項(xiàng)目3國際貿(mào)易術(shù)語

1、 貿(mào)易術(shù)語的引入貿(mào)易術(shù)語的引入 常用貿(mào)易術(shù)語常用貿(mào)易術(shù)語 邊境交貨及進(jìn)口國交貨術(shù)語邊境交貨及進(jìn)口國交貨術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語的選用貿(mào)易術(shù)語的選用 案例學(xué)習(xí)案例學(xué)習(xí)國際貿(mào)易國際貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)務(wù)項(xiàng)目項(xiàng)目1 1 了解國際貿(mào)易概況了解國際貿(mào)易概況項(xiàng)目項(xiàng)目2 2 制定商品品質(zhì)數(shù)量包裝條款制定商品品質(zhì)數(shù)量包裝條款項(xiàng)目項(xiàng)目3 3 制定價(jià)格條款制定價(jià)格條款項(xiàng)目項(xiàng)目4 4 制定貨物運(yùn)輸條款制定貨物運(yùn)輸條款項(xiàng)目項(xiàng)目5 5 制定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款制定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款項(xiàng)目項(xiàng)目6 6 制定進(jìn)出口商品的價(jià)格制定進(jìn)出口商品的價(jià)格項(xiàng)目項(xiàng)目7 7 制定進(jìn)出口貨款結(jié)算條款制定進(jìn)出口貨款結(jié)算條款項(xiàng)目項(xiàng)目8 8 制定商品檢驗(yàn)條款制定商品檢驗(yàn)條款項(xiàng)

2、目項(xiàng)目9 9 制定爭(zhēng)議的預(yù)防與處理?xiàng)l款制定爭(zhēng)議的預(yù)防與處理?xiàng)l款項(xiàng)目項(xiàng)目10 10 交易磋商與合同簽訂交易磋商與合同簽訂項(xiàng)目項(xiàng)目11 11 合同的履行與違約救濟(jì)合同的履行與違約救濟(jì)項(xiàng)目項(xiàng)目12 12 選擇國際貿(mào)易方式選擇國際貿(mào)易方式國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 知識(shí)目標(biāo)貿(mào)易術(shù)語的含義，常用貿(mào)易術(shù)語雙方的責(zé)任義務(wù)能力目標(biāo)能準(zhǔn)確說明術(shù)語的含義能用英語表達(dá)價(jià)格條款能用某術(shù)語用英語向外商報(bào)價(jià)貿(mào)易術(shù)語形成說明圖buyer關(guān)境火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)seller碼頭碼頭倉庫關(guān)境ABCDEFGH貿(mào)易術(shù)語形成說明圖buyer關(guān)境火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)seller碼頭碼頭倉庫關(guān)境ABCDEFGH關(guān)于價(jià)格談判，關(guān)于高達(dá)20%的運(yùn)輸費(fèi)用o

3、如果雙方先確定價(jià)格，那么在運(yùn)輸?shù)恼勁兄?，雙方都想節(jié)省費(fèi)用，而讓對(duì)方承擔(dān)更多的運(yùn)輸任務(wù)。o如果無需支付,即在SELLER交貨Ao賣方負(fù)責(zé)運(yùn)到貨運(yùn)站ABo賣方負(fù)責(zé)運(yùn)到船邊ACo賣方負(fù)責(zé)運(yùn)到進(jìn)口地碼頭AEo賣方負(fù)責(zé)運(yùn)到進(jìn)口地海關(guān)AFo賣方負(fù)責(zé)運(yùn)到BUYER手上AHo如果每次都要就此問題談判,那么要浪費(fèi)很長時(shí)間,因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)大貴,負(fù)責(zé)運(yùn)輸距離一變,就必須重新計(jì)算報(bào)價(jià).o在運(yùn)費(fèi)劃分的基礎(chǔ)上,再參考風(fēng)險(xiǎn)劃分,就形成了四組貿(mào)易術(shù)語SellerBuyerINCOTERMS 2000 13種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDESDDU DDPDEQSellerB

