公路工程路面碎石化施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、    公路工程路面碎石化施工技術(shù)要點(diǎn)分析    王宗植 王宗楠摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車荷載的增大，及我國現(xiàn)有水泥混凝土路面大部分已經(jīng)達(dá)到或接近使用年限，水泥混凝土路面破壞愈加嚴(yán)重，進(jìn)而對原混路面進(jìn)行大修也在所難免。目前水泥混凝土板破碎技術(shù)主要有碎石化和打穩(wěn)壓裂，但傳統(tǒng)打穩(wěn)壓裂法的使用并不理想，由于其對路面破碎不徹底，且破碎后的顆粒不均勻等，改造后的路面結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生各種病害。而碎石化技術(shù)是當(dāng)前國內(nèi)外比較流行的一種舊混凝土路面的破碎技術(shù)，由于其有破碎質(zhì)量易控制、一次破碎成型等優(yōu)點(diǎn)，而得到了廣泛的應(yīng)用。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對公路工程路面

2、碎石化施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞： 公路工程；路面施工；碎石化碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)。在國外破碎處治技術(shù)已有二十多年的發(fā)展歷史，并形成了一整套適用于不同情況的設(shè)備及其相關(guān)工藝，包括打裂壓穩(wěn)（crack and seat）、打碎壓穩(wěn)（break and seat）和碎石化（rubblization）。碎石化技術(shù)是利用專用破碎設(shè)備將舊水泥混凝土路面打碎、壓穩(wěn)后直接加鋪瀝青混凝土面層的施工方法。該方法不僅可以徹底解決加鋪層的反射裂縫問題，而且具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和高效的特點(diǎn)。目前，我國存在大量水泥混凝土路面大、中修工程，在國家提出資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、科技創(chuàng)新戰(zhàn)略前提下

3、，研究、引用碎石化技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。一、工程案例某公路工程施工路段總長度為6.1km，該段公路出現(xiàn)多種類型的病害，主要表現(xiàn)為路基沉陷、不均勻裂縫等，破損率相對較大，部分路段由于病害嚴(yán)重，已經(jīng)影響車輛正常通行。通過對路面情況勘察，45%以上的路面需采取開挖修補(bǔ)措施，面板脫空率在30%50%左右。經(jīng)研究決定采用碎石化技術(shù)對路面進(jìn)行處理，首先采用機(jī)械設(shè)備破碎原有路面 ，并對其進(jìn)行初步振動(dòng)壓實(shí)，并鋪筑瀝青砼面層，以提升路面使用性能。結(jié)合工程實(shí)際情況制定出相應(yīng)設(shè)計(jì)方案，并以此為依據(jù)組織施工部署，在保證工程質(zhì)量的前提下，盡量提高施工效率。二、公路工程路面碎石化施工準(zhǔn)備1、全面調(diào)查研究工作應(yīng)

4、在公路水泥混凝土路面碎石化工程建設(shè)設(shè)計(jì)前進(jìn)行，并對原有路線沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況進(jìn)行充分了解并進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)資料的認(rèn)真收集，同時(shí)了解當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『栴}，如翻漿、坍塌等，并及時(shí)選用與之相適應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進(jìn)行軟基分布及土壤厚度的準(zhǔn)確確定。2、排水施工準(zhǔn)備。公路邊溝設(shè)置，必須在路面碎石化處理前進(jìn)行，只有這樣才能確保排水的暢通性。表面在碎石化過程中直接受力，面層將會(huì)有碎屑、表面松散等情況的出現(xiàn)，如面層有雨水滲入，將導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降等現(xiàn)象的產(chǎn)生。做好路面排水工作，如碎石盲溝的設(shè)置。3、處理病害嚴(yán)重路段。如路基出現(xiàn)嚴(yán)重病害

5、后，應(yīng)先將破碎混凝土舊路面挖除，確保其開挖深度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。在換填二灰碎石過程中，應(yīng)確保頂面高程與破碎混凝土板底高程的一致性。4、記錄、標(biāo)識沿線構(gòu)造物。在碎石化技術(shù)施工前，必須遵循相關(guān)規(guī)定，標(biāo)記道路施工范圍內(nèi)沿線的構(gòu)造物。三、公路工程路面碎石化施工技術(shù)要點(diǎn)1、試驗(yàn)段施工試驗(yàn)段施工的主要目的是根據(jù)公路工程的實(shí)際情況，調(diào)整設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)，確保滿足碎石化施工要求。在試驗(yàn)段劃分成不同的工作區(qū)域，檢驗(yàn)不同落錘高度的破碎效果，并適當(dāng)調(diào)整破碎指標(biāo)，直至路面破碎粒徑達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求，以確定最佳的施工參數(shù)，為后期施工提供積極指導(dǎo)。此外，為確保路面粒徑達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可采取開挖試坑的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，避開橫向接縫或縱縫隨

