吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機編制說明

1、國家標準人貨兩用施工升降機安全要求（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1、任務來源本項目是根據(jù)國標委發(fā) 201940 號國家標準化管理委員會關于下達 2019 年第四批推 薦性國家標準計劃的通知，計劃編號：20194048-T-604,項目名稱“吊籠有垂直導向的人 貨兩用施工升降機”進行修訂，代替 GB/T 26557-2011。主要起草單位：北京建筑機械化研 究院有限公司，計劃應完成時間 2021 年。2、主要工作過程起草（草案、調研）階段： 2020年 1 月全國升降工作平臺標委會組織各起草單位成立 了“吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機 ”標準編制組，由北京建筑機械化研究院有限公 司擔任主

2、要編制工作，確定工作方案，提出進度安排，對國內(nèi)外吊籠有垂直導向的人貨兩 用施工升降機產(chǎn)品和技術的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行了全面調研，同時廣泛搜集和檢索了國內(nèi) 外的技術資料。標準編制組專家一致認為： 吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機名稱 繁瑣，且“吊籠有垂直導向的”幾個字多余而無用，因此建議本標準名稱改為人貨兩用 施工升降機安全要求 ，但本標準不包括曳引式人貨兩用施工升降機 （見 JB/T 13031-2017）2020年4月 1 6日，秘書處組織召開了第一次標準編制會議， 專家們提出了大量的寶貴 意見和建議。經(jīng)過大量的研究分析、資料查證工作，結合實際應用經(jīng)驗，全面地總結和歸 納，在此基礎上編制了人

3、貨兩用施工升降機安全要求標準草案稿，并組織專家對標準 中的主要內(nèi)容進行多次研討和認真修改。于 2020年4月 21 日形成標準征求意見稿，經(jīng)組 長審核后報至秘書處。二、國家標準主要內(nèi)容（如技術指標、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則 等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)）1 、標準編制原則本標準在修訂工作中遵循 “面向市場、服務產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及時修訂、不 斷完善 ”的原則，標準制定與技術創(chuàng)新、試驗驗證、 產(chǎn)業(yè)推進、應用推廣相結合，統(tǒng)籌推進。本標準在結構編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù) GB/T 1.1-2009標準化工作導則 第 1 部分： 標準的結構和編寫進行編寫。在確定本標準主要技術性

4、能指標時，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的 能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標準在技術上的先進性和技術上的合理性。2、標準主要內(nèi)容的確定 本標準規(guī)定了非曳引式人貨兩用施工升降機制造、 安裝、使用、維護 /檢查的安全要求。 本標準適用于預定由建設施工工地的人員使用的、動力驅動的、臨時安裝的、帶有服 務于各層站的吊籠并具有下列特征的非曳引式施工升降機：可運載人員或者人員和貨物；吊籠有導向裝置； 吊籠垂直運行或沿著與垂直方向夾角最大不超過 15°的導軌運行； 吊籠由卷筒驅動的鋼絲繩、由齒輪齒條支持或保持； 導軌架架設時，需要或不需要其他獨立結構物的支撐。本標準不適用于：曳引式施工升

5、降機（見 JB/T 13031）；貨用施工升降機（見 GB/T 10054.1、GB/T 10054.2）； 電梯（見 GB/T 7588、GB/T 21240、GB/T 25194、GB/T 25856 和 EN 81-43）； 由起重機械懸掛的工作吊籠； 叉車貨叉承載的工作平臺；移動式升降工作平臺（見 GB/T 25849）和導架爬升式工作平臺（見 GB/T 27547）； 升降平臺（見 EN 1570）； 簡易升降機（見 GB/T 28755）纜索車； 專為軍事用途設計的升降機； 礦井升降機； 舞臺用升降設備； 帶液壓驅動 /制動系統(tǒng)和液壓安全裝置的升降機； 特殊用途升降機； 本標準實施

6、日期之前生產(chǎn)的人貨兩用施工升降機。3、主要技術差異本標準代替 GB/T 26557-2011吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機 ，與 GB/T 26557-2011相比主要技術變化如下：本標準的 早條編號技術性差異原因1不再包括液壓式和伸縮連桿式施工升降 機升降機。我國目前尚無液壓式和伸縮連桿式施工升降 機，EN 12159:2012也不包括液壓式施工升降 機升降機。EN 12159:2012雖包括伸縮連桿式 施工升降機，但語焉不詳且有很多錯誤，無指 導意義。2刪除了對GB/T 16855.1的引用。關于電氣安全裝置的要求與 GB 7588的要求一 致。對規(guī)范性引用文件的年代號進行了更新。3.

