鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策

1、    鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策    牛凱鋒摘要：隨著科技的進(jìn)步，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和創(chuàng)新。此外，由于自然氣候、地形、列車負(fù)載等影響，鐵路設(shè)備的技術(shù)水平也會(huì)處于波動(dòng)狀態(tài)。為確保鐵路運(yùn)行處于正常水平，以安全性與可靠性為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)管理予以重視非常有必要。應(yīng)將新的技術(shù)、管理措施應(yīng)用到鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)，提升工務(wù)養(yǎng)護(hù)水平，推動(dòng)鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修的理念創(chuàng)新，完善線路養(yǎng)護(hù)管理體制。關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù);線路養(yǎng)護(hù);存在問(wèn)題;對(duì)策引言鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，其存在和國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)，保障鐵路運(yùn)輸安全非常重要的。鐵路的運(yùn)輸安全離不開(kāi)日常

2、養(yǎng)護(hù)，這就對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)管理提出高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，為此，在加強(qiáng)鐵路工務(wù)線路管理工作的同時(shí)，還應(yīng)提高鐵路工務(wù)線路工作的安全度與可靠性。1鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題1.1鐵路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)低、養(yǎng)護(hù)理念滯后鐵路行業(yè)逐步引入多元化的新興技術(shù)及設(shè)備，無(wú)縫鐵軌、無(wú)砟鐵軌、板式鐵軌等，這也意味著要對(duì)鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提出更高的要求。但從實(shí)際情況來(lái)看，盡管我國(guó)鐵路系統(tǒng)已逐步引進(jìn)新技術(shù)、新人才，以期助力鐵路行業(yè)的發(fā)展，但對(duì)于鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)，相關(guān)職能部門并未充分結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求變更思想。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)職工的養(yǎng)護(hù)水平、安全管理體系等方面都處于不理想的狀態(tài)，導(dǎo)致鐵路各工務(wù)段的養(yǎng)護(hù)效果受到一定影響。由于養(yǎng)護(hù)思想存在滯

3、后性，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及水平也由此受到影響。1.2養(yǎng)護(hù)方式變革強(qiáng)度不夠鐵路軌道不同工務(wù)段的自然環(huán)境及地形地貌存在差異性，意味著鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)方式也應(yīng)多元化，如此才能滿足實(shí)際需求。正是由于自然因素及地形地貌因素的影響，各工務(wù)段的鐵路軌道結(jié)構(gòu)不盡相同，這也軌道結(jié)構(gòu)零部件、軌道幾何整正、道床以及鋼軌等方面的養(yǎng)護(hù)工作更為復(fù)雜且難易程度不相同。例如，高原地區(qū)的鐵路工務(wù)段與平原地區(qū)的鐵路工務(wù)段的養(yǎng)護(hù)工作就存在較大區(qū)別，鐵路養(yǎng)護(hù)人員在開(kāi)展工作時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及地形地貌以及鐵路軌道的不同特點(diǎn)予以分析，由此才能制定與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)以及綜合養(yǎng)護(hù)等方面予以完善，避免因

4、軌道斷裂等現(xiàn)象而影響交通運(yùn)輸安全。1.3班組的創(chuàng)新能力不強(qiáng)鐵路既有的管理模式到班組一級(jí)幾乎沒(méi)有什么自主權(quán)，習(xí)慣于上面怎么說(shuō)就怎么做，習(xí)慣于被動(dòng)式執(zhí)行。多年積累下來(lái)結(jié)果就是班組創(chuàng)新能力不強(qiáng)，爭(zhēng)先意識(shí)不強(qiáng)，在工作上遇到難點(diǎn)問(wèn)題、棘手問(wèn)題，不鉆研、不攻關(guān)、不思考，拿不出具體的解決辦法，等著車間、站段等上一級(jí)部門來(lái)解決，創(chuàng)新性管理、企業(yè)發(fā)展新路徑新目標(biāo)難以得到員工的支持和理解。一些班組工作注重走走形式、搪搪表面和喊喊口號(hào)，后續(xù)管理工作難以跟上。一些班組長(zhǎng)綜合素質(zhì)不全面，在應(yīng)對(duì)創(chuàng)新中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和處理問(wèn)題上存在著差距。一些班組長(zhǎng)不善于做職工工作，不善于解決職工在工作學(xué)習(xí)生活中出現(xiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有真正

