高一歷史課件：必修二 專題四 交通和通訊工具進(jìn)步

1、 西風(fēng)東漸，西方先進(jìn)的交通工具、通西風(fēng)東漸，西方先進(jìn)的交通工具、通訊手段逐漸傳入中國，使中國的交通和通訊手段逐漸傳入中國，使中國的交通和通訊發(fā)生了巨變。由于西方列強的壓制和戰(zhàn)訊發(fā)生了巨變。由于西方列強的壓制和戰(zhàn)亂的環(huán)境，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通亂的環(huán)境，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通和通訊的發(fā)展，推動了中國近代化的進(jìn)程。和通訊的發(fā)展，推動了中國近代化的進(jìn)程。導(dǎo)言導(dǎo)言第第2課課 交通和通信工具的進(jìn)步交通和通信工具的進(jìn)步 了解中國近代以來交通、通訊工具的了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人民社會生活的影響。進(jìn)步，認(rèn)識其對人民社會生活的影響。課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)一、交通工具的更新一、交通工具的

2、更新 1、交通工具、交通工具概念概念 人們出行和物資運輸?shù)墓ぞ呷藗兂鲂泻臀镔Y運輸?shù)墓ぞ?2、交通工具更新、交通工具更新 表現(xiàn)表現(xiàn)古代古代交通工具轎子、馬車（1）人力、畜力牽引的交通工具）人力、畜力牽引的交通工具 （近代落后近代落后交通工具）交通工具） 人力車人力車 三輪車三輪車 馬車馬車 自行車（腳踏車）自行車（腳踏車） 自行車是何時傳入中國的？在中國發(fā)展的概自行車是何時傳入中國的？在中國發(fā)展的概況如何？況如何？人力車、三輪車、自行車人力車、三輪車、自行車（2）機械牽引的交通工具）機械牽引的交通工具 電車電車 公共汽車公共汽車（3 3）現(xiàn)代先進(jìn)的交通工具）現(xiàn)代先進(jìn)的交通工具輪船輪船火車火車飛機

3、飛機電車、汽車、火車、輪船、飛機電車、汽車、火車、輪船、飛機上海上海最早引進(jìn)的公最早引進(jìn)的公共交通工具是共交通工具是有軌有軌電車電車。最早的電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時很慢，乘客可隨時上下。上下。 19021902年年3 3月，上海月，上海人議論最多人議論最多的是一種能的是一種能夠在街上自夠在街上自動行駛的四動行駛的四輪怪物。這輪怪物。這就是就是汽車汽車。 年月日時，長春第一汽車制年月日時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出造廠生產(chǎn)出第一批輛第一批輛“解放牌解放牌”載重汽車，載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計首次超過年，

4、中國汽車產(chǎn)量預(yù)計首次超過萬萬輛。輛。世紀(jì)末，中國終于躋身世界汽車十強之列。世紀(jì)末，中國終于躋身世界汽車十強之列。年月日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對家庭轎車的新夢想年月日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國人對家庭轎車的新夢想 晚清中晚清中國創(chuàng)辦國創(chuàng)辦的的最早最早的近代的近代航運企航運企業(yè)業(yè)。首。首次打破次打破列強的列強的壟斷局壟斷局面。面。 輪船招商局輪船招商局重慶三峽輪船股重慶三峽輪船股份有限公司游輪份有限公司游輪 長江輪船海外旅游長江輪船海外旅游總公司游輪神州號總公司游輪神州號馮如馮如馮如和他的飛機馮如和他的飛機中國客機中國客機計劃于計劃于20062006年投入使用的空中客車年投入使用的空中客車A

