用是過濾流向進(jìn)氣道的空氣,防止空氣中灰塵、雜物等隨空氣吸入氣缸,同時還可以防止發(fā)動機(jī)回火時火焰?zhèn)鞯酵饷妗?）空氣流量傳感器理論知識（1）葉片式（翼板式）空氣流量計(jì)（3）熱膜式空氣流量計(jì)（2）熱線式空氣流量計(jì)（4）進(jìn)氣壓力傳感器3）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）理論知識 （1）作用。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上,用來檢測節(jié)氣門的開度,它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動,進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況（怠速

12、、加速、減速和全負(fù)荷等）。此傳感器可把發(fā)動機(jī)的這些工況檢測后輸入ECU,從而控制不同的噴油量。 （2）類型。節(jié)氣門位置傳感器常見有開關(guān)式、滑動電阻式、綜合式。4）怠速控制裝置理論知識怠速空氣量的控制1節(jié)氣門； 2執(zhí)行元件； 3節(jié)氣門操縱臂 怠速是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷（對外無功率輸出）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 五、 可變式配氣機(jī)構(gòu)1.1.電控單元電控單元理論知識 電控單元（ECU）是電子控制燃油噴射裝置的控制中樞,它由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、只讀存儲器ROM、隨機(jī)存儲器RAM、邏輯運(yùn)算裝置和一些數(shù)據(jù)寄存器等組成。它通過分析各種傳感器提供的發(fā)動機(jī)工況數(shù)據(jù),并借助于編好程序的綜合特性曲線,發(fā)出噴油器和點(diǎn)火提前角的

13、控制脈沖。2.2.冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器理論知識 冷卻液溫度傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)冷卻液溫度,并將它變?yōu)殡娦盘査腿隕CU,為其修正噴油量提供重要依據(jù)。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上,與冷卻液直接接觸。其內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）,利用半導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而變化的特性,溫度愈低,電阻愈大；溫度愈高,電阻愈小。ECU根據(jù)這一變化便可測得發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度,進(jìn)行噴油量修正,當(dāng)冷車起動和暖機(jī)階段供給較濃的混合氣,冷卻液溫度升高后供給稍稀的混合氣。3.3.進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器理論知識 空氣質(zhì)量大小與進(jìn)氣溫度和大氣壓力的高低有關(guān)。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時,空氣密度大,

14、相同體積氣體的質(zhì)量增大；當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時,相同體積的氣體質(zhì)量將減小。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度和大氣壓力信號修正噴油量,使發(fā)動機(jī)自動適應(yīng)外部環(huán)境溫度（寒冷、高溫）和大氣壓力（高原、平原）的變化。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時（空氣密度大）,熱敏電阻的阻值大,傳感器輸入ECU的信號電壓高,ECU控制噴油器增加噴油量；反之,當(dāng)進(jìn)氣溫度高時（空氣密度?。?熱敏電阻阻值小,傳感器輸入ECU的信號電壓低,ECU將控制噴油器減少噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器安裝在空氣流量計(jì)內(nèi)或空氣濾清器之后的進(jìn)氣管上,其結(jié)構(gòu)和工作原理與冷卻液溫度傳感器相同。4.4.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器理論知識1）磁電式曲軸位置傳

15、感器磁電式曲軸位置傳感器1氣缸體； 2曲軸位置傳感器； 3脈沖輪理論知識2）霍爾式曲軸位置傳感器 霍爾式曲軸位置傳感器1霍爾晶體管； 2永久磁鐵； 3轉(zhuǎn)子葉片； 4轉(zhuǎn)子理論知識3）光電式曲軸位置傳感器光電式曲軸位置傳感器1發(fā)光二極管； 2光敏二極管； 3電路； 4信號盤； 5密封蓋；61缸120信號光柵； 71光柵； 8判缸光柵5.5.爆震傳感器（爆震傳感器（KSKS）理論知識 爆震傳感器安裝于氣缸體上,它能將發(fā)動機(jī)爆震情況轉(zhuǎn)換成電信號輸入給電控單元,供其修正點(diǎn)火時刻。爆震傳感器是一種固有頻率大于25 kHz的寬帶加速傳感器,控制元件由壓電陶瓷制成。為了隔熱,傳感器用塑料套包起來,允許工作溫度