5、樹(shù)立以人為本的管理理念，班組的民主意識(shí)不濃，親和力不高，凝聚力不強(qiáng)，職工出智出策的意愿、主人翁意愿不夠強(qiáng)。2鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的對(duì)策2.1優(yōu)化思想，創(chuàng)新鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)意識(shí)隨著鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的改革，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化思想，從思想意識(shí)方面激發(fā)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作人員的創(chuàng)新意識(shí)及責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以提升鐵路交通運(yùn)輸安全為己任，主動(dòng)尋找適應(yīng)時(shí)代環(huán)境變化的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新方式。同時(shí)，相關(guān)職能部門應(yīng)加強(qiáng)度鐵路工務(wù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作，從創(chuàng)新角度提升鐵路工務(wù)人員的職業(yè)能力及專業(yè)水平，使其能夠更好地在鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮應(yīng)有作用，提升養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量和效果。2.2更新技術(shù)，改革鐵路工務(wù)線路檢測(cè)手段對(duì)于鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)

6、管理，鐵路系統(tǒng)相關(guān)部門應(yīng)清楚認(rèn)識(shí)到當(dāng)前時(shí)代環(huán)境的變化對(duì)養(yǎng)護(hù)工作有著更高的技術(shù)要求。為此，應(yīng)重視更新技術(shù)，對(duì)鐵路工務(wù)線路加大檢測(cè)手段予以改革。首先，需要依據(jù)鐵路的實(shí)際建設(shè)需求及各鐵路各工務(wù)段的特點(diǎn)制定科學(xué)、合理的檢測(cè)方案。在此過(guò)程中，要對(duì)軌道網(wǎng)、軌道結(jié)構(gòu)予以深入了解，并利用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)軌道的參數(shù)予以測(cè)量，然后將參數(shù)導(dǎo)入gis系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)參數(shù)進(jìn)行分析，在經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)清洗、分析等過(guò)程之后，依據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果制定出各工務(wù)段的線路養(yǎng)護(hù)方案。對(duì)于經(jīng)參數(shù)分析之后存在較大安全隱患且易于反彈的鐵路工務(wù)段，尤其需要加強(qiáng)監(jiān)控力度，其相應(yīng)的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)方案也應(yīng)注意給予后續(xù)階段的持續(xù)關(guān)注。值得注意的是，在檢測(cè)

7、過(guò)程中，鐵路工務(wù)線路的檢測(cè)人可以利用非接觸式高速渦輪傳感器進(jìn)行軌道縱斷面的檢測(cè)工作，采用此方式，不僅可以大大提升檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，而且可以有效促進(jìn)檢測(cè)工作效率的提升。2.3提升工務(wù)人員整體素質(zhì)，提高維修工作效率和效果及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，詳盡的工作量調(diào)查，準(zhǔn)確的制定整治方法，合理的安排整修天窗、人員和工作人員的整體素質(zhì)是提高維修工作效率和效果的關(guān)鍵所在。一是培養(yǎng)檢查、工作量調(diào)查和驗(yàn)收人員，要認(rèn)真對(duì)上述人員進(jìn)行階段性考核，對(duì)其掌握的專業(yè)知識(shí)和處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)負(fù)責(zé)工作量調(diào)查人員和驗(yàn)收人員一定要有維修工隊(duì)工作經(jīng)歷和工作經(jīng)驗(yàn)，至少每小組帶班人員有足夠的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，分析現(xiàn)場(chǎng)病害原因準(zhǔn)確，制定整

8、治方法合理，能使維修工隊(duì)認(rèn)同。同時(shí)對(duì)本組人員進(jìn)行幫帶，提高整體能力，加強(qiáng)考核檢查、工作量調(diào)查準(zhǔn)確及作業(yè)質(zhì)量。檢查、驗(yàn)收人員要階段性的參加維修工隊(duì)作業(yè)，協(xié)調(diào)檢查、工作量調(diào)查和維修作業(yè)之間的關(guān)系。提升整修效果。二是根據(jù)超限位置及工作量調(diào)查合理的安排天窗次數(shù)及時(shí)間、安排整修人員數(shù)量提高工作效率，超限安排盡量位置集中，人員擺布準(zhǔn)確，有效的整治方法和合理的配備機(jī)械、工具、材料。準(zhǔn)確掌握凍害位置和凍起高度，合理的設(shè)置等板等措施減少墊板的厚度，降低處理的難度，保證現(xiàn)場(chǎng)安全，提高維修質(zhì)量和工作效率。結(jié)束語(yǔ)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)改革任重而道遠(yuǎn)，鐵路工務(wù)人更應(yīng)認(rèn)真履行自身職責(zé)，明確檢修工作的重點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)手段，從管理體制上、規(guī)章制度上、工作方法上不斷完善，保證線路設(shè)備符合安全、穩(wěn)定的要求，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供穩(wěn)定的支持。參考文獻(xiàn)：1張瑞華.新形勢(shì)下普速鐵路線路維修策略分析j