分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表填寫具體要求

1、.1 表頭局部的填寫竣工資料在土建工程中作為一個(gè)重要的組成局部,為了防止填寫過程中的反復(fù)修改,特別是到最后交驗(yàn)階段的返工 ,其填寫標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。小編結(jié)合自己在竣工資料編制及驗(yàn)交過程中積累下來的經(jīng)驗(yàn),編寫了這一系列材料 ,其中與各地具體要求不一致的地方,請自行修改。隧道工程中涉及到多個(gè)分項(xiàng)工程,每個(gè)分項(xiàng)工程都有自己的分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，而分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表又是竣工資料里面最重要的組成局部。這里以隧道工程中的洞身開挖為例，來介紹分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表各局部的填寫標(biāo)準(zhǔn)。下面這就是洞身開挖分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表：這里先從表頭局部說起。首先， “ 分項(xiàng)工程名稱，要填寫 “ 洞身開挖：“ 工程部位

2、要填的內(nèi)容為一個(gè)分項(xiàng)工程對應(yīng)的里程段，如：zk77+000zk77+200：.因?yàn)榉猪?xiàng)工程 “ 洞身開挖所屬的分部工程名稱也叫“ 洞身開挖， 所以，這里“ 所屬分部工程名稱應(yīng)該填寫 “ 洞身開挖：第一行最后的一個(gè)是 “ 編號。因?yàn)楣こ涕_工之前， 會按照設(shè)計(jì)圖紙編制一套“ 單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表，里面會有這個(gè)編號，如第二合同段第一個(gè)單位工程的第四個(gè)分部工程中的第一個(gè)分項(xiàng)工程，所以編號為：c2d1b4x1：但是，這里要特別注意，因?yàn)楣こ淌┕み^程中，都會涉及到工程變更，所以，分項(xiàng)工程的里程段，也就是 “ 工程部位會發(fā)生變動(dòng)， 所以，這個(gè)編號在工程完工之前， 最好不要填寫，等所有工程變更確定后，

3、新的“ 單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表編制完成后，再填寫這個(gè)編號?！?承包單位就是該工程的中標(biāo)單位的全稱，也就是中標(biāo)單位“ 公章上面的名字，這里不能寫簡稱：緊跟其后的這個(gè) “ 合同段對應(yīng)的是施工單位。因?yàn)槊總€(gè)合同段對應(yīng)一個(gè)施工單位，所以，這個(gè)合同段就是指，該合同段的在全線所有合同段中所處的排列序號，如第二合同段，為c2：“ 監(jiān)理單位就是業(yè)主委托負(fù)責(zé)監(jiān)理該工程的監(jiān)理公司的全稱，也是“ 公章上面的名字，這里同樣也不能寫簡稱：緊跟其后的這個(gè) “ 合同段對應(yīng)的是監(jiān)理單位， 嚴(yán)格的講，是“ 總監(jiān)辦，而不是 “ 駐地辦。因?yàn)橐粋€(gè)總監(jiān)辦有幾個(gè)駐地辦，每個(gè)駐地辦負(fù)責(zé)一個(gè)合同段，這樣一個(gè)總監(jiān)辦就負(fù)責(zé)幾個(gè)合同段。比方

4、，這里c2 由第一總監(jiān)辦的第三駐地辦負(fù)責(zé)，那這里是填寫jl1，還是填寫jl1-3 呢？答案是 jl1：.這樣，表頭局部就完成了。雖然表頭局部看起來容易，但是內(nèi)容卻涉及很多方面，而且分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表的數(shù)量非常多，涉及到很多簽字，所以，最后如果再修改，那么簽字這一塊就非常麻煩。所以，每一局部都應(yīng)重視，從開始就標(biāo)準(zhǔn)起來。2 根本要求前面已經(jīng)介紹了表頭局部的填寫，下面將逐一講解分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表各局部內(nèi)容的具體事項(xiàng)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括根本要求、實(shí)測工程、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)局部。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合根本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀質(zhì)量缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)

5、并根本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。首先，右上角的 “ 評定表 10.6.2是洞身開挖這份評定表的表號。下面就是主體框架中的第一大局部內(nèi)容根本要求?！?根本要求這局部內(nèi)容，對應(yīng)的是?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/12004第 115116 頁的根本要求，局部，文字沒有變動(dòng)。以下圖是 ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/12004中對應(yīng)局部的根本要求：.分項(xiàng)工程所列根本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按根本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合根本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定。這局部的內(nèi)容有本可依，但是要注意將其與的“ 外觀鑒定區(qū)別開來，很多人容易將這