16、為130 。常用的爆震傳感器是共振型壓電式,此種形式的爆震傳感器是利用產(chǎn)生爆震時的發(fā)動機(jī)振動頻率,與傳感器本身的固有頻率相符合,而產(chǎn)生共振現(xiàn)象,用以檢測爆震是否發(fā)生。6.6.氧傳感器（氧傳感器（O O2 2S S）理論知識1）氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器1固體電解質(zhì)（氧化鋯）； 2鉑電極； 3多孔陶瓷層2）氧化鈦式氧傳感器理論知識 氧化鈦式氧傳感器是利用二氧化鈦（TiO2）材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性進(jìn)行工作,故又稱電阻型氧傳感器。二氧化鈦是在室溫下具有很高電阻的半導(dǎo)體。但當(dāng)排氣中氧含量少（混合氣濃）時,氧分子將脫離,使其晶體出現(xiàn)缺陷,便有更多的電子可用來傳送電流,材料的電

17、阻亦隨之降低。此種現(xiàn)象與溫度和氧含量有關(guān),在300 900 工作時,電阻值隨溫度變化較大。如果二氧化鈦在300 900 的排氣溫度中連續(xù)使用,必須做溫度補(bǔ)償。 氧化鈦式氧傳感器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,造價便宜,抗腐蝕、抗污染能力強(qiáng),經(jīng)久耐用,可靠性高。 一、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)活動電控汽油噴射系統(tǒng)油壓的檢測。 二、 實(shí)訓(xùn)目的實(shí)訓(xùn)活動 掌握發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置方法。 掌握發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)油壓的測量方法,規(guī)范操作。 掌握發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測方法。 三、 設(shè)備器材實(shí)訓(xùn)活動 （2）汽車萬用表、油壓表。 （1）轎車（發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)）一輛。 （3）常用工具、棉紗。 四、

18、 注意事項(xiàng)實(shí)訓(xùn)活動正確使用工具、儀表（1）遵守操作規(guī)范,注意安全（2）在拆卸燃油管道及部件時,先排凈燃油管道內(nèi)的燃油（3） 五、 實(shí)訓(xùn)操作實(shí)訓(xùn)活動 1）電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的釋放 （1）起動發(fā)動機(jī)。 （2）在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動燃油泵繼電器（拔下電動燃油泵電源插頭）。 （3）待發(fā)動機(jī)自行熄火后,再轉(zhuǎn)動起動開關(guān),起動發(fā)動機(jī)23次,燃油壓力即可完全釋放。 （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),裝回燃油泵繼電器（插上電動燃油泵電源接線）。1.1.電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置2）電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的預(yù)置實(shí)訓(xùn)活動 在拆卸燃油管道進(jìn)行檢修之后,為避免首次起動發(fā)動機(jī)時因油路內(nèi)尚未建立起燃

19、油壓力而使起動時間過長,應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)反復(fù)打開、關(guān)閉數(shù)次,來預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓。實(shí)訓(xùn)活動 （1）將電控燃油噴射系統(tǒng)卸壓,拆下蓄電池負(fù)極電纜線。 （2）將油壓表和油管一起安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管進(jìn)油接頭,或用三通接頭安裝在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。 （3）重新裝上蓄電池負(fù)極電纜線。 （4）測量燃油系統(tǒng)的靜態(tài)油壓。 （5）測量電控燃油噴射系統(tǒng)的保持壓力。2.2.電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的檢測電控燃油噴射系統(tǒng)油壓的檢測實(shí)訓(xùn)活動 （6）發(fā)動進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量。 （7）電動燃油泵最大壓力的測量。 （8）油壓調(diào)節(jié)器工作狀況的檢查。 （9）油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量。 （10）噴油器漏油檢查。3.3.電動燃油噴射系統(tǒng)主要元件檢測電動燃油噴射系統(tǒng)主要元件檢測1）燃油泵的檢查 （1）工作狀況的檢查。 （2）燃油泵的單件檢查。實(shí)訓(xùn)活動2）噴油器的檢查實(shí)訓(xùn)活動（1）發(fā)動機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),用聽診器測聽各缸噴油器有無工作時的嗒嗒聲響。 （2）如發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn),可以采用斷缸方法來判斷各缸噴油器工作良好與否。小 結(jié) 1.汽油機(jī)供給系統(tǒng)的作用是將空氣與霧化后的汽油充分混合,形成可燃混合氣,提供給發(fā)動機(jī),并對可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制,使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。做功后將廢氣排入大氣。 2.可燃混合氣濃度的表示方法有空燃比和過量空氣系數(shù)?？杖急仁侵富旌蠚庵锌諝赓|(zhì)