汽輪機(jī)技術(shù)問(wèn)答100題

1、汽輪機(jī)技術(shù)問(wèn)答100題1、 汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由哪些設(shè)備組成？答：主要有凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等組成。在汽輪機(jī)中工作后的蒸汽進(jìn)入凝汽器，被循環(huán)水泵輸入的冷卻水所冷卻凝結(jié)成水，再由凝結(jié)水泵抽出，送入軸封加熱器，吸取軸封蒸汽放出的熱量后送入低壓加熱器。為了避免漏入凝汽器內(nèi)的空氣不致越積越多而影響傳熱效果，降低真空，系統(tǒng)中設(shè)有射汽抽氣器，及時(shí)抽出漏入凝汽器內(nèi)的空氣，以維持凝汽器的真空，軸封加熱器將軸封漏汽凝結(jié)為水，并送入凝汽器中。2、 汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的任務(wù)是什么?答：（1）在汽輪機(jī)的排氣口建立并保持真空（2）、把在汽輪機(jī)中做完功的排氣凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和和其他不凝結(jié)氣體，回收

2、工質(zhì)。3、 汽輪機(jī)排汽缸為什么要裝噴水降溫裝置 ？答： 在汽輪機(jī)啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過(guò)高會(huì)引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。為此，在汽輪機(jī)排汽缸上裝有低負(fù)荷噴水降溫裝置。4、 凝結(jié)水過(guò)冷卻有什么危害？答：（1）使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全可靠性。（2）影響發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)性。5、 為什么循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器溫度低于50才能重新向凝汽器供水？答：當(dāng)循環(huán)水中斷后，排汽溫度將很快升

3、高，凝汽器的拉經(jīng)、低壓缸、銅管均作橫向膨脹，此時(shí)若通入循環(huán)水，銅管首先受到冷卻，而低壓缸凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，這樣銅管收縮，而拉筋不收縮，銅管會(huì)有很大的拉應(yīng)力，這個(gè)拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松，造成凝汽器銅管泄露。所以，循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器溫度低于50度才能從新向凝汽器供水。6、 軸封加熱器的作用是什么？答：用以加熱凝結(jié)水，回收軸封漏汽，從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的工作環(huán)境。隨軸封漏汽進(jìn)入的空氣量，常用連通管引導(dǎo)射水抽氣器擴(kuò)壓管道，靠后者的負(fù)壓來(lái)抽除，或設(shè)置專門的排汽風(fēng)機(jī)，從而確保軸封加熱器的微真空狀態(tài)。7、 排汽缸噴水降溫裝置在什么情況下投入？應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：排

4、氣缸噴水降溫裝置一般在排汽溫度達(dá)80-120時(shí)投入，也可手動(dòng)投入。在使用噴水降溫裝置時(shí)，應(yīng)注意防止排汽室溫度突發(fā)性下降，以免排氣缸收縮過(guò)快，影響低壓缸的正常脹差。根據(jù)一些電廠反映，長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行投入噴水裝置，由于末幾級(jí)通流部分存在氣流回流現(xiàn)象，將噴水帶回葉根出汽側(cè)對(duì)末級(jí)葉片有一定沖蝕作用，這是應(yīng)當(dāng)引起注意的8、 什么叫循環(huán)水的溫升？溫升大小說(shuō)明什么問(wèn)題？影響循環(huán)水溫升的原因有哪些？答：（1）循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值。（2）說(shuō)明循環(huán)水溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，在一定的蒸汽流量下有一定的溫升值，監(jiān)視溫升可供分析凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排氣冷卻的要求。另外，溫升

5、還可以供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：(1)蒸汽流量增加；（2）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因（1）蒸汽流量減少（2）凝汽器銅管結(jié)垢污臟；（3）冷卻水量增加；（4）真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。9、 造成凝汽器循環(huán)水出水溫度升高的原因有哪些？答：（1）進(jìn)水溫度升高，出水溫度相應(yīng)升高。（2）汽輪機(jī)負(fù)荷增加。（3）凝汽器管板及銅管臟堵塞。（4）循環(huán)水量減少。（5）循環(huán)水二次濾網(wǎng)堵塞（6）排氣量增加（7）真空下降。10、 引起凝結(jié)水溫度變化的原因有哪些？答：原因：（1）負(fù)荷變化，真空變化。（2）循環(huán)水進(jìn)口溫度變化。（3）循環(huán)水量變化。（4）加熱器熟睡回到熱井或凝汽器補(bǔ)水的影