6、兩局部內(nèi)容混淆。3 實(shí)測工程一由于“ 實(shí)測工程涉及的內(nèi)容比擬多，將分幾個(gè)局部來講解。這里先說一下 “ 項(xiàng)次和 “ 檢查工程。項(xiàng)次，其實(shí)就是檢查工程的排序號，1、2、3.。這里需要注意的是有的項(xiàng)次后面會跟有一個(gè)三角符號 “ 。這個(gè)符號代表什么呢？.涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的重要檢測工程為關(guān)鍵工程以“ 標(biāo)識，其合格率不得低于 90%屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為 100%，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否那么必須進(jìn)行返工處理。也就是說，帶 “ 的這些檢查工程是關(guān)鍵工程，在合格率方面有嚴(yán)格的要求，否那么不能進(jìn)行評定。關(guān)于合格率后面會有講到。采用?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f

7、80/12004附錄 b 至附錄 i第 213220頁所列方法進(jìn)行評定的關(guān)鍵工程，不符合要求時(shí)那么該分項(xiàng)工程評為不合格。所以，關(guān)鍵工程要尤其注意。檢查工程 ，會根據(jù)每個(gè)分項(xiàng)工程中結(jié)構(gòu)物等性質(zhì)的不同而不同。比方，洞身開挖，評定的內(nèi)容就是隧道整個(gè)輪廓的超欠挖情況，而根據(jù)部位將整個(gè)斷面分為拱部、邊墻、仰拱&隧底三局部。.然后，如果需要，將會對各檢查工程進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)分。因?yàn)楣安砍吠诓蝗菀卓刂?，圍巖級別不同，將產(chǎn)生很大的差異。所以，將拱部又根據(jù)級別分為了三大塊。其中，v、vi 級圍巖為一個(gè)范疇， ii、iii 、iv 級圍巖為一個(gè)范疇， i 級圍巖單獨(dú)為一個(gè)范疇。它們各有自己的規(guī)定值。我們可

8、能注意到了一個(gè)問題，這里為什么圍巖是分“ 級，不是分 “ 類？以前我們填寫的評定表是這樣的：.這里是分 “ 類，而且，同為 “ 破碎巖、軟土，兩個(gè)表里面分別是“v 、vi 級和 “i 、ii類，如果這里還看不出對應(yīng)關(guān)系， 那么我們來看 “ 硬巖，兩個(gè)表里面分別是 “i 級和 “vi類，說明 “i 級和 “vi類是指向相同的圍巖。舊標(biāo)準(zhǔn)將隧道圍巖分成六類，分別是、，數(shù)字越大的圍巖性質(zhì)越好。新標(biāo)準(zhǔn)將隧道圍巖分成六級，分別是、，數(shù)字越小的圍巖性質(zhì)越好。這樣我們就知道，舊標(biāo)準(zhǔn)中的類圍巖就是新標(biāo)準(zhǔn)中的級圍巖，舊標(biāo)準(zhǔn)中的類圍巖就是新標(biāo)準(zhǔn)中的級圍巖。相關(guān)知識，我們可以查閱?公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ?jtg d70

9、2004第 13 頁：公路隧道圍巖分級。.“ 邊墻又分為 “ 每側(cè)和 “ 全寬兩項(xiàng)。“ 仰拱、隧底超挖這一項(xiàng)，其實(shí)是兩種情況，因?yàn)樗淼栏鶕?jù)圍巖級的不同，在圍巖不好的段落會有仰拱 +填充，這里就是檢測仰拱底部開挖情況；當(dāng)然，沒有仰拱的段落，也是存在隧底開挖的。最后要注意的就是單位，這里超挖的單位為mm。在其他的評定表中，也要注意單位，不然所記錄的數(shù)字將是10 的倍數(shù)。4 實(shí)測工程二接下來，我們說一下 “ 規(guī)定值或允許偏差和 “ 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值兩個(gè)項(xiàng)。.在“ 規(guī)定值或允許偏差一項(xiàng)中， 給出的是各種形式的限制條件， 有的明確，比方+100，-0，有的不明確，需要查看相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙或標(biāo)準(zhǔn)確定，比方“

10、 符合設(shè)計(jì)要求、 “ 不小于設(shè)計(jì)、 “ 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。其實(shí)，這些條件，本質(zhì)上就是一個(gè)范圍。在洞身開挖這個(gè)表里面，有這樣的一個(gè)條件，比方在i 級硬巖的規(guī)定值是 “ 平均 100，最大 200，這是一個(gè)雙重限制， 特別不要忽略了 “ 平均 100。它的含義就是在 “ 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值中的所有數(shù)值的“ 平均超挖值不得大于100， 而且， 不能有超過 200 的數(shù)值。在上一節(jié)的關(guān)鍵工程局部講到一個(gè)“ 規(guī)定極值，就是指 “ 規(guī)定值或允許偏差一欄中的“ 最大 200。這里的 “ 平均超挖值，不是我們想象的簡單把“ 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值中的數(shù)值加起來，然后除以總個(gè)數(shù)。這是不對的。下一節(jié)我們將會說到這個(gè)知識點(diǎn)