5、380A380客機客機的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級巨型客機將擁有效的超級巨型客機將擁有555555個客艙座位。個客艙座位。 3、近代交通工具更新的、近代交通工具更新的特點特點 （1）傳統(tǒng)代步工具被人力作為牽）傳統(tǒng)代步工具被人力作為牽 引的交通工具所取代引的交通工具所取代 （2）機械動力牽引的交通工具日）機械動力牽引的交通工具日 趨重要趨重要 （3）更新過程城市顯著，鄉(xiāng)村則）更新過程城市顯著，鄉(xiāng)村則 比較緩慢比較緩慢補充補充 近代鐵路的發(fā)展近代鐵路的發(fā)展 鐵路在中國的發(fā)展命運多舛。鐵路在中國的發(fā)展命運多舛。 近代以來至近代以來至19世紀(jì)世紀(jì)

6、90年代都有反對之聲。年代都有反對之聲。 反對修鐵路的理由是（反對修鐵路的理由是（1）擾民；（）擾民；（2）奪民）奪民生計；（生計；（3）為外敵）為外敵“縮地縮地”，便其運兵；（，便其運兵；（4）因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵路因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說：建鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國之利；是一二人之私利非中國之利利；是一二人之私利非中國之利”。這些反對修鐵路的觀點或理由有道理嗎？這些反對修鐵路的觀點或理由有道理嗎？為什么？為什么？閱讀材料：閱讀材料：鐵路交通發(fā)展的意義鐵路交通發(fā)展的意義 速度快、運力大、費用低廉而有利國

7、計民速度快、運力大、費用低廉而有利國計民生；是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。生；是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。 1876年，英國商人未經(jīng)允許建造了年，英國商人未經(jīng)允許建造了。但。但不久即被拆毀并擲入大海。不久即被拆毀并擲入大海。 1881年，中國年，中國自建的第一條鐵路自建的第一條鐵路唐山至胥各唐山至胥各莊鐵路莊鐵路在一片反對聲中建成通車。在一片反對聲中建成通車。 1909年京張鐵路建成通車年京張鐵路建成通車,成為中國鐵路史上的里成為中國鐵路史上的里程碑程碑.這是這是第一條中國人第一條中國人（詹天佑）（詹天佑）自行設(shè)計自行設(shè)計的鐵的鐵路。路。鐵路交通的發(fā)展鐵路交通的發(fā)展框架建構(gòu)框架建構(gòu)近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因

8、是什么近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國主義的侵略和控制。帝國主義的侵略和控制。政局動蕩。政局動蕩。根本原因根本原因:中國半封建半殖民地的社會性質(zhì)。中國半封建半殖民地的社會性質(zhì)。 我國最早的鐵路我國最早的鐵路-滬淞鐵路滬淞鐵路光緒二年（光緒二年（18761876）滬淞鐵路通車，滬淞鐵路通車，中國人中國人就就是在這兒，是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。第一次聽到了火車的汽笛聲。 19091909年年9 9月月2424日，中國人設(shè)計的第一條鐵路日，中國人設(shè)計的第一條鐵路 -京張鐵路通車京張鐵路通車 京張鐵路全長京張鐵路全長200多公里，詹天佑為多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計了總工程師他設(shè)計了

9、“人人”字形路線。字形路線。京張鐵路的設(shè)計者京張鐵路的設(shè)計者 詹天佑詹天佑 詹天佑與京張鐵路詹天佑與京張鐵路 詹天佑故居詹天佑故居“鋪上鋪上”京張鐵路鋼軌京張鐵路鋼軌 中國交通工具發(fā)生變化的原因有哪些？中國交通工具發(fā)生變化的原因有哪些？（2 2）政府的大力提倡；）政府的大力提倡；（4 4）中國人民聰明才智的推動；）中國人民聰明才智的推動；二、郵電通信設(shè)施的逐漸二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善完善（一）（一） 中國郵政通信事業(yè)的發(fā)展中國郵政通信事業(yè)的發(fā)展1、落后落后的郵政通信方式：的郵政通信方式： 烽火臺烽火臺 飛鴿傳書飛鴿傳書 驛驛 站站舊時公文和文書的傳遞靠舊時公文和文書的傳遞靠 驛站，驛站靠驛馬