6、響。（5）凝汽器水位升高或銅管漏水.11、 影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？答：（1）受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重使會(huì)造成加熱器罐子堵塞，使傳熱惡化。（2）氣側(cè)漏入空氣（3）疏水器或疏水調(diào)整門工作失常（4）內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理（5）銅管或鋼管泄露。（6）加熱器汽水分配不平衡。（7）抽氣止回門開(kāi)度不足或卡澀12、 高低壓加熱器運(yùn)行為什么要保持一定的水位？答：高低加熱器在運(yùn)行時(shí)都應(yīng)保持一定水位，但不應(yīng)太高，應(yīng)為水位太高會(huì)淹沒(méi)鋼管，減少蒸汽或鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出造成汽輪機(jī)進(jìn)水的可能。如水位太低，則將有部分蒸汽進(jìn)入輸水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器，降低了下一級(jí)加熱器的熱效率。同時(shí)，汽水沖刷疏水管，降低輸水管的使

7、用壽命，因此對(duì)加熱器水位應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視。13、 加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？答：（1）進(jìn)出加熱器的水溫；（2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；（3）加熱器疏水水位的高度；（4）加熱器的端差。14、 除氧器的作用和工作原理？答:作用除去鍋爐給水中的氧氣及其他給水氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是會(huì)熱系統(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。原理：水中溶解氣體量的多少與氣體的種類、水的溫度及各種氣體在水面上的分壓力有關(guān)。除氧器的工作原理是把壓力穩(wěn)定的蒸汽通入除氧器加熱給水，在加熱過(guò)程中，水面上水蒸氣的分壓力逐漸增多，而其他氣體的分壓力逐漸降低，水中的氣體就不斷地分離出來(lái)。當(dāng)水被加熱到除氧器壓力

8、下飽和溫度時(shí)，水面上的空間全部被水蒸汽充滿，各種氣體的分壓力趨于零，此時(shí)水中的氧氣及其他氣體即被除去。15、 大氣式除氧器為什么設(shè)置水封筒？答：（1）除氧器水箱滿水時(shí)，可經(jīng)水封筒一流掉多余的水，保證除氧器不發(fā)生滿水倒流入其它設(shè)備的事故。(2)當(dāng)除氧器超過(guò)正常工作壓力時(shí)，水封筒動(dòng)作，先將存水壓走，然后把蒸汽排出，這樣就起了除氧器超壓的功能。16、 引起除氧器振動(dòng)的原因有哪些？答：（1）投入和并列時(shí)除氧器振動(dòng)往往是操作過(guò)快，空氣排出不好所至。（2）水量和氣量分配不均，水溫過(guò)低或兩除氧器溫差過(guò)大。（3）水箱水位過(guò)高倒入抽氣管道。（4）汽水共沸，主要是壓力和溫度不對(duì)應(yīng)，此時(shí)應(yīng)調(diào)整壓力，保持壓力穩(wěn)定17

9、、 什么叫監(jiān)視段壓力？同一負(fù)荷（流量）下監(jiān)視段壓力升高的原因有哪些？答：通常稱各抽氣段和調(diào)節(jié)級(jí)汽室的壓力為監(jiān)視段壓力。如果在同一負(fù)荷（流量）下監(jiān)視段壓力升高，則說(shuō)明以后該監(jiān)視段以后通話流面積減少，多數(shù)情況下是結(jié)了鹽垢，有時(shí)也會(huì)應(yīng)為某些金屬零件碎裂和機(jī)械雜物堵塞了同流部分或葉片損壞變形等。如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸各抽氣壓力同時(shí)升高，則可能是中壓聯(lián)合氣門開(kāi)度受到限制。因而當(dāng)某臺(tái)加熱器停運(yùn)時(shí)，若汽輪機(jī)的進(jìn)氣量不變，將使相應(yīng)抽氣段的壓力升高。18、 汽輪機(jī)發(fā)生葉片斷落時(shí)，一般有以下特征？答：汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，當(dāng)斷葉片落入凝汽器時(shí)，將會(huì)把凝汽器的銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝汽器中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水

10、硬度和導(dǎo)電度突增，凝汽器水位升高以及凝結(jié)水泵電流增大等。機(jī)組振動(dòng)明顯增大或發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。這由于葉片斷落使轉(zhuǎn)子平衡破壞所致。但有時(shí)葉片的斷落時(shí)發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中間級(jí)，而又未發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦?xí)r，此時(shí)機(jī)組的振動(dòng)就不一定明顯增大或發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。若機(jī)組抽汽部分葉片斷落，則葉片可能是進(jìn)入抽氣管道，使抽汽道止閥止住或進(jìn)入加熱器使加熱器管子損壞，使其水位升高等。停機(jī)過(guò)程中，亦可能聽(tīng)到機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲，且惰走時(shí)間減少，停機(jī)啟動(dòng)通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組振動(dòng)會(huì)有明顯增大或變化造成葉片斷裂的原因很多，與設(shè)計(jì)、制造、材質(zhì)、安裝、檢修工藝和運(yùn)行維護(hù)等因素均有關(guān)。19、 什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速？答：在機(jī)組啟、

