防汛知識(shí)競賽題庫

1、2014年機(jī)務(wù)聯(lián)運(yùn)管理中心防汛知識(shí)競賽 機(jī)務(wù)防汛知識(shí)競賽題庫展現(xiàn)風(fēng)采共100道題（占比賽用題50%）1.暴風(fēng)雨天氣運(yùn)行時(shí)，遇前方線路情況不明或影響瞭望不能保證行車安全時(shí)，要及時(shí)采取（減速或停車）措施，做到“寧可錯(cuò)停，絕不盲行”。2.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為(停車)信號(hào)。3.晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)，是表示(降弓)信號(hào)。4.每年汛期從（6月15日），開始至（9月15日）結(jié)束。5、生產(chǎn)必須（安全），安全促進(jìn)生產(chǎn)，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，（生產(chǎn)服從安全）。6.跨越線路，不得足踏（道岔尖部）和（道岔轉(zhuǎn)動(dòng)）部分。7.為保障職工在生產(chǎn)過程中

2、的安全與健康。在（法律上、技術(shù)上、設(shè)備上、組織制度上）和教育上采取的一套綜合措施，叫做（勞動(dòng)保護(hù)）。8.向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布（調(diào)度命令）。9.機(jī)車安全裝備出段必須開機(jī)，按規(guī)定正確操作使用，嚴(yán)禁（擅自關(guān)機(jī)）。10.機(jī)車乘務(wù)員不得使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行（與行車無關(guān)的通話），并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。11.到達(dá)終點(diǎn)站后，摘解機(jī)車前不得（緩解列車制動(dòng)）。12.機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移動(dòng)至（脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方）。13. 集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,應(yīng)裝設(shè)(脫軌)表示器.14. 鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故

3、。15. 移動(dòng)( 減速信號(hào) )的顯示方式為:晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。16. 電空制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，必須停留（15s）以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解全列車。17. 車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力，并傳給(牽引緩沖裝置)，以便實(shí)現(xiàn)牽引列車。18. 控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為( B ).A.300kpa B.500kpa（ ） C.600kpa19. 過充電空閥的代號(hào)為( C ).A.253YV（ ）B.258YV（ ） C.252YV20. 壓力開關(guān)208的動(dòng)作壓差為( A ).A.190-230kpa B.170-190kpa C.140-170kpa21. 109型分配閥的主閥部的作

4、用是控制( B )的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成.A.車列（ ） B.機(jī)車（ ） C.列車22. 電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí),分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至( A ). A.150-200kpa B.200-250kpa C.250-300kpa23. 在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有( B )裝置,即車體支撐裝置. A.傳動(dòng)（ ）B.二系懸掛（ ） C.支承24. 機(jī)車彈簧裝置由彈簧,減震器和( A )等組成.A.軸箱拉桿 B.橡膠彈簧 C.摩擦限制器25. 多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí), ( C ).A.前部機(jī)車先解除,后部后解除 B.前后機(jī)車同時(shí)解除 C.后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除 26.

5、環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷被強(qiáng)烈的大電弧所(A).A.短路 B.斷路（ ）C.接地27. 機(jī)車進(jìn)行高,低壓電器試驗(yàn)時(shí),應(yīng)( A ).A.先低壓試驗(yàn),再高壓試驗(yàn) B先高壓試驗(yàn),再低壓試驗(yàn) C.高低試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行28. 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào),不準(zhǔn)動(dòng)車,但( C )返岔子或機(jī)車出入段時(shí),可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車.A.牽引車輛（ ） B.推進(jìn)車輛（ ） C.單機(jī)29. 自動(dòng)閉塞區(qū)間,遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí),準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后啟動(dòng)困難的( A )列車在該信號(hào)機(jī)前不停車,以不超過20km/小時(shí)的速度通過.A.貨運(yùn)（ ） B.客運(yùn)（ ） C.超

6、長30. 監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目有( B ).A.車次（ ） B.機(jī)車號(hào)（ ） C.司機(jī)號(hào)31. 蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板( B )mm以上.A.5-10（ ） B.10-15（ ） C.15-2032.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的( C )為宜.A.1/3（ ） B.1/2（ ） C.2/333. 列車制動(dòng)管定壓為500kpa時(shí),最大有效減壓量為( A ).A.140kpa（ ） B.150kpa（ ） C.170kpa34. 換向器上嚴(yán)重發(fā)黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞,說明電機(jī)發(fā)生過( C )火花.A.1級(jí)（ ） B.2級(jí)（ ） C.3級(jí)35. 具有二壓力閥的自動(dòng)制

