21春北交《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)一參考答案

1、21春北交城市軌道交通通信信號概論在線作業(yè)一參考答案()用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況的影響。A.計(jì)軸器B.軌道電路C.應(yīng)答器D.轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報文是否可變，應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無源應(yīng)答器)和()。A.摩擦應(yīng)答器B.電阻應(yīng)答器C.可變信息應(yīng)答器D.磁軌應(yīng)答器一般固定信號機(jī)顯示的黃色顏色代表()。A.停車B.開放引導(dǎo)信號C.車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉D.前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括()。A.防止建立會導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)

2、路開通方向相符合的位置C.必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符D.敵對信號未關(guān)閉時，防護(hù)進(jìn)路信號機(jī)不能開放城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備不包括()。A.信號機(jī)B.TODC.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.軌道電路車載信號顯示屏(TOD也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺上。它主要有()個部分組成。A.一個B.兩個C.三個D.四個下列不屬于聯(lián)鎖范圍的是()。A.進(jìn)路B.信號C.道岔D.列車下列()屬于列車自動駕駛控制功能。A.車門監(jiān)控B.TOD顯示C.自動調(diào)整列車運(yùn)行速度D.超速防護(hù)計(jì)數(shù)器顯示如為0，表明此時區(qū)間()。A.無車B.有車C.進(jìn)路鎖閉D.進(jìn)路空閑ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離()工作。A.ATP

3、B.ATSC.ATCD.ATPM手信號包括()A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色色燈信號機(jī)包括哪幾種()A.高柱B.矮柱C.隧道壁上D.地面信號機(jī)城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點(diǎn)()A.準(zhǔn)時速達(dá)B.節(jié)省土地資源C.運(yùn)能大D.不利于環(huán)境保護(hù)E.安全可靠ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列控制(等級)模式包括哪幾種()A.控制中心自動控制模式B.控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式C.車站自動控制模式D.車站人工控制模式信號的基本顯示系統(tǒng)包括哪幾種顏色()A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色E.月白色通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成。()A.錯誤B.正

4、確非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機(jī)在ATP的監(jiān)督下使用司機(jī)控制器平穩(wěn)操縱列車運(yùn)行。列車啟動、加速、常用制動、開門等都由司機(jī)操作。()A.錯誤B.正確城市軌道交通采用左行車制，地面信號機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。()A.錯誤B.正確ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識別系統(tǒng)設(shè)備及列車發(fā)車計(jì)時器設(shè)備等組成。()A.錯誤B.正確根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護(hù)的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。()A.錯誤B.正確車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上

5、可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號機(jī)的開放來進(jìn)入進(jìn)路。()A.錯誤B.正確藍(lán)色信號表示危險，列車須在紅色燈光信號機(jī)前停車，除非是遵照規(guī)則所定。()A.錯誤B.正確在運(yùn)營時間內(nèi)所有固定信號必須保持為停車信號，除正在進(jìn)行信號調(diào)試和工程車或特別列車需要通過進(jìn)路區(qū)段，不可開放信號機(jī)(除非已在行車通告或其他刊物上刊登相關(guān)信息)。()A.錯誤B.正確調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)自動關(guān)閉，其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。()A.錯誤B.正確城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸，多采用列車自動控制(ATC)系統(tǒng)，也稱ATS系統(tǒng)。()A.錯誤B.正確白色信號

6、表示在車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個信號機(jī)或指示標(biāo)志。()A.錯誤B.正確列車自動防護(hù)駕駛模式(ATPM)是指當(dāng)列車信號設(shè)備故障時，列車進(jìn)入該模式，完全由司機(jī)控制運(yùn)行，此時列車ATP/ATO設(shè)備均失去功能，列車限速25km/h。此時模式開關(guān)選擇至NRM位。()A.錯誤B.正確月白色燈光作為按規(guī)定速度運(yùn)行的信號，月白色信號表示前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通直股方向，列車按ATP速度命令運(yùn)行。()A.錯誤B.正確電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本組成包括電動機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)換器/鎖閉器、自動開閉器、摩擦連接器、擠岔裝置、表示裝置。()A.錯誤B.正確固定信號機(jī)點(diǎn)亮紅色信號或固定信號

7、機(jī)滅燈、顯示不明或不正確，均視為停車信號。()A.錯誤B.正確軌道電路按分割方式分類可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。()A.錯誤B.正確車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。()A.錯誤B.正確軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。()A.錯誤B.正確因?yàn)槿搜蹖t光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號。()A.錯誤B.正確音頻無絕緣軌道電路在其區(qū)段分界處不設(shè)鋼軌絕緣，采用電氣隔離方式形成電氣絕緣節(jié)，取代機(jī)械絕緣節(jié)，進(jìn)行兩相鄰區(qū)段軌道電路的隔離和劃分。()A.錯誤B.正確 參考答案：A參考答案：C參考答案：D參考答案：D參考答案：B參考答案：D參考答案：D參考答案：C參考答案：A參考答案：A參考答案：ABC參考答案：AB參考答案：ABCE參考答案：ABCD參考答案：ABCDE參