11、停中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時(shí)，機(jī)組振動(dòng)突然增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后，震動(dòng)又減少，這種使震動(dòng)突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過(guò)程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有震動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。20、 排氣壓力升高對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備有哪些危害？答：當(dāng)排汽壓力升高時(shí)，汽輪機(jī)的理想焓降減少。當(dāng)蒸汽流量不變時(shí)，汽輪機(jī)的出力將降低。排汽壓力升高后，汽輪總焓降的減少主要表現(xiàn)為最后幾級(jí)熱焓降的減少，從而

12、高壓各級(jí)熱焓降基本上不變，所以，此時(shí)各級(jí)葉片和隔板的應(yīng)力均在安全范圍內(nèi)當(dāng)排汽壓力升高時(shí)，將引起排氣側(cè)的溫度升高。排氣側(cè)溫度過(guò)高，可能引起機(jī)組中心偏離，發(fā)生振動(dòng)；另外，排汽溫度過(guò)高還會(huì)使排汽溫度不均勻，而造成變形，同時(shí)還會(huì)影響到凝汽器銅管在管板上的脹口松動(dòng)，使循環(huán)水滲入汽側(cè)，惡化蒸汽品質(zhì)。同時(shí)引起低壓缸及軸承座等部分產(chǎn)生過(guò)熱膨脹，導(dǎo)致中心發(fā)生變化，引起機(jī)組振動(dòng)或使端部軸封徑向間隙消失而摩擦。在運(yùn)行中，如果排汽壓力繼續(xù)升高，應(yīng)迅速查明原因并采取措施提高真空，如真空仍然繼續(xù)下降，應(yīng)根據(jù)下降的情況相應(yīng)減負(fù)荷，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷減到零時(shí)，真空仍繼續(xù)下降并且低于允許的數(shù)值時(shí)，需立即停機(jī)21、 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)或過(guò)臨界

13、轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)油溫有什么要求？答：汽輪機(jī)油的粘度受溫度影響很大，溫度過(guò)低，油膜厚且不穩(wěn)定，對(duì)軸有粘拉作用，容易引起振動(dòng)甚至油膜振動(dòng)。但油溫過(guò)高，其粘度降低過(guò)多，使油膜過(guò)薄，過(guò)薄油膜也不穩(wěn)定且易被破壞，所以對(duì)油溫的上下限都有一定的要求。啟動(dòng)初期軸勁表面線速度低，比壓力大，汽輪機(jī)油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜22、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時(shí)，為防止甩負(fù)荷，應(yīng)采取哪些措施？答：（1）加強(qiáng)濾油，油凈化裝置應(yīng)正常投入。（2）減負(fù)荷操作應(yīng)由汽輪機(jī)運(yùn)行人員就地操作。（3）每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時(shí)，再將同步器向曾負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。（4）請(qǐng)求調(diào)度將負(fù)荷大幅度交替增減若干次，以活動(dòng)調(diào)節(jié)部套（5

14、）必要時(shí)可將調(diào)節(jié)氣閥全開(kāi)，改為變壓運(yùn)行方式，并應(yīng)定期活動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥。23、 提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性要注意哪些方面？答：（1）維持額定蒸汽初參數(shù)（2）維持額定再熱蒸汽參數(shù)（3）保持最有利真空（4）保持最小的凝結(jié)水過(guò)冷度（5）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度。（6）注意降低廠用電率（7）降低新蒸汽壓力的損失24、 什么叫凝結(jié)水過(guò)冷度？過(guò)冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度。即為凝結(jié)水過(guò)冷度。原因（1）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒(méi)有足夠的通往凝汽器下部的通道，是凝結(jié)水自上不管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻，而遇不到氣流加速。則當(dāng)凝結(jié)水至熱水井中時(shí)造成過(guò)冷度過(guò)大。（2）寧凝

15、汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷度。（3）凝汽器氣側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良。（4）凝汽器冷卻水量過(guò)多或水溫過(guò)低。（5）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水25、 什么是循環(huán)水溫升？溫升大小的原因是什么？答：是指凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值。溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，可用來(lái)監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排氣冷卻之用，因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣怠Ａ硗?，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、是否清潔等。溫升大的原因有（1）蒸汽流量加大；（2）冷卻水量減少；（3）銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：（1）蒸汽流量減少（2）冷卻水量增加；（3）凝汽器銅管結(jié)垢污臟；（