4、uyerDAF關(guān)境邊境關(guān)境火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)CY CFS倉庫碼頭碼頭倉庫SellerBuyerINCOTERMS 2010 11種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖FCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFASDAPDDPSellerBuyer關(guān)境邊境關(guān)境火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)CY CFS倉庫碼頭碼頭倉庫DAT第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的含義o也稱為價(jià)格術(shù)語。例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK 二、貿(mào)易術(shù)語的作用國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 簡(jiǎn)化交易內(nèi)容表示商品價(jià)格的構(gòu)成利于爭(zhēng)端的解決三、價(jià)格術(shù)語的國際慣例（一）華沙-牛津規(guī)則193222條，CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則（二）1941年

5、美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本6種（三）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERM 2000） 13種術(shù)語（四）2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （INCOTERM 2010） 11種術(shù)語國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 四、2000通則中的貿(mào)易術(shù)語分類o2000通則分類方法：（4組）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) E組（1）F組（3）C組（4）D組(5）E組 （DEPARTURE起運(yùn)）oEXW （EX WORKS）工廠交貨（指定地點(diǎn)）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) F組：MAIN CARRIAGE UNPAID 主運(yùn)費(fèi)未付國際貿(mào)易實(shí)務(wù) o FCA：FREE CARRIER貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）oFAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運(yùn)港船邊

6、交貨（指定裝運(yùn)港）oFOB：FREE ON BOARD裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）oCFR：COST AND FREIGHTo成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）oCIF：COST,INSURANCE AND FREIGHTo成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港）oCPT：CARRIAGE PAID TO o運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）oCIP：CARRIAGE INSURANCE PAID TO 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) C組：MAIN CARRIAGE PAID主要運(yùn)費(fèi)已付）D組（ARRIVAL到達(dá)）o DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（指定地點(diǎn)）oDES：DEL

7、IVERED EX SHIP 目的港船上交貨（指定目的港）oDEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（指定目的港）oDDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（指定目的地）oDDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（指定目的地）返回本章目錄國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 買賣雙方義務(wù)分析o交貨、交單，付款o風(fēng)險(xiǎn)的劃分界線o進(jìn)出口的手續(xù)及費(fèi)用o運(yùn)輸及費(fèi)用o投保及費(fèi)用o相互通知五、2010通則中的貿(mào)易術(shù)語分類o適用各種運(yùn)輸方式oEXWoFCAoCPToCIPoDAToDAPoDDPo僅限水路運(yùn)輸oFASoFOBoCFRoCIF適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語

8、有：oEXW Ex WorksFCA Free Carrier oCIP Carriage and Insurance PaidCPT Carriage Paid ToDAP Delivered At PlaceDAT Delivered At TerminalDDP Delivered Duty Paid適用于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語有：oFOB Free On Board oCFR Cost and FreightoCIF Cost, Insurance and FreightoFAS Free Alongside Ship2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則o最大的變化是將原來的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語減至11

9、個(gè)，國際商會(huì)創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU o分組從原來四組改為兩組：o適用于所有運(yùn)輸方式的用語包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP o適用于水路運(yùn)輸?shù)挠谜Z，包括FAS、FOB、CFR、CIF o修訂后的2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn) o在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分?？紤]到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于

10、國內(nèi)銷售合同。 第二節(jié) 常用貿(mào)易術(shù)語一、裝運(yùn)港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語FOBCFRCIF二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCACPTCIP（一）FOB：FREE ON BOARD 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本一、常用貿(mào)易術(shù)語（水運(yùn)方式）3、買賣雙方基本責(zé)任 賣方交貨至買方指派船上，通知買方承擔(dān)貨物交至船上前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方承擔(dān)貨物交至船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款國際貿(mào)易實(shí)務(wù) （1）風(fēng)險(xiǎn)劃分：以裝上船為界/以船弦為界；（2）船貨銜接問題；（3）裝船費(fèi)用（2010

11、已不再包括此內(nèi)容，2000年規(guī)則有）oFOB Liner terms（班輪條件）oFOB Under Tackle（吊鉤下交貨）oFOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）oFOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）注：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 4、注意問題（二） CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 2價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)3、買賣雙方基本責(zé)任 賣方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方承擔(dān)貨物交至船上前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物交至船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款國際貿(mào)易實(shí)務(wù) （1）關(guān)于已裝船通知（2）關(guān)于卸貨費(fèi)用