7、動(dòng)機(jī)是利用制動(dòng)管與( B )良種壓力的壓力差來控制三通閥的動(dòng)作.A.總風(fēng)缸（ ） B.副風(fēng)缸（ ） C.工作風(fēng)缸36. 直流電機(jī)換向極的極性按電樞旋轉(zhuǎn)方向,電動(dòng)機(jī)主磁極前方的是( A )換向極.A.同極性（ ） B.異極性（ ） C.都可能37. 檢測LKJ-2000型監(jiān)控裝置個(gè)插件是否正常時(shí),要先按壓( B )鍵,將光標(biāo)移到“設(shè)備狀態(tài)”按鈕,按壓確認(rèn)鍵.A.巡檢（ ） B.查詢（ ） C.設(shè)定38. 電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí),分配閥安全閥應(yīng)調(diào)整至( A ). A.150kpa-200kpa B.200kpa-250kpa C.250kpa-300kpa39.多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng),當(dāng)需要解除動(dòng)力制

8、動(dòng)時(shí), ( C ).A.前部機(jī)車先解除,后部機(jī)車后解除 B.前后機(jī)車同時(shí)解除 C.后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除 40.在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后,如果受電弓因故障未能降下,則門聯(lián)鎖保護(hù)閥仍由( B )供電,門聯(lián)鎖閥插門狀態(tài),高壓室關(guān)閉,從而保證了人身安全.A.蓄電池（ ） B.零壓保護(hù)裝置（ ） C.電源柜41.使用電空配合制動(dòng)的機(jī)車,需要緩解時(shí),應(yīng)( C ).A.先緩解動(dòng)力制動(dòng),再緩解空氣制動(dòng) B.動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)同時(shí)解除 C.先緩解空氣制動(dòng),再解除動(dòng)力制動(dòng)42.機(jī)車進(jìn)入掛車線后,距脫軌器,防護(hù)信號(hào),車列前( B )左右必須停車.A.20m（ ） B.10m（ ）（ ） C.3

9、0m43.機(jī)車整備補(bǔ)沙的要求是撒砂裝置作用良好,砂箱的撒砂量調(diào)整到( B )kg/min.A.1-2（ ） B.2-3（ ）（ ）C.3-444.補(bǔ)風(fēng)轉(zhuǎn)換的紐子開關(guān)是( B ).A.466QS（ ） B.463QS（ ） C.464QS45.司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有計(jì)劃地停車所用的位置是( B ).A.中立位（ ）B.制動(dòng)位（ ） C.運(yùn)轉(zhuǎn)位46. 109型分配閥主閥部的作用是控制( B )的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成.A.車列（ ） B.機(jī)車（ ） C.列車47.控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為( B ).A.300kpa（ ）B.500kpa（ ） C.600kpa48.嚴(yán)禁在司機(jī)室電

10、爐上和空氣壓縮機(jī)上（燒烤棉絲）或其他物品。50.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母及M14以下螺母時(shí)，對光潔度要求較高或有鍍層的零件，禁止（用錘子敲擊）。51.禁止（反方向）敲擊螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的棱角上。52.檢查帶電部件及轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，（禁止）手觸，以防觸電或擠傷。53.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴(yán)禁隨意破封，各種（保護(hù)）裝置不得隨意變動(dòng)其動(dòng)作參數(shù)。54.各部件檢查完后，必須（恢復(fù)）定位。55.檢查軸箱時(shí)主要看是否有漏油現(xiàn)象，如漏油嚴(yán)重，應(yīng)由（專業(yè)）人員打開蓋檢查或處理。56.牽引電機(jī)換向器表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔，有（油垢）時(shí)可用的布蘸酒精擦拭干凈。57. 鐵路行車事故分為特別重大

11、事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。58. 移動(dòng)( 減速信號(hào) )的顯示方式為:晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。59. 電空制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，必須停留（15s）以上回運(yùn)轉(zhuǎn)位才能緩解全列車。 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控內(nèi)容：1、通用類生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)共有（ ）個(gè)，其中管理類（ ）個(gè)，行為類（ ）個(gè)。答：37；12；252、機(jī)務(wù)專業(yè)乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)共有（ ）個(gè)危險(xiǎn)源。其中高度危險(xiǎn)源（ ）個(gè)，中度危險(xiǎn)源（ ）個(gè)，低度危險(xiǎn)源（ ）個(gè)；其中：設(shè)備類（ ）個(gè)，行為類（ ）個(gè)，環(huán)境類（ ）個(gè)。答：54；21；25；8；11；42；13、受電弓滑板厚度規(guī)定：銅基滑板厚度不小于（ ）mm；浸金屬碳滑板厚度不小于（ ）mm，交

12、流機(jī)車滑板厚度不小于（ ）mm。答：5；8；264、SS4B電力機(jī)車牽引電機(jī)電刷長度不小于（ ）mm；牽引電機(jī)電刷刷辮斷股不大于（ ）%，刷辮無過熱、（ ）。答：32；10；松脫5、運(yùn)行中機(jī)車監(jiān)控裝置失電超過（ ）秒，轉(zhuǎn)入降級(jí)模式。運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)為進(jìn)行信號(hào)裝置轉(zhuǎn)入降級(jí)時(shí)，模式按延遲（ ）米后按（ ）km/h限速控制；運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)為關(guān)閉信號(hào)（含白燈）裝置轉(zhuǎn)入降級(jí)時(shí)，模式按延遲（ ）米后限速（ ）km/h。答：30；2000；60；800；206、安規(guī)規(guī)定：機(jī)車乘務(wù)員出勤必須按規(guī)定著裝，保持良好的精神狀態(tài)，攜帶必備規(guī)章和證件，接受（ ）檢測。答：酒精含量7、技規(guī)規(guī)定：輪對踏面擦傷深度不超過（ ）