16、4）真空系數(shù)漏空氣嚴(yán)重。26、 什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差端差增大的原因有：（1）凝汽器銅管水側(cè)或氣側(cè)結(jié)垢；（2）凝汽器氣側(cè)漏入空氣；（3）冷卻水管堵塞；（4）冷卻水量減少。28、除氧器再沸騰管的作用是什么？答：作用a有利于機(jī)組啟動(dòng)前對(duì)水箱中給水的加溫及維持備用水箱水溫。因?yàn)檫@時(shí)水并未循環(huán)流動(dòng)，如加熱蒸汽只在水面上加熱，壓力升高較快，淡水不宜得到加熱。b正常運(yùn)行中使用在沸騰管對(duì)提高除氧器效果有益的。開(kāi)啟在沸騰閥，使水箱內(nèi)的水經(jīng)常處于沸騰狀態(tài)，同時(shí)水箱液面上的汽化蒸汽還可以把除氧水和水中分離出來(lái)的氣體隔離，從而保證了除氧效果

17、。29、 凝汽器的工作原理是怎樣的？答：凝汽器中形成真空的主要原因是汽輪機(jī)的排氣被冷卻凝結(jié)成水，其比熱容集聚減小。如蒸汽在絕對(duì)壓力4kpa時(shí)蒸汽體積比水大3萬(wàn)多倍，當(dāng)排氣凝結(jié)成水，體積大為縮小，就在凝汽器中形成了高度真空。30、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)速度變動(dòng)率有什么要求？答：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看出，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速之比稱為速度變動(dòng)率，。變動(dòng)率較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的特點(diǎn)，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；變動(dòng)率較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組。速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率

18、越大，反之則越小。31、 熱力除氧的工作原理是什么？答：在一定溫度下，當(dāng)液體和氣體間處于平衡狀態(tài)時(shí)，單位體積中溶解的氣體量與水面上該氣體的分壓力成正比的。如果能將某種氣體在水面上的氣體餓、的分壓力降至零，從水面上完全消除掉該氣體，那么就可以吧溶解在水中的該氣體完全除去。當(dāng)除氧器中的水被定壓加熱時(shí)，其蒸發(fā)蒸汽量增加，從而使液面上蒸汽的分壓逐漸升高，而溶解于水中的氣體的分壓力逐漸降低，此時(shí)溶解于水中的氣體就不斷的逸出來(lái)。當(dāng)水加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時(shí)，水面上全部是蒸汽，此時(shí)溶解氣體的分壓力將趨近于零，于是溶解水中的氣體亦即可被除去。32、 同步器的作用？根據(jù)調(diào)解系統(tǒng)的靜態(tài)特性得知，汽輪機(jī)的每一

19、負(fù)荷都對(duì)應(yīng)著一個(gè)確定的速度（不考慮遲緩率的影響）。這樣，對(duì)孤立運(yùn)行的機(jī)組來(lái)說(shuō)，它的轉(zhuǎn)速就隨著負(fù)荷變化而變化。對(duì)并列運(yùn)行的機(jī)組，它的轉(zhuǎn)速由于電網(wǎng)頻率接近于穩(wěn)定而不變化，因此并列運(yùn)行的機(jī)組只能接帶一個(gè)與該轉(zhuǎn)速相應(yīng)的固定負(fù)荷，而不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。顯然，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中時(shí)不能滿足正常需要的。所以在調(diào)節(jié)系統(tǒng)中安裝一個(gè)調(diào)節(jié)裝置同步器來(lái)解決同步器的作用是：在汽輪機(jī)孤立運(yùn)行時(shí)改變它的轉(zhuǎn)速。在汽輪機(jī)并列運(yùn)行時(shí)改變它的負(fù)荷在并網(wǎng)前用同步器可來(lái)調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速，使之與電網(wǎng)頻相同。同步器之所以能起這樣的作用，時(shí)因?yàn)樗軌蚱揭普{(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線33、 汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？答：盤車的作用

20、：避免轉(zhuǎn)子受熱和冷卻不均而產(chǎn)生熱彎曲?？梢詸z查動(dòng)靜部件間是否有摩擦，潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作是否正常及主軸彎曲是否過(guò)大，用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備正常啟動(dòng)的條件。34、 凝汽器為什么要有熱井？熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.41.0min內(nèi)集聚的凝結(jié)水量。35、 什么叫凝汽器的冷卻倍率？答：凝結(jié)1kg排氣所需要的冷卻水量。36、 什么叫調(diào)節(jié)氣門的重疊度？為什么必須要有重疊度？答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都幾個(gè)調(diào)節(jié)氣門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)氣門尚未完全開(kāi)啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)啟，即稱為調(diào)節(jié)氣門具有一

