ZDJ9道岔微機監(jiān)測動作電流曲線分析

1、 ZDJ9轉(zhuǎn)轍機/道岔微機監(jiān)測動作電流曲線分析 ZDJ9道岔微機監(jiān)測動作電流曲線分析鐵路QC小組 一、小組成員概況課題名稱：ZDJ9道岔微機監(jiān)測動作電流曲線分析二、選題理由1、為什么要從微機監(jiān)測上分析道岔曲線。對道岔動作狀態(tài)最直觀提就是觀察微機監(jiān)測動作電流曲線，對不同情況下取得的不同的曲線進行分析，可以迅速準(zhǔn)確地判斷ZDJ9道岔的狀態(tài)及故障點，提高對道岔平時巡視及故障分析時的確及效率。2、課題的提出。從2009年接收鐵路電務(wù)段，ZDJ9道岔這個新設(shè)備就成為工區(qū)的重點研究對像，鐵路工區(qū)對ZDJ9道岔展開了專項的分析，微機監(jiān)測的動作曲線采集，明示了ZDJ9道岔動作狀態(tài)，通過對不同的道岔動作曲線的了

2、解分析，不僅可以加強平時對道岔狀態(tài)的監(jiān)控，更能加快故障時判斷出故障點的位置，提高了分析道岔故障的效率。三、現(xiàn)狀調(diào)查目前高速鐵路上ZDJ9型道岔多安裝于正線使用，使用頻繁，在管理、接觸這種新型號道岔1年多的時間里，高速鐵路各工區(qū)都組織了對道岔的學(xué)習(xí)和探討，對新的設(shè)備力求盡早掌握。日常巡視時各工區(qū)同事是對微機監(jiān)測進行調(diào)閱查看，對道岔最直接的就是查看當(dāng)天的道岔動作曲線，從動作曲線上可以對當(dāng)天道岔運行的情況進行了解，以便及時安排對道岔的檢修作業(yè)。隨著在日常作業(yè)中碰見的各種類型的曲線及故障中出現(xiàn)的各類曲線，進行分析整理，ZDJ9的道岔動作曲線是很有規(guī)律性可尋的。在這次的QC活動中，工區(qū)小組的成員對道岔的

3、各種情況進行現(xiàn)場模擬，取得各種情況下道岔不同的動作曲線，進行歸類分析，對現(xiàn)場上遇見的故障曲線總結(jié)，得出一些結(jié)論，方便今后對ZDJ9道岔日常分析巡視作業(yè)及道岔故障時對道岔故障的分析的效率。四、具體實施1、正常的道岔動作曲線首先看一張正常的道岔曲線，對這根曲線進行分析，以便與后面的動作曲線進行對比。道岔啟動曲線道岔鎖閉曲線道岔動作曲線從上圖我們可以看到道岔動作的時間達到5-6秒間。分為3段，其中剛啟動時有一個拉高的尖波，是道岔啟動時的瞬間曲線，落下解鎖曲線，接著是一條在1.2A左右持續(xù)4S的穩(wěn)定曲線，是道岔在動作過程中的穩(wěn)定曲線，最后一段4S-6S間的橫向穩(wěn)定曲線，是道岔鎖閉時的動作電流經(jīng)過二級管

4、后的曲線，這時候的曲線只有2相電，并在1A以下，值為正常動作曲線的一半。一個正常的道岔動作曲線由這3段曲線構(gòu)成，當(dāng)其中某一段曲線變形或是缺失，那都是道岔故障帶來的信號，通過分析這些曲線，我們可以從中日常的巡視中看出道岔每日的工作狀態(tài)，對故障時道岔的曲線分析，更可以及時判斷出當(dāng)時道岔所處的狀態(tài)及大致故障點，從而達到縮短故障分析處理的時間，提高我們對道岔分析的效率。2、室外道岔卡阻操不到位道岔故障電流反方向操動的動作曲線這三張分別是尖軌3臺轉(zhuǎn)轍機的動作曲線圖?？梢钥吹絁1和J3與正常的動作曲線基本一致，J2的曲線就有很大的變化了，圖中在3S-4S間曲線抬高，出現(xiàn)比正常曲線高0.1-0.2A的故障電

5、流曲線，此時室外道岔卡阻操不到位，動作曲線長時間處于故障狀態(tài)。至15S時出現(xiàn)的向反方向操作的動作曲線就正常了。20J3卡阻的曲線J1卡阻的曲線結(jié)論一從上面三組曲線我們可以看出：當(dāng)一組道岔出現(xiàn)卡阻（機械或是卡異物）造成故障時，在道岔的曲線上可以很清楚的反映出來，道岔的曲線在卡阻時呈現(xiàn)出明顯的提高的曲線，提高的量在0.1A-0.2A，并長時間持續(xù)，直至本次道岔操作結(jié)束。3、道岔卡缺口及二極管斷路缺少一段曲線卡缺口時道岔的動作曲線這是一組J2道岔卡缺口時J2與J3的曲線，J3的動作曲線是一條正常的道岔動作曲線 ，從兩條曲線上對比，J2缺少了最后一段道岔鎖閉時的曲線，這條曲線是經(jīng)由二極管的2相電的動作