13、mm；踏面上的缺陷或剝離長度不超過（ ） mm，深度不超過（ ）mm。答：0.7；10；1技規(guī)第213條規(guī)定：列車停留超過（ ） 時(shí)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。 答：20min9、安規(guī)規(guī)定：機(jī)車乘務(wù)員待乘臥床休息不少于 （ ） 小時(shí)。答：410、操規(guī)第31條規(guī)定：列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)（ ） 壓力急劇下降、波動(dòng)，空氣壓縮機(jī)不工作或長時(shí)間泵風(fēng)不止，（ ） 發(fā)出制動(dòng)主管壓力不正常報(bào)警等異常情況時(shí)，應(yīng)迅速停止向（ ） 充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采?。?） 措施。答：制動(dòng)主管；列尾裝置；制動(dòng)主管；停車技規(guī)第292條規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知 （ ） 、（ ）及運(yùn)轉(zhuǎn)

14、車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報(bào)告（ ）和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。答：兩端站；列車調(diào)度員；停車原因12、在機(jī)車上部作業(yè)，要 （ ），做好安全防護(hù)措施，佩戴好（ ），禁止搬上搬下重物或從高處拋擲工具、工件等。答：穩(wěn)站抓牢；安全帶13、機(jī)車乘務(wù)員接班后要認(rèn)真檢查監(jiān)控裝置外觀及其作用是否良好，凡監(jiān)控裝置發(fā)生故障，一律（ ） 牽引列車。答：不準(zhǔn)出庫14、技規(guī)規(guī)定：機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須（ ） ，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過（ ） km/h的速度運(yùn)行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障

15、時(shí)，列車應(yīng)在前方站（ ） 。答：全程運(yùn)轉(zhuǎn)；20；停車報(bào)告15、更換機(jī)車閘瓦時(shí)，將大、小閘置于（ ） ，待機(jī)車緩解后，關(guān)閉相應(yīng)的（ ） ，并在大、小閘上掛（ ） 。答：運(yùn)轉(zhuǎn)位；制動(dòng)缸截?cái)嗳T；禁動(dòng)牌16、 朔黃鐵路公司行車組織規(guī)則第132條規(guī)定：對過期的響墩、火炬，每年（ ）經(jīng)使用單位外觀檢查、（ ）良好（注明試驗(yàn)?zāi)?、月、日）后，可延期使用，但最長延期不得超過（ ） 年。不良的響墩及火炬立即更換。答：9月；抽樣試驗(yàn)；217、調(diào)車作業(yè)中要認(rèn)真確認(rèn)（ ） 、（ ） 信號(hào)，調(diào)車信號(hào)與道岔逐個(gè)確認(rèn)呼喚，變更計(jì)劃必須 （ ）傳達(dá)。答：股道信號(hào)；道岔開通；停車18、高壓試驗(yàn)車上作業(yè)人員必須進(jìn)入（ ）逐個(gè)確認(rèn)

16、各電器無人作業(yè)； 升弓前必須（ ）“x x號(hào)車升弓啦”，并長鳴風(fēng)笛一聲，待聽到車下監(jiān)控者確認(rèn)安全的應(yīng)答后方可操縱扳鈕。答：機(jī)械間；高聲呼喚19、十、五、三車距離信號(hào)，其速度要求分別為（ ）km/h、（ ）km/h、（ ） km/h及其以下，接近被連掛的車輛時(shí)（ ）km/h（有特殊情況除外）。單機(jī)掛車，接近被連掛車輛三車距離時(shí)，顯示（ ） 信號(hào)，一車距離時(shí)，再顯示（ ） 信號(hào)。答：17；12；7；5；連接；稍行移動(dòng)20、安全手冊規(guī)定：機(jī)車乘務(wù)員在值乘時(shí)沒有 （ ） 的人員不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動(dòng)車。答：機(jī)車駕駛證21、中間站調(diào)車作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“（ ） 、（ ） ”制度。答：三停一掛；兩確認(rèn)一控制22、萬

17、噸列車減壓量及追加減壓量包括自然漏泄超過 （ ） 時(shí)必須停車；列車速度低于 （ ） 時(shí)不得緩解列車。答：80Kpa；35Km/h23、操規(guī)規(guī)定：列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急?。?） 、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機(jī)長時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除（ ） ，及時(shí)采取停車措施；若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒（ ）按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施，停車前適當(dāng)撒砂。答：下降；機(jī)車牽引力；紅色24、機(jī)車通過分相絕緣必須斷電，禁止雙弓，嚴(yán)禁不斷（ ） 過分相。答：主斷路器25、操規(guī)規(guī)定：重載貨物列車速度在（ ） km/h以下不應(yīng)緩解列車