11、。那么， “ 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值中的數(shù)值合格范圍知道了，接下來的問題就是，需要多少個(gè)數(shù)值。這個(gè)涉及到每個(gè)工程的“ 檢查方法和頻率，見?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/12004第 116 頁，表。這樣，就可以根據(jù)隧道斷面的大小確定數(shù)值的個(gè)數(shù)了，并將這些數(shù)值依次填入“ 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值對應(yīng)的工程中。其實(shí)這些數(shù)值均來自?隧道洞身開挖現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表?。因?yàn)檫@個(gè)表里面的每行只能填10 個(gè)數(shù)字，如果超出10 個(gè)，比方 20 個(gè)，怎么辦呢？可以這樣處理：應(yīng)檢 20 點(diǎn)，實(shí)檢 20 點(diǎn)，合格 20 點(diǎn)，合格率 100%，數(shù)據(jù)詳見檢表。.“ 規(guī)定值或允許偏差有很多種形式，后面我們會陸續(xù)在各個(gè)評定表

12、中說到這些內(nèi)容。5 實(shí)測工程三這一節(jié)，我們說一下 “ 實(shí)測工程中的 “ 質(zhì)量評定這局部。先說一下上一節(jié)的 “ 平均超挖值，它應(yīng)該按下面的公式計(jì)算。對于“ 規(guī)定值或允許偏差表達(dá)出來的“ 平均值的要求，應(yīng)該在“ 質(zhì)量評定的 “ 平均、代表值一欄中表達(dá)出來，不需要計(jì)算“ 平均、代表值的，該欄不用填寫。這里可以看出，該分項(xiàng)工程的平均超挖值26小于平均 100的要求。 最后， 合格率為 100%。對規(guī)定檢查工程采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和以下計(jì)分方法對分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測計(jì)分。檢查工程除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定的工程外，均應(yīng)按單點(diǎn)組測定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評定，并按合格率計(jì)分。.這里，就是 3

13、 乘以 100，那么， 拱部 300 分。本次更正內(nèi)容： 拱部得分不應(yīng)為 300，應(yīng)該為：檢查工程合格率 100%x100=100。 以下各圖片中的分?jǐn)?shù)，請大家辯證對待，不再替換圖片。該圖片更正為：關(guān)于“ 合格率，這里還要再強(qiáng)調(diào)一次：涉及結(jié)構(gòu)平安和使用功能的重要檢測工程為關(guān)鍵工程以 “ 標(biāo)識，其合格率不得低于90%屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于 95%，機(jī)電工程為 100%，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否那么必須進(jìn)行返工處理。另外，權(quán)值在 ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)? jtg f80/12004的每個(gè)實(shí)測工程表中根據(jù)每個(gè)實(shí)測工程的重要程度，都有規(guī)定。下面，將進(jìn)入比擬重要的內(nèi)容：實(shí)測工程計(jì)分

14、。分項(xiàng)工程的評分值總分值為100 分，按實(shí)測工程采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。.區(qū)分一下幾個(gè) “ 得分。這樣，上面的幾個(gè)公式就很容易理解了。分項(xiàng)工程得分的公式應(yīng)用就是：這里說一下一個(gè)技巧。將上面這個(gè)等式分成兩局部。得數(shù)是單獨(dú)一局部，剩下的(100 3+100 2+100 1/(3+2+1)=算一局部。將單元格合并后，并將等式右對齊、得分左對齊，中介的邊框線去掉。同時(shí)將得分編輯為算式：.這樣就不用每次算得分再輸進(jìn)去了。6 外觀鑒定這一節(jié)，說一下 “ 外觀鑒定。分項(xiàng)工程完工后，由承包人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和專業(yè)監(jiān)理工程師一起對分項(xiàng)工程外觀進(jìn)行檢查并記錄，為確保外觀鑒定的客觀性， 外

15、觀鑒定工程嚴(yán)格按照 ?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/1-2004 的要求進(jìn)行檢查，由承包人2 人現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師 2 人現(xiàn)場監(jiān)理和專業(yè)監(jiān)理工程師共同進(jìn)行，其扣分作為分項(xiàng)評定扣分的依據(jù)。對工程外表狀況應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進(jìn)行減分。對于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工單位須采取措施進(jìn)行整修處理。這里的外觀鑒定的內(nèi)容的依據(jù)，是?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/1-2004每個(gè)分項(xiàng)實(shí)測工程后面的外觀鑒定的具體內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)。這樣，如果檢查結(jié)果是：洞頂無浮石。那么減分為：0。.如果是檢查結(jié)果是：洞頂有一處浮石，已及時(shí)去除。那么減分為：1。如果是檢查結(jié)果是：