6、曲線。缺少一段曲線二極管斷路的曲線這是一組J2道岔二極管子斷路時J2與J3的曲線，J3的動作曲線是正常的，兩條曲線對比，J2也是缺少了最后一段道岔鎖閉時的曲線。從上面兩組曲線來看，在道岔卡缺口和道岔斷二極管時的道岔動作曲線表現(xiàn)是一致的。從電路上來分析，卡缺口時是因為自動開閉器處動接點與靜接點未接觸，切斷了表示電路，造成動作電無法通過二極管，無法構(gòu)通最后一段道岔鎖閉時的電路；二極管子斷路，同樣也無法構(gòu)成最后一段道岔鎖閉時的電路，也沒有鎖閉時的那一小段曲線。雖然兩個故障的原因不一樣，但造成的結(jié)果卻是一樣的，這樣就造成了兩條一樣的動作曲線。結(jié)論二從上面的曲線上可以看出當(dāng)轉(zhuǎn)轍機卡缺口或是轉(zhuǎn)轍機的二極管

7、處于開路狀態(tài)時，會造成微機監(jiān)測的曲線缺少最后一段道岔鎖閉時的曲線。4、二極管短路曲線連續(xù)空運二極管短路上面是一組J2二極管短路時J2和J3的曲線，J3的是根正常的曲線，注意看J2在4S后的曲線和J3的曲線做比較，在本來該出現(xiàn)鎖閉時短曲線的地方，出現(xiàn)了一連串無規(guī)則的上下尖波，這個時候看正常曲線應(yīng)該是出現(xiàn)鎖閉時的短曲線了。我們現(xiàn)在看看現(xiàn)場試驗時道岔動作情況，經(jīng)過現(xiàn)場觀察，道岔在這個時候J2出現(xiàn)了快速短距離來回操動最后鎖閉的現(xiàn)像，J3和J1是正常操動到位的。這時就可以解釋那段道岔曲線表示什么了，幾段上下尖波代表了道岔當(dāng)時來回操動時的啟動曲線，每動一次就會跳出一次上尖波。結(jié)論三對于尾部出現(xiàn)一連串快速的

8、上下尖波的曲線，我們可以確認為室外的二極管處于短路狀態(tài)。5、道岔操動過程中斷相一相電流為0兩相故障電流芯軌斷相這是一組X1在操動過程中斷相時X1和X2的動作曲線。從圖上可以看出X2已經(jīng)正常操動到位了，但X1的曲線在2S的時候一相電流瞬間掉落為0，另外兩相電流則提高，出現(xiàn)故障電流狀態(tài)，至1S后結(jié)束，三相電流掉落為0A。尖軌斷相這一組是J1斷相時J1和J2的動作曲線，同前面的芯軌一樣，都出現(xiàn)了一相動作電流掉落為0A，另兩相動作電流提高呈現(xiàn)故障電流。經(jīng)過對尖軌和芯軌的曲線對比，我們也比較清楚得可以看出幾點：1、道岔的動作時間都不夠，一組ZDJ9的道岔動作時間在5.8S，我們看到的是都在2S時進行的斷

9、相試驗，雖然故障時的斷相時間都是不定的，但道岔未能完成一個完整的動作，在5.8S的動作時間里我們得不到一個完整的動作流程應(yīng)該具有的三段曲線。2、一相瞬間降低，兩相瞬間提高，而不像正常的曲線，是由三相平滑的橫向曲線構(gòu)成。結(jié)論四當(dāng)看到一條曲線達不到道岔轉(zhuǎn)換的動作時間，并且有一相或多相動作電流瞬間跌為0A，剩余動作電流上升為故障電流，則可以判定為道岔斷相故障了。6、電機抱死無法轉(zhuǎn)換故障電流很大電機抱死道岔卡阻這根曲線就比較難碰見了，ZDJ9道岔運行一年多，這是唯一一例，但這根曲線也讓我們看到了因為電機抱死和道岔卡阻造成曲線的不同之處。左邊那張是電機抱死的動作曲線，右邊那張是道岔卡阻的動作曲線，比較兩

10、條曲線，可以看到左邊那張在電機抱死時的故障電流遠遠高于道岔卡阻時的故障電流，達到了3A以上，而正常一組ZDJ9道岔的故障電流僅比動作電流高0.1A-0.2A，兩者之間的值相差巨大。結(jié)論五當(dāng)發(fā)現(xiàn)一條曲線的故障電流遠遠的高于道岔的正常故障電流，可以判定為轉(zhuǎn)轍機的電機出問題了。五、總結(jié)微機監(jiān)測道岔動作曲線缺少道岔鎖閉時那段比動作電流小一半持續(xù)1S的電流曲線出現(xiàn)三相比動作電流高0.1A-0.2A的故障電流曲線故障電流比正常故障電流高很多道岔動作時間不足，并且有相電流瞬間為0A，其余相提高0.1-0.2的故障電流曲線尾部出現(xiàn)一連串雜亂上下竄動的尖波曲線道岔室外機械卡阻或卡異物，道岔操不到位。室外道岔卡缺口室外道岔二極管短路室外道岔二極管開路室外道岔電機故障道岔斷相六、下一步計劃對ZDJ9道岔的研究試驗初步做完一階段，對常見的道岔可能出現(xiàn)的問題進行分析，并從微機監(jiān)測的動作曲線上進行歸納總結(jié)。但對于ZDJ9型道岔的運行還有很多我們未知的地方有待探索，對新發(fā)現(xiàn)的問題進行歸納