18、制動(dòng)。答：3026、電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)配合操縱時(shí)，特別在下坡道，應(yīng)先使用 （ ） ，后使用（ ）(試閘除外)；緩解列車時(shí)，應(yīng)先緩解 （ ），再退回 （ ） ，電阻制動(dòng)要慢上、慢退。答：電阻制動(dòng)；空氣制動(dòng)；空氣制動(dòng)；電阻制動(dòng)27、神池南開車進(jìn)入長大下坡道前，速度在不超過（ ）km/h（萬噸列車不超過（ ）km/h時(shí)進(jìn)行低速試閘，在（ ） 停車站前必須試閘。答：40；45；第一28、技規(guī)規(guī)定：列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的 （ ） 和 （ ）。答：運(yùn)行時(shí)刻；各項(xiàng)允許及限制速度29、操規(guī)中規(guī)定：站停超過（ ）min時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)（ ） 。答：20；簡略試驗(yàn)30、技規(guī)規(guī)定：列車

19、在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 （ ） 及 （ ）或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。 答：行車憑證；發(fā)車信號(hào)31、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ ） 。答：路票32、車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ ） 。 答：紅色許可證33、自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車行車憑證是（ ） 。答：綠色許可證34、機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：機(jī)車設(shè)備故障停車超過（ ）分鐘必須請求救援。答：1035、到達(dá)列車摘解機(jī)車順序：（ ） 、（ ）、（ ）、（ ） 。答：關(guān)閉車輛塞門；機(jī)車塞門；摘解風(fēng)管；提鉤36、在內(nèi)燃、電力機(jī)車上，凡可攀登到車頂

20、的梯子和通往走臺(tái)板的前門、天窗等處，均應(yīng)涂有明顯的“（ ） 、（ ） ”的警告標(biāo)志，并應(yīng)加鎖或采取自動(dòng)報(bào)警裝置。答：有電危險(xiǎn)；禁止攀登37、在電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)時(shí)，在任何情況下，所有人、物（如桿、棒、導(dǎo)線、水流等）必須與接觸網(wǎng)和支柱保持（ ） m以上的距離。答：238、操規(guī)規(guī)定：乘務(wù)員必須（ ） ，不得擅自離開機(jī)車。答：堅(jiān)守崗位39、救援列車依調(diào)度命令出動(dòng)，出動(dòng)時(shí)間不得超過（ ）min；救援列車出動(dòng)命令由 （ ）向救援列車值班人員及 （ ） 下達(dá)，救援列車值班人員接到命令后，立即召集救援列車所有人員。答：30；調(diào)度指揮中心；機(jī)務(wù)本段值班員40、安全手冊規(guī)定：救援起重機(jī)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按（ ） 顯示的

21、信號(hào)進(jìn)行作業(yè)并密切和索具工配合，若信號(hào)錯(cuò)誤或不明時(shí)應(yīng)立即（ ）。答：指揮人；停止作業(yè)41、技規(guī)規(guī)定：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（ ）m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按（ ） 的辦法行車。答：200；天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)乘勝追擊題（占比賽用題80%）（共46題 其中朔黃企業(yè)文化8題、安規(guī)15題、技規(guī)3題、行規(guī)4題、綜合知識(shí)7題、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控知識(shí)13題）朔黃企業(yè)文化部分（共8題）1、朔黃鐵路公司的使命？朔黃鐵路公司的發(fā)展戰(zhàn)略?答：使命：西煤東運(yùn)、安全暢通、回報(bào)股東、幸福員工。 發(fā)展戰(zhàn)略：打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流“綠色、高效、數(shù)字化”重載鐵路。2、朔黃鐵路公

22、司發(fā)展理念？企業(yè)愿景? 企業(yè)精神?答：理念：源于國鐵，優(yōu)于國鐵。企業(yè)愿景：建設(shè)幸福朔黃，成就百年偉業(yè)。3、朔黃鐵路公司精神?核心價(jià)值觀？答：企業(yè)精神: 忠誠朔黃 實(shí)干奉獻(xiàn) 持續(xù)創(chuàng)新 和諧發(fā)展。核心價(jià)值觀：厚德 公正 自強(qiáng) 包容4、朔黃鐵路公司安全理念？答：安全在自己，安全為自己。違章就是事故，細(xì)節(jié)決定安全。5、分公司范圍內(nèi)開展“強(qiáng)基固本，安全發(fā)展，狠抓設(shè)備質(zhì)量和全員素質(zhì)提升”活動(dòng)開展時(shí)間？答：自2014年3月1日2014年6月30日6、在分公司推進(jìn)的“四大體系”有哪些？答：機(jī)務(wù)運(yùn)用體系、機(jī)車檢修體系、設(shè)備維護(hù)體系和綜合保障體系。7、分公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體目標(biāo)？答：用三年時(shí)間，建立包括制度、標(biāo)準(zhǔn)、