7、16將原術語“制動距離”改為“制動距離（制 動器的）”，并將其定義改為“從控制或安 全電路斷開到吊籠完全停止運動，吊籠移動的距離”。本標準3.18中增加了“制動距離（超速安全 裝置的）”這一術語。改后的定義與EN 12159:2012 一致，這是術語制動器制動距離的 定義。3.17增加了“制動距離（超速安全裝置的）”術語和定義。EN 12159:2012未涉及超速安全裝置的制動距 離，而是用超速安全裝置的制動減速度來表征 其制動性能，但本標準涉及了超速安全裝置的 制動距離。定義來源于 GB/T 34025-2017中的 3.7。541.5增加了導軌架安裝垂直度誤差的要求。來源于 GB/T 10

8、054-2005。導軌架安裝垂直度 不夠，有吊籠對重時，會導致對重導軌過度和 過快磨損。543.2將緩沖器試驗時吊籠的運行速度由額定速度加上0.2 m/s”改為 額定速度加上 0.2 m/s和額定速度加上 0.4 m/s”兩種情況；來源于 EN 12159:2012。增加 注：如果需要在“吊籠與驅動裝置 脫開”的情況下進行試驗，則對于無自鎖 性能的傳動裝置，可用增加試驗載荷的方 法來取代“吊籠與驅動裝置脫開”的要求。 需增加的試驗載荷為原試驗總載荷乘以 （1-%），= （1-傳動裝置的總效率）。因為在脫開傳動裝置驅動連接的情況下進行 試驗很危險，增加的試驗載荷為原試驗總載荷 乘以（1- %）,

9、 = （1-傳動裝置的總效率），來源于 上海寶達的經(jīng)驗。5.5.5.1增加了對只有專職操作者（司機）才能操 作升降機時的規(guī)定。原規(guī)定適用于被準許進入工地的人員都可操 作的施工升降機（即像電梯一樣運行和操作， 是發(fā)展的方向），而我國有關法規(guī)則規(guī)定施工 升降機應設有專職司機，且須取得操作資格。 若能做到層門只能由吊籠內(nèi)的司機開啟、鎖 閉，且層門的結構能保證除緊急開鎖外在層站 內(nèi)側無法打開，而平層精度也可由司機判斷， 這樣也足夠安全，因此作了修改。5.6.1.1吊籠應配有有效的裝置，以檢測不穩(wěn)固 的導軌架節(jié)，并阻止吊籠駛入該導軌架節(jié) 或保證吊籠不離開穩(wěn)固的導軌架節(jié)”的要求。據(jù)了解，實現(xiàn)該功能的裝置誤

10、報率很高，再加 上何為穩(wěn)固或歪斜不明確，實際起不到作用， 因此予以取消。5.6.1.5.1.1將吊籠門開口的凈高度不應小于2.0 m改考慮到中國人不像歐洲人那樣高大和方便運為不應小于1.8m。輸?shù)纫蛩?，將吊籠門開口的凈高度改為不應小 于 1.8m。6.2.3.2.3增加 注：對于無自鎖性能的傳動裝置， 上述試驗中“脫開傳動裝置的驅動連接” 的要求，可用增加試驗載荷的方法來取 代。需增加的試驗載荷為原試驗總載荷乘 以（1-0），= （1-傳動裝置的總效率）。因為在脫開傳動裝置驅動連接的情況下進行 試驗很危險，增加的試驗載荷為原試驗總載荷 乘以（1- 0，=（1-傳動裝置的總效率），來源于 上海寶

11、達的經(jīng)驗。6.3將1.25倍的額定載重量的動載試驗 ”改為 1.1倍額定載荷的動載試驗和 1.25倍額定 載荷的靜載試驗”。來源于EN 12159:2012 ,該規(guī)定合理。三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果由于施工升降機使用條件復雜，設計、制造、使用、維護和檢驗要求高，經(jīng)常轉場， 安裝、拆卸頻繁，安全事故也時有發(fā)生。GB/T 26557-2011的部分技術條款已不能滿足我國 科研、設計、生產(chǎn)和使用的需要。本標準的修訂，參照了國外先進標準和國內(nèi)的實際情況， 提高了施工升降機標準的先進性和合理性，并為施工升降機健康發(fā)展和安全使用提供保障。四、采用國際標準和國外先進

12、標準的程度，以及與國際、國外同類標準水平的對比情 況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數(shù)據(jù)對比情況本標準的修訂參照了歐洲標準EN 12159:2012吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機。五、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系我國現(xiàn)行的施工升降機標準有：1）GB 10055-2007 施工升降機安全規(guī)則；2）GB/T 34025-2017施工升降機用齒輪漸進式防墜安全器；3）JB/T 13031-2017 曳引式施工升降機。本標準與GB/T 34025、JB/T 13031無技術差異。GB 10055-2007是強制性國家標準， 且應該修訂。從內(nèi)容看，本標準和 JB/T 13031-20

13、17一起代替GB/T 10054-2005施工升降 機和GB 10055-2007施工升降機安全規(guī)程中有關人貨兩用施工升降機的技術和安全要 求，其中JB/T 13031-2017是關于曳引式人貨兩用施工升降機和貨用施工升降機的安全標準。六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無。七、作為強制性國家標準或推薦性國家標準的建議建議本標準的性質為推薦性國家標準。八、貫徹國家標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法等內(nèi)容）建議本標準的實施日期比發(fā)布日期晚 6 個月，且本標準適用于在實施日期之后生產(chǎn)的 機器。這 6 個月的過渡期可讓相關生產(chǎn)企業(yè)、檢驗機構和科研單位逐漸熟悉本標準并遵照本 標準實施安全使用方面的技術文件制定和檢測方案的編制。九、廢止現(xiàn)行有關標準的建議；本標準實施時，代替 GB/T 26557-2011。 十、其他應予說明的事項。1、在起草階段，標準編制組專家一致認為： 吊籠有垂直導向