10、驛站，驛站靠驛馬 民信局民信局通過郵差步行或小船運送通過郵差步行或小船運送2、郵政通信事業(yè)的、郵政通信事業(yè)的發(fā)展發(fā)展時間時間郵政通信事業(yè)成就郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭后二次鴉片戰(zhàn)爭后1866年年1896年年辛亥革命后辛亥革命后1949年年11月月中國加快通信建設(shè)步伐中國加快通信建設(shè)步伐海關(guān)海關(guān)開始開始試辦郵政試辦郵政 正式辦理正式辦理大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴展大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴展郵電部成立，開創(chuàng)郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一郵政和電信合一新時代新時代3、電信事業(yè)發(fā)展、電信事業(yè)發(fā)展 電報、電話電報、電話（1）電報：）電報： 時間時間 電報發(fā)展成就電報發(fā)展成就1877年

11、年1906年年1932年年丁日昌在臺灣架設(shè)電報線，成為自辦丁日昌在臺灣架設(shè)電報線，成為自辦有線電有線電報開端報開端無線電報創(chuàng)設(shè)無線電報創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報外，還開設(shè)除國內(nèi)無線電報外，還開設(shè)國際無線電國際無線電報報業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)（2）電話：）電話： 時間時間 成就成就 1882年年 民國成立后民國成立后 20世紀(jì)世紀(jì)80年代后年代后 截止截止2003年年電話電話傳入傳入中國中國電話線路與電話營業(yè)局所電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)繼續(xù)增加增加通信技術(shù)通信技術(shù)迅猛發(fā)展迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居電話業(yè)務(wù)居世界第一位世界第一位，固定，固定電話和移動用戶各占一半電話和移動用戶各占一半材料一材料一 李鴻章指

12、出李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報之法。車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報之法?！庇捎捎陂_設(shè)電報利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海于開設(shè)電報利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報線。到的電報線。到1892年，經(jīng)過年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地多年努力，全國主要地區(qū)都開設(shè)了電報。區(qū)都開設(shè)了電報。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛

13、亥革命信息傳遞與辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電報發(fā)展的哪些信息？問：這則材料，告訴了我們近代電報發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張在中國開設(shè)有李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張在中國開設(shè)有線電報。線電報。清政府也十分支持開設(shè)有線電報業(yè)務(wù)。清政府也十分支持開設(shè)有線電報業(yè)務(wù)。到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報。到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報。l 材料二：與有線電報推行的同時，有線電話也在材料二：與有線電報推行的同時，有線電話也在中國開設(shè)起來。中國開設(shè)起來。1882年年2月，丹麥大北電報公司月，丹麥大北電報公司在上海外灘在上海外灘7號創(chuàng)設(shè)有線電話局

14、。此后英、美商號創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局局 。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛亥革命信息傳遞與辛亥革命問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些問：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些 信息？信息？中國第一個電話局于中國第一個電話局于1902年在上海開辦年在上海開辦它打破了丹麥、英國和美國等外國對中國它打破了丹麥、英國和美國等外國對中國電話業(yè)務(wù)的壟斷。電話業(yè)務(wù)的壟斷。為什么近代交通和為什么近代交通和通信事業(yè)能夠取得通信事業(yè)能夠取得

15、發(fā)展呢？發(fā)展呢？想想一一想想l社會的需求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步社會的需求以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 交通通信工具的發(fā)展更新對人民、對交通通信工具的發(fā)展更新對人民、對社會生活產(chǎn)生了那些影響？社會生活產(chǎn)生了那些影響？ 交通和通訊加強了各地的聯(lián)系，改變了交通和通訊加強了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。 交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強，交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。小試牛刀：小試牛刀： 1、20世紀(jì)初中國皇帝不能做到的是（世紀(jì)初中國皇帝不能做到的是（ ） A 騎自行車騎自行車 B 乘有軌電車乘有軌電車 C 坐火車旅游坐火車旅游 D 給美國總統(tǒng)發(fā)無線電報給美國總統(tǒng)發(fā)無線電報 2、電車與公共汽車成為城市公共交通的主、電車與公共汽車成為城市