23、流程和作業(yè)指導(dǎo)書在內(nèi)完善的管理規(guī)則體系；分公司辦公及生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件條件顯著提升；三基建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化折返段、指導(dǎo)組、作業(yè)組、工隊(duì)全面建成。8、分公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)階段劃分？答：分公司計(jì)劃用3年時(shí)間分三個(gè)階段推進(jìn)：第一階段為策劃階段，時(shí)間為2014年2月15日至2014年3月31日，主要任務(wù)是做好分公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)整體規(guī)劃；第二階段為實(shí)施階段，時(shí)間為2014年4月1日至2016年9月30日，主要任務(wù)是分步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按季度檢查落實(shí)工作；第三階段為驗(yàn)收總結(jié)階段，時(shí)間為2016年10月1日至2016年12月31日，主要任務(wù)是對各部門標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)行總體驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)

24、。安規(guī)部分（共15題）1.鐵路職工一般人身安全知識(shí)中四做到的內(nèi)容是什么？答：四做到：(1)做到班前充分休息。(2)做到工作中精力充沛，精神集中。(3)做到橫越線路：一站、二看、三通過。(4)做到正確使用防護(hù)用品。2. 鐵路職工一般人身安全知識(shí)中7不準(zhǔn)的內(nèi)容是什么七不準(zhǔn)：(1)不準(zhǔn)飲酒上崗。(2)不準(zhǔn)擅離職守。(3)不準(zhǔn)飛乘、飛降。(4)不準(zhǔn)隨車捎腳。(5)不準(zhǔn)鉆越車輛。(6)不準(zhǔn)搶越線路。(7)不準(zhǔn)走枕木頭、軌面和車下坐臥。3發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞或掛有異物時(shí)怎么辦？答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在

25、接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷線接地處十米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。4.機(jī)車乘務(wù)員在動(dòng)車前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：(1)嚴(yán)格執(zhí)行人不齊不動(dòng)車、車停不穩(wěn)不上下的規(guī)定，動(dòng)車前必須先鳴笛并呼喚，確認(rèn)人員都處于安全位置后方可動(dòng)車；(2)內(nèi)、電機(jī)車前司機(jī)室門必須關(guān)好，中門、后司機(jī)室門、車頂天窗（門）必須鎖閉，嚴(yán)禁開門運(yùn)行；(3)機(jī)車走行中不得向外探身,要注意瞭望，防止信號(hào)機(jī)等設(shè)備刮傷、碰傷；(4)運(yùn)行途中不準(zhǔn)在機(jī)車外部從事檢查和修理作業(yè)（包括外走廊機(jī)車）。5.交會(huì)列車時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?答：運(yùn)行中遇有

26、交會(huì)列車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：(1)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，在會(huì)車前及列車接近尾部時(shí)鳴長笛示警，防止路外傷亡事故的發(fā)生。(2)密切注視鄰線列車運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)鄰線列車有侵入限界現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)迅速采取有效措施，確保人身及列車的運(yùn)行安全。(3)監(jiān)護(hù)鄰線列車的貨物裝載及車輛運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)向鄰近車站通報(bào)。6.內(nèi)燃電力機(jī)車在電氣化區(qū)段運(yùn)行中發(fā)生一般機(jī)車故障，應(yīng)嚴(yán)格做到哪些？答：內(nèi)燃、電力機(jī)車，在電氣化區(qū)段運(yùn)行中發(fā)生一般機(jī)車故障，均嚴(yán)格執(zhí)行“接觸網(wǎng)不停電不準(zhǔn)登上內(nèi)燃機(jī)車外機(jī)械室走行板”，去檢修處理機(jī)車上部或頂部故障，對處理機(jī)車下部一般機(jī)故，也不準(zhǔn)許人體肩部超出各種機(jī)型車外走行板。7.電力機(jī)車乘務(wù)

27、員整備作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些？答：(1)電力機(jī)車整備作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，必須在監(jiān)護(hù)員監(jiān)護(hù)下操作隔離開關(guān)，嚴(yán)禁簡化作業(yè)。(2)機(jī)車升弓前，司機(jī)除對各電機(jī)電器等設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)正常后，必須確認(rèn)各室無人、單閥制動(dòng)，經(jīng)確認(rèn)車上人員齊全，處于安全地點(diǎn)方可升弓，升弓后嚴(yán)禁進(jìn)入高壓室以及觸及高壓電器。(3)高低壓試驗(yàn)時(shí)，必須確認(rèn)車上人員處于安全位置，方可進(jìn)行。8. 橫越線路時(shí)，應(yīng)遵守哪些要求？答：(1)要執(zhí)行一站、二看、三通過制度；(2)嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車；(3)嚴(yán)禁從集中聯(lián)動(dòng)道岔處通過：(4)跨越鐵路時(shí)不得足踏道岔尖部和道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部門；(5)橫越鐵路時(shí)要走直角，不得在鋼軌面上行走。9.橫越鐵路