21、定的重疊度。如果汽輪機(jī)沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)氣門必須要有重疊度。37、 給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些現(xiàn)象和原因 ？答：現(xiàn)象：（1）泵出口壓力下降并明顯擺動(dòng)。（2）給水泵流量，電流明顯下降并擺動(dòng)。（3）泵內(nèi)噪音增大，串軸增大。（4）泵組振動(dòng)增大。原因：（1）入口濾網(wǎng)堵塞（2）除氧器水位過(guò)低（3）入口門誤開(kāi)，入口關(guān)路破裂。38、 給水泵運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？答：（1）流量過(guò)大超負(fù)荷運(yùn)行；6 o1 c0 |. s p（2）流量小時(shí)，管路中流體出現(xiàn)周期性湍流現(xiàn)象，使泵運(yùn)行不穩(wěn)定；. w7

22、m g, x4 t9 v: n（3）給水汽化；! n. i6 ( d6 f" h) y( s# g（4）軸承松動(dòng)或損壞；（5）葉輪松動(dòng)；（6）軸彎曲；（7）轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡；' 0 2 ?% ' f2 h* w1 n5 d6 ( d（8）聯(lián)軸器中心不正；（9）泵體基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)；（10）平衡盤嚴(yán)重磨損；39、 什么叫真空和真空度？答：當(dāng)容器內(nèi)的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力的部分加真空。用百分?jǐn)?shù)來(lái)表示真空值的大小，稱為真空度。40、 何謂狀態(tài)參數(shù)？答：描寫工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)41、 汽輪機(jī)油箱的作用是什么？答：貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物42、 抽氣

23、器的作用是什么？答：作用是抽出凝汽器中空氣和不凝結(jié)氣體43、 軸封加熱器為什么設(shè)置在凝結(jié)水再循環(huán)管路的前面？答：在機(jī)組啟動(dòng)初期，軸加也是有蒸汽的，也得需要有水來(lái)冷卻軸加的。所以把再循環(huán)放在軸加前面。要是放在后面，經(jīng)過(guò)軸加的水就少了，軸加冷卻效果不好，軸加容易燒壞，也降低了經(jīng)濟(jì)性。44、 機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？答：（1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管進(jìn)行暖管排盡疏水（2)必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。（3)向軸封送汽的時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封送汽，會(huì)使上下缸溫差增大或脹差增大。（4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)用適當(dāng)?shù)膫溆闷?，有?/p>

24、于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動(dòng)則選用低溫汽源。（5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)。45、 什么叫汽蝕？離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？。答：當(dāng)水泵吸入側(cè)壓力過(guò)低，甚至小于水溫所對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí)，一部分水便汽化，形成水泡，這些汽泡沿著葉輪被水帶到壓力較高的地方時(shí)，汽泡又突然凝結(jié)，因而汽泡破裂，汽泡周圍的水迅速填補(bǔ)原為汽泡占據(jù)的空間，產(chǎn)生水力沖擊，即水錘作用，不斷的撞擊著金屬表面，使水泵發(fā)生噪音、振動(dòng)、效率降低，且葉輪受到侵蝕而破壞，嚴(yán)重時(shí)水泵被迫

25、停止工作危害：（1）縮短了泵的使用壽命。（2）產(chǎn)生噪音和振動(dòng)。（3）影響泵的運(yùn)行性能防止：（1）提高有效汽蝕余量（2）采用抗汽蝕性能好多的材質(zhì)（3）降低必須汽蝕余量46、 什么是汽輪機(jī)的惰走時(shí)間？惰走時(shí)間變化說(shuō)明了什么？答：汽輪機(jī)的惰走時(shí)間指的是從發(fā)電機(jī)解列，自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間，稱為轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間，表示轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降關(guān)系的曲線稱為惰走曲線。惰走時(shí)間變化說(shuō)明了以下問(wèn)題： 高轉(zhuǎn)速下惰走時(shí)間變長(zhǎng)說(shuō)明主汽門及調(diào)速汽門或抽汽管道逆止閥不嚴(yán)有泄漏現(xiàn)象 若惰走時(shí)間較前次縮短，說(shuō)明真空保持不當(dāng)，油溫變化及機(jī)械部分有摩擦，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦所致4