16、洞頂有兩處浮石，已及時(shí)去除。那么減分為：2。這里，就可以自己根據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?jtg f80/1-2004的標(biāo)準(zhǔn)制定該處外觀鑒定的各種內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是，外觀鑒定的扣分，都是正數(shù)，不能帶負(fù)號，比方，減分：2，是不對的。.7 質(zhì)量保證資料這一節(jié)，說一下 “ 質(zhì)量保證資料。分項(xiàng)工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最根本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評定。資料不全者應(yīng)予減分，減分幅度可按下面的標(biāo)準(zhǔn)所列各款逐款檢查，視資料不全情況，每款減 13 分。根據(jù)以上條款，如果資料齊全，那么減分為：0。如果資料不齊全，那么可減分為：1。同樣，這里的減分也不能帶負(fù)號。.強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)， “ 質(zhì)量保

17、證資料這一塊，減分的原因就是資料不全，所以，交驗(yàn)一套合格的竣工資料，肯定要把上面涉及到的六方面的所有資料都整理、提交齊全。所以，務(wù)必做到質(zhì)量保證資料齊全，做到不減分。實(shí)測記錄表中數(shù)據(jù)是填寫測量數(shù)據(jù)還是填寫偏差數(shù)據(jù)？為便于檢查和核對現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)，一般的事先根據(jù)擬檢測的工程規(guī)定的實(shí)測工程，編制出?xx工程工程質(zhì)量檢測記錄表?，該表主要內(nèi)容為：工程名稱、樁號部位、檢查工程、設(shè)計(jì)值、實(shí)測值記錄、計(jì)算偏差等， 在進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，將實(shí)測數(shù)據(jù)逐一填寫在實(shí)測記錄表中，經(jīng)現(xiàn)場參加人員簽名認(rèn)可，計(jì)算復(fù)核后， 將檢測結(jié)果填寫入分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評定。填寫時(shí)根據(jù)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表的 “

18、規(guī)定值或允許偏差欄要求填寫，該欄規(guī)定為 “符合設(shè)計(jì)要求或 “不小于設(shè)計(jì)要求者填寫實(shí)測數(shù)據(jù)；為允許偏差數(shù)據(jù)時(shí)填寫計(jì)算出的偏差數(shù)據(jù)。.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容是什么樣的？為了能夠?qū)ξ覈墓贩矫娴墓こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行更加有效的管控，所以國家出臺了相應(yīng)的關(guān)于公路工程質(zhì)量的一些規(guī)定，當(dāng)然在這些規(guī)定中，不僅包括了公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，還包含了相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，下面給大家介紹一下公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容是什么樣的 ? 最新公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)交通部交通公路發(fā)2000722 號文?關(guān)于下達(dá) 2000 年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂方案的通知?要求進(jìn)行編制。本冊?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)

19、準(zhǔn) ?(jtg f80-2004) 之第二冊 機(jī)電工程分冊， 是對公路工程機(jī)電工程進(jìn)行檢測評定的依據(jù)。建筑網(wǎng)小編為了進(jìn)一步完善公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的相關(guān)要求，對評定表格填寫做了明確的規(guī)定，根本規(guī)定情況如下：評定表是檢驗(yàn)、檢測、試驗(yàn)和現(xiàn)場核查結(jié)果的具體表達(dá)，是對工程質(zhì)量的最終評價(jià)。施工單位按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行自我評定，監(jiān)理單位依據(jù)獨(dú)立抽檢的結(jié)果或簽認(rèn)的資料，對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立評定，工程法人根據(jù)監(jiān)理評定結(jié)果和平時(shí)掌握的情況對監(jiān)理評定結(jié)果進(jìn)行審定。1、實(shí)測數(shù)據(jù)或偏差值的數(shù)據(jù)欄，評定表與檢查記錄表應(yīng)一致，或通過幾個(gè)工序檢查記錄資料匯總合并后的檢測數(shù)據(jù);對外觀檢測工程，按評定時(shí)間現(xiàn)場檢查后作出合理判定;資料是否齊全應(yīng)按要求對所有原始記錄、檢查和試驗(yàn)資料進(jìn)行查閱后作出真實(shí)判定。2、表中“ 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人簽字應(yīng)由工程總工程師簽認(rèn)，“ 復(fù)核由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，“ 檢測、 “ 記錄由經(jīng)授權(quán)的現(xiàn)場質(zhì)檢人員簽認(rèn)。3、評定日期填寫應(yīng)為具備評定條件且相關(guān)資料收集整理完畢后，對資料查閱的日期或現(xiàn)場對外觀質(zhì)量進(jìn)