12、的負(fù)擔(dān)oCFR Liner Terms（班輪條件）oCFR Landed（卸到岸上）oCFR Ex Ships Hold（艙底交貨）oCFR EX Tackle（吊鉤下交貨）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 4、注意問題（三）CIF 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2價(jià)格主要構(gòu)成：出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、買賣雙方基本責(zé)任 賣方安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方承擔(dān)貨物交至船上前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨物交至船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用負(fù)責(zé)裝船后除運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外裝運(yùn)港到目的港的通常費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款國際貿(mào)易實(shí)務(wù) （1）關(guān)于

13、保險(xiǎn)o保險(xiǎn)金額；保險(xiǎn)險(xiǎn)別（2）關(guān)于租船訂艙o 賣方按通常情況行事（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)oCIF Liner Terms（班輪條件）oCIF Landed（卸到岸上）oCIF Ex Ships Hold（艙底交貨）oCIF EX Tackle（吊鉤下交貨）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 4、注意問題指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) CIF是一種典型的象征性交貨 ：賣方憑單交貨，買方憑單付款。象征性交貨（FOB、CFR、CIF共同點(diǎn)）實(shí)質(zhì)性交貨是指直接送達(dá)指定收貨人的手上FOBFOB、CFRCFR和和CIFC

14、IF的比較的比較價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 相同點(diǎn)：不同點(diǎn)：1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸2交貨在出口國裝運(yùn)港3風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限:貨交至船上4賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。5均屬于裝運(yùn)合同o某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達(dá)目的港，是否合理？o如果是FOB、CFR 呢？國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 案 例 1 中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公

15、司向保險(xiǎn)公司索賠，A或B可以得到賠償嗎？國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 分 析oCFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開始生效，所以A公司不會(huì)得到賠償。國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會(huì)如何？附：裝運(yùn)港交貨的其它貿(mào)易術(shù)語oFAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）o 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本3、賣買雙方基本責(zé)任 賣方在買方指派船邊完成交貨風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以船邊為界辦理出口（與90通則不同） 買方安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方承擔(dān)貨物交至船邊后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口國際貿(mào)易

16、實(shí)務(wù) （一）FCA：FREE CARRIER貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第一章國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式 2價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本二、常用貿(mào)易術(shù)語（各種運(yùn)輸方式）3、賣買雙方基本責(zé)任 賣方交貨至買方指定承運(yùn)人承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口支付貨款國際貿(mào)易實(shí)務(wù) （1）關(guān)于交貨責(zé)任與地點(diǎn) 若在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)裝。（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 貨交承運(yùn)人為界（3）有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分4、注意問題國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式

17、2價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)（二） CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）3、買賣雙方基本責(zé)任 賣方安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)辦理出口提供相應(yīng)單據(jù) 買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)交貨后一切費(fèi)用都應(yīng)由買方承擔(dān)(除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付)辦理進(jìn)口支付貨款4、注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分：承運(yùn)人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 1、適用范圍：各種運(yùn)輸方式2、價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、買賣雙方責(zé)任：除保險(xiǎn)外，與CPT相同（三） CIP：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至、裝運(yùn)港交貨與貨交承運(yùn)人兩組價(jià)格術(shù)語的比較相同相同：o進(jìn)出口手續(xù)的辦理o風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)前后的費(fèi)用

18、FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF不同點(diǎn)不同點(diǎn)：o適用范圍；o交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；o裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)；o運(yùn)輸單據(jù)。 案 例 2o新加坡A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。o2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。oA公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)

19、天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。 A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人欲出具不清潔提單，A公司為順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔(dān)一切責(zé)任。o承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。 7月21日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出10的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受到浸泡，全部損失。oC公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最

20、后倉庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。 分 析（1）首先，應(yīng)明確在A公司與B公司之間的FCA合同中，有關(guān)貨物10的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)。 Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時(shí)，賣方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 可見，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。（2）關(guān)于保函的效力以及承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單的責(zé)任問題。 關(guān)于保函的效力，漢堡規(guī)則規(guī)定只要不是對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托

21、運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，而對(duì)第三人不發(fā)生效力。 本案中A公司出具保函，主要為了迅速出口貨物，及早結(jié)匯。承運(yùn)人接受保函是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運(yùn)人之間的爭(zhēng)議。此時(shí)保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效。 由于保函對(duì)收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的,也是可行的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。承運(yùn)人應(yīng)賠償因簽發(fā)清潔提單給C公司造成的損失,之后再通過保函從A公司處獲得補(bǔ)償。（3）保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提貨時(shí)終止？按本案保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任起