26、7、 汽輪機(jī)運(yùn)行中凝汽器真空緩慢下降的原因有哪些？答：（1）循環(huán)水量不足。（2）凝汽器水位升高。（3）射水抽氣器工作水溫升高(4)真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入（5）凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)構(gòu)或臟污（6）冷卻水溫上升過(guò)高48、 為防止給水泵入口產(chǎn)生汽化，應(yīng)采取什么措施？答：1運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)前置泵出口壓力的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)不正常下降，立即查找原因，采取措施，防止給水泵發(fā)生汽化。2 p' s k6 s4 i1 w7 t! l2、' _4 i% t' n2 w k加強(qiáng)對(duì)除氧器壓力和水位及四抽汽源的監(jiān)視，防止壓力突降和水位過(guò)低，除氧器大量補(bǔ)水引起壓力突降。. b6 k; u! x6 t&

27、quot; m: t3、3 s% o( d4 k' e6 o; m, 巡回檢查時(shí)注意對(duì)前置泵入口濾網(wǎng)差壓檢查，防止濾網(wǎng)堵塞。) e+ u+ b2 z9 u s: c/ y4、( 5 a9 i. u1 w/ x+ o/ s+ 當(dāng)給水泵發(fā)生汽化影響鍋爐供水時(shí)應(yīng)緊急停泵，注意給水泵不能發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時(shí)應(yīng)檢查注意未汽化泵工作情況，檢查給水自動(dòng)是否正常。必要時(shí)開(kāi)啟電泵備用。5、 q5 b( f/ |1 a1 x; 給水泵汽化恢復(fù)正常后，應(yīng)及時(shí)檢查給水泵運(yùn)行狀況，檢查給水自動(dòng)是否正常。防止給水自動(dòng)沖掉，影響汽包水位正常。49、 凝結(jié)水內(nèi)溶解氧升高由那些原因引起的?答：（1）凝汽器的真空系統(tǒng)漏空氣量過(guò)

28、大；（2）凝汽器的抽汽器工作失常；（3）往凝汽器內(nèi)補(bǔ)充化學(xué)軟化水量過(guò)多；（4）凝汽器的排水閥，凝結(jié)水泵的入口管路漏空氣；（5）凝結(jié)水泵盤根密封水中斷或水量過(guò)少而引起的盤根漏氣。50、 何謂汽輪機(jī)的“級(jí)”？答：一列噴嘴葉柵和其后面相鄰的一列動(dòng)葉柵構(gòu)成的基本作功單元稱為汽輪機(jī)的級(jí)，它是蒸汽進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的基本單元51、 油系統(tǒng)進(jìn)水的原因是什么？運(yùn)行中采取哪些措施防止油系統(tǒng)進(jìn)水答：油系統(tǒng)進(jìn)水一般是由于汽輪機(jī)高壓軸封段漏汽壓力過(guò)大，或軸封供汽壓力調(diào)整不當(dāng)或軸封抽氣器工作失常，使蒸汽通過(guò)軸承進(jìn)入油系統(tǒng)所致。也可能是由于冷油器水壓調(diào)得過(guò)高（高于油壓），致使銅管破裂時(shí)，冷卻水漏入油系統(tǒng)。防止油系統(tǒng)進(jìn)水： 始終

29、保持冷油器水壓低于油壓，即使銅管有裂損也不至于油中有水。 軸封供汽壓力調(diào)整恰當(dāng)，不得過(guò)高，且軸封抽氣器保持正常工作 主油箱應(yīng)定期放水，并要求化學(xué)定期作油質(zhì)化驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)油中有水，應(yīng)立即用離心式濾油機(jī)濾油52、 汽輪機(jī)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)后要注意什么？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)除應(yīng)注意啟動(dòng)閥門的位置，主汽門、調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度，油動(dòng)機(jī)行程與正常啟動(dòng)時(shí)比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級(jí)后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的10-15%，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)停止啟動(dòng)，并查明原因。53、 汽輪機(jī)排氣溫度過(guò)高有何危害？答：排氣溫度超過(guò)規(guī)定的危害：（1）對(duì)于轉(zhuǎn)子軸承座與與低壓缸聯(lián)成一體的機(jī)組來(lái)說(shuō)，排氣缸的熱