28、前，有列車、車輛或動(dòng)車通過時(shí)應(yīng)注意什么？答:(1)不得站在堆積的磚石或有松動(dòng)危險(xiǎn)的堆積物體上等會(huì)；(2)應(yīng)站在安全地點(diǎn)，防止被移動(dòng)的車輛繩索及掉下物體砸傷；(3)列車或動(dòng)車通過完畢，應(yīng)再次確認(rèn)鄰近線路無移動(dòng)的列車、動(dòng)車后再通過。10.兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：在兩線之間行走，不得緊靠線路。兩人以上作業(yè)必須指定專人統(tǒng)一、相互配合,扛抬物件時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。11.汛期對出庫機(jī)車有何要求?答：要求防護(hù)用品齊全并作用良好；機(jī)車撒砂裝置作用良好，砂量符合要求；機(jī)車雨刷器作用良好；司機(jī)室、車體側(cè)墻、車頂無漏雨現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏雨提票處理。12.汛期行車司機(jī)重點(diǎn)應(yīng)做到什

29、么？熟記擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)有洪水通過的危險(xiǎn)地點(diǎn)和塌方落石地段，掌握汛情預(yù)報(bào)，加強(qiáng)了望，嚴(yán)守列車運(yùn)行速度，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要果斷采取減速或停車措施，“寧可錯(cuò)停，不可盲行”。13.汛期行車遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路障礙等）時(shí)應(yīng)如何做? 答：（）司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路故障時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，可能妨礙鄰線時(shí)，立即對鄰線進(jìn)行防護(hù)。（2）停車后向車站值班員通報(bào)停車地點(diǎn)及原因；（3）應(yīng)使列車保持制動(dòng)，防止溜逸。（4）查明線路破壞的情況，用列車無線調(diào)度電話向車站值班員匯報(bào)。（5）通報(bào)后續(xù)列車提示其注意運(yùn)行。（6）執(zhí)行調(diào)度員、值班員指揮，按其指令辦理行車。14.汛期行車遇暴風(fēng)雨及了望困難時(shí)應(yīng)如何做?答：遇降暴風(fēng)雨

30、及了望困難時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)采取停車措施。同時(shí)用列車無線調(diào)度電話把發(fā)生災(zāi)害的地點(diǎn)、時(shí)間、現(xiàn)場情況通知車站或通報(bào)后續(xù)列車，以便組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)。15、機(jī)務(wù)部門確保安全的“四必、四防”是什么？四必：動(dòng)車人必齊、運(yùn)行必關(guān)門、登高必站穩(wěn)、作業(yè)必互控；四防：動(dòng)車防傷害、機(jī)具防擊傷、登高防墜落、高壓防觸電。技規(guī)部分（共4題）1.技規(guī)第298條 汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況處理辦法？（1）列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。（2）當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)

31、行。（3）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。2.技規(guī)第341條： 停車信號(hào)如何顯示？晝間展開的紅色信號(hào)旗；夜間紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。3.技規(guī)第360條：緊急停車信號(hào)鳴示方式是什么？使用時(shí)機(jī)？鳴示方式：連續(xù)短聲；使用時(shí)機(jī)：司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)；鄰線列車司機(jī)聽到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車。行規(guī)部分（共3題）一、行規(guī)附件一：汛期保證行車安全措施中第三條機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)該掌握的內(nèi)容答

32、：機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)熟記沿線重點(diǎn)病害地段，要認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令。凡運(yùn)行在可能發(fā)生水害區(qū)間的列車，遇有暴風(fēng)雨時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)降到25km/h以下，并注意瞭望，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或瞭望困難時(shí)應(yīng)立即停車，嚴(yán)禁涉水運(yùn)行和臆測行車。水害地段可否通過，由工務(wù)人員檢查確定。如現(xiàn)場無工務(wù)人員，列車應(yīng)根據(jù)避險(xiǎn)標(biāo)志，立即在安全地帶停車，并通知車站值班員，由工務(wù)、供電工隊(duì)迅速檢查。機(jī)輛分公司、聯(lián)合運(yùn)輸單位應(yīng)指派專人重點(diǎn)添乘，加強(qiáng)暴雨中列車安全運(yùn)行指導(dǎo)。二、行規(guī)第52條 天氣不良時(shí)調(diào)車作業(yè)辦法的補(bǔ)充規(guī)定1遇天氣不良時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)將天氣不良情況及瞭望距離向調(diào)車作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)，并按其命令、指示組織作業(yè)。2瞭望距離不足100m的作業(yè)限