22、迄是負(fù)“倉至倉”責(zé)任。 本案中被保險(xiǎn)貨物卸離海輪僅3日，堆存于港口所屬倉庫，被保險(xiǎn)人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉庫和儲(chǔ)藏處所，也不能對(duì)貨物進(jìn)行分配或發(fā)送，可見，尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)。 提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為。又由于C公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，對(duì)尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償。四、 EXW （EX WORKS）工廠交貨（指定地點(diǎn)）（一）含義（二）買賣雙方基本責(zé)任返回本章目錄賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語第3節(jié) 邊境或進(jìn)口國交貨的

23、貿(mào)易術(shù)語一、DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（指定地點(diǎn)）o適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式二、DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（指定目的港）DES與 CIF的異同？ 返回本章目錄三、DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（指定目的港）四、DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（指定目的地）五、DDP：DELIVERED DUTY PAID完稅交貨（指定目的地）賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)最大第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素：一、考慮運(yùn)輸條件二、考慮貨源情況三、考慮運(yùn)費(fèi)因素四、考慮運(yùn)輸途中的

24、風(fēng)險(xiǎn)五、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難 我國內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。案例3：內(nèi)陸地區(qū)交貨的術(shù)語選擇o不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將裝運(yùn)期延長15天，日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。 我

25、國進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。分分 析析o 案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加

26、大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。返回本章目錄案例 4 CIF 合同下過期交貨被拒收案o 某出口公司按 CIF AVON M OTH 向英國進(jìn)口商出口 1700 公噸核桃仁。核桃仁是歐洲圣誕節(jié)的暢銷商品，英國要求我方保證核桃仁在圣誕節(jié)前兩個(gè)星期送達(dá)，故雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底以前將信用證開到，賣方保證貨物于 12 月 2 日運(yùn)抵目的港，若遲于 12月 2日到貨，買方有權(quán)取消合同。賣方在買方如期開來信用證后，于 10 月上旬租船將貨物運(yùn)出。因當(dāng)時(shí)蘇伊士運(yùn)河被封鎖，只能繞道好望角。船到好望角時(shí)，主機(jī)出故障，只好請(qǐng)拖輪拖至 AVON M OTH 港，比規(guī)定的時(shí)間晚了幾個(gè)小時(shí)，結(jié)果被英商拒收，只得

27、就地拋售，總共損失了 70多萬美元?！景咐治觥縪 CIF 合同的賣方責(zé)任劃分是以貨物越過船舷為界，賣方只能保證裝船時(shí)間。因此，在 CIF 合同中規(guī)定到貨時(shí)間是與 CIF 的含義相悖的，所以本案中的合同性質(zhì)已不屬于 CIF 合同。因?yàn)椋海?）CIF 合同是 “裝運(yùn)合同”，即按此類銷售合同成交時(shí)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事o件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于 12月 2日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同”該條款意指賣方必須在 12月 2日

28、將貨物實(shí)際交給買方，其已改變了 “裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF 術(shù)語是典型的象征性交貨，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。因而，本案的合同性質(zhì)已不屬于 CIF 合同。我方應(yīng)注意到這種講法是不合理的，甚至?xí)购贤徽J(rèn)為無效。如果對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間，就應(yīng)改用 D 組價(jià)格術(shù)語，如 DES、DDU等案例 5 CFR 交易下的貨物糾紛案o【案情簡(jiǎn)介】1993年，美國出口商 A 與韓國進(jìn)口商 B 簽訂了一份 CFR 合同，規(guī)定 A 出售 1000公噸小麥給 B。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，當(dāng)時(shí)在 A 裝運(yùn)的 3000噸散裝 （in bulk）小麥中，有 1000噸是賣給 B 的，貨物運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分撥 1000公噸給 B。但受載船只在途中遇到高溫天氣而使小麥發(fā)生變質(zhì)，而使該批貨物損失 1200噸，其余 1800噸安全運(yùn)抵目的港。但 A 在貨到目的港時(shí)聲稱，出售給 B 的 1000 噸小麥已在運(yùn)輸途中全部損