30、膨脹將使軸承座抬起，轉(zhuǎn)子對(duì)中性被破壞而產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)。（2）凝汽器銅管線脹系數(shù)大于鋼制外殼線脹系數(shù)許多，排氣溫度過(guò)高將使銅管熱膨脹過(guò)大，引起脹口松脫而漏水，是不清潔的循環(huán)水漏入壓力很低的凝結(jié)水一側(cè)，污染凝結(jié)水質(zhì)。度超過(guò)規(guī)定有何危害？54、 引起汽輪機(jī)上、下缸溫差增大的主要原因？答：（1）上下汽缸具有不同的質(zhì)量和散熱面積。(2)在氣缸內(nèi)蒸汽上升而其凝結(jié)水流至下缸，使下缸受熱條件惡化，在周圍空間，運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以上的空氣溫度高于運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)以下的空氣溫度，氣流從下向上流動(dòng)，造成上下汽缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸。（3）當(dāng)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)啟的順序不當(dāng)造成部分進(jìn)汽時(shí)，也會(huì)使上下缸溫度不均.（4）在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程

31、中，汽缸疏水不暢，停機(jī)后有冷蒸汽從抽氣管道返回汽缸。（5）下汽缸保溫不良，或保溫層與下缸脫體，使保溫層與汽缸之間有空隙，空氣冷卻下缸，使下缸溫度低于上缸。55、 汽輪機(jī)主蒸汽溫度過(guò)高對(duì)機(jī)組有何危害？答：制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件是根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材的。每種鋼材有它一定的最高允許工作壓力，在這個(gè)溫度以下，它有良好的機(jī)械性能。如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí)，勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化，強(qiáng)度降低，脆性增強(qiáng)，導(dǎo)致汽缸儒脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生震動(dòng)或動(dòng)靜摩擦；嚴(yán)重時(shí)，設(shè)別損壞，故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。56、 凝結(jié)水泵為什么要裝空氣管？答：凝結(jié)水泵是在高

32、度的真空下把水從凝汽器中抽出，所以進(jìn)水管法蘭盤和盤根處較容易漏入空氣，同時(shí)進(jìn)水中也可能帶有空氣。因此把水泵吸入室與凝汽器的蒸汽空間相連。水泵在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)，順此管抽出水中分離出來(lái)的空氣以免影響水泵的正常運(yùn)行，運(yùn)行中空氣管的閥門應(yīng)處于稍開(kāi)啟的狀態(tài)57、 汽輪機(jī)上下氣缸溫差過(guò)大有什么危害？答：汽輪機(jī)氣缸上下存在溫差，將引起氣缸的變形。上下缸溫差通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，引起氣缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變行，俗稱貓供背。氣缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)靜部分摩擦的危險(xiǎn)更大。58、 汽輪機(jī)設(shè)備包括哪些？答：1.汽輪機(jī)本體

33、： 配汽機(jī)構(gòu)：包括有主蒸汽導(dǎo)氣管、自動(dòng)主汽閥、調(diào)速器閥等等。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分：主要有主軸、葉輪、葉片、拉筋、圍帶、聯(lián)軸器和緊固件。 汽輪機(jī)靜止部分：包括有汽缸、滑銷系統(tǒng)。隔板、隔板套、噴嘴、汽封、軸承以及一些緊固零件。2.調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有調(diào)速器、油動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)閥、主油泵、附注油泵等3.凝汽及抽汽系統(tǒng)主要有凝汽器、凝結(jié)水泵、抽氣器、循環(huán)水泵等。4.回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)主要設(shè)備有低壓加熱器、高壓加熱器、疏水泵等。59、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過(guò)程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙、重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速使并不相同，并成兩條幾乎平行的曲線。換句話說(shuō)，必須使轉(zhuǎn)

34、速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙客服后，調(diào)節(jié)氣閥反方向動(dòng)作才剛剛開(kāi)始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率。60、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變頻率？答：汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速時(shí)隨負(fù)荷變化的，當(dāng)功率從零變到額定功率時(shí)，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也相應(yīng)從n1變到n2轉(zhuǎn)速的差值n1-n2和額定轉(zhuǎn)速n0之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。=（n1-n2）/n0*100%式中n1與n2分別為機(jī)組在空負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷的轉(zhuǎn)速速度變動(dòng)率的大小表示了汽輪機(jī)由于負(fù)荷變化所引起的速度變化的大小。速度變動(dòng)率越大，汽輪機(jī)由于負(fù)荷變化引起的轉(zhuǎn)速變化就愈大，反映在靜態(tài)曲線上就是曲線越陡。反之，速度變動(dòng)率愈小，汽輪機(jī)由于負(fù)荷