6、機(jī)選取2個(gè)試坑位置，開挖面積約為1m2左右，深入基層內(nèi)部，以檢驗(yàn)全深度范圍內(nèi)的顆粒粒徑，若存在與設(shè)計(jì)要求不符的現(xiàn)象，必須在此調(diào)整設(shè)備參數(shù)，直至碎石化粒徑滿足施工要求。2、碎石化施工通常從路面外緣進(jìn)行碎石化施工，逐步向路面內(nèi)側(cè)推進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)良好破碎效果。以路面車道為依據(jù)確定破碎寬度，宜略大于車道寬度，便于相鄰車道之間的搭接，其寬度應(yīng)控制在15cm以上。嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工得出的數(shù)據(jù)確定破碎次數(shù)及落錘高度，確保路面破碎粒徑符合設(shè)計(jì)要求。在碎石化施工過程中，應(yīng)注意對周邊構(gòu)造物的保護(hù)并進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測，一旦出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取加固處理的措施，或適當(dāng)調(diào)整施工參數(shù)，諸如增加破碎速度、適當(dāng)降低激振力等。若在施工

7、中出現(xiàn)過量碎石化路段，影響路基的穩(wěn)定性，應(yīng)將其挖除之后進(jìn)行換填。碎石化施工完成之后檢測路面破碎效果，若存在碎石路徑過大的問題，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。3、路面壓實(shí)確保路面破碎效果滿足施工要求之后及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，不僅能夠進(jìn)一步破碎表層顆粒，同時(shí)也增強(qiáng)下層塊料的整體強(qiáng)度，提升工作面表層平整性。首先檢測路面路面還水平，防止基層含水量過大，出現(xiàn)過度壓實(shí)的現(xiàn)象，破壞底基層及路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。隨后可進(jìn)行碾壓施工，應(yīng)合理控制碾壓次數(shù)，以取得良好的壓實(shí)效果。碾壓施工由兩側(cè)路肩部位逐步至中心推進(jìn)，初步壓實(shí)階段應(yīng)適當(dāng)放慢碾壓速度，避免造成面層推移現(xiàn)象，待表層碎石材料處于穩(wěn)定狀態(tài)之后，可適當(dāng)提高碾壓速度，相鄰相

8、符工作段碾壓時(shí)應(yīng)保持一定的重疊部位，通常為100200mm左右，避免出現(xiàn)漏振的現(xiàn)象。4、加鋪路面功能層待路面壓實(shí)作業(yè)結(jié)束之后，為保證其質(zhì)量滿足加鋪層施工要求，必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。若檢測中存在質(zhì)量不合格部分，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行處理，減少施工中存在的質(zhì)量隱患。待質(zhì)量驗(yàn)收合格之后，由于工作面表層碎石相對松散，防滲性能較差，需撒布適量石屑及透層材料，并采用光輪壓實(shí)，避免水分滲入面層內(nèi)部，影響其整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。隨后可加鋪功能層，以提高路面使用性能，在此期間應(yīng)禁止車輛通行。施工完成的路段表層無裂縫、坑槽等現(xiàn)象，改善原有路面使用狀況，充分發(fā)揮公路工程的積極作用。5、養(yǎng)生養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響

9、到材料的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7天以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴(yán)重危害。四、結(jié)束語綜上所述，我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在公路工程建設(shè)中得到了大量地應(yīng)用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護(hù)規(guī)范性低等問題，導(dǎo)致公路水泥混凝土出現(xiàn)早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴(yán)重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術(shù)作為路面施工養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)，在修復(fù)大面積水泥路面中具有良好的效果。在碎石化環(huán)節(jié)較大下部顆粒的體積并沒有出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)路基承載能力提升的目的，能夠有效防止水向下滲透。參考文獻(xiàn)1李芳.碎石化施工技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用j.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016年01期.2孫華軍.水泥混凝土路面碎石化施工工藝在農(nóng)村公路大修工程中的應(yīng)用j.科技展望，2015年09期.3邊建民.多錘頭碎石化破碎