1、壽港拖1新型海底門的研制

1、龍口港集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新成果鑒定書龍港科鑒字2011 第 號成果名稱：壽港拖1新型海底門的研制完成單位：壽光港有限公司鑒定形式： 會議鑒定組織鑒定單位： 技術(shù)部 （蓋章）鑒定日期：龍口港集團(tuán)有限公司技術(shù)部二0一六年制簡要技術(shù)說明及主要性能指標(biāo)課題名稱：壽港拖1新型海底門的研制任務(wù)來源：年度計劃立項背景：壽港拖1輪于2014年10月份由龍口港集團(tuán)轉(zhuǎn)讓至我公司，主要負(fù)責(zé) 液化品碼頭的消防監(jiān)護(hù)和其他生產(chǎn)輔助業(yè)務(wù)。我公司受地理條件和天氣因素影響，在冬季港池、航道內(nèi)浮冰較多。 拖輪在冬季進(jìn)行消防作業(yè)時，海底門在抽水過程中容易被浮冰堵塞，外部 的海水只能少量甚至完全不能進(jìn)入消防系統(tǒng)，海底門部分堵塞時，導(dǎo)

2、致消 防離心泵震動，消防能力下降，海底門完全堵塞時，可能燒毀離心泵，嚴(yán) 重制約了拖輪的消防能力。技術(shù)原理：本課題主要從海底門結(jié)構(gòu)入手解決海底門容易堵塞的問題：改變海底 門結(jié)構(gòu)，降低海底門堵塞的機率。原有的海底門為平面柵格板結(jié)構(gòu)，且安裝位置凹于船底板，拖輪在航 行過程中海底門位置非常容易卡住浮冰等雜物，現(xiàn)采用凸出的海底門，可 有效防止浮冰等堵塞海底門。設(shè)計方案：將海底門由平面柵格板改為凸型柵格板結(jié)構(gòu)，凸型結(jié)構(gòu)不僅增加了與海 水的接觸面積，增加了進(jìn)水量，同時也能實現(xiàn)拖輪行駛水流沖刷附著在海 底門表面的雜物的目的。凸型結(jié)構(gòu)海底門經(jīng)過流體力學(xué)計算，對拖輪運行阻力較小，可忽略不計, 采用類球形的柵格板材

3、料，內(nèi)部焊接加強筋，并進(jìn)行熱浸鋅處理，有效保 證了海底門透水性的同時也滿足強度要求。未改造改造后成果先進(jìn)性：有效解決了海底門堵塞問題，確保了消防離心泵的正常運行，另外增加 了海底門進(jìn)水面積，滿足了離心泵的吸水要求，有效保證了消防系統(tǒng)的消 防能力。填寫說明：本項應(yīng)包括下列內(nèi)容任務(wù)來源應(yīng)寫明計劃項目的計劃名稱，計劃外的應(yīng) 說明是橫向或自選題目；應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理；性能指標(biāo)，包括合同要求的主要 性能指標(biāo)和實際達(dá)到的性能指標(biāo)；與國外同類技術(shù)的比較；成果的創(chuàng)造性和先進(jìn) 性；作用意義（直接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益）。推廣應(yīng)用前景與措施有效解決了冬季浮冰期拖輪對外消防問題，可將主機冷卻系統(tǒng)的海底 門進(jìn)行相應(yīng)改造，

4、實現(xiàn)全天候均可抽取海水進(jìn)行主機冷卻，此項技術(shù)可在 北方廣大內(nèi)河和沿海港口內(nèi)的船舶進(jìn)行推廣使用。填寫說明：包括推廣應(yīng)用的范圍、條件、前景以及存在的問題和改進(jìn)的意見。主要技術(shù)文件目錄和來源本方案適用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范包括：(1) gb985-88 與尺寸(2) tzb10011(3) gb8923-88氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式流體力學(xué)涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級(4) 9787302356011船舶設(shè)計原理填寫說明：指按照規(guī)定要求中請鑒定單位必須遞交的主要文件和技術(shù)資料。鑒定意見鑒定委員會主任：年主 要 科 研 人 員 名 單序號姓名性別出生年月技術(shù)職稱文化程度工作單位對成果創(chuàng)造性貢獻(xiàn)1王永鵬男1968.03高級技師大專壽光港2孫歧安男1957.06船長中專壽光港3莊恒山男1959. 06輪機長中專壽光港4李濤男1986.10工程師本科壽光港5張俸源男1988.10助理工程師本科壽光港67891011121