35、變化所引起的轉(zhuǎn)速變化也越小，其靜態(tài)特性曲線也就趨近于平緩。61、 什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線?答：整個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸出信號(hào)是汽輪機(jī)功率n，輸入是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速n，在穩(wěn)定工況下汽輪機(jī)的每一個(gè)負(fù)荷n都有轉(zhuǎn)速n與其相對(duì)應(yīng)，在穩(wěn)定工況下，轉(zhuǎn)速n和負(fù)荷n之間的關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性，其關(guān)系曲線，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線62、 什么叫汽缸膨脹的死點(diǎn)？答：每臺(tái)汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)，不管汽輪機(jī)的汽缸怎么向前后左右膨脹，總有一個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置保持不變。這個(gè)點(diǎn)叫做汽缸膨脹的死點(diǎn)（一般在凝汽器的中心線上）。橫向滑銷與縱向滑銷中心線交點(diǎn)63、 雙列復(fù)速級(jí)有什么優(yōu)點(diǎn)?答：雙列復(fù)速度級(jí)可增大汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，減少

36、壓力級(jí)的級(jí)數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，降低造價(jià)。64、 為什么說(shuō)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率不能等于0？答：（1）實(shí)際的調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率不可能做到等于零。因調(diào)節(jié)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中總存在摩擦阻力，油動(dòng)機(jī)滑閥總要有過(guò)風(fēng)度，使系統(tǒng)感到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度變化存在遲緩。（2）從理論上分析，遲緩率等于零的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，因?yàn)檫@將造成調(diào)節(jié)過(guò)分靈敏，使調(diào)節(jié)汽閥處在不停的動(dòng)作之中。尤其對(duì)于液壓調(diào)節(jié)過(guò)分靈敏，保持一些微小的遲緩率，對(duì)改善調(diào)節(jié)性能是有益的。液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)油壓不可避免的存在著油壓波動(dòng)，它將使調(diào)節(jié)系統(tǒng)閥晃動(dòng)。這也就是錯(cuò)油門必須有一定的過(guò)風(fēng)度，使其抵消油壓波動(dòng)的影響，避免調(diào)節(jié)系統(tǒng)閥竄動(dòng)的道理。65、

37、加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么？答：（1）進(jìn)出加熱器水溫（2）加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量。（3）加熱器氣側(cè)水疏水水位的高度。（4）加熱器的端差。66、 凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用？答：為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證射氣抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并保持凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)由于流量過(guò)小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。67、 凝結(jié)水硬度升高是由哪些原因引起的？答：（1）汽輪機(jī)、鍋爐處于長(zhǎng)期檢修和備用后的第一次啟動(dòng)。（2）凝汽器停機(jī)后，對(duì)凝汽器進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)時(shí)，放入了不合格的水。(3)凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。68、 冷油器串聯(lián)和并聯(lián)運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：冷油器串聯(lián)

38、運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：冷卻效果好，油溫冷卻均勻。缺點(diǎn)是：油的壓力大，如果冷油器漏油，油側(cè)無(wú)法隔絕。冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是：油壓下降少，隔絕方便，可在運(yùn)行中修理一組冷油器。缺點(diǎn)是：冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。69、 什么是調(diào)節(jié)氣門的重疊度？為什么必須有重疊度？答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)氣門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)氣門尚未完全開(kāi)啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)氣門完全開(kāi)啟，即稱調(diào)節(jié)氣門具有一定的重疊度。如果調(diào)節(jié)氣門沒(méi)有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)的工作，所以調(diào)節(jié)氣門就必須要有重疊度。70、 凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的現(xiàn)象有哪些？如何處

39、理？答：1）凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時(shí)水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動(dòng)；（2）凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而應(yīng)采用限制水泵出口閥的開(kāi)度，或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門的開(kāi)度，或是向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充軟化水的方法，來(lái)提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。71、 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在氣缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著氣流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)，蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是會(huì)下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空

40、氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。72、 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？答：是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。即當(dāng)外界負(fù)荷變化、電網(wǎng)頻率改變時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)的改變汽輪機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定。另外，在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)，并保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)外故障造成汽輪發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速氣門，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值，保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。73、 汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？答：如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈?/p>

41、蒸汽。蒸汽帶水對(duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50100較為安全。74、 什么是汽蝕余量？答： 泵在工作時(shí)液體在葉輪的進(jìn)口處因一定真空壓力下會(huì)產(chǎn)生汽體，汽化的氣泡在液體質(zhì)點(diǎn)的撞擊運(yùn)動(dòng)下，對(duì)葉輪等金屬表面產(chǎn)生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時(shí)真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過(guò)汽化壓力的富余能量。單位用米標(biāo)注，用（npsh）r。吸程即為必需汽蝕余量h：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。 吸程=標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安全量（0.5米） 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓能壓管路真空高度10.33米。75、 汽輪機(jī)個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有哪些？答：個(gè)別軸承溫度升高的原因（1）負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。（2）進(jìn)油不暢或回油不暢（3）軸承內(nèi)