武漢城際圈鐵路無砟軌道自密實混凝土灌注考察報告

1、武漢市城市圈城際鐵路crtsiii型板式無石乍軌道自密實混凝土灌注現場考察學習報告一、考察概況2010年11月27日-28日，工管部按照公司領導要求，組織盤營【、 ii標施工單位、鐵三院對武漢城際鐵路iii型板式無祚軌道自密實混凝土 現場灌注工藝試驗、軌道板廠進行了考察學習（參加人員名單附后）。軌道 板鋪設、自密實混凝土灌注試驗基地位于武漢鐵路職業(yè)技術學院院內，場 地長約200米，寬約30米，包括試驗場地和會議室、停車場。試驗場地包 括切板展示區(qū)、鋪設試驗區(qū)和材料擺放區(qū)，鋪設試驗區(qū)共鋪設15塊軌道板。試驗區(qū)全景圖鈦道板鋪設試驗場地長約200米，寬約30米，包插 試驗場地和會議室。試驗場地鋪設1

2、5塊軌道板。切 板 展會 議鋪設試 驗區(qū)材 料考察學習內容如下：1. 觀看了自密實混凝土模板現場拼裝、混凝土現場灌注試驗，參加了 湖北城際鐵路公司組織的自密實混凝土灌注培訓。2. 觀看了揭板過程及自密實混凝土質量驗證。3. 參觀了中建軌道板廠。4. 參加了湖北公司組織的自密實混凝土灌注技術培訓。通過考察學習，考察組對iii型板式無祚軌道自密實混凝土施工有了 更加切實深刻的了解，本次考察取得了預期的效果。一.武漢城際鐵路自密實混凝土灌注主要特點及經驗1. 試驗起步早，由基地示范培訓推動此項工作武漢城際鐵路計劃明年3月開始鋪板，2010年8月著手進行iii型板 式無祚軌道試驗，湖北城際鐵路有限責任

3、公司采用樣板先行的方法，與武 漢鐵路職業(yè)技術學院共建iii型整板式無祚軌道試驗基地。中建武黃二標承 擔了基地建設和試驗培訓工作。湖北城際鐵路公司計劃明年1月份各標段 陸續(xù)開始進行各自先導段施工，經灌注培訓后全面鋪開全線工作。截止11月27日，歷時3個月，中建武黃二標完成了自密實混凝土灌 注試驗56塊，其中中南大學28塊、湖北中橋16塊、鐵科院12塊。從揭 板試驗來看，中南大學、湖北中橋自密實混凝土層上部普遍存在較多疏松 氣泡層，鐵科院自密實混凝土質量仍未穩(wěn)定，部分軌道板也還存在疏松氣 泡層。2. 通過試驗不斷改進模板設計方案自試驗開始到目前為止，中建武黃二標灌注玻璃模板6次（為查看自密實混凝土

4、的流動性），優(yōu)化改進底座模板5次，加工底座模板6套， 優(yōu)化改進自密實混凝土模板12次，優(yōu)化灌注工裝5次。灌注軌道板56 塊。通過實驗逐漸形成了成熟的施工工藝及配套的工裝設備。女口：在轉 角設有弧度的自密實混凝土模板，邊上留有插銷排氣孔和導流槽；模板 內側粘貼模板布，改進自密實混凝土側面外觀效果。模板排氣口模板排氣口觀察口o灌注進料口觀察口模板排氣口模板排氣口留有插銷排氣孔和導流槽改進了壓板工裝千分表監(jiān)控灌注后的軌道板模板上浮為滿足模板需要，改進了工裝設備端頭連接采用斜鐵3. 建立cpiv點進行軌道板精調武漢城際采取建立cpiv點的方式進行軌道板精調。cpiv點位于線路中 線與板縫中線交接處，每

5、個軌道板縫處設置一個cpiv點。混凝土底座板或 支承層施工完成后，依據軌道控制點（cpiii）,采用全站儀自由設站極坐標 法測設軌道板定位點和cpiv點。4. 試驗現場標識標牌比較齊全，初步做到標準化施工。5. 已初步制定各種作業(yè)指導書及控制要點，初步具備大規(guī)模灌注條件。6. 自密實混凝土到達現場后，如不能滿足現場性能檢驗要求，則不能 現場調配自密實混凝土，調配后的試驗中均不能滿足要求。7. 自密實混凝土應一次連續(xù)灌注，中間不能停頓。二、武漢城際鐵路自密實混凝土灌注主要缺點1. 自密實混凝土模板規(guī)格樣式較多，需現場調整定位固定孔，不利于 現場施工，不利于提高施工工效。2. 布料設備有待改進，自

6、密實混凝土中的氣泡無排除設施。3. 布料口與板面凈空交低，不利于施工人員作業(yè)，且自密實混凝土灌注壓力小。4. 噴淋設備由農用噴霧器，無法保證軌道板底部濕潤均勻，如操作不 當會在凸臺內積水。5精調及軌道板上浮控制沒有配套設備，壓板簡陋。三、盤營客專面臨的問題盤營客專面臨時間緊任務重的問題，根據盤營施工組織設計安排，明 年4月1日盤營客專開始進行軌道板鋪設?，F階段盤營一標僅僅完成自密實混凝土灌注的初步試驗，還未真正進 行灌注試驗。試驗場地為一標二號拌合站的儲料場施工硬化路面，沒有冬 季施工的相關準備，仍需進行場地建設。底座模板還在加工中，預計12月 15、20日完成試驗用底座模板，自密實混凝土模板正在設計和加工。盤營一、二標的配合比原材料已送到鐵科院進行檢驗。試驗場地二標