P3DPMDG波音747客機中文指南7自動駕駛

1、自動飛行-推力/速度模式?CLB CON:參與自動油門并選擇爬升或最大持續(xù)推力在起飛或繞行。模式在400英尺高度下被抑制。?A/T:在選擇的適當模式下，或在未選擇俯仰模式時，在速度模式下（保持顯示的IAS/ACH值）啟用自動油門。在速度模式下，必須按下速度選擇旋鈕以超控FC的速度目標。自動飛行-垂直模式?VNAV:垂直導(dǎo)航模式將遵循FC中輸入的飛行計劃的垂直部分和限制。?FL CH （飛行高度層變化）：飛機在選定的IAS/ACH下爬升或下降到選定的高度?V/S/FPA :將垂直速度設(shè)置為選定的垂直速度。?ALT:飛機爬升或下降到目標高度。必須按下高度選擇器旋鈕，以超控 FC的高度目標。?ALT

2、 HOL :飛機水平保持當前高度。自動飛行-橫向模式?LNAV:橫向?qū)Ш侥Ｊ綄⒆裱璅C中輸入的飛行計劃的橫向組件和限制。?H G SEL:航向和傾斜角度選擇。飛機將朝選定的航向滾動。?H G HOL :保持當前飛機航向。?LOC:跟蹤甚高頻主定向距離（VO）定位儀。飛機只能橫向控制。自動飛行-垂直+橫向模式?APP :進近時跟蹤航道和下滑道。飛機將受到橫向和縱向控制135小按鈕說明VNAV垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài)以遵循 由FMS確定的垂直導(dǎo)航路徑FL CH垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài)，使其在選定 的IAS/MACH條件下上升或下降到選定的高度V/S垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài)保持垂直速度ALT

3、HOLD垂育 白油御斗由僅M赤邛利落木 K行刊 曰桿戶;立小 _EL 口 引J Y?5c l區(qū)次Dm 1 J J-LI 1-1 物 gJL5t,ALT迨1直自動駕駛儀改艾6機姿態(tài)以爬升或卜降到 非的H標局應(yīng)LNAV,川U山與貝僅眼端田1 Ms傭Ais叼V用兒1ZI J 劃上"4 - r.-ftrr上 九i-rr-r rd、也上心HDG SEL/國向自動馬駛儀止艮止不選Ah的肌同HDG HOLD橫向自動駕駛儀保持當前航向LOC橫向自動駕駛儀啟用DFGS捕捉和跟蹤選 止APPH勺VOR或LOC肌道。側(cè)向和垂直自動駕駛儀跟蹤進近航道和下滑迫目標CMD (AP)接通自動駕駛儀自動駕駛模式按鈕

4、說明SPD自動油門系統(tǒng)將調(diào)整推力以保持所需的指示空速（kts）。THR自動油門系統(tǒng)將在起飛或復(fù)飛后調(diào)整推力以選擇爬升推力DISENGAGE BAR AUTOTHROTTLE (A/T ARM)接通/斷開自動油門FMA （飛行模式信號機）FMA顯示自動油門、橫滾、俯仰和自動駕駛系統(tǒng)的狀態(tài)。滾動模式自動油門模式SPOVNAV PTM2CMDASTD800綠色警報是指模式接通時。白色警報是當一個模式裝備。LNAVM器422269/ms 443 25自動駕駛狀態(tài)VOR L DET DNf 125FMA （飛行模式信號機）1:自動油門模式2:滾動模式3:俯仰模式A門二力力F?T+G'/THR:自

5、動油門施加推力以保持俯仰HDG HOID：自動駕馳似保持當前TO/GA :當兩個飛行指引器都關(guān)閉時，通4： 呂以jyj乂伙FD:飛行指引打開，自動駕駛儀未接通模式所需的爬升/下降速度TLJQ 口 匚匚. 二斗匚 ICAO 卜1A 片自、 .過定位任一飛行指引器開關(guān)打開，或當襟 翼/、在向上或捕捉到下滑道時，通過定位 飛行指引器G行中發(fā)出通知。IHR REF.墳Ah刃 EICAS 上顯小LU經(jīng) 考推力極限HOLD：推力桿自動油門伺服被抑制。飛行 昆百TI'，千二h；弱叫卅小千MHDG SEL：自動馬駛儀通過期同圈M旋包保持MCP上的航向設(shè)置LNAV:根據(jù)FMC飛行計劃激活橫向?qū)Ш阶詣覣L

6、T：身度保持模式檄值或印卜小同度被捕獲V/S:自動駕駛儀保持選定的垂直速CMD:自動馬駛儀指1，接通LAND 3:三個自動駕駛儀通道接貝口以丁以|墳直比力丁加IDLE:當自動油門將推力手柄移到怠速時顯示。怠速 模式后接保持模式。駕駛儀滾轉(zhuǎn)模式LOC：自動駕駛儀捕捉航向度VNAV PTH:垂直導(dǎo)航，AP用俯仰 一指令保持FMC高度或下降路徑迪并止常上件，以便自動著陸LAND 2 （Green with white triangles）: 自 動駕駛儀冗余減少，只后兩個自動駕SPD:自動油門保持指令速度，可通過選擇的IAS/MACH或FMC飛行計劃來設(shè)置ROLLOUT:著陸后，AFDS使用方向舵和

7、前輪轉(zhuǎn)向 在航向中心線上操縱飛機VNAV SPD垂直導(dǎo)航，AP用俯仰指令保持FMC速度駛儀可用NO AUTOLAND （amber）:著P3 或著陸 2通知后發(fā)生故障，使 AFDS無法自動著陸TO/GA :當兩個飛行指引器都關(guān)閉時，通 過定位任一飛行指引器開關(guān)打開，或當襟 翼不在向上或捕捉到下滑道時，通過定位 飛行指引器在飛行中發(fā)出通知。VNAV ALT:垂直導(dǎo)航，AP保持MCP （模式控 制面板）選擇的高度，以防垂直導(dǎo)航剖面和MCP高商沖家。ATT:當自動駕駛儀首次接通或飛行中 首次接誦飛行指引以時， AFDS （自動駕G/S:AFDS （自動駕駛儀飛行指引系統(tǒng)）跟 隨ILS （僅主著陸豕綺）下滑褶駛儀飛行指引儀系統(tǒng)）保持 5到30度的傾 斜角度，不