33、制（1）連掛車輛時(shí)應(yīng)距被掛車輛50m處一度停車，再以不超過5km/h速度連掛。（2）專用線、貨物線取送調(diào)車作業(yè)，無論牽引或推進(jìn)運(yùn)行，應(yīng)全部接通軟管，并適當(dāng)掌握速度，保證遇到障礙能及時(shí)停車。（3）向站修線等特定線路及盡頭線取送車時(shí)，必須距停留車或車擋50m處停車，再以3km/h以下速度進(jìn)行作業(yè)。3調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)充分利用無線電臺(tái)、口笛、號(hào)角等設(shè)備（備品）按技規(guī)第384條規(guī)定加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系，確保作業(yè)安全。4各站應(yīng)結(jié)合具體情況，制定天氣不良調(diào)車作業(yè)的安全措施，納入站細(xì)。三、行規(guī)第105條 天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)行車辦法的補(bǔ)充規(guī)定1遇天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，調(diào)度員及時(shí)發(fā)布有關(guān)調(diào)度命令。2車站應(yīng)使用夜間

34、信號(hào)，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)信號(hào)和呼喚應(yīng)答。3車站要提早準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路。信號(hào)機(jī)一經(jīng)開放，不準(zhǔn)變更。4機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)格控制速度。5.車站與機(jī)車乘務(wù)員要充分利用無線調(diào)度通信設(shè)備，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控。四、行規(guī)第106條 暴風(fēng)雨時(shí)危險(xiǎn)地段列車運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定1分公司每年在5月底前將雨季期間可能發(fā)生危及行車安全的地點(diǎn)（包括塌方落石處所）及預(yù)防措施，報(bào)公司運(yùn)輸部和防洪指揮部，并以書面形式通知機(jī)輛分公司，下達(dá)管內(nèi)各相關(guān)車站、工隊(duì)。除特殊情況外，不得增、減已上報(bào)的危及行車安全地點(diǎn)。2暴風(fēng)雨天氣列車運(yùn)行到該地點(diǎn)前，機(jī)車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，隨時(shí)準(zhǔn)備采取必要的安全措施。遇有發(fā)生危及行車安全的地點(diǎn)，發(fā)

35、現(xiàn)人員應(yīng)采取果斷措施并及時(shí)上報(bào)，按調(diào)度命令執(zhí)行。綜合知識(shí)部分（共7題）1、汛期對出庫機(jī)車有何要求?答：要求防護(hù)用品齊全并作用良好；機(jī)車撒砂裝置作用良好，砂量符合要求；機(jī)車雨刷器作用良好；司機(jī)室、車體側(cè)墻、車頂無漏雨現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏雨提票處理。2、汛期行車司機(jī)重點(diǎn)應(yīng)做到什么？熟記擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)可能有洪水通過的地點(diǎn)和可能塌方落石地段，隨時(shí)掌握汛情預(yù)報(bào)，加強(qiáng)了望，嚴(yán)守列車運(yùn)行速度，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情要根據(jù)情況果斷采取減速或停車措施，“寧可錯(cuò)停，不可盲行”。3、汛期行車遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路障礙等）時(shí)應(yīng)如何做? 答：（）司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路故障時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施，可能妨礙鄰線時(shí)，立即對鄰線進(jìn)行防護(hù)。

36、（2）停車后向車站值班員通報(bào)停車地點(diǎn)及原因；（3）應(yīng)使列車保持制動(dòng)，防止溜逸。（4）查明線路損壞情況，用列車無線調(diào)度電話向車站值班員匯報(bào)。（5）通報(bào)后續(xù)列車提示其注意運(yùn)行。（6）聽從調(diào)度員、值班員指揮，按其指令行車。4、汛期行車遇暴風(fēng)雨及了望困難時(shí)應(yīng)如何做?答：遇降暴風(fēng)雨及了望困難時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)采取停車措施。同時(shí)用列車無線調(diào)度電話把發(fā)生災(zāi)害的地點(diǎn)、時(shí)間、現(xiàn)場情況通知車站或通報(bào)后續(xù)列車，以便組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)。5、防洪準(zhǔn)備工作有哪些？答：對于防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年來的洪水規(guī)律，由上級(jí)發(fā)布命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠數(shù)量的料具及車輛，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)

37、練。依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦苑篮榻M織，加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，防止發(fā)生災(zāi)害事故。6、汛期機(jī)務(wù)及有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？答：在汛期乘務(wù)員要認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行。雨季行車要加強(qiáng)了望，無線電臺(tái)一定要隨時(shí)處于開放狀態(tài)，以便發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)可以及時(shí)取得聯(lián)系。防汛期間機(jī)務(wù)、車務(wù)應(yīng)在出勤乘務(wù)員手帳上填寫防洪注意事項(xiàng)，各機(jī)務(wù)段在收到暴風(fēng)、大雨報(bào)告后，必須派指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)添乘、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。列車在運(yùn)行中遇有暴風(fēng)雨時(shí)司機(jī)可適當(dāng)減速或停車，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采取有效措施，不得盲目運(yùn)行。7、汛期操縱機(jī)車列車注意事項(xiàng)？答：（1）降雨地點(diǎn)可

38、能比較多，盡可能節(jié)約用砂，避免到后期無砂。（2）降雨期間運(yùn)行，容易產(chǎn)生滑行，給電制不要過猛，條件允許時(shí)適當(dāng)降低電流。（3）充分利用平道、下坡道、隧道內(nèi)搶速，避免上坡道由于空轉(zhuǎn)而途停。（4）熟悉降雨期間機(jī)車粘著情況，避免盲目增大電流而發(fā)生空轉(zhuǎn)，破壞牽引平衡導(dǎo)致途停。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控知識(shí)（共13題） 1、2014年機(jī)輛分公司本質(zhì)安全管理體系的指導(dǎo)思想是什么？答：在集團(tuán)、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹黨的十八屆三中全會(huì)精神，扎實(shí)推進(jìn)本安體系運(yùn)行落地，切實(shí)提升安全管理水平，為建設(shè)“綠色、高效、數(shù)字化”鐵路奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、2014年本質(zhì)安全方針是什么？答：堅(jiān)持以人為本，深化隱患排查，突出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，強(qiáng)化持續(xù)改進(jìn)，完

39、善體系管理，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。3、乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)都有哪幾個(gè)工序？答：乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)共有七個(gè)工序，他們分別是：1、準(zhǔn)備工作；2、接班作業(yè)；3、出庫及掛車作業(yè)；4、發(fā)車作業(yè)；5、途中運(yùn)行；6、調(diào)車作業(yè)；7、達(dá)到及入庫整備作業(yè)。 4、乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)調(diào)車作業(yè)都有哪些危險(xiǎn)源？答：調(diào)車作業(yè)未執(zhí)行“十、五、三車”制度超速；調(diào)車作業(yè)動(dòng)車前未試?yán)?；調(diào)車計(jì)劃不清；調(diào)車推進(jìn)作業(yè)超速造成常用動(dòng)作或自停動(dòng)作；不確認(rèn)信號(hào)、道岔、脫軌器，造成調(diào)監(jiān)卸載、放風(fēng)。5、乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)發(fā)車作業(yè)都有哪些危險(xiǎn)源？答：未執(zhí)行防止折角塞門關(guān)閉措施開車；列車停留超過20分鐘，開車前未試風(fēng)；未按規(guī)定使用行車憑證；無操縱權(quán)人員操縱機(jī)車

40、、銑磨車、救援列車等；開車前錯(cuò)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)或違章解鎖；始發(fā)站發(fā)車前未按規(guī)定試風(fēng)。6、“高壓試驗(yàn)給流時(shí)未使機(jī)車保持制動(dòng)狀態(tài)”危險(xiǎn)源的預(yù)控措施和控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：預(yù)控措施：1、高壓試驗(yàn)前必須確認(rèn)機(jī)車止輪器安放齊全良好；2、高壓試驗(yàn)作業(yè)必須由至少2個(gè)人完成，一人車上操作，一人車下監(jiān)控安全作業(yè)動(dòng)態(tài)。控制標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)車高壓試驗(yàn)主要操作步驟及安全作業(yè)制度規(guī)定：1、牽引時(shí)，要求最大電流不得超過300A；試驗(yàn)電制時(shí)，必須保持閘缸壓力在100kPa左右，以防機(jī)車后溜；2、高壓打風(fēng)過程中，應(yīng)始終保持閘缸上閘；給流試驗(yàn)前必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)、緩解作用良好后方可進(jìn)行。7、“調(diào)車推進(jìn)作業(yè)超速造成常用動(dòng)作或自停動(dòng)

41、作”危險(xiǎn)源的預(yù)控措施和控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：預(yù)控措施：1、加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員調(diào)車作業(yè)安全教育，調(diào)車作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車速度規(guī)定；2、司機(jī)、副司機(jī)調(diào)車作業(yè)中準(zhǔn)確掌握速度及安全距離；3、管理人員執(zhí)行分公司關(guān)于調(diào)車作業(yè)的“六必須”制度；4、機(jī)務(wù)運(yùn)用部門做好調(diào)車監(jiān)控文件分析?？刂茦?biāo)準(zhǔn)：技規(guī)228條規(guī)定：推進(jìn)連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不顯示十、五、三車信號(hào)時(shí)司機(jī)立即停車。2、朔黃鐵路公司行車組織規(guī)則第49條規(guī)定：十、五、三車距離信號(hào)，其速度要求分別為17km/h、12km/h、7km/h及其以下，接近被連掛的車輛時(shí)5km/h(有特殊情況除外)。8、通用類生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)中乘務(wù)員相關(guān)危險(xiǎn)源有哪些？答：違反交通法規(guī)，違章行車；以車代步或搶越移動(dòng)的機(jī)車、車輛；在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥、行走、使用手機(jī)；違章橫越停留的列車、車列，鄰線避車；現(xiàn)場作業(yè)人員穿釘子鞋、高跟鞋、拖鞋；橫越線路不執(zhí)行“一站、二看、三通過”或在區(qū)間、站內(nèi)行走不執(zhí)行有關(guān)規(guī)定或在兩線間躲避列車；酒后上崗；未經(jīng)安全培訓(xùn)上崗；作業(yè)中低職代高職，師徒分離；脫崗、離崗、串崗；未經(jīng)批準(zhǔn